Padangos yra vienintelė transporto priemonės dalis, turinti tiesioginį kontaktą su kelio danga, ir nuo jų būklės priklauso automobilio valdymas, stabdymas ir stabilumas. Dėl šios priežasties padangų priežiūra yra neatsiejama saugaus eismo dalis. Nors daugelis vairuotojų stebi bendrą protektoriaus gylį, daug mažiau dėmesio skiriama jo dilimo pobūdžiui. Netaisyklingas padangų nusidėvėjimas, pavyzdžiui, kai dilimas intensyviausias yra per vidurį, o ne per kraštus, yra ne atsitiktinis reiškinys, o aiškus įspėjamasis signalas, rodantis rimtas problemas, kurias būtina spręsti nedelsiant.
Padangos yra gaminamos iš gumos mišinio, kuris yra pakankamai minkštas. Važiuojame grubiu asfaltu, padangos greitai įkaista, o tada vėl atšąla. Taigi, nieko keisto, kad padangos dėvisi. Per greitą padangų dėvėjimąsi gali sukelti netaisyklinga važiuoklės geometrija. Jei ratai nėra išdėstyti lygiagrečiose plokštumose (nėra vienodai tiksliai nukreipti į priekį), padangos dils greičiau. Tai išduoda pastebimai didesnis dilimas vienoje padangos pusėje.
Galiausiai, praėjusi žiema nebuvo labai šalta. Vėsius periodus keitė pakankamai šilti, ilgą laiką laikėsi teigiama temperatūra. Žieminės padangos yra gaminamos iš minkštesnio gumos mišinio, kuris yra pritaikytas žemesnei temperatūrai, todėl vyraujant šiltesniems orams jos dyla greičiau. Tai taip pat yra priežastis, kodėl žieminėmis padangomis nereikėtų važinėti vasarą - tokiai temperatūrai jos tiesiog nėra pritaikytos.
Padangų dilimo tipai ir priežastys
Dilimas per vidurį
Pagrindinė padangos dilimo per vidurį priežastis yra susijusi su padangos oro slėgiu. Norint suprasti šio reiškinio mechaniką, svarbu apibrėžti „padangos kontaktinio ploto“ sąvoką. Tai yra paviršiaus dalis, kuri tiesiogiai liečiasi su kelio danga. Tinkamai pripūstos padangos kontaktinis plotas yra tolygus, optimalaus dydžio ir formos, užtikrinantis geriausią sukibimą, valdymą ir stabdymą. Tai leidžia automobilio svoriui pasiskirstyti per visą padangos plotį ir užtikrina maksimalų sukibimą su kelio paviršiumi. Pagrindinis reiškinys, sukeliantis dilimą per vidurį, yra per didelis oro slėgis padangose. Kai padanga pripūsta per daug, jos centrinė dalis išsipučia. Dėl šios deformacijos padangos kontaktas su keliu susiaurėja, tampa apvalesnis, o automobilio svoris bei spaudimas sutelkiamas siaurame ruože per vidurį. Dėl to šioje vietoje trintis ir dilimas yra intensyvesni nei padangos kraštuose. Ši aplinkybė žymiai sutrumpina padangos eksploatacijos laiką.
Pastebima, kad nors kai kurie vairuotojai sąmoningai perpildo padangas, tikėdamiesi sumažinti pasipriešinimą riedėjimui ir taip pagerinti degalų sąnaudas, tai yra klaidinga praktika. Nors teoriškai tai gali šiek tiek sumažinti riedėjimo pasipriešinimą, tai daroma saugumo sąskaita, nes drastiškai sumažėja sukibimas, o tai ilgesnėje perspektyvoje sukelia finansinius nuostolius dėl dažnesnio padangų keitimo. Be to, per didelis slėgis padidina padangos sprogimo riziką, ypač esant didelėms apkrovoms ir važiuojant dideliu greičiu.
Per didelis slėgis padangoje sumažina jos kontaktinį plotą su keliu, o tai neigiamai veikia automobilio valdymą ir sukibimą. Automobilis tampa nestabilus, ypač posūkiuose, ir vairuotojas gali justi, kad automobilis „plaukioja“ ar reaguoja lėčiau į vairo pasukimus. Šie simptomai yra aiškus ženklas, kad padangų slėgis neatitinka gamintojo rekomendacijų ir kad automobilis prarado dalį savo manevringumo. Sumažėjęs kontaktinis plotas sukelia dar didesnę problemą - pailgėjusį stabdymo kelią. Stabdymo efektyvumas tiesiogiai priklauso nuo trinties jėgos tarp padangų ir kelio paviršiaus. Mažesnis kontaktinis plotas sumažina šią trintį, todėl stabdymo kelias pailgėja, ypač avarinių situacijų metu, kai kiekvienas centimetras yra svarbus. Moksliniai tyrimai patvirtina, kad tiek per didelis, tiek per mažas slėgis padangose pailgina stabdymo kelią, palyginti su optimaliu, gamintojo rekomenduojamu slėgiu. Šis poveikis yra ypač ryškus esant blogoms oro sąlygomis - ant šlapios ar slidžios dangos, kur trintis jau ir taip yra mažesnė. Todėl netinkamas padangų slėgis gali smarkiai padidinti avarijos riziką.
Dilimas per kraštus
Dilimas per kraštus: atvirkštinis reiškinys, kai labiau dyla padangos šoninės dalys, rodo per mažą oro slėgį. Nepakankamai pripūstos padangos „susmunka“, todėl didesnė trintis ir apkrova tenka jų kraštams. Tai ne tik pagreitina dilimą, bet ir didina degalų sąnaudas, o dėl padidėjusios trinties padangos gali perkaisti ir sprogti.
Banguotas (plunksniškas) nusidėvėjimas
Banguotas (plunksniškas) nusidėvėjimas: šis nelygus, bangelių formos nusidėvėjimas paprastai rodo rimtesnes važiuoklės ar pakabos problemas, pavyzdžiui, susidėvėjusius amortizatorius ar netinkamai sureguliuotą galinės ašies geometriją. Toks nusidėvėjimas yra pavojingas, nes sukelia papildomas vibracijas ir triukšmą, o svarbiausia - prastina automobilio valdymą ir kelia grėsmę saugumui. Tai rodo, kad padangos būklė yra ne izoliuota problema, o signalas, nurodantis gilesnius automobilio gedimus.
Netolygus vienos padangos dilimas
Netolygus vienos padangos dilimas: jei viena pusė dyla labiau nei kita, tai gali reikšti neteisingą ratų suvedimą. Netaisyklingai veikiant važiuoklei, transporto priemonė tampa sunkiau valdoma, o vairavimas tampa mažiau tikslus.
Padangos dėvisi lopais
Kur kas blogiau yra pastebėti, kad jūsų padangos dyla lopais. Tai yra, kad padangos protektorius labiau dyla vienuose taškuose nei kituose. Tokį keistą dilimą gali sukelti kelios priežastys. Pavyzdžiui, prastai veikianti stabdžių sistema gali blokuoti ratus ir kurti plokštumas. Padangų dėvėjimąsi lopais sukelia ir nesubalansuoti ratai, susidėvėję ratų guoliai ar važiuoklės problemos. Bet kuriuo atveju teks kreiptis į automobilių remonto meistrus.
Visureigių padangų specifika
Dėl sparčiai augančių vairuotojų poreikių automobilių ir miesto visureigių padangos darosi vis panašesnės. Nors įprasta, kad miesto visureigiai turi aukštesnio profilio padangas padidintam pravažumui, kai kurie naujausi modeliai siūlomi su milžiniškais ratais ir žemo profilio padangomis. Pavyzdžiui, naujoji Audi Q8 siūloma su įvairių matmenų padangomis, tarp kurių yra ir 285/35 R23 - tai yra labai plačios ir labai žemos padangos. Visai kaip sportinių automobilių! Vis dėlto, pagrindiniai skirtumai nėra matomi plika akimi. Visureigių padangos turi būti tvirtesnės, atlaikyti didesnį svorį ir prisitaikyti prie kiek kitaip veikiančios važiuoklės. Na, o jeigu kalbant apie tikrus, bekelei skirtus visureigius, tada mažiau dėmesio skiriama komfortui ir labiau susitelkiama į galimybę įveikti visus kelius bet kokiomis oro sąlygomis.
Miesto visureigių padangų pasirinkimas
Vieni miesto visureigius perka tiesiog norimam įvaizdžiui pasiekti, kitiems patogu sėdėti aukščiau arba tiesiog reikalingas šiek tiek padidintas pravažumas. Taigi, padangas dažniausiai reikia rinktis pagal tai, kur važiuojate.
Dažniausiai važinėjantiems asfaltu
Jeigu šią transporto priemonę pasirinkote dėl išvaizdos, talpos arba komforto, tada turbūt dažniausiai keliaujate asfaltuotais keliais. Tokiu atveju galite rinktis ir žemo profilio padangas su labiau vientisu protektoriumi. Geros miesto visureigio padangos privalo turėti storą kraštinę protektoriaus dalį, kadangi visureigiai važiuojant kilnojasi aukštyn didesne eiga ir prastai suprojektuotos padangos gali netolygiai nusidėvėti. Protektoriaus tolygumas svarbus ir tam, kad keliamas triukšmas būtų kuo mažesnis.
Važinėjant įvairiais keliais
Jeigu norite pilnai išnaudoti padidintą pravažumą, tada teks rinktis padangas grubesniu protektoriumi - puikus sukibimas ant purvo, smėlio, sniego, tačiau keliamas triukšmas tikrai bus didesnis, o dėl agresyvaus protektoriaus rašto jis nusidėvės greičiau. Todėl grubias žiemines padangas rekomenduojame rinktis tik tada, kai jų tikrai reikia.
Sportinės padangos
Na, o jeigu visureigio pravažumas jums nereikalingas ir labiau domina smagiausios vairavimo galimybės ant asfalto, rinkitės sportines padangas. Tai padangos, apie kurias kalbėjome minint Audi Q8. Tokios padangos yra žemo profilio, plačios, o protektoriaus dizainas sukurtas atsižvelgiant į maksimalias galimybes važiuojant asfaltu. Tokios padangos yra brangios, ganėtinai greitai nusidėvi, tačiau užtikrins geriausią sukibimą važiuojant, stabdant, sukant tiek ant sauso, tiek ant šlapio asfalto.
Padangos bekelės visureigiams
Kai ieškoma padangų „tikriems visureigiams“, tada mažiau dėmesio kreipiama į triukšmą, komfortą, vairavimo savybes ir labiausiai susitelkiama į pravažumą. Tokios padangos turi savų pliusų ir minusų. Tokio tipo padangos yra didelės. Kuo jos didesnės, tuo sunkiau „įklimsta“ sniege ar purve. Didelės padangos ne tik gerai atrodo, bet ir pakelia visą visureigį. Ir atsiminkite, kad aukštesni amortizatoriai pakelia tik kėbulą, o jeigu norite pakelti aukščiau visą visureigį, tada aukštesnės padangos yra vienintelė išeitis. Galų gale, kuo padanga didesnė, platesnė, tuo ji sunkiau „nuskęs“ purve bei sniege. Tačiau tokios padangos yra brangios, labai triukšmingos važiuojant asfaltu ir dėvisi itin greitai. Kuo padangos geriau tinka bekelei, tuo jos prastesnės važiuojant asfaltu.
Padangų gamintojas ir kokybė
Dažniausiai padangų gamintojas yra puikus kokybės indikatorius. Savaime suprantama, kad, pavyzdžiui Michelin, Toyo arba Goodyear visada gamina puikias padangas ir žino, kaip tai daryti. Tačiau jeigu sumokėsite už padangas didelius pinigus, tai nereiškia, kad jos pranoks ar bent jau patenkins jūsų lūkesčius. Pavyzdžiui, lenktynių trasose naudojamos padangos yra be galo brangios ir itin minkštos. Jos puikiai sukimba su kelio paviršiumi, tačiau vos po kelių ratų reikia jas keisti dėl nusidėvėjimo. Tad savaime suprantama, kad tai yra be galo prastas pasirinkimas kasdieniam naudojimui.
Kokybė nėra svarbi, jeigu padangas perkate bekelei. Tam reikalingos tiesiog tvirtos padangos su grubiu protektoriumi. Tiek ant sniego, tiek ant purvo jos nėra stipriai dėvimos, todėl svarbiausia jų tik nepradurti. Kokybė labai svarbi, jeigu norite padangų važinėjimui asfaltu. Autostradoje leistinas greitis žiemą siekia 110 km/h, o vasarą 130 km/h. Važiuojant tokiu greičiu, padangos gana stipriai įkaista, todėl atkreipkite dėmesį į padangos atsparumą aukštai temperatūrai bei greičio indeksą. Visureigių padangos ir taip ganėtinai brangios, todėl neskubėkite pirkti paties brangiausio modelio - galbūt jums jis bus dar prastesnis nei vidutinės klasės padangos!
Žieminių padangų aktualumas Lietuvoje
„Lietuviška žiema“ jau seniai yra praradusi savo tikrąją reikšmę. Dar prieš nepilną dešimtmetį reikėdavo keltis anksti ryte, kad būtų galima nusikasti kiemo įvažiavimą, nes iki kelių pridrėbtas sniegas tikrai neleis išvažiuoti. Šiais laikais tokių žiemų sulaukiame vis rečiau ir Kalėdos bei Naujieji metai be sniego jau yra įprastas reginys. Taigi, kyla klausimas, ar žieminės padangos tikrai dar reikalingos?
Dygliuotos padangos
Pradėkime nuo tikrai neaktualaus pasirinkimo - dygliuotų padangų. Dygliuotos padangos skirtos ledo ir suspausto sniego įveikimui, bet jeigu per visus su ledu ant kelio susiduriame tik nepilną savaitę, tada dyglių keliamas triukšmas ir prastos valdymo savybės ant asfalto nėra verti tų kelių dienų. Žinoma, jeigu gyvenate kaime ir norite būti pasiruošę visiems atvejams, tada galima turėti jau sumontuotą dygliuotų padangų komplektą. Tokiu atveju, kurį nors rytą pamatę storą sniego sluoksnį lauke, galėsite per valandėlę tiesiog pasikeisti ratus.
Žieminės ir sezoninės padangos
Žieminės padangos vis dar yra vertos jūsų dėmesio. Nors didžiąją dalį žiemos važinėjame asfaltu ir sniego niekur nematome, tereikia vieno šalto ir snieguoto ryto ir gatvėse pasipila įvairiausių lygių avarijos. Taigi, geriau pasiruošti nei paskui gailėtis. Bet tai nereiškia, kad sezoninės (M+S) padangos nėra reikalingos. Užsidėkite jas ir visus metus važinėkite be rūpesčių, na, o jeigu kažkurį rytą susidursite su sniegu arba ledu, tiesiog būkite atsargesni arba tą rytą pasinaudokite viešojo transporto paslaugomis.
Praktinės rekomendacijos ir prevencija
Siekiant užtikrinti saugumą ir prailginti padangų tarnavimo laiką, būtina tinkamai jas prižiūrėti.
Tinkamo padangų slėgio nustatymas ir palaikymas
Svarbiausia yra reguliariai tikrinti oro slėgį ir vadovautis gamintojo rekomendacijomis. Optimalus slėgis nurodomas ant lipduko, kurį galima rasti vairuotojo durelių staktoje, ant degalų bako dangtelio arba automobilio vadove. Svarbu atkreipti dėmesį, kad ant pačios padangos šono nurodytas slėgis yra maksimalus, o ne rekomenduojamas. Slėgį patariama tikrinti mažiausiai kartą per mėnesį ir visada, kai padangos yra šaltos, t. y. prieš pradedant ilgesnę kelionę. Matavimai ant įkaitusių padangų gali būti netikslūs, nes oras jose išsiplečia. Be to, reikia atsižvelgti į sezoninius slėgio pokyčius - žiemą pripūstos padangos vasarą gali būti pernelyg pripūstos dėl aukštesnės aplinkos temperatūros.
Kiti svarbūs priežiūros aspektai
Norint išvengti banguoto ar netaisyklingo nusidėvėjimo, būtina stebėti važiuoklės būklę. Jei pastebimi tokie požymiai, kaip automobilio „traukimas“ į šoną stabdymo metu, vibracija arba pašaliniai garsai, reikėtų kreiptis į specialistus, kad būtų patikrinta pakaba ir atliktas ratų suvedimas. Taip pat rekomenduojama reguliariai rotuoti padangas, siekiant užtikrinti tolygų jų nusidėvėjimą per visą eksploatacijos laiką.
Visos paminėtos problemos yra ištaisomos pakankamai lengvai. Kur kas blogiau yra pastebėti, kad jūsų padangos dyla lopais. Tai yra, kad padangos protektorius labiau dyla vienuose taškuose nei kituose. Tokį keistą dilimą gali sukelti kelios priežasties. Pavyzdžiui, prastai veikianti stabdžių sistema gali blokuoti ratus ir kurti plokštumas. Padangų dėvėjimąsi lopais sukelia ir nesubalansuoti ratai, susidėvėję ratų guoliai ar važiuoklės problemos. Bet kuriuo atveju teks kreiptis į automobilių remonto meistrus.
Važiuoklės komponentų nusidėvėjimas nulemia netaisyklingą ratų padėtį ar net jų klibėjimą ašies atžvilgiu, todėl vibruodamos padangos dyla greičiau. Padangų dėvėjimąsi skatina net ir susidėvėję amortizatoriai, kurie nebegali sugerti kelio nelygumų keliamų smūgių ir nebeišlaiko taisyklingo rato kontakto su kelio paviršiumi. Trumpai tariant, anksti neišspręstos važiuoklės problemos ateityje kainuoja dar daugiau.
Padanga ilgiau tarnaus, jei vienodai dėvėsis per visą plotį.
Taigi, keisdami padangas nepamirškite gerai jų apžiūrėti. Tai, ką pastebėsite, gali padėti įvertinti automobilio važiuoklės būklę. Taip pat nepamirškite reguliariai tikrinti slėgį padangose ir iš karto pasirūpinkite važiuoklės remontu, vos tik pastebėsite pirmuosius gedimų ženklus.
Eksploatuojant padangas svarbus ne tik slėgis jose, bet ir jų suvedimas bei ašių lygiagretumas. Teisingas rato pastatymas priklauso nuo automobilio važiuoklės būklės. Neskiriant dėmesio pastarajai, netoliaregiška kaltinti padangų gamintoją. Neteisingos važiuoklės geometrijos atveju nepadės ir pačios geriausios komerciniam transportui skirtos padangos. Kuomet rato išvirtimas per didelis, jis daugiau rieda vienu kraštu, todėl pastarasis intensyviau dyla. Padangos dyla ir dėl didesnių jas veikiančių apkrovų.
Padangų pirkimas internetu
Padangų pirkimas internete yra patogesnis nei bet kur kitur. Internetinėse padangų parduotuvėse dažniausiai siūlomas didelis prekių pasirinkimas, o kadangi internetinių parduotuvių išlaidos yra gerokai mažesnės, prekių kainos atitinkamai yra patrauklesnės. Siūlome apsilankyti internetinėje parduotuvėje Padangos1.lt - tai puiki vieta išsirinkti naujus ratlankius bei įvairiausių rūšių padangas patraukliomis kainomis. Negana to, jums nereikės rūpintis transportavimu, kadangi prekės į jūsų pasirinktą vietą pristatomos nemokamai! Taigi, apsilankykite jau dabar ir vos per kelias minutes išsirinksite naujas padangas savo visureigiui arba automobiliui.
tags: #kaip #dyla #padangos #visueigiams