Galinių motociklų amortizatorių priežiūra ir taisymas yra svarbus aspektas, užtikrinantis saugumą ir važiavimo komfortą. Nors kartais atrodo, kad tai sudėtingas procesas, suprantant pagrindinius principus ir galimas problemas, galima efektyviai spręsti iškilusius sunkumus.
Amortizatorių veikimo principai ir gedimai
Automobilio pakabos amortizatoriai yra pagrindiniai bet kurio automobilio komponentai, nes jie neleidžia automobiliui pavojingai pasvirti, važiuojant nelygiu paviršiumi. Pirmoji naudojama amortizuoti smūgius, kylančius dėl kelio nelygumų kelionės metu, o antrojo užduotis yra sulėtinti elastingos spyruoklės judėjimą ir taip maksimaliai amortizuoti smūgius.
Amortizatoriai gali susidėvėti nuvažiavus maždaug 100 000 km, tačiau tai gali įvykti ir anksčiau, priklausomai nuo daugelio kintamųjų. Dažnai pasitaikanti problema - tepalo pratekėjimas. Jei amortizatorius pradeda leisti tepalą, tai gali reikšti, kad tarpinėje atsirado tarpų. Tepalas varo lauk iš talpos. Kai kurie teigia, kad sutvarkyti tepalinį amortizatorių nepavyksta, tačiau, jei kas sugeba pagaminti/atrestauruoti strypą ir pakeisti riebokšlį, tai remontuoti amortizatorių yra įmanoma. Tam reikalinga speciali įranga, ypač jei amortizatorius užvalcuotas, ir riebokšlių parinkimas gali būti sudėtingas.
Kai kurie motociklų savininkai susiduria su situacija, kai amortizatorius tampa neveiksmingas. Pavyzdžiui, nusprogęs galinis amortizatorius gali sukelti galinės automobilio dalies mėtymąsi į šonus ir stabilumo trūkumą. Net nauji amortizatoriai, pavyzdžiui, KYB firmos, kartais gali sukelti problemų: "rura vaiksto per didesnes duobes arba zvyrkelyje." Tai gali reikšti, kad sudeti ne tokie amortizatoriai, kokie priklauso, arba jie tiesiog nekokybiški.
Apskritai, geri, veikiantys amortizatoriai labai svarbūs transporto priemonės saugumui. Esant sugedusiems ar nekokybiškiems amortizatoriams, pailgėja automobilio stabdymo kelias, automobilis tampa nestabilus posūkiuose ir manevrų metu, nelygiame kelyje ratai gali visiškai nuslysti nuo kelio ir vairuotojas rizikuoja visiškai prarasti kontrolę. Be to, dėl neveikiančių amortizatorių sugenda beveik visos pakabos ir vairo dalys, taip pat papildomai susidėvi padangos.
Galimybių remontui ir alternatyvos
Jei jūsų galinis amortizatorius sugedo, pirmiausia reikia išsiaiškinti, ar jis yra ardomas, ar neardomas. Jei jis ardomas, yra galimybė jį restauruoti. Kartais, net ir sugedus amortizatoriui, jis gali atlikti savo darbą geriau nei kai kurie nauji, tačiau keistas garsas gali išduoti, kad jam „kaput“.
Jei ieškote alternatyvų, visada verta pasidomėti, kokios yra naujų amortizatorių kainos. Kai kurių motociklų originalių amortizatorių kaina gali būti labai aukšta, todėl verta ieškoti kitų variantų. Pavyzdžiui, tiuninginiai amortizatoriai gali kainuoti apie 200 JAV dolerių, o tai gali būti pigiau nei originalūs.
Kai kuriose šalyse, pavyzdžiui, Japonijoje, galima restauruoti amortizatorius pas atstovus, tačiau tai nebūtinai yra vienintelė alternatyva. Krosiniams ir Hard Enduro motociklams amortizatorių restauravimas yra gana dažna paslauga, kurios kaina gali svyruoti apie 100 litų. Kai kurios įmonės, pavyzdžiui, Mowers.lt, tvarko ir galinius amortizatorius su azoto kameromis.
Jei susiduriate su tepalo pratekėjimu iš amortizatoriaus, pavyzdžiui, Fox Float RP23 '09 modelio, kur tepalas sunkiasi pro reguliatorius, galima tęsti važiavimą, stebint tepalo netekimo greitį, ir siųsti amortizatorių remontuoti vėliau. Tačiau svarbu nedaryti didesnės žalos pačiam amortizatoriui.
Svarbūs aspektai keičiant ir prižiūrint amortizatorius
Keičiant automobilio amortizatorius, gamintojai rekomenduoja juos keisti poromis. Jokia amortizatorių gamybos įmonė nesuteiks garantijų, jei pakeisite tik vieną amortizatorių. Jei vienoje automobilio pusėje sumontuotas senas susidėvėjęs amortizatorius, o kitoje - naujas, automobilis riedės, didžioji dalis apkrovos teks naujam statramsčiui ir tai gana greitai nepavyks.
Amortizatoriaus smūgio atrama taip pat yra svarbi dalis. Pastebėjus, kad aptrupėjęs ar deformuotas buferis, būtinai jį pakeiskite. Taip pat įsitikinkite, kad smūgio atrama tvirtai priglunda prie amortizatoriaus; jokiu būdu negalima leisti, kad smūgio stabdiklis laisvai judėtų išilgai strypo. Dėl to dulkės pateks po smūgio atrama ir pradės veikti kaip švitrinis popierius, dėl ko labai greitai suges amortizatoriaus statramstis.
Atraminiai guoliai taip pat turi būti laiku pakeisti. Amortizatoriaus viduje yra sandarikliai, kurie suprojektuoti taip, kad strypas dirbtų tik aukštyn ir žemyn, bet nesisuktų viduje. Būtent šiuo tikslu ant amortizatorių atramų yra numatyti guoliai. Vienvamzdžiai amortizatoriai, nors ir nėra labai paplitę, reikalauja ypatingos priežiūros: negalima gadinti amortizatoriaus korpuso sienelių. Nenaudokite pneumatinio smūginio veržliarakčio priveržti amortizatoriaus strypo veržles, nes tai gali sugadinti amortizatorių. Taip pat neleidžiama tvirtinti strypo replėmis ar kitais įrankiais, kurie gali pažeisti strypo veidrodėlį.
Galutinis amortizatorių priveržimas turėtų būti atliekamas tik tada, kai automobilis nuleidžiamas ant visų 4 ratų. Jei priveržsite amortizatorius ant lifto (ant domkrato), strypas išsikraipys ir amortizatorius neveiks tinkamai.
Prieš montuojant amortizatorių, rekomenduojama jį paruošti: suspaustą amortizatorių apverskite aukštyn kojomis ir palaikykite suspaustą 3-5 sekundes. Tai padės pašalinti orą iš vidinio cilindro, kad amortizatorius veiktų tinkamai.
Kaip atnaujinti motociklo amortizatorius (spyruoklinius amortizatorius)
Nors straipsnyje daugiausia dėmesio skiriama automobilių amortizatorių keitimui, dauguma principų ir patarimų yra taikytini ir motociklų amortizatorių priežiūrai. Svarbiausia - atidumas detalėms, savalaikė diagnostika ir tinkamai atliktas remontas.
tags: #kaip #pakietinti #galinius #amortizatorius