Automatinė pavarų dėžė yra gana sudėtinga automobilio sistema, todėl jos gedimai gali būti įvairūs, o remontas dažniausiai itin sudėtingas. Nors kai kurie mano, kad automatinės pavarų dėžės yra nepatikimos, viskas priklauso nuo priežiūros ir naudojimo. Visuomenėje vis dar egzistuoja mitas, jog automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis genda kur kas dažniau, nei su mechaninėmis. Galime patikinti, jog automatinių pavarų dėžių gedimai dažniausiai atsiranda dėl per menkos automobilio priežiūros ir uždelstų smulkiųjų remonto darbų.
Kaip jau žinote, populiariausi pavarų dėžių tipai yra mechaninė ir automatinė. Mechaninės pavarų dėžės veikimas yra gana paprastas. Paspaudus sankabos pedalą, transmisija yra atskiriama nuo variklio, kad galėtumėte lengvai perjungti pavarą. Pereinant prie automatinių pavarų dėžių, jų veikimo principas yra žymiai sudėtingesnis. Pirmiausiai reikėtų paminėti, kad automatinės dėžės yra skirstomos į dar kelis tipus. Pavyzdžiui, prieš keletą dešimtmečių kai kurios pavarų dėžės buvo valdomos netgi vakuumo sistema. Šiomis dienomis populiariausios dvigubos sankabos, belaipsnės bei pusiau automatinės transmisijos.
Automatinė pavarų dėžė yra didesnė ir sunkesnė, nes joje daugiau ašių, krumpliaračių, taip pat naudojamos papildomos dalys, kaip sukimo momento keitiklis (pūslė), tepalo siurblys bei solenoidai. Dėl sudėtingų ir lepių sistemų, automatinės transmisijos skystį būtina keisti reguliariai. Tai viena svarbiausių automobilinių detalių, atsakingų už variklio sūkių transformavimą į įvairius važiavimo greičius, automobiliui stovint atjungianti variklį nuo varomųjų ratų, keičianti varomų ratų sukimo kryptį. Tai užtikrina Citroën automobilio veikimą - optimalias degalų sąnaudas, automobilio trauką, tinkamą judėjimo greitį bei komfortabilų ir saugų vairavimą.
Dažniausi automatinės pavarų dėžės gedimai ir jų simptomai
Kaip suprasti, kad reikalinga pavarų dėžės diagnostika ir remontas? Gedimą dažnai pirmiausia leidžia nuspėti šie simptomai:
- Paspaudus gazo pedalą, automobilis iškart iš vietos nepajuda.
- Girdite greičių dėžės, guolių ūžimą.
- Pastebite tepalų pratekėjimą.
- Su mechanine pavarų dėže perjungiant pavaras reikia naudoti jėgą arba pavaros visai nepersijungia.
- Keičiant pavaras girdimas čaižus garsas.
- Išmetama pavara.
- Variklio sūkiai kyla, bet automobilis negreitėja - taip nutinka, jeigu susidėvi sankabos diskelis. Net ir aktyvuota sankaba pradeda slysti.
- Girdimas barškėjimas užgesinant automobilį - susidėvėję dviejų masių smagračiai pradeda barškėti vibracijų metu.
- Važiuojant pastoviu greičiu variklio sūkiai šokinėja - dažniausiai tai būna sukimo momento keitiklio gedimas.
- Nemalonūs garsai, vibracija - gali būti pažeisti krumpliaračiai.
- Degėsių kvapas - ilgą laiką nekeičiama alyva praranda svarbias savybes ir dėžėje kaupiasi įvairios šiukšlės.
- Lašantis skystis - po automobiliu likusi bala gali būti ir iš transmisijos.
- Sunkiai automatiškai persijungiantys bėgiai - tai vienas dažniausių ir akivaizdžiausių gedimų, kuris įspėja apie pavarų dėžės problemas. Tiesa, jei problemos vinis yra sumažėjęs tepalų lygis, apsunkinantis bėgių perjungimą, tuomet per daug nerimauti nereikėtų. Tokiu atveju papildykite tepalų bakelį ir ramiai važiuokite toliau.
- Pastebėjus, jog apsukos stipriai kinta - šoka į viršų arba smunka žemyn, vertėtų patikrinti pavarų dėžę.
- Užkuriate automobilį, parkavimo rėžimą perjungiate į važiavimo padėtį, atleidžiate stabdį, tačiau automobilis pajuda ne iškart?
- Garsai, sklindantys iš pavarų dėžės.
- Iš automobilio sklindantis degėsių kvapas - šis kvapas dažniausiai atsiranda dėl per aukštos pavarų dėžės tepalo temperatūros. Padidėti temperatūra gali dėl nekokybiško arba pasenusio tepalo, tepalo trūkumo arba dėl automatinės pavarų dėžės aušinimo sistemos problemų.
AL4 automatinė dėžė neturi aptarnaujamiems prieinamo tepalo filtro. Jis yra dėžės viduje ir keičiamas tik jos ardymo metu. Aptarnavimo metu keičiamas tik tepalas, kurio prireikia apie 2,5-3 litrus. Rekomenduojamas tepalas - LT71141 specifikacijos, Mobil gamintojo.
Dažnai pasitaiko situacijų, kai dėl automatinės pavarų dėžės gedimo yra kaltas vairuotojų nežinojimas. Dažniausiai yra skleidžiami įvairūs pasakojimai, kurie neturi jokio techninio pagrindo. Pavyzdžiui, mitas, kad automatinėje pavarų dėžėje tepalų keisti nereikia. Blogai pradėjus veikti automatinei pavarų dėžei, bandoma pakeisti tepalus. Tepalų keitimas automatinėse dėžėse tai tik profilaktika, kad ilgiau dirbtų dėžė, o ne remontas. Tepalų keitimas niekad nesutvarko gedimų.
Taip pat svarbu suprasti, kad padangų dydžio skirtumai gali turėti įtakos automatinės pavarų dėžės veikimui. Net nedideli skirtumai (1-1,5 mm) gali sukelti problemas, kai automatas įjungia apsaugą ir nebejungia aukštesnių pavarų. Jei posūkyje pavaros persimeta - tai gali signalizuoti apie šią problemą.
Automatinės pavarų dėžės remontas ir keitimas
Kai kalba eina apie naujo automatinės dėžės pirkimą - situacija visai kitokia. Pirkdami naują automatinę dėžę iš gamyklos, gaunate garantiją tam tikram kilometrų skaičiui. Viskas priklauso nuo to, koks automobilis pas Jus ir koks automatinės dėžės modelis.
Naudotos automatinės dėžės paieška - tai atskiras, kartais labai laikui imlus darbas. Mes samdome tiekėjus, kurie užsiima būtent geros automatinės dėžės paieška. Kartais dėžė ieškoma visai net ne Lietuvoje. Tada kainuoja papildomai ir siuntimas.
Visada pageidautina, kad automobilio, iš kurio bus išimta dėžė, rida turėtų būti iki 100 000 km ir ne daugiau. Daugelis naujų automobilių turi garantiją iki 100 000 km. Garantiniu laikotarpiu beveik visi vairuotojai savo automobilį prižiūri taip, kaip numatyta garantinėse sąlygose.
Naudotos automatinės dėžės defektacija? Vieniems to reikia - kitiems ne. Kiekvienam pagal savo supratimą. Šansų rasti dėžę, kuri dar stovi važiuojančioje mašinoje (arba bent tokią, kurią galima užvesti ir pravažiuoti) labai mažai. Todėl daroma dalinė defektacija, kuriai nereikalingas automatinės dėžės ardymas.
Perkant naudotą automatą - jo kaina turi būti paskutinėje vietoje. Pavyzdžiui, BMW benzininiam varikliui 4.4 - septintos klasės dėžės. Buvo atvejų, kai parduodamos dėžės turėjo drožlių, viena su atidarytu valdymo moduliu. Paskutinė - buvo beveik ideali, su maža rida.
Automatinės dėžės keitimo kaina prasideda nuo 200,- Eurų pas privačiai dirbantį meistrą ir nuo 300,- Eurų padoresniame autoservise. Naudota automatinė dėžė? Garantija duodama tik automatinės dėžės keitimo darbui, o ne pačiai naudotai dėžei. Garantija, kad bus supilti tepalai, pagal gamintojo nustatytus reikalavimus ir reikalaujamas specifikacijas. Todėl automatinės dėžės keitimas - tai savaime suprantama loterija, kurioje gali tekti sudalyvauti ir antrą ir trečią kartą.
Kartais pigiau gali būti išmesti automobilį arba pakeisti automatinę pavarų dėžę į mechaninę. Darbo daug, bet gali būti pigiau.
Tiek mechaninių, tiek automatinių pavarų dėžių remontu pasirūpins bet kuris specializuotas servisas Utenoje, Vilniuje, Kaune, ar bet kuriame kitame mieste. Specialistai gali išspręsti alyvos pratekėjimo problemas, atlikti kompiuterinę pavarų dėžių diagnostiką, atlikti sankabos reguliavimo bei keitimo darbus.
Kapitalinio remonto metu pakeičiamos visos sulūžusios ir susidėvėjusios dalys. Išsprendžiamos visos galimos problemos, kurios gali kilti ateityje. Sustiprinamos detalės, kurias įmanoma. Visoms dėžėms rekomenduojama keisti tepalus kas 60 000 km. Nes keičiant tepalus pastoviu intervalu nuo jos pagaminimo, dėžės žymiai ilgiau tarnauja - vidutiniškai 300 000-400 000 km.
Tepalų keitimas ir priežiūra
Dėl sudėtingų ir lepių sistemų, automatinės transmisijos skystį būtina keisti reguliariai. Visoms dėžėms rekomenduojama keisti tepalus kas 60 000 km. Nes keičiant tepalus pastoviu intervalu nuo jos pagaminimo, dėžės žymiai ilgiau tarnauja - vidutiniškai 300 000-400 000 km.
Jeigu keičiant tepalus keičiamas ir filtras (kai kurioms dėžėms filtras keičiamas tik kapitalinio remonto metu), jį mes visada išardome ir pagal drožlių ir nuosėdų kiekį galima pasakyti apie dėžės susidėvėjimą.
Citroen C5 2006 2.0 HDI DIESEL: tepalo pilama iki kontrolinės žymos. 2002 C5 2.0 100kv benzinas: keičiant tepalą, prireikia apie 3 litrus. Patikrinus po važiavimo, iš pirmo varžtelio išbėga litras su biskiu, nors turėjo tik nuvarvėti. Sprendžiant pagal matuoklį, keičiasi tik du litrai, o instrukcijoje rašoma trys litrai.
Citroen C5 X7 2.0 120kw automatas: tepalas dėžėje pakeistas. Pastebėtas problemos su pavarų perjungimu iš antros į trečią. Po tepalo keitimo, lengvai bėgėjantis, kuomet meta iš antro į trečią, jaučiasi smūgis. Stipriau bėgėjantis ir trečią atrodo gerai jungia. Rankiniu būdu junginėjant iš antros į trečią tas pats. Po valdymo bloko pakeitimo, smūgiavimo kaip ir nebėra, tačiau yra uždelsimas kol įmeta trečią išjungęs antrą, rankiniu būdu smūgiuoja beveik taip pat kaip prieš keitimą.
AM6 automatinė pavarų dėžė: reikalingi tepalai turi būti atitinkantys AM6 specifikacijas.
Kada verta rinktis mechaninę pavarų dėžę?
Perkant automobilį visada prasideda svarstymai tarp automatinės bei mechaninės pavarų dėžės pasirinkimo. Kai kuriais atvejais, ypač jei ieškoma pigesnio automobilio ar norima sutaupyti remonto išlaidoms, mechaninė pavarų dėžė gali būti patrauklesnis pasirinkimas. Nors automatinės pavarų dėžės suteikia didesnį komfortą, mechaninės dėžės yra paprastesnės konstrukcijos, todėl jų remontas dažnai būna pigesnis. Taip pat, jei automobilis naudojamas intensyviai, pavyzdžiui, taksi paslaugoms, mechaninė pavarų dėžė gali būti patvaresnė ir atsparesnė didesniam krūviui.
Automatinė pavarų dėžė, kaip ji veikia?
ČAPKAUSKAS automobilių servisas komanda pasiruošusi padėti sprendžiant visus, su automobilio technine būkle susijusius klausimus. Servise dirba profesionalių specialistų komanda, darbui naudojama moderni bei šiuolaikiška įranga, o detales reikalingas remontui, perkamos tik iš kokybiškų ir patikrintų tiekėjų. Susisiekite! Atsakysime į visus Jums kylančius automobilio patikros, apžiūros, remonto ir priežiūros klausimus.