Vienas blogiausių scenarijų kai lauke +30 šilumos, mums reikia važiuoti, bet automobilyje šaldymas neveikia. Tikriausiai kiekvienas esame važiavę tokiu automobiliu kuriame kondicionierius neveikia, arba išvis jo neturi, taigi malonumas menkas.
Artėjant šiltesniems mėnesiams daugumai vairuotojų svarbu, jog veiktų automobilio oro kondicionierius, nes tai turi daug įtakos kasdienio važiavimo į darbą ar ilgos kelionės komfortui. Tačiau, kaip ir bet kuriai kitai automobilio daliai, oro kondicionieriui, laikui bėgant, gali prireikti tam tikro dėmesio.
Automobilio oro kondicionieriaus veikimo principas
Jūsų automobilio oro kondicionavimo sistema susideda iš trijų pagrindinių dalių - kompresoriaus, kondensatoriaus ir garintuvo. Visi jie dirba kartu, per aukšto slėgio / žemo slėgio uždarojo ciklo sistemą pernešdami medžiagą, vadinamą šaltnešiu (freonu). Kompresorius varomas diržu, pritvirtintu prie automobilio variklio. Čia žemo slėgio šaltnešio dujos suspaudžiamos į aukšto slėgio aukštos temperatūros dujas prieš pumpuojant į kondensatorių. Tada iš aukšto slėgio skysčio pašalinamas bet koks vanduo, jį pašalina įrenginys vadinamas imtuvu-džiovykle, toliau jis pumpuojamas į šiluminio plėtimosi vožtuvą. Šiuo metu žemo slėgio aušinimo skystis vėl virsta dujomis ir pasišalina iš garintuvo, perimdamas šilumą iš transporto priemonės vidaus.
Automobilio kondicionieriaus šaldytuvo schema skiriasi nuo paprasto buitinio šaldytuvo. Automobilyje šaldymo kompresorių trapeciniais dirželiais suka suka alkūninis velenas, kurio apsisukimų dažnis kinta. Todėl sistemoje numatytas akumuliatorius-džiovintuvas ir priverstinis kondensatoriaus-radiatoriaus aušinimas variklio ventiliatoriaus pučiama oro srove. Specialiai automobilių sistemoms skirto skysčio R-134a garai, kompresoriaus suspausti, kondensatoriuje ataušinami ir virsta suslėgtu skysčiu. Šis skystis turi būti nenuodingas, nesprogus, nesukelti korozijos ir gerai maišytis su alyva. Iš kondensatoriaus suslėgtas skystis eina per išsiplėtimo vožtuvą ir po to patenka į pagrindinį šaldymo įrenginį - garintuvą. Jo darbo principas paremtas tuo, kad garuojantis skystis atima iš aplinkos gana daug šilumos. Tai galima pastebėti užpylus ant rankos greit garuojančio skysčio - ranka jaučia šaltį. Garintuvas įrengiamas oro kanaluose tuoj pat už ventiliatoriaus ir atšaldo visą ventiliatoriaus pučiamą orą. Tokiu būdu stipriai sumažinama patenkančio į automobilio kondicionavimo sistemą oro temperatūra, lyg jis važiuotų žiemą, ne vasarą. Sušilę skysčio R-134a garai patenka į akumuliatorių-džiovintuvą, kuriame nuo mažo slėgio garų atskiriamas skystis ir alyva, pakliuvusi iš tepamo kompresoriaus.
Automobilyje ši sistema įrengiama šalia elektros generatoriaus įtaisant šaldymo sistemos kompresorių ir sujungiant jį trapeciniu dirželiu su variklio alkūninio veleno skriemuliu. kondensatorius pastatomas prieš automobilio radiatorių, kad būtų šaldomas kuo šaltesniu, variklio radiatoriaus dar nepašildytu oru. Per abu radiatorius oras traukiamas tuo pačiu variklio ventiliatoriumi. Po kondensatoriaus prieš garintuvą vamzdeliuose įrengiami aušinimo skysčio R-134a papildymo bei išsiplėtimo vožtuvai. Garintuvas įrengiamas kondicionuojamo oro kanaluose tarp ventiliatoriaus ir šildytuvo, o akumuliatorius-džiovintuvas tvirtinamas prie oro kanalų išorinės sienelės.
Dažniausiai oro kondicionavimo sistema reguliuojama stumdant ranka priekiniame pulte išdėstytas rankenėles. Naujuose automobiliuose ar prabangesniuose, turinčiuose elektroninę valdymo sistemą, pageidaujamai temperatūrai nustatyti užtenka displėjuje surinkti atitinkamus skaičius, o visa kita atlieka automatika.
Pagrindinis oro kondicionieriaus veikimo principas - atšaldyto garintuve ir pašildyto šildytuve oro maišymas, kad susidarytų reikiamos temperatūros mišinys. Visą reguliavimą atlieka sudėtinga sklendžių sistema. Sklendžių sistema, paruoštą oro mišinį pateikia į grindis, priekinį stiklą, ar kitur.
Vienas blogiausių scenarijų kai lauke +30 šilumos, mums reikia važiuoti, bet automobilyje šaldymas neveikia. Tikriausiai kiekvienas esame važiavę tokiu automobiliu kuriame kondicionierius neveikia, arba išvis jo neturi, taigi malonumas menkas.
Freono tipai
Kuomet įjungiate kondicionierių karštą vasaros dieną - ar nepagalvojate iš kur atkeliauja šaltas oras į automobilio saloną? Iš dalies jis gaunamas iš freono esančio kondicionieriaus sistemoje.
SVARBU: skirtingi freonai negali būti maišomi! Jei nesate tikras, koks freonas jūsų automobilio sistemoje, pažiūrėkite automobilio vairuotojo vadove arba paprasčiausiai kreipkitės į tuo užsiimantį servisą.
Daugelį metu R12 freonas buvo standartas ir visų labai mėgiamas dėl mažos kainos. Tačiau mokslininkai atskleidė, kad jis patekęs į orą iš dalies prisidėjo prie ozono sluoksnio ardymo. Todėl kai kur jis buvo net uždraustas. Jei vairuojate vadinamą old school automobilį - jame greičiausiai dar bus naudojamas R12 freonas.
Daugelyje automobilių visame pasaulyje šiomis dienomis naudojamas R134a freonas - kuris jus vėsina karštomis vasaros dienomis. Jis passirinktas dėl mažesnio degumo ir didesnio saugumo ir iš dalies draugiškesis aplinkai. Galima sakyti, kad automobiliuose pagamintuose po 1994 m. naudojamas R134a freonas. Draugiškesnis nereiškia, kad nėra kenksmingas - ypač pagal šių dienų standartus. Nustatyta, kad šis freonas turi šiltnamio efektą sukeliančių dujų.
R1234yf freonas buvo pasirinktas pakeisti R134a freoną nuo 2021 metų. Kai kurie gamintojai jau perėjo prie naujojo tipo, kai kurie jau procese. Ne mažai automobilių nuo 2018 metų jau turi savo sistemoje R1234yf freoną. Naujasis freonas labai panašus į R134a - tačiau turi vieną didžiulį skirtumą - žymiai greičiau „skyla“ patekęs į atmosferą - tai reiškia mažiau kenksmingas aplinkai bei mažiau prisideda prie globalinio atšilimo.
Dažniausios oro kondicionieriaus problemos
Silpną oro srautą gali sukelti daugybė problemų, pradedant nuo mažų problemų baigiant rimtomis pvz., atsilaisvinusios žarnos, iki sugedusio garintuve esančio ventiliatoriaus. Vėlgi, yra keletas galimų priežasčių, kodėl jūsų oro kondicionierius nešaldo, kaip anksčiau. Viena to priežasčių gali būti kompresoriaus sankabos problema, dėl kurios kompresorius nepalaiko reikiamo slėgio, todėl per sistemą teka karštas oras.
Rimtesnė priežastis gali būti oro kondicionavimo sistemos nuotėkis. Oro kondicionavimo sistemos sandarumo patikrinimą geriausia patikėti atlikti profesionalui. Pagrindinės oro kondicionieriaus nuotėkio priežastys yra drėgmė ir amžius. Kaip minėta, kai drėgmė susimaišo su šaltnešiu, susidaro ėsdinanti rūgštis, kuri gali pažeisti visą oro kondicionavimo sistemą.
Jeigu jūsų automobilyje kondicionierius nešaldo, tai dar nebūtinai reiškia, kad tai bus viena iš minėtų galimų problemų.
Kaip pripildyti automobilio oro kondicionierių
Prieš pradėdami pildymo procesą, įsitikinkite, kad jūsų automobilis yra paruoštas šiam darbui. Atidarykite automobilio variklio dangtį ir suraskite oro kondicionavimo sistemos komponentus: kompresorių, kondensatorių ir žemo slėgio aptarnavimo angą (paprastai pažymėtą “L” arba snaigės simboliu).
Prieš pripildant kondicionavimo sistemą, būtina patikrinti, ar nėra nuotėkio, kitaip gali sumažėti šaltnešio kiekis ir pablogėti aušinimo efektyvumas. Atminkite, jog turite pašalinti visus rastus nuotėkius prieš papildydami oro kondicionavimo sistemą.
Prie žemo slėgio aptarnavimo angos prijunkite A/C manometrą. Stebėkite manometro rodmenis. Užsimaukite apsaugines pirštines ir akinius.
Prijunkite A/C papildymo rinkinio žarną prie šaldymo skysčio kanistro ir žemo slėgio aptarnavimo angos. Pradėkite pilti šaldymo agentą vadovaudamiesi ant A/C papildymo rinkinio pateiktomis instrukcijomis.
Patikrinkite temperatūrą prie automobilio centrinių oro angų. Jūsų oro kondicionavimo sistema yra papildyta ir paruošta naudoti, jei temperatūra atitinka rekomenduojamą diapazoną, o slėgis yra pastovus.
Priežiūra ir eksploatacija
Reguliariai paleiskite kondicionavimo sistemą, net ir šaltesniais mėnesiais. Periodiškai apžiūrėkite, ar kondicionavimo sistemos komponentai neturi pažeidimų, korozijos ar nusidėvėjimo požymių.
Geriau investuoti į specialistų pagalbą, nei rizikuoti sugadinti kondicionavimo sistemą ar pakenkti jos veikimui.
Tiesa, veikiantis kondicionierius atima nemažai variklio galios(5AG), tuo metu variklis naudoja daugiau benzino (plius iki 2 l/100 km). Bet dirbant įtemptą darbą ir dalį laiko pravažinėjant su reikalais,taip pat atostogaujant Pietų šalyse, oro kondicionavimas labai apsimoka.
Atlikdami darbus savarankiškai, turėkite omenyje, jog šie patarimai pateikiami tik informaciniais tikslais. Už bet kokius nepalankius rezultatus, nuostolius ar kitas problemas, kurios gali kilti savarankiškai atliekant darbus, mes neatsakome.
Oro kondicionierius neveikia!!! Automobilio vedlys parodo, kaip lengvai nustatyti problemą
tags: #kaip #surinktifreona #is #automobilio