Geri orai ir aukšta temperatūra lauke yra gera žinia tik tuomet, kai gerai veikia automobilio oro kondicionierius. Priešingu atveju, vairavimas taps varginančiu išbandymu, po kurio kiekvieną kartą teks eiti tiesiai į dušą ir keisti prakaitu permirkusius drabužius. Oro kondicionavimo sistemos jau seniai nėra montuojamos vien į prabangius automobilius. Su paprastesne įranga dabar komplektuojami ne tik didieji sedanai ar miesto visureigiai, bet ir kompaktiški miesto hečbekai. Automobilyje sumontuotas oro kondicionierius išlieka efektyviausia temperatūros reguliavimo priemone. Šios sistemos taip pat leidžia greičiau iš automobilio salono ištraukti oro drėgmę, o tai leidžia išvengti langų rasojimo.
Kaip ir visa automobilio įranga, oro kondicionierius reikalauja nuolatinės priežiūros. Oro kondicionavimo sistemos reikalauja nuolatinės priežiūros, o įrangą rekomenduojama patikrinti kiekvienais metais prieš šiltąjį sezoną. Kadangi veikiant oro kondicionieriui visuomet susidaro šalutinis produktas - vanduo, susidaro grybelių ir bakterijų veisimuisi palanki terpė. Siekiant išvengti alergijas galinčių sukelti organizmų paplitimo oro reikia dezinfekuoti kondicionieriaus sistemą. Populiariausias tam naudojamas metodas - ozonavimas.
Po dezinfekavimo tikrinamas kondicionieriaus sistemos sandarumas, šaldančios medžiagos ir kompresoriaus tepimui skirtos alyvos lygis. Atskirais atvejais gali būti matuojama salono temperatūra pasirinkus tam tikrus nustatymus, o matavimų rezultatai palyginami su gamintojo nurodomais parametrais.
Kaip veikia automobilio oro kondicionierius?
Oro kondicionierius automobilyje yra labai svarbi sistema, palaikanti komfortišką temperatūrą ir drėgmę automobilyje. Dėl to kelionės karštomis dienomis tampa malonesnės ir labiau atpalaiduojančios. Kaip tiksliai veikia ši sistema? Automobilio oro kondicionavimo procesas pagrįstas šaldymo ciklu, kurį sudaro keturi pagrindiniai komponentai: kompresorius, kondensatorius, garintuvas ir išsiplėtimo vožtuvas. Kiekvienas iš šių komponentų atlieka svarbų vaidmenį temperatūros reguliavimo procese.
Oro kondicionieriaus veikimas prasideda nuo kompresoriaus. Jo užduotis - suspausti šaldymo agentą, t. y. automobilių oro kondicionieriuose naudojamas dujas, dažniausiai R134a, R12 arba R1234yf. Suspaustos dujos padidina šaldymo skysčio slėgį ir temperatūrą, paruošdamos jį kitam ciklo etapui. Tada suslėgtas šaldymo agentas išeina iš kompresoriaus ir patenka į kondensatorių, kuris paprastai būna automobilio priekyje, už radiatoriaus. Kondensatorius atiduoda šilumą iš dujinio šaldymo agento į aplinką, tuo pačiu metu jį kondensuodamas iki skysto pavidalo. Skystas šaldymo agentas patenka per išsiplėtimo vožtuvą, kuris reguliuoja šaldymo agento srautą į garintuvą. Šis vožtuvas sumažina šaldymo skysčio slėgį, todėl jis garuoja ir toliau vėsinamas. Išgaravęs šaldymo agentas patenka į garintuvą. Čia šaldymo agentas garuoja, paimdamas šilumą iš oro ir sumažindamas temperatūrą salone. Ventiliatorius pučia orą, kuris eina per garintuvą, kur yra atšaldomas, o tada per oro angas nukreipiamas į automobilio saloną. Taip užtikrinama, kad temperatūra automobilio viduje būtų sumažinta.
Kada reikia pildyti oro kondicionierių?
Oro kondicionieriaus sistemą užpildantis šaltnešis yra itin lakus, todėl jo kiekis laikui bėgant mažėja. Nurodoma, kad minėtas nuotėkis neturėtų viršyti 20 proc. Sistemos sandarumą užtikrinti yra itin svarbu, kadangi mažėjant šaldančios medžiagos kiekiui mažėja ir įrangos našumas. Dėl šios priežasties šaltnešio kiekį reikia reguliariai tikrinti, o pastebėjus trūkumą reikia papildyti kondicionieriaus sistemą.
Pirmiausia svarbu suprasti, kad šaltnešio praradimas automobilio oro kondicionieriuje yra normalus reiškinys. Nedidelis susidėvėjimas yra natūralus reiškinys, susijęs su oro kondicionavimo sistemos naudojimu, ir gali būti įvairus. Didesnis šaltnešio netekimas gali reikšti problemą, pavyzdžiui, sistemos nesandarumą. Todėl svarbu reguliariai tikrinti šaltnešio lygį ir prireikus papildyti automobilio oro kondicionierių.
Kondicionieriaus papildymo dažnumas gali skirtis priklausomai nuo kelių elementų. Pirmasis yra automobilio amžius - senesniuose automobiliuose dažnai būna didesni nutekėjimai, todėl gali prireikti dažniau papildyti automobilio oro kondicionierių. Kitas veiksnys yra tai, kaip ir kaip intensyviai naudojate savo automobilį. Jei dažnai keliaujate aukštoje temperatūroje arba ilgai naudojate oro kondicionierių, labiau tikėtina, kad automobilio oro kondicionierių reikės dažniau pildyti. Verta paminėti, kad reguliarus oro kondicionieriaus naudojimas gali padėti išlaikyti jo efektyvumą ir išvengti didesnių nuotėkių.
Rekomenduojama automobilio oro kondicionierių prižiūrėti kas 1-2 metus. Tai standartinis laikotarpis, kuriam praėjus šaldymo skysčio lygis gali sumažėti tiek, kad pajusite aušinimo efektyvumo skirtumą. Tačiau universalaus termino nėra - jis priklauso nuo kelių veiksnių: Metinė automobilio rida: automobiliams, kuriais važinėjama ilgose kelionėse, dažniau prireikia oro kondicionieriaus priežiūros nei tiems, kuriais daugiausia važinėjama mieste. Oro kondicionavimo sistemos būklė: senesniuose automobiliuose arba automobiliuose, kuriuose yra nedidelių nesandarumų, šaldnextLineagentas iš kondicionieriaus išnyksta greičiau nei naujose, gerai užsandarintose sistemose.
Šaldymo skysčio trūkumo simptomai:
- Prastas oro aušinimas - vienas pirmųjų požymių yra tai, kad oro kondicionierius nesušaldo oro tiek, kiek turėtų. Jei nustačius žemą temperatūrą iš ventiliacijos angų išeinantis oras yra tik šiek tiek vėsus, tai gali reikšti, kad trūksta aušinimo skysčio.
- Ilgesnis aušinimo laikas - sistemai reikia daugiau laiko atvėsinti automobilio saloną. Net ir po kelių minučių važiavimo temperatūra automobilio viduje gali išlikti nemaloniai aukšta.
- A/C sistemos triukšmas - dėl šaldymo skysčio trūkumo A/C kompresorius gali dirbti didesne apkrova, todėl gali kilti papildomas triukšmas. Būdingas dūzgimas arba stuksenimas gali būti problemų signalas.
- Užsikimšę langai - oro kondicionierius ne tik vėsina, bet ir atlieka oro sausinimo funkciją. Jei veikiant oro kondicionieriui pradeda rūkti langai, tai gali reikšti sistemos problemą, įskaitant mažą aušinimo skysčio lygį.
- Trumpi kompresoriaus įjungimo ir išjungimo ciklai - kai šaldymo skysčio lygis žemas, oro kondicionieriaus kompresorius gali dažnai įsijungti ir išsijungti trumpais ciklais. Tai signalas, kad sistema negali palaikyti tinkamo slėgio.
Kaip pastebėti freono trūkumą?
Lengviausias būdas nustatyti, jog sistemoje trūksta freono, tai esant karštam orui lauke (25°C - 30°C) automobilyje įjungti kondicionieriaus sistemą ir nustatyti žemiausią temperatūrą, iš ortakių turi pūsti šaltas oras. Pirmiausia tai galite padaryti patys įjungus kondicionierių bei nustačius žemiausią temperatūrą automobilyje turėtumėte pajusti pučianti šaltą, sausą orą iš ortakių. Toks patikrinimas efektyvus, kai lauke oro temperatūra 20°C - 30°C.
Ar tiesa, kad kondicionierių reikia įjungti retkarčiais ir žiemą?
Taip, rekomenduojame. Kai kondicionierius nedirba ilgesnį laiką, išsausėja guminiai riebokšliai, dėl to padidėja natūralūs freono nuostoliai. Siekiant išvengti oro kondicionierius gedimų, įrangą trumpais intervalais reikėtų reguliariai naudoti visus metus. Net ir šaltuoju sezonu rekomenduojama bent kartą per savaitę 15 minučių įjungti kondicionierių ir leisti sistemai nepertraukiamai veikti. Tai leidžia užtikrinti, kad visos sistemos žarnelės, vožtuvai ir siurbliai bus tinkamai sutepti.
Oro kondicionieriaus sistemos priežiūra ir filtrai
Oro kondicionieriaus sistemoje taip pat yra ir du itin svarbūs filtrai. Pirmasis iš jų - sausintuvo filtras, per kurį teka kondicionieriaus radiatoriuje suskystinta šaldančioji medžiaga ir alyva. Šis filtras pašalina bet kokias veikiant kondicionieriui susidariusias teršalų daleles, sugeria drėgmę iš šaldančios medžiagos ir apsaugo kompresorių nuo korozijos. Sausintuvo filtras keičiamas kas dvejus metus arba kiekvieną kartą tvarkant sistemą.
Siekiant užtikrinti efektyvų oro kondicionieriaus veikimą taip pat būtina reguliariai keisti ir salono filtrą. Pastarasis sulaiko dulkes, kietąsias daleles ir kitus teršalus, kurie kitu atveju patektų į saloną. Senas oro filtras sunkiau praleidžia švarų orą ir tokiu būdu papildomai apkrauna oro kondicionieriaus sistemą. Taip pat tai yra bakterijų ir grybelių veisimui palanki aplinka, todėl nepakeitus seno oro filtro automobilio salone gali pradėti sklisti itin nemalonus kvapas. Priklausomai nuo vietovės, kurioje važinėjama, oro užterštumo, salono filtrą rekomenduojama keisti vieną arba du kartus per metus.
Kondicionieriaus sandarumo patikra ir remontas
Sistemos sandarumo tikrinimas naudojant azoto dujas ir specialius UV dažus. Kondicionavimo sistemos gedimų nustatymas. Nutekėjimo šaltinio nustatymas ir remontas. Kondicionieriaus žarnelių remontas, gamyba. Kondicionieriaus vamzdelių remontas, suvirinimas. Kondicionieriaus sistemos plovimas (esant užterštai sistemai, dažniausiai keičiant kompresorių). Kondicionieriaus radiatoriaus remontas, suvirinimas. Kompresoriaus remontas, guolio, dirželių keitimas.
Nuotėkio diagnostika atliekama naudojant elektroninį nuotėkio detektorių arba UV dažus! Gali pasirodyti, kad automobilio oro kondicionieriaus diagnostiką galima atlikti kondicionierių pildymo įranga vakuumuojant kondicionavimo sistemą, tačiau toks būdas nėra tinkamas diagnozuoti oro kondicionierių nesandarumą:
- toks patikrinimas parodys nesandarumą, kai sistemoje yra didelis nuotėkis, tačiau neparodys jo vietos;
- daugeliu atvejų nuotėkis įvyksta per 1-2 mėn., o vakuumuojama ~15min., todėl pastebėti tokio nuotėkio, stebint vakuumetro rodyklės nuokrypį, neįmanoma;
- slėgis oro kondicionieriuje gali siekti 25 bar ir daugiau, priklausomai nuo vietos; vasarą, jei oro kondicionierius išjungtas, vidutiniškai slėgis jame gali būti 5-8 bar, jei įjungtas - nuo 2 iki 25 bar, tad bandymas rasti nuotėkį su ~1 bar skirtumu yra be galo optimistiškas.
Sistema užpildoma kontroliniu azoto kiekiu (dideliems nesandarumams), bandomųjų dujų 95 % azoto ir 5 % vandenilio (95 % N2, 5 % H2) ar 100-150 gramų freono. Jei tuo pačiu metu girdimas šnypštimas, tada šaltnešio nutekėjimo vietos ilgai ieškoti nereikia. Jei niekas nešnypščia ir sistema palaiko slėgį, atliekama tikroji diagnostika. Šiam pirminiam nuotėkio tikrinimui naudojamas elektroninis nuotėkio detektorius. Zondas priartintas ~ 5mm atstumu lėtai traukiamas išilgai visų oro kondicionavimo sistemos dalių duoda signalą net ir itin nedidelių nuotėkių (3-7 g/m.) vietoje. Tikrinant svarbi specialisto kvalifikacija, nes vamzdeliai dažnai eina nedideliu atstumu vienas nuo kito, o freono srovė gali nupūsti į visai kitą vietą, todėl atsižvelgiama į vamzdžių, žarnų ir radiatorių išvaizdą. Diagnostikos nuotėkio detektoriumi negalima atlikti lauke vėjuotu oru, ji taip pat neveiksminga ir šaltu oru, tad geriausia diagnostiką visada atlikti patalpoje.
Kartais elektroniniu nuotėkio detektoriumi nuotėkio aptikti nepavyksta, nes kai kurie nuotėkiai yra labai nedideli ir trunka kelis mėnesius arba atsiranda tik tam tikromis sąlygomis. Norint rasti tokius mažus nuotėkius, diagnostika atliekama sistemą kartu su freonu ar alyva užpildant ultravioletiniais dažais ir nuotėkio ieškant ultravioletine (UV) lempa. UV dažai neturi įtakos oro kondicionieriaus veikimui ir nedaro žalos. Jie gali likti oro kondicionieriaus viduje visą jo tarnavimo laiką.
Nutekėjimo vietoje UV dažai palaipsniui prasiskverbia. Ieškodami nesandarumų, diagnostikos specialistai užsideda geltonus akinius ir tamsoje su ultravioletine lempa apšviečia visus vamzdelius, radiatorių - taip pastebimas nuotėkio švytėjimas. Iškart po papildymo tokios diagnostikos atlikti nepavyks - reikia laiko dažams prasiskverbti. Tokiu atveju oro kondicionierius turi būti aktyviai naudojamas, o automobilį reikia pristatyti apžiūrai, kai sistema jau nustojo šaldyti arba sezono pabaigoje, kol orai dar šilti.
Kondicionieriaus ir automobilio salono dezinfekcija
Esant dideliems temperatūrų šuoliams ir tvyrant drėgmei, kondicionavimo sistemoje ima veistis įvairūs sveikatai kenksmingi mikroorganizmai ir bakterijos, sukeliantys kvėpavimo takų, odos ligas ir įvairias alergijas. Reguliari ir profesionali kondicionieriaus dezinfekcija padės išvengti ne tik blogų salono kvapų, bet ir kenksmingų mikroorganizmų sukeliamų ligų. Veikiant oro kondicionieriui, garintuvas yra šaltas ir jame kondensuojasi drėgmė, kurioje nusėda pučiamo oro dulkės, medžių lapai. Įmirkęs purvo sluoksnis yra puiki terpė įvairioms bakterijoms: tai ir nekenksmingi melsvadumbliai, ir visiškai nesaugios Legionella bakterijos. Blogą kvapą, kurį jaučiame įjungus kondicionierių, sukelia bakterijos.
Kondicionieriaus pildymas: ką svarbu žinoti?
Vasarą, ypač per karščius, veiksminga oro kondicionavimo sistema automobilyje yra neįkainojamas turtas, turintis tiesioginės įtakos kelionės komfortui. Nėra nieko blogiau nei važiuoti perpildytoje, karštoje erdvėje. Štai kodėl automobilio oro kondicionieriaus užpildymas yra neatsiejama komforto ir malonumo keliaujant užtikrinimo dalis.
Automobilio oro kondicionieriaus pildymas yra paprastas procesas, kurį sėkmingai galite atlikti patys, taip sutaupydami laiko ir pinigų. Tačiau prieš tai naudinga suprasti, kaip veikia jūsų automobilio oro kondicionierius ir kodėl jį reikia pripildyti. Taip pat pateiksime patarimų, ko jums reikės šiam procesui.
Kokių produktų ir įrankių reikia oro kondicionieriui pripildyti?
Jei turite tinkamų produktų ir įrankių, užpildyti automobilio oro kondicionieriaus sistemą patiems yra paprasta ir greita užduotis. Norint sėkmingai užpildyti oro kondicionierių ir kelionės metu mėgautis komfortiška temperatūra, jums reikės:
- Pripildymo dujų - tai šaltnešio pakaitalas, kuris leis jums saugiai, greitai ir lengvai užpildyti oro kondicionavimo sistemą. Tinkamos dujos yra būtinos norint papildyti oro kondicionierių. Dažniausiai naudojamas šaldymo agentas yra R134a. Galimi šie tipai: R12 (kai kuriems automobilių modeliams, pagamintiems nuo 1994 m. iki 2016 m.) ir R1234yf (automobiliams, pagamintiems nuo 2016 m. iki dabar).
- Slėgio matuoklio žarna - nepakeičiamas įrankis oro kondicionavimo sistemos slėgiui stebėti. Ji leidžia patikrinti, ar šaldymo skysčio lygis yra pakankamas ir ar nėra slėgio problemų. Slėgio matuoklis taip pat padės jums stebėti oro kondicionieriaus užpildymo procesą. Paprastai jis yra daugkartinio naudojimo, todėl įsigiję jį galėsite naudoti ir ateityje.
- Apsauginių pirštinių pora - dirbant su oro kondicionieriumi svarbu pasirūpinti savo asmeniniu saugumu. Apsauginių pirštinių dėvėjimas apsaugo nuo galimo aušinimo skysčio nuotėkio, kuris gali būti nemalonus odai.
- Informacinis lankstinukas apie naudojimą - žingsnis po žingsnio pateikiamos instrukcijos padės jums atlikti šį procesą. Prieš naudojant gaminį visada pravartu perskaityti konkretaus modelio automobilio savikontrolės instrukciją. Šiose instrukcijose bus pateikti konkretūs patarimai, kurie padės jums teisingai elgtis ir nieko nepamiršti.
Visus šiuos gaminius ir įrankius galite įsigyti internetu užsisakydami paruoštą rinkinį. Jei kai kuriuos iš jų jau turite ir jums reikia tik dujų oro kondicionieriui papildyti, galite užsisakyti kaip atskirą produktą.
Kaip pačiam pripildyti automobilio oro kondicionierių?
Norint patiems papildyti oro kondicionierių, tereikia oro kondicionieriaus pildymo dujų ir žarnos su manometru. Prie kiekvieno iš šių produktų pridedama diagnostinė schema ir žingsnis po žingsnio instrukcijos, kurios padės jums atlikti šį procesą. Arba galite rinktis paruoštą oro kondicionieriaus pildymo rinkinį, kuriame yra viskas, ko reikia. Rinkiniai gali skirtis priklausomai nuo automobilio ir oro kondicionieriuje naudojamo šaltnešio tipo.
Gavus paketą, tereikia atlikti kelis paprastus veiksmus, kad galėtumėte džiaugtis veikiančiu oro kondicionieriumi:
- Sukratykite preparato skardinę ir prijunkite ją prie įkrovimo žarnos.
- Prijunkite žarną su manometru prie žemo slėgio vožtuvo, padėdami skardinę vožtuvu žemyn.
- Pradėkite matuoti sistemos slėgį (žr. instrukciją).
- Praėjus 2 savaitėms po 1 punkte aprašytų veiksmų, rekomenduojama dar kartą išmatuoti slėgį, kaip aprašyta 3 punkte.
Visas procesas neturėtų užtrukti ilgiau nei 10 minučių. Jei prieš pildami oro kondicionierių norite atsikratyti nedidelių nesandarumų, pirmiausia turėtumėte užtepti „LeakStop“ sandariklio.
Kondicionieriaus pildymo ir patikros kaina
Kondicionieriaus pildymas ir patikra (vakuumavimo testas) - 39 € (į kainą neįskaičiuotas kondicionieriui pildyti reikalingas freonas). Kondicionieriaus sandarumo patikra (naudojant azoto dujas ir specialius UV dažus) - nuo 35 €. Kondicionieriaus ir automobilio salono dezinfekcijos kaina - 45 €. Salono filtro keitimo kaina - nuo 0 € (į kainą neįskaičiuotas salono filtras).
Automobilio oro kondicionieriaus užpildymo kaina gali skirtis priklausomai nuo pasirinkto šio proceso atlikimo būdo. Jei kreipsitės į autorizuotą automobilių servisą, galite tikėtis didesnių išlaidų, ypač didesniuose miestuose. Jei renkatės mažiau patikimą servisą, kondicionieriaus papildymo kaina gali būti mažesnė, tačiau tai paprastai reiškia ir prastesnę naudojamo šaldymo skysčio kokybę. A/C pildymas gali būti nestabilus arba neefektyvus, todėl atsiras papildomų išlaidų arba reikės kartoti A/C pildymo procesą trumpais intervalais. Jei jums rūpi ne tik maža kaina, bet ir šaldymo skysčio kokybė, geriausias sprendimas - oro kondicionierių pripildyti patiems. Šiuo atveju jums tereikia išleisti pinigų tinkamam automobilio oro kondicionieriaus pildymo rinkiniui įsigyti. Tokių rinkinių kainos skiriasi priklausomai nuo šaltnešio tipo.
Kondicionierių pildymas ir remontas MELGA autoservisuose
Oro kondicionierių pildymas ir remontas visuose autoservisuose „MELGA" Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose, Panevėžyje, Alytuje. Kondicionieriaus pildymas R1234YF dujomis atliekamas visuose autoservisuose „MELGA". Informaciją, kokį freoną reikia naudoti Jūsų automobiliui, galite rasti ant lipduko, esančio atidarius variklio gaubtą.
Apie R1234yf freoną: Nuo 2011 m. sausio 1 d., pagal Europos Sąjungos normatyvus, visose naujai patvirtintose transporto priemonėse privalo būti sumontuotos kondicionavimo sistemos, naudojančios R1234yf šaldymo agentą-freoną. Nuo 2017 m. į ES šalis draudžiama importuoti naujus automobilius, kuriuose naudojamas kitoks šaldymo agentas. Naujos kartos šaldymo agentas-freonas R1234yf - tai puikios šaldymo charakteristikos, mažesnės energijos ir kuro sąnaudos bei mažas kenksmingumas aplinkai. Pagal ES direktyvą, Visuotinio atšilimo potencialo rodiklis (VAP) turi būti ne didesnis nei 150. Naujasis R1234yf šaldymo agentas turi net 335 kartus mažesnį visuotinio atšilimo potencialą (VAP) nei R134 šaldymo agentas. (R134a VAP=1430, o tuo tarpu R1234yf VAP=4). Kondicionavimo sistemoms su R1234yf šaldymo agentu aptarnauti reikalinga speciali įranga, specialios alyvos ir priedai. Griežtai draudžiama maišyti R1234yf freoną su R134.
| Paslauga | Kaina |
|---|---|
| Kondicionieriaus pildymas ir patikra (vakuumavimo testas) | 39 € (be freono) |
| Kondicionieriaus sandarumo patikra (naudojant azoto dujas ir specialius UV dažus) | nuo 35 € |
| Kondicionieriaus ir automobilio salono dezinfekcijos kaina | 45 € |
| Salono filtro keitimo kaina | nuo 0 € (be salono filtro) |
tags: #kaip #pripildyti #automobilio #oro #kondicionieriu #jurbark