Kuro purkštukai yra vieni svarbiausių jūsų automobilio komponentų, tačiau laikui bėgant jie gali užsikimšti anglies ir suodžių nuosėdomis, susidarančiomis dėl netinkamo kuro degimo. Jei pastebėjote, kad automobilis nebeįsibėgėja tinkamai arba suvartoja daugiau degalų nei įprastai, greičiausiai jūsų kuro purkštukai užsikimšę. Todėl labai svarbu juos išlaikyti kuo švaresnius.
Kuro purkštukai, kaip rodo pavadinimas, yra komponentai, kurie įpurškia kurą į variklį. Jie veikia panašiai kaip purškimo buteliukas, išskirdami smulkų kuro puršką, kuris susimaišo su oru ir uždegamas kibirkšties pagalba, kad įvyktų degimo procesas. Kuro purkštukai užtikrina, kad į variklį patektų tik reikiamas kuro kiekis, todėl variklis veikia efektyviai ir taupo degalus.
Nors dyzeliniams varikliams yra įvairių kuro purkštukų tipų, visi jie susiduria su panašiomis problemomis. Teisingai veikiančiam dyzeliniam varikliui reikia, kad tiek oro, tiek kuro tiekimas veiktų pagal gamintojo nurodymus.
Purkštukų veikimo principas ir problemos
Konstruktoriai, kurdami pirmąjį dyzelinį variklį, mąstė, kokiu būdu tiksliai dozuoti kurą, tiekiamą į cilindrus. Tai buvo tikras iššūkis. Iš pradžių buvo pakeistas adatos kūgis taip, kad tarp susilietimo elemento ir vadinamojo šulinėlio liktų kuo mažesnis plyšys. Dėl šių veiksmų, visų pirma, sumažėjo išmetamų juodų dūmų (dažnai pasitaiko senose konstrukcijose) ir kuro sąnaudos, tačiau reikalavimai vis augo. 1984 metais firma „Bosch“ išleido į rinką elektronikos valdomą įpurškimo siurblį (EDC). Po to buvo kitos firmos, tarp jų firma „Lucas“, išleidusi į rinką labai sudėtingą įpurškimo siurblį, kurį pavadino sistema EPIC. Tuo pat metu visas dėmesys buvo sutelktas į purkštukų tobulinimą.
Šiuo metu „Common Rail“ purkštukai naudojami daugumoje dyzelinių variklių, nepriklausomai nuo to, ar tai lengvasis automobilis, sunkvežimis, ar žemės ūkio mašina. Nuo to laiko, kai jie pradėti naudoti, vartotojams ir juos aptarnaujantiems mechanikams atsirado nauja problema. Po tam tikro eksploatacijos laikotarpio iš po purkštukų pradeda sunktis nesudegusio kuro dalelės bei išmetamosios dujos. Dažnai tai pasireiškia garsesniu variklio darbu; garsas panašus į išmetimo kolektoriaus šniokštimą, tačiau ne visuomet girdimas.
Dėja, jei vairuotojas to nepastebi laiku, anga aplink purkštuką aplimpa teršalais, išsiveržiančiais iš degimo kameros, kurie laikui bėgant sukietėja ir užkemša priėjimą prie purkštuko. Toks gedimas atsiranda dėl aukšto kompresijos slėgio, aukšto įpurškimo slėgio, taip pat dėl gamintojų naudojamų silpnesnių purkštukų tvirtinimo elementų. Kaip pavyzdį galima pateikti naudojamus 6 mm skersmens varžtus, nors anksčiau paprastai buvo naudojami 8 mm skersmens varžtai, arba tvirtinama tik dviem varžtais. Labai dažnai toks šniokštimas pasitaiko „Mercedes“ varikliuose, ypač „Mercedes Sprinter“, „Peugeot HDI“ ir „Ford 1.6“, BMW varikliuose bei daugelyje kitų modelių.
Yra dviejų tipų nuosėdos: ant purkštuko antgalio (vadinamos coking) ir vidinės dyzelinio purkštuko nuosėdos (IDID). Nuosėdos keičia kuro purškimo raštą, sumažina antgalio srauto efektyvumą ir pablogina kuro atomizaciją degimo kameroje. Jei purkštukai užsikimšę, kuro atomizacija pablogėja, dėl to degimas vėluoja arba vyksta nevisiškai, palikdamas nuosėdas ir nesudegusį kurą išmetimo sistemoje. Purškimo raštas turėtų priminti smulkų rūką, kad kiekviena kuro dalelė degtų laiku.
Kuro kokybė taip pat turi didelę įtaką variklio veikimui ir komponentų tarnavimo laikui. Dyzelinio kuro sistema naudoja kurą kaip tepimo priemonę vidinėms purkštuko dalims. Purkštukai užsikemša ir sukietėja dėl džiūstančio kuro bei nuosėdų. Kai jie užsikemša, purškimo raštas pablogėja, o kuras nesimaišo su oru tinkamai.
Purkštukų išėmimo ir remonto procesas
Prikepusį purkštuką demontuoti yra labai sudėtinga ir sunku, tam reikia daug laiko ir kantrybės. Kai visi pagrindiniai demontavimo metodai neduoda rezultatų, lieka būdas, kurį taikant pažeidžiamas visas purkštukas. Taikant šį būdą, purkštukas iš dalies išardomas ir iškalamas specialiu rankiniu arba hidrauliniu atbuliniu plaktuku.
Labai sunkiai pavykdavo užvesti automobilį. Pavykdavo tik iš trečio ar ketvirto karto. Suprantama, jog tai gali įtakoti ir pašalinės priežastys. Pradedami remonto darbai. Kuro purkštuko remonto komplektas bus BOSH gamintojo. Visos remonto komplekto gumytės pakeistos. Kuro purkštuko montavimo vieta išvalyta. Prieš montuojant kuro purkštuką į vietą, gumytės sutepamos tepalu.
Kai purkštukas yra pristatytas, pirmiausia jis yra paruošiamas. Užaklinus įėjimo ir išėjimo angas, pirmiausia nuvalomas antgalis. Tik po to atliekamas pirminis purkštuko bandymas specialiame stende, kur pašalinamas jame esantis senas dyzelinis kuras. Jei testo rezultatai yra neigiami, pradedama remonto procedūra. Naudojant specialų laikiklį purkštukas išardomas ir pradedama jo patikra (pagal anksčiau minėto testo rezultatus mechanikas žino, į ką reikia atkreipti dėmesį). Patikros metu reikalingas mikroskopas ir kiti tikslūs prietaisai. Surenkant purkštukus, visi jų elementai priveržiami naudojant dinamometrinius raktus, o patys purkštukai yra įtvirtinti specialiuose laikikliuose. Galiausiai purkštukas vėl patenka į automatinį bandiklį, kur atliekamas jo patikrinimas.
Svarbūs priežiūros ir montavimo aspektai
Variklio velenėlio pakėlėjas pastatomas į aukščiausią vietą. Atveržiamas 18-os varžtas. Centras veržiamas iki tol, kol jis atsiremia. Tada centras atsukamas 180 laipsnių.
Jei pastebėjote teršalus kuro filtro viduje, o ypač smulkias drožles, būtina išvalyti kuro baką ir visą kuro tiekimo sistemą, be to, patikrinti reikia ne tik purkštukus, bet ir aukšto slėgio kuro siurblį.
Patikrinkite, ar purkštuko lizdo paviršius variklio galvutėje yra tinkamos būklės.
Kiekvienam purkštukui montuoti būtina naudoti specialią montavimo pastą - tinka tik keraminė pasta (kitos pastos, pvz., vario, sukelia aliuminio galvutės koroziją).
Nuorinkite sistemą pagal gamintojo nurodymus, priešingu atveju nauji (arba regeneruoti) purkštukai gali būti sugadinti.
Tik per 1 minutę! Unikalus aciremontavimo būdas! Spausk dabar!
Kuro purkštukų valymas yra būtina priežiūra, siekiant užtikrinti variklio našumą ir kuro efektyvumą. Tinkamai prižiūrimi purkštukai padeda automobilį išlaikyti ekonomišką, patikimą ir ilgalaikį.
Norint pakeisti kuro purkštukus, pirmiausia teks atjungti žarneles ir vamzdelius. Siekiant ištraukti patį purkštuką, reikia nuimti specialius laikiklius. Išimdami benzininio variklio purkštukus, Jūs turėtumėte elgtis itin atsargiai, nes galite sugadinti tarpines. Po remonto iš kuro sistemos reikia pašalinti orą.