Rankinis stabdys, dar žinomas kaip stovėjimo arba avarinis stabdys, yra svarbus automobilio stabdžių sistemos elementas, skirtas saugiam automobilio laikymui stovint. Nors jis nėra toks kritinis kaip pagrindiniai stabdžiai, daugelis vairuotojų, susidūrę su gedimais, linkę jo netaisyti. Tačiau dažnai pakanka tik šiek tiek pareguliuoti rankinį stabdį, kad jis vėl veiktų nepriekaištingai.
Kodėl reikia reguliuoti rankinį stabdį?
Rankinis stabdys veikia trosų pagalba, kurie jungiasi su stabdžių suportu arba būgniniu stabdžiu. Laikui bėgant, rankinio stabdžio trinkelės nusidėvi, o trosas (lynas) išsitampo. Dėl šių priežasčių reguliarus patempimas yra normalus ir būtinas techninės priežiūros procesas. Kartais, norint tinkamai sureguliuoti rankinį stabdį, gali prireikti pakeisti visą trosą.
Rankinio stabdžio trosas gaminamas pagal Bowdeno kabelio principą. Tai standus plieninis trosas, apsuptas plastiko apvalkalu, kuris mažina trintį judant. Išorėje Bowdeno kabelis yra padengtas lanksčiu plastiku. Spyruoklės naudojamos tam, kad trosas grįžtų į pradinę padėtį.
Rankinio stabdžio mechanizmas, sumontuotas ant galinių ratų, yra vykdomasis elementas. Naudojami įvairūs techniniai sprendimai. Automobiliuose su diskiniais stabdžiais stabdžių trosai prijungiami prie galinių ratų apkabų. Užtraukus svirtį, trosas juda ir stumia stūmoklį apkaboje.
Rankinio stabdžio svirtis, esanti automobilio salone, centrinėje konsolėje, už pavarų svirties, yra pagrindinis valdymo elementas. Apatinėje svirties dalyje, po gaubtu, yra valdymo mechanizmas, kuriame taip pat yra reguliavimo varžtas. Rankinio stabdžio svirties užtraukimas aktyvuoja stabdį.
Svarbu atsiminti, kad rankinio stabdžio užtraukimas nesukelia galinių stabdžių šviesų įsijungimo.
Ar rankinį stabdį galima susireguliuoti pačiam?
Teoriškai, bet kokius automobilio remonto darbus galima atlikti savarankiškai, tačiau tam reikia turėti atitinkamų žinių ir specialios įrangos. Dažniausiai rankinio stabdžio lyno reguliavimas atliekamas po automobiliu, todėl reikalinga remonto duobė arba keltuvas. Be to, būtina žinoti, kokiu tikslumu reikia įtempti rankinio stabdžio trosą, kad jis veiktų efektyviai, bet nebūtų per daug įtemptas. Pernelyg įtemptas trosas arba per daug išvestos rankinio stabdžio trinkelės gali sukelti nuolatinį stabdymą ir stabdžių perkaitimą.
Naujesniuose automobiliuose dažnai naudojamas elektrinis rankinis stabdis. Tokios sistemos naudoja elektrinius varikliukus ir neturi trosų. Tačiau, neretai tokios sistemos pasižymi mažesniu patikimumu.
Kaip vyksta rankinio stabdžio taisymas?
Rankinio stabdžio taisymas priklauso nuo gedimo tipo. Jei stabdys nelaiko ir reikia jį labai aukštai užtraukti, problema gali būti sprendžiama rankinio stabdžio reguliavimu. Tai atliekama tinkamai nustatant reguliavimo varžtą būgne arba disko-būgne, atsakingą už stabdžių kaladėlių išskėtimo laipsnį. Kitas reguliavimo varžtas yra po gaubtu, prie rankinio stabdžio svirties.
Yra keletas priežasčių, kodėl rankinis stabdys gali nustoti veikti tinkamai arba visiškai nustoja veikti. Viena iš jų - korozijos pažeistas rankinio stabdžio trosas. Dažnai tai nutinka dėl išorinio apvalkalo pažeidimo, dėl kurio metalinis trosas gauna drėgmės ir pradeda rūdyti. Nors teoriškai rankinio stabdžio trosas turėtų būti apsaugotas plastiko apvalkalu per visą ilgį, kai kuriuose automobiliuose trosas apsaugotas tik tam tikrose vietose.
Rankinio stabdžio būklė ir veikimas tikrinami kasmetinės techninės apžiūros metu. Važinėjimas su sugedusiu rankiniu stabdžiu yra ypač pavojingas.
Rankinio stabdžio reguliavimo kaina
Rankinio stabdžio troso reguliavimo kaina priklauso nuo automobilio modelio ir stabdžių sistemos būklės. Autoservisai gali sureguliuoti rankinį stabdį įvairiems automobiliams, įskaitant Opel Zafira, BMW E60, E39, E46, Toyota Avensis, Volvo V70, XC90, VW Golf 4, Ford Mondeo ir daugelį kitų.