Tinkamai veikianti stabdžių sistema yra labai svarbi saugiam automobilio judėjimui. Jei norite, kad ji išlaikytų savo efektyvumą, turite ją reguliariai prižiūrėti, o viena pagrindinių aptarnavimo procedūrų - sistemos nuorinimas. Oras stabdžių sistemoje - tai potencialus pavojus saugumui, galintis pasibaigti tragedija įvykus avarijai. Oras gali patekti į stabdžių sistemą per verdančius pasenusio stabdžių skysčio garus (didelė vandens koncentracija), sugadintus stabdžių elementus arba per hidraulikos elementų keitimą. Nepriklausomi tyrimai parodė, kad septynios iš dešimties transporto priemonių, dalyvaujančių eisme, naudoja pasenusį stabdžių skystį. Tai rodo aukštą rizikos laipsnį, kadangi stabdžių skystis turi savybę surinkti drėgmę iš aplinkos, o praėjus tam tikram laikui tai lemia virimo temperatūros sumažėjimą. Tuo tarpu, įkaitus stabdžių sistemos elementams garai gali pakliūti į hidraulikos sistemą. Tai gali nulemti stabdžių sumažėjusį efektyvumą ir blogiausiu atveju, stabdžių praradimą. Be to, stabdžių skysčiai, praėjus tam tikram laikui, netenka savo antikorozinių savybių, o tai veda prie hidraulikos elementų gedimų.
Stabdžiai automobilyje atlieka labai svarbų vaidmenį, todėl į bet kokį gedimą, susijusį su stabdžių sistema, reikia žiūrėti labai rimtai. Tai taikoma ir orui stabdžių sistemoje. Oras į stabdžių sistemą patenka dėl joje esančių nesandarumų. Tada, vietoj stabdžių skysčio (arba kartu su skysčiu), į vidų patenka oras. Oro burbuliukų buvimas stabdžių skystyje reiškia, kad slėgis sistemos viduje netinkamai veikia stabdžių stūmoklį. Dėl to spaudimas į stabdžių diską arba būgną tampa per silpnas ir stabdymo negalima tinkamai atlikti.
Priežastys, dėl kurių atsiranda oras stabdžių sistemoje
Viena dažniausių oro patekimo į stabdžių sistemą priežasčių - mechanikų aplaidumas. Norėdami sutaupyti laiko, pakeitę stabdžių diskus ir trinkeles, jie neįvertina sistemos nuorinimo svarbos ir jį praleidžia. Kita priežastis, dėl kurios į stabdžių sistemą patenka oras, yra jos nesandarumas, galintis atsirasti dėl prasisunkimo šalia rato arba žarnelių pažeidimo. Dėl to oras patenka į sistemą ir sukelia gedimą.
Stabdžių skysčio perkaitimas taip pat gali sukelti oro atsiradimą sistemoje. Jei Jūsų vairavimo stilius pagrįstas staigiais pagreitėjimais ir stabdymu, dažnai leidžiatės nuo kalno arba dažnai stabdote važiuodami greitkeliu, stabdžių skystis gali perkaisti. Tokiais atvejais temperatūra stabdžių sistemoje gali pakilti tiek, kad esantis skystis pradeda virti, o tai lemia dujų susidarymą sistemoje ir oro patekimą. Taip yra dėl fizikos dėsnių. Stabdžių skystis turi higroskopinių savybių, o tai reiškia, kad jis sugeria drėgmę iš aplinkos. Intensyvaus stabdymo metu skysčio temperatūra pakyla ir jis pradeda virti. Šio proceso metu išsiskiria anksčiau absorbuota drėgmė. Iš pradžių ji virsta garais, tačiau vėliau kondensuojasi ir pradeda cirkuliuoti vamzdeliuose, o tai riboja skysčio srautą ir lemia oro patekimą į stabdžių sistemą.
Oro stabdžių sistemoje buvimo požymiai
Vienas dažniausių šio gedimo požymių - stabdymo metu minkštas (griūvantis) stabdžių pedalas. Tai reiškia, kad stabdžiai negali išlaikyti slėgio, todėl sumažėja stabdymo jėga. Kitas ženklas gali būti spyruokliuojantis pedalas - pastebėsite, kad reikia naudoti daugiau jėgos nei įprastai. Taip pat į orą stabdžių sistemoje gali rodyti skirtinga stabdymo jėga tarp vienos transporto priemonės pusės ar vienos iš ašių ratų. Simptomai taip pat apima ilgą stabdžių pedalo eigą ir garsus, tokius kaip traškėjimas, bildesys ar girgždėjimas, sklindantis iš stabdžių sistemos.
Vienas iš vartotojų pastebėjo, kad Audi 100 c3, 1990 m., 2.3e, su diskiniais stabdžiais gale, stabdžio pedalas važiuojant ar stovint vietoj nusispaudžia apie trečdalį eigos, o toliau tampa kietas. Tačiau prieš kelis mėnesius pradėjo pulsuoti stabdžio pedalas, pradedant vos spustelėjus ir nustojant pasiekus kietą ribą. Jaučiasi lyg į pedalą persiduotų variklio vibracija. Nors buvo sudėti nauji diskai, suportai ir žarnelės gale, problema neišnyko. Įtarimas krito ant oro patekimo į sistemą po to, kai prieš kelis mėnesius buvo trūkęs stabdžių vamzdelis gale.
Stabdžių sistemos nuorinimas
Tinkamai atliktas stabdžių nuorinimas leidžia pašalinti orą iš sistemos ir atkurti tinkamą jos veikimą. Tai gana paprasta procedūra, kurią galite atlikti patys - nebūtina vykti į automobilių servisą. Tačiau Jums reikės pagalbininko, kurio darbas - spausti ir atleisti stabdžių pedalą, kad susidarytų reikiamas slėgis oro pašalinimui.
Ko Jums reikės?
- Stabdžių skystis (būtina naudoti naują, neatidarytą buteliuką).
- Skaidrios žarnelės.
- Indelis skysčiui sutekėti.
- Veržliaraktis nuorinimo varžteliams atsukti.
- Pagalbininkas.
Stabdžių sistemos su ABS nuorinimas
Kaip nuorinti stabdžių sistemą su ABS? Ši procedūra sudėtingesnė, nes sistema turi papildomų komponentų - pvz., ABS siurblį, kuris gali būti pažeidžiamas. Tačiau laikydamiesi instrukcijų, pavojų išvengsite.
Bendras nuorinimo principas su ABS:
- Pildykite stabdžių skystį bakelyje - jo sumažėjimas nuorinimo metu gali sukelti naujų oro burbuliukų.
- Pradėkite nuo pagrindinio stabdžių cilindro.
- Tada eikite prie kairiojo, tada dešiniojo priekinio rato.
- Galiausiai - prie galinių: pirmiausia dešinė, paskui kairė pusė.
Degimas turi būti įjungtas. Kelis kartus paspauskite pedalą, kol jis visiškai įsispaus. Taip pašalinsite slėgį, reguliuojantį ABS. Užtikrinkite, kad cilindro išsiplėtimo bakelis būtų pilnas. Siurblys neturėtų veikti ilgiau nei 2 minutes - darykite pertraukas.
Nuorinant ratus:
- Vienas žmogus tvirtina žarnelę prie vožtuvo, kitas spaudžia pedalą.
- Kai susidaro priešslėgis (padidėjęs pasipriešinimas), pedalą reikia nuspausti iki galo ir laikyti.
- Tuo metu kitas žmogus atidaro vožtuvą - skystis teka į indą.
- Kai spaudžiantysis jaučia pasikeitusį slėgį, vožtuvas užveržiamas.
- Procedūra kartojama, kol nelieka burbuliukų.
Galinių ratų nuorinimas panašus, tačiau degimas įjungiamas tik tuo metu, kai spaudžiamas pedalas. Baigus - išjunkite degimą ir papildykite skystį.
Stabdžių sistemos be ABS nuorinimas
Pirmiausia patikrinkite stabdžių skysčio bakelį ir, jei reikia, papildykite. Labai svarbu - nuo kurio rato pradėti. Paprastai rekomenduojama pradėti nuo rato, esančio toliausiai nuo pagrindinio cilindro. Jei cilindras kairėje variklio skyriaus pusėje, tvarka tokia: dešinysis galinis → kairysis galinis → dešinysis priekinis → kairysis priekinis.
Procedūra:
- Naudokite veržliaraktį ir atsukite oro išleidimo vožtuvą (pusė apsisukimo).
- Užmaukite žarnelę ir stebėkite, ar teka skystis su burbuliukais.
- Jei skystis teka tolygiai - užveržkite vožtuvą ir papildykite sistemą nauju skysčiu.
Tai galite daryti su kito asmens pagalba. Procedūra panaši į ABS atvejį:
- Pagalbininkas kelis kartus stipriai nuspaudžia pedalą, paskui laiko jį nuspaustą.
- Tuo metu atsukate vožtuvą, kol skystis išteka.
- Kai pedalas paliečia grindis, informuojama apie tai, o vožtuvas vėl užveržiamas.
- Procesą reikia kartoti, kol pedalas vėl bus standus.
Vartotojas dalijasi patirtimi: "geriausias nuorinimo budas su ABS sistema masinoms tai tiesiog atsuki visus 4 nuorinimo taskus, aisku uzmauni atitinkamo diametro skaidrias slangutes ir sukisi i 4 nedideles bomkutes, kad neprilaistyti ant zemes ir netersti gamtos." Šis metodas patogus tuo, kad nereikia antro žmogaus, tiesiog atsuktus nuorinimo taškus paliekama veikti savaime, kol išeis oras.
Kitas siūlomas metodas vienam asmeniui:
- Atsukite nuorinimo tašką, užmauname žarnelę ir ten, kur žarnelė liečiasi su nuorinimo tašku, papildomai užtepkite tepalo, kad nebūtų oro pritekėjimo.
- Stebėkite, ar yra oro burbuliukų žarnelėje.
Stabdžių skysčio keitimas ir patikra
Daugeliui servisų stabdžių skysčių keitimas yra rutininis sezoninis priežiūros darbas. Seno skysčio nusiurbimas garantuoja, kad nesusimaišys senas stabdžių skystis su nauju. Ištuštinus stabdžių skysčių rezervuarą (bakelį) reikia išvalyti jį nuo nuosėdų ir teršalų. Išvalius, rezervuaras yra vėl sumontuojamas. Po pasiruošimų reikia sureguliuoti spaudimą pagal gamintojo instrukcijas. Paprastai nustatomas 1 baras. Automobiliuose su hidrauline sankaba ir bendru rezervuaru reikia hidraulinę sistemą praskalauti nauju skysčiu. Stabdžių skystis keičiamas visiems keturiems ratams nuspaudus stabdžius. Keisti pradedama nuo automobilio priekinės kairės pusės. Tuomet keičiamas skystis priekyje dešinėje pusėje, paskui gale dešinėje pusėje ir galiausiai kairėje. Jei labai užrūdiję arba labai purvini nuorintojai juos būtina nuvalyti metaliniu šepečiu ir nupurkšti rūdžių valikliu. Stabdžių skystį nuleidinėti iki tol, kol bus švarus ir be oro burbuliukų. Pakeitus stabdžių skystį užsidaro įrenginio blokavimo vožtuvas, sistema neturi spaudimo ir atjungiama papildymo žarna. Rezervuare (bakelyje) reikia nustatyti skysčio lygį ties ženklu MAX.
Kada keitėte stabdžių skystį? Ar žinote kada reikia jį keisti ir kaip patikrinti jo būklę?
Dažnai užduodami klausimai (DUK)
Dėl ko į stabdžių sistemą patenka oras?
Viena priežasčių - mechanikų aplaidumas, kai praleidžiama nuorinimo procedūra. Kita - nesandarumai, dėl prasisunkimo ar žarnelių pažeidimų. Trečia - stabdžių skysčio perkaitimas dėl intensyvaus stabdymo.
Ką reiškia, kad stabdžių sistemoje yra oro?
Tai - sistemos nesandarumas, dėl kurio vietoj skysčio į ją patenka oras. Dėl to slėgis sistemoje nebeveikia tinkamai ir stabdymo jėga tampa per silpna.
Kokie yra oro buvimo stabdžių sistemoje požymiai?
Požymiai: minkštas ar spyruokliuojantis pedalas, netolygus stabdymas, ilga pedalo eiga, garsai iš sistemos - traškėjimas, trankymas ar girgždėjimas.
