Nors automobilio padangų montavimas ir demontavimas dažniausiai atliekamas autoservisuose, kartais gali prireikti atlikti šiuos darbus savarankiškai. Tai ypač aktualu, kai netoliese nėra serviso, o automobilis negali tęsti kelionės. Padangos nuėmimas nuo ratlankio yra būtinas norint įvertinti patirtos žalos dydį, atidžiai apžiūrėti padangos išorę ir vidų, arba atlikti rimtesnį remontą. Toliau pateikiami žingsniai, kaip saugiai ir teisingai atlikti šiuos darbus.
Kodėl reikia nuimti padangą nuo ratlankio?
Padangos nuėmimas nuo ratlankio nėra dažna procedūra, tačiau tam tikrais atvejais tai neišvengiama, ypač kai reikia atlikti rimtesnį remontą ar tiksliai įvertinti padangos būklę. Kai kurie pažeidimai paprasčiausiai nėra matomi iš išorės, todėl teisingą sprendimą galima priimti tik nuėmus padangą. Svarbu paminėti, kad padanga dažnai nuimama ir tada, kai reikia patikrinti jos būklę po važiavimo su per mažu slėgiu - tokiais atvejais gali būti pažeista vidinė struktūra, nors iš išorės viskas atrodo tvarkingai. Taip pat, norint įvertinti patirtos žalos dydį, būtina padangą nuimti nuo ratlankio ir atidžiai apžiūrėti padangos išorę bei vidų.
Vairuotojui nėra nieko blogiau, kaip sėdant prie vairo suprasti, kad automobilio padanga yra nuleista, arba lekiant greitkeliu dideliu greičiu išgirsti grėsmingą padangos prakiurimo garsą. Netinkamas slėgis yra pavojingesnis nei per didelis slėgis, nes važiuojant su per mažai pripūstomis padangomis gali būti pažeista vidinė padangos struktūra ir padidėti pasipriešinimas riedėjimui. Svetimkūniui įsmigus į protektorių, iš padangos lėtai arba greitai išeina oras. Dažniausiai pajutę pirmuosius nestabilumo požymius ar vairavimo problemas vairuotojai pradeda refleksiškai stabdyti automobilį.
Reikalingi įrankiai ir paruošiamieji darbai
Padangos numontavimas reikalauja ne tik jėgos, bet ir tinkamų įrankių. Be jų šis procesas gali būti gana sudėtingas, o prastai atliekant darbus lengva pažeisti tiek pačią padangą, tiek ratlankį. Prieš pradedant bet kokius darbus, būtina visiškai išleisti orą iš padangos. Tai daroma atsukant vožtuvo šerdį specialiu įrankiu arba atsargiai nuspaudžiant vožtuvą. Svarbu įsitikinti, kad oras pasišalino pilnai. Kitu atveju padanga liks įtempta ir stipriai prispausta prie ratlankio, todėl ją atskirti bus gerokai sunkiau. Rekomenduojama palaukti kelias akimirkas ir dar kartą patikrinti, ar slėgis tikrai lygus nuliui.
Padangų montavimas saugos instrukcija galioja visų „Continental AG“ markių padangoms, bet nėra skirta padangų montavimo procedūrų atlikimo apmokymui. Niekada neatlikite padangų priežiūros procedūrų be tinkamo mokymo, įrankių ir įrangos. Niekada nepūskite nepritvirtintos padangos. Pūtimo metu niekada nestovėkite, nesilenkite ir nesitieskite virš padangos ratlankio.
Padangos turi atitikti ratlankių pločio ir skersmens reikalavimus ir būti patvirtintos kaip atitinkamam transporto priemonės modeliui tinkamas derinys. Jei padanga per klaidą buvo sumontuota ant netinkamo dydžio ratlankio, nebemontuokite jos ant tinkamo rato ir ją utilizuokite. Ji galėjo būti pažeista iš vidaus (ir išorėje nematoma), nes buvo pavojingai ištempta ir gali sprogti montuojant arba naudojant. Turi būti naudojami tik tinkamo dydžio, geros būklės ir nesurūdiję ratlankiai. Jie neturi būti pažeisti, praradę formą ar nudilę. Padangos turi būti nepažeistos, o jų viduje neturi būti pašalinių medžiagų.
Montuojant naujas kamerines padangas visada naudokite ir naujas kameras. Kadangi eksploatacijos metu kameros išsitampo, senose kamerose gali susidaryti klostės, todėl pakartotinai naudojamos kameros gali staiga plyšti. Bekamerinės padangos turi būti montuojamos tik ant bekamerinėms padangoms skirtų ratlankių, t. y. ratlankių su apsauginiais kraštais ar briaunomis. Saugumo sumetimais bekamerinės padangos visada turi būti su naujais vožtuvais. Laikykitės didžiausio leistino vožtuvų slėgio pagal vožtuvų gamintojo specifikacijas - įprastai tai yra 450 kpa (4,5 bar) / 65 psi užspaudžiamiems guminiams vožtuvams.
Visada prieš montuodami padangos bortus ir ratlankį sutepkite tinkama padangų montavimo pasta. Tam negalima naudoti silikoninių, naftos ar tirpiklių pagrindu pagamintų pastų.
Padangos nuėmimo procesas
Kai iš padangos jau išleistas oras, metas atskirti jos bortą nuo ratlankio krašto. Paprastai tam naudojami specialūs įrankiai arba padangų montavimo svertai, kuriais atsargiai spaudžiamas padangos kraštas. Jei neturite specialios įrangos, galima naudoti rankinį spaudimą, tačiau svarbu viską daryti atsargiai, kad nepažeistumėte ratlankio. Jei padanga „nepasiduoda“, geriausia pabandyti spausti skirtingose vietose aplink visą ratą, o ne ten pat, tokiu būdu po truputį ją atlaisvinant. Svarbiausia - dirbti tolygiai ir neskubėti, nes staigūs ar per stiprūs judesiai gali pažeisti tiek padangą, tiek ratlankį.
Atskyrus padangos bortą, rekomenduojama patepti jos kraštą specialia montavimo pasta arba muilo tirpalu. Tai padeda sumažinti trintį tarp padangos ir ratlankio, todėl tolesni veiksmai tampa paprastesni. Tepimo priemonė leidžia padangai lengviau slysti, todėl taip pat sumažėja rizika pažeisti ją arba ratlankį. Tepimą geriausia atlikti tolygiai per visą padangos kraštą, ypač tose vietose, kur planuojama pradėti nuėmimo procesą.
Pirmojo padangos krašto nuėmimas yra vienas svarbiausių etapų. Paprastai tam naudojami padangų montavimo svertai, kuriais padangos kraštas atsargiai užkeliamas virš ratlankio. Rekomenduojama pradėti nuo vienos vietos, o tuomet po truputį judėti aplink ratą. Svarbu nebandyti visko padaryti vienu judesiu, kad nepažeistumėte nei padangos, nei ratlankio. Įrankius kiškite atsargiai ir venkite pernelyg didelio spaudimo toje pačioje vietoje. Kai dalis krašto jau perkelta per ratlankį, likusi dalis paprastai nusiima lengviau.
Nuėmus vieną kraštą, kitas paprastai nuimamas lengviau. Pirmiausia padangą reikia pakreipti taip, kad likęs kraštas būtų paprasčiau pasiekiamas. Tuomet, naudojant svertus, atsargiai jį iškelkite iš ratlankio. Kadangi viena padangos pusė jau laisva, ji tampa lankstesnė, todėl visas procesas vyksta greičiau. Vis dėlto svarbu neskubėti, kad nepažeistumėte padangos ar ratlankio.
Vairuotojui gali pasitaikyti situacija, kai padangos montavimas ant ratlankio tampa neišvengiamas. Pirma, padėkite ratlankį ant kieto ir lygaus paviršiaus. Po to uždėkite ant jo padangą, taip kad ji liestų žemę toje pusėje kur stovite jūs, o kitoje pusėje kybotų ore. Jei įmanoma, padangos kraštus ištepkite muilu, alyva ar tepalu, taip ji lengviau užslys ant ratlankio. Keliu prispauskite tą padangos pusę kuri yra ant žemės, o kitą pusę kybančią ore pradėkite spausti rankomis. Norint užmontuoti antrąją padangos pusę prireiks kur kas daugiau pastangų. Jums reikės „L“ formos laužtuvo, ar tiesiog metalinio strypo. Įkiškite šį tarp ratlankio ir neužmontuotos padangos pusės, tada pradėkite lenkti link savęs. Spaudžiama dalis turėtų užšokti ant rato. Šį veiksmą kartokite tol kol visa padanga užsimontuos. Visgi reikėtų pastebėti, kad dažnai pradedant spausti vis kitą padangos vietą ankščiau užmontuotoji nuslysta.
Padangos pripūtimas ir saugumo priemonės
Uždėjus abi puses, reikės pripūsti padangą. Atrodo, kad visas darbas jau atliktas, tačiau šiame etape reikėtų būti labai atsargiems. Iš tikrųjų padanga dar nėra užsimontavusi ant rėmo. Pūtimui atsiradęs spaudimas priverčia jos kraštelius užšokti ant ratlankio kraštuose specialiai padarytų griovelių. Visgi kartais dėl esamo per didelio spaudimo guma nušoka nuo rėmo ir gali pataikyti į jus. Taigi, pirma, laikykitės saugiu atstumu nuo padangos ir antra, naudokite kompresinę pompą. Taip pat patarčiau iškarto nepūsti viso oro. Pripūskite 3/4 ir palaukite pora minučių, guma pati turėtų nuslysti į ratlankio griovelius.
Kol padanga pripučiama, ratlankis turi likti tvirtai pritvirtintas prie montavimo įrenginio. Jei padanga sumontuota ant įrenginio, kuris neturi ratlankio fiksavimo įtaiso, pripūtimas turi būti atliekamas apsauginiame narve ar kitame judėjimą ribojančiame įtaise.
Niekada nedėkite degių medžiagų į padangų / ratlankių tarpus. Niekada nedėkite jokių degių medžiagų į padangos / ratlankio tarpą ir nebandykite užsidegti, kad pritvirtintumėte kraštus. Ši praktika yra labai nesaugi, be to, gali likti nepastebėtas padangos arba ratlankio pažeidimas, dėl kurio padanga gali sugesti.
Montuojant bekamerines automobilių padangas, reikia pasirūpinti, kad padangos krašto apvadai pirmiausiai išsilygintu ties ratlankio kraštu. Siekiant išvengti įtrūkimų apvaduose, svarbu, kad pirminis slėgis neviršytų 330 kpa (3,3 baro / 48 psi). Jei padanga net ir esant tokiam slėgiui nepriglunda prie ratlankio, slėgį reikia sumažinti ir nustatyti bei pašalinti priežastį. Tada procedūrą galima kartoti. Tik tada, kai padangos apvadai tinkamai priglunda prie ratlankio krašto, slėgis gali būti padidintas, kad būtų užtikrintas geriausias padangos tvirtinimas ir optimalus prigludimas prie ratlankio krašto. Tačiau šis slėgis niekada neturi viršyti 400 kpa (4,0 bar) / 58 psi.
Kai kuriose šalyse vietinės standartizacijos organizacijos nustatė skirtingas didžiausias montavimo slėgio vertes. Žr. toliau pateiktą lentelę, kurioje pateikiami kai kurių šalių pavyzdžiai, kad būtų laikomasi vietinių standartų.
| Šalis/Regionas | Didžiausias slėgis (bar) | Didžiausias slėgis (psi) |
|---|---|---|
| ES (bendras) | 3.3 | 48 |
| JAV | 3.3 | 48 |
| Kanada | 3.3 | 48 |
Dėl specialios technologijos SSR save prilaikančias (Runflat) padangas gali montuoti ir nuimti tik specialiai apmokytos dirbtuvės, sertifikuotos „Continental“.
Padangų priežiūra ir keitimas
Automobilio padangos paprastai dėvisi po truputį, todėl svarbu laiku atpažinti momentą, kada jų keitimas tampa būtinas. Vienas pagrindinių kriterijų - protektoriaus gylis. Kai jis pasiekia minimalią ribą arba yra arti jos, padangos jau nesugeba užtikrinti pakankamo sukibimo, ypač važiuojant šlapiu keliu. Padangas taip pat reikia keisti tada, kai atsiranda matomų pažeidimų, tokių kaip įtrūkimai, iškilimai, deformacijos ar pjūviai. Šie defektai silpnina padangos struktūrą ir gali sukelti pavojų važiuojant didesniu greičiu. Ne mažiau svarbus ir padangų amžius - net jeigu jos atrodo tinkamos naudoti, laikui bėgant guma kietėja, praranda elastingumą bei blogiau sukimba su kelio danga. Ne ką mažiau svarbu atsižvelgti į vairavimo pojūčius. Jei pastebite ilgesnį stabdymo kelią, prastesnį sukibimą su danga ar dažnesnį slydimą, tai gali būti ženklas, kad padangos jau neatlieka savo funkcijos taip, kaip turėtų.
Naujos padangos automobiliams užtikrina geresnį sukibimą su kelio danga, trumpesnį stabdymo kelią ir stabilesnį transporto priemonės valdymą įvairiomis oro sąlygomis. Be to, jos padeda sumažinti akvaplaningo riziką, dėvisi tolygiau ir leidžia jaustis saugiau.
Ant tos pačios ašies privalote montuoti vienodo nusidėvėjimo lygio (5 milimetrų skirtumas tarp pagrindinių griovelių gylio) ir tokias pat (vienodo profilio ir matmenų) padangas. Jei jūsų automobilis turi 4 varomuosius ratus, rekomenduojama keisti visas 4 padangas, nes pakeitus tik prakiurusią padangą gali sutrikti sukibimo ir stabilumo kontrolės sistemos. Kai kuriais atvejais tai gali pridaryti rimtos žalos jūsų transporto priemonei.
Jei bandymai laikinai užtaisyti padangą nepadeda, reikėtų panaudoti atsarginę padangą. Atsukite ratlankio veržles, pakelkite domkratu automobilį ir, pabaigę iki galo atsukti veržles, nuimkite ratą. Paskui uždėkite atsarginį ratą ir prisukite veržles. Atsarginis ratas skiriasi nuo įprastų padangų, juo negalima važiuoti didesniu nei 80 km/val. greičiu!
Galima laikinai užtaisyti bekamerę padangą (kuri neturi oro kameros) padangų sandarikliu, jei žala nėra labai didelė. Reikia surasti prakiurimo vietą, ištraukti svetimkūnį ir pro padangos pripūsimo vožtuvą įšvirkšti sandariklio. Neužtenka vien kamščio padangai užtaisyti, nes niekas negarantuoja, kad oras nustos veržtis iš padangos.
Padangos su runflat turi būti montuojamos ant runflat ratlankių. Prakiurus padangai, galima tęsti kelionę mažesniu greičiu (80km/val.) iki artimiausio autoserviso. Jūs privalote turėti slėgio padangose kontrolės sistemą (tpms) dėl šoninių senelių gebėjimo išlaikyti automobilio svorį.
Padangos numontavimas nuo ratlankio nėra itin sudėtingas procesas, tačiau jis reikalauja kruopštumo ir tinkamo pasiruošimo. Svarbiausia dirbti atsargiai, nenaudoti per didelės jėgos vienoje vietoje ir nuolat kontroliuoti procesą, kad išvengtumėte pažeidimų. Nors visas procesas iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti gana paprastas, praktikoje svarbu numontavimą atlikti atsargiai, kad nebūtų pažeistas nei ratlankis, nei padanga.