Automobilio starteris - vienas iš pagrindinių komponentų, užtikrinančių variklio užvedimą. Kai starteris sugenda, tai gali sukelti rimtų nepatogumų ir netgi reikalauti automobilio evakuacijos. Tačiau prieš kreipiantis į profesionalus, galite pabandyti atlikti starterio diagnostiką patys. Starterio diagnostikai savo rankomis reikės įrankių rinkinio ir minimalių žinių apie automobilio konstrukciją.
Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojami elektriniai starteriai, varomi nuolatinės srovės, gaunamos iš akumuliatoriaus. Variklio paleidimo metu starteris privalo turėti momentinę jėgą ir įsukti variklio alkūninį veleną iki tam tikro greičio tam, kad variklis užsivestu. Reikia prisiminti, kad starteris, variklio paleidimo metu ima iš akumuliatoriaus didelės elektros srovės kiekį nuo 200 iki 600 A ir daugiau, per trumpą laiko tarpą. Dėl to tinkamam starterio veikimui yra būtinas geros būklės akumuliatorius, tačiau netinkamas starterio veikimas gali dalinai iškrauti akumuliatorių arba net jį pažeisti. Deja, ne visus gedimus pavyks laiku diagnozuoti ir užkirsti jiems kelią. Tiesa, yra tokių gedimų, kurių simptomai yra jaučiami ir girdimi, o kai kurie atsiranda netikėtai be jokio išankstinio įspėjimo.
Dažniausi starterio gedimai ir jų požymiai
Starteris nesuka variklio pasukus raktelį
Reakcijos po raktelio pasukimo uždegimo spynelėje arba starterio mygtuko nuspaudimo nebuvimas - tipinis gedimas. Šiuo atveju, ypač jei pasukus raktelį įsijungia ir užgęsta kontrolinės lemputės, reikia ieškoti trūkumo priežasties akumuliatoriuje. Reikia patikrinti, ar jis nėra pernelyg išsikrovęs. Jei jo įkrovimo lygis yra tinkamas, tuomet reikia isitikinti ar minusinis laidas nėra nupuves ir pagrindinis + laidas kuris nueina į starterį ar jis nėra nutrauktas ir ar turi gerą kontaktą. Verta patikrinti ir visus sujungimus paleidimo sistemoje. Kartais atsitinka, kad sugenda uždegimo spynelė, nėra kontakto, nukrites laidas nuo starterio paleidimo ritės. Tačiau jei šie elementai nėra pažeisti, tai gedimas yra pačiame starteryje.
Starteris nesisuka, bet girdimas metalinis garsas
Taip pat dažnai nutinka taip, kad starteris nesisuka, bet girdimas pavienis metalinis garsas (netinkamai veikia elektromagnetas) arba tokių garsų serija. Čia teoriškai kaltininku gali būti dalinai išsikrovęs akumuliatorius arba tikėtina, kad netinkamai veikia elektromagnetas. Jis įtraukia šerdį, tuo pat metu išstumia sujungiantį mechanizmą. Krumpliaratis įstumiamas į smagračio vainiką sukeldamas būdingą garsą. Šiuo atveju gedimo priežastimi gali būti pažeisti elektromagneto kontaktai, kurie neuždaro ir nesudaro elektros grandinės. Šio gedimo patvirtinimui galima atlikti trumpą eksperimentą. Reikia padaryti trumpą jungimą, pvz., sujungus elektromagneto pliusinius du varžtus. Jei tai paleis starterį, vadinasi, pagrindinė gedimo priežastimi yra elektromagnetas. Jei paaiškės, kad starterio rotorius, statorius, šepetėliai ir laikiklis yra tvarkingi.
Veikiantis starteris nesuka alkūninio veleno ir neužveda variklio
Pasitaiko situacijų, kai girdimas veikiantis starteris, tačiau jis nesuka alkūninio veleno ir neužveda variklio. Dažniausiai kaltininku šioje situacijoje yra bendeksas (prabuksuoja), kuris sujungia smagratį su starteriu. Taip pat gali būti pažeista šakutė, kurios užduotis - sujungti krumpliaratį su smagračio vainiku. Rečiau priežastimi gali būti išlaužti bendekso arba nusidėvėję smagračio vainiko krumpliai.
Per mažas starterio greitis
Kitas gedimas - tai per mažas starterio sukimosi greitis. Čia taip pat gali būti kaltas akumuliatorius, laidai arba jų sujungimai. Bet kuris gedimas minėtuose elementuose sukelia problemą srovės patekimui į starterį, dėl to sumažėja jo sukimosi greitis. Taip pat verta nuvalyti akumuliatoriaus gnybtus, nes dėl jų srovė taip pat gali sumažėti. Jei visi šie elementai yra tvarkingi, priežastimi gali būti statoriaus arba rotoriaus tarpapvijinis arba trumpas jungimas. Taip pat, kai susidėvi rotoriaus įvorės, rotorius liečia statorių, o starteris veikia labai garsiai arba gali būti susidėvėję šepetėliai ar pažeistos rotoriaus lamelės. Žiemos metu, esant žemoms temperatūroms, gali atsirasti problemų dėl nepakankamo srovės kiekio. Tačiau didesne grėsme gali būti didesnio klampumo variklinės alyvos naudojimas. Pvz., 10W vietoje 5W - tai turi daug įtakos vidiniam pasipriešinimui pačiame variklyje. Taip pat susidūrėme su elektromagnetinio jungiklio apvijų gedimu (netinkama sąveika su jo šerdimi).
Garsiai veikiantis starteris
Taip pat gali nutikti, kad įjungus starterį jis susijungia su smagračio krumpliniu vainiku, bet jo nesuka (girdimas būdingas traškesys). Tokiu atveju susiduriame su pažeistais arba pernelyg susidėvėjusiais krumpliais sujungiančiame mechanizme arba ant smagračio krumplinio vainiko. Tais atvejais, kai starteris suka smagratį netolygiai (būdingas trūkčiojimas) - tikriausiai sugedo sujungiantis mechanizmas (bendeksas).
Starteris neišsijungia
Pasitaiko, kad po variklio paleidimo, pasukus raktelį uždegimo spynelėje iš III pozicijos į II, starteris tebedirba. Tai nebūtinai degimo spynelės kaltė. Priežastimi gali būti sujungiančio mechanizmo krumpliaračio įstrigimas smagračio krumpliniame vainike. Pasitaiko situacijų, kai įvorė sujungiančiame mechanizme yra pažeidžiama ir blokuoja viso mechanizmo sugrįžimą į pirminę padėtį. Dažnai pastebimi apdegę elektromagneto kontaktai, kurie bandant išjungti starterį lieka sujungti. Jei pastebite pirmuosius probleminio variklio paleidimo simptomus, reikia kuo greičiau suremontuoti starterį.
Starterio diagnostika
Starterio ir visos užvedimo sistemos techninės būklės patikra gali būti atliekama tiesiogiai automobilyje, bandant užvesti variklį, o taip pat jį išmontavus. Pirmasis metodas dažniausiai yra naudojamas pirminei diagnostikai, kurios metu įvertinamas galimo gedimo pobūdis. Paprastai paeiliui tikrinami visi elementai, kol randamas gedimo šaltinis. Patikra apima išorinę apžiūrą, starterio veikimo patikrinimą, laidų ir jų sujungimų patikrinimą, maitinančios įtampos matavimą ir įtampos kritimo matavimą. Antrasis metodas, atliekama starterio patikra su atitinkama įranga, apima kruopščią visų starterio elementų patikrą. Net smulkiausias gedimas variklio užvedimo sistemoje yra svarbus.
Kaip atlikti starterio diagnostiką savarankiškai:
- Pirmiausia įsitikinkite, kad problema nesusijusi su akumuliatoriumi. Neužtektinai įkrautas akumuliatorius gali lemti, kad starteris negaus reikiamos galios veikti. Patikrinkite akumuliatoriaus įtampą naudodami multimetrą.
- Jei akumuliatorius tvarkingas, kitas žingsnis - starterio relės ir saugiklių patikrinimas. Relės patikrinimui naudokite multimetrą įtampai matuoti relės išėjimo kontaktuose, pasukus užvedimo raktelį.
- Jei relė ir saugikliai tvarkingi, pereikite prie paties starterio patikrinimo. Tam reikės nuimti starterį nuo automobilio. Starterį galima patikrinti prijungus jį tiesiogiai prie akumuliatoriaus. Tam reikės perjungiklio. Sujunkite teigiamą akumuliatoriaus gnybtą su teigiamu starterio gnybtu, o neigiamą akumuliatoriaus gnybtą - su starterio korpusu. Jei starteris sukasi, jis veikia.
Po diagnostikos svarbu suprasti, kas galėjo sukelti starterio gedimą.
Konkretus atvejis: MTZ traktoriaus starterio problema
Sveiki, galbūt temos autorius neužpyks, bet kadangi problema susijusi su užvedimu tai prisiglausiu čia. Turiu tokią problemą (1025), kad nesuka starteris (24 V), pasukus raktelį pradeda tratėti ir viskas, akumuliatoriai (stovi 2) beveik nusibaigę (8 metai ir stovėdavo lauke), tačiau seną MTZ 50 nors ir sunkiai bet suka su vienu akumu. Maniau, kad masės nėra, bet jau turbūt visi kontaktai nuvalyti, į masės išjungėjo vidų kolkas nelindau. Nuo krokodilų suka kaip turi būti, trumpinant starterį su atsuktuvu tas pats tratėjimas. Akumus krovėme kiekvieną po 12 valandų, skydelyje rodė apie 13,5 V, tačiau vistiek nė kart neprasuko kaip reikiant... Suprantu, kad kažką patarti sunku, bet gal yra kokia vieta kuri mėgsta ožiuotis, gal masės išjungėjas mėgsta kvailioti ar pan. Aišku, turbūt daugiausia šansų, kad čia akumai, bet kadangi keliai nelabai išvažiuojami, tai kolkas turiu burti...
Šiuo atveju, atsižvelgiant į aprašytus simptomus ir senus akumuliatorius, didžiausia tikimybė, kad problema yra būtent juose. Net ir parodymas 13,5 V gali būti klaidinantis, jei akumuliatoriai nesugeba atiduoti reikiamo kiekio srovės startuojant. Kadangi nuo "krokodilų" starteris suka normaliai, tai rodo, kad pats starteris ir jo pagrindinis maitinimo laidas yra tvarkingi. Tratinėjimas ir nesukimas gali signalizuoti apie nepakankamą įtampą arba srovę, kurią suteikia akumuliatoriai. Taip pat verta patikrinti masės išjungėją, nes jo vidiniai kontaktai laikui bėgant gali oksiduotis ir prastai praleisti srovę.
Стартер на трактор МТЗ
Starterio remontas: Kai kuriais atvejais galima apsiriboti starterio remontu. Sveiki, galbūt temos autorius neužpyks, bet kadangi problema susijusi su užvedimu tai prisiglausiu čia. turiu tokią problemą (1025), kad nesuka starteris (24 v), pasukus raktelį pradeda tratėti ir viskas, akumai (stovi 2) beveik nusibaigę (8 metai ir stovėdavo lauke), tačiau seną mtz 50 nors ir sunkiai bet suka su vienu akumu. Maniau, kad masės nėra, bet jau turbūt visi kontaktai nuvalyti, į masės išjungėjo vidų kolkas nelindau. Nuo krokodilų suka kaip turi būti, trumpinant starterį su atsuktuvu tas pats tratėjimas. Akumus kroviau kiekvieną po 12 valandų, skydelyje rodė apie 13,5 v, tačiau vistiek nė kart neprasuko kaip reikiant... Suprantu, kad kažką patarti sunku, bet gal yra kokia vieta kuri mėgsta ožiuotis, gal masės išjungėjas mėgsta kvailioti ar pan. Aišku, turbūt daugiausia šansų, kad čia akumai, bet kadangi keliai nelabai išvažiuojami, tai kolkas turiu burti...
Jeigu starteris sugenda, tai gali sukelti rimtų nepatogumų ir netgi reikalauti automobilio evakuacijos. Tačiau prieš kreipiantis į profesionalus, galite pabandyti atlikti starterio diagnostiką patys. Starterio diagnostikai savo rankomis reikės įrankių rinkinio ir minimalių žinių apie automobilio konstrukciją.
tags: #kaip #patikrinti #starteri #pas #mtz