Dujinė įranga automobilyje turi aiškią paskirtį - būti pakaita dyzeliniui ir benzininiui kurui už kurį jos yra pigesnės beveik du kartus.
Dujų įranga automobiliuose yra populiari ir didėjant benzino kuro kainoms ji tik populiarės. Renkantis dujų įrangą reikia atsižvelgti į tai kas geriausia Jūsų automobiliui, kai kurie automobiliai kuo puikiausiai dirba su paprasčiausia dujų įranga, o kitiems reikalinga sudėtingesnė dujų įranga. Dujų įranga, kaip ir kiekviena papildoma įranga turi savo niuansų ir reikalauja tam tikros priežiūros, reguliavimo ir žinojimo kaip įrangą saugiai ir patikimai eksploatuoti. Nepaisant to, dujų įranga automobiliui jei sureguliuota ir sumontuota tinkamai niekada nedarys jokios žalos nei varikliui nei kitoms automobilio variklio dalims.
Dujų įrangos privalumai šiais laikais yra gana aiškus - tai kuras kuris kainuoja beveik du kartus pigiau nei benzinas. Logika šiuo aspektu yra paprasta, jei automobilis vartoja benzino 10 litrų, esant tvarkingai dujų įrangai, teisingam sureguliavimui ir suderinimui, dujų automobilis suvartos iki +15% lyginant su benzinu, vadinasi suvartos maksimaliai 12 litrų dujų.
Taigi galima beveik dvigubai sutaupyti lėšų degalams, variklio tinkamumas darbui pailgėja beveik trečdaliu, alyvos ir žvakių - dukart.
Dujų įrangos montavimo ypatumai
Dujų montavimas yra kruopšti ir laiko reikalaujanti procedūra. Kaip ir dažnai mūsuose sunku rasti kokybišką paslaugą, tad patikėti kad dujas galima sumontuoti per pusdienį ar įdėti signalizaciją per valandą manau sunku. Tokio skuboto darbo rezultatai džiuginantys tikrai nebūna. Dujų montavimo procesas trunka nuo 8 iki 12 valandų o kartais ir ilgiau priklausomai nuo priėjimo ir vietos variklio skyriuje, nuo elektroninių schemų sudėtingumo.
Derėtų pastebėti kad vieniems modeliams automobilinės tiesioginio įpurškimo dujos susimontuoja taip kad praktiškai jų net nesimato nes dujos slepiasi po variklio gaubtais, dujų reduktoriai po akumuliatorių ar oro filtro dėžėmis todėl iš pažiūros net sunku pasakyti ar variklis su dujomis ar ne. Kartais būna taip kad variklio skyrius yra labai pilnas ir sugrūstas, tokiuose automobiliuose dujų montavimas visuomet yra sudėtingesnis ir ilgiau trunkantis, vieni meistrai net rekomenduoja perkelti akumuliatorių į bagažinę ir panašiai tam kad padaryti vietos variklio skyriuje. Vienas iš gerų pavyzdžių būtų Mazda 6 automobilis us 3.0 v6 varikliu kurio variklio skyriuje tikrai atrodo nėra net kur rankos įkišti.
Montuojant dujų įrangą ne mažiau svarbus darbas yra teisingai ir korektiškai pasirinkti dujų vamzduko montavimo vietą, ją renkantis reikia atsižvelgti į visas judančias dalis, vamzdukas negali liesti jokių judančių dalių tokių kaip pusašiai ar stabilizatoriai. Dujų vamzduką tvirtinant reikia pasirinkti saugias tam vietas, paprastai idealiausiai yra vamzdukus dujinius tvirtinti kartu su benzininiais ar stabdžių vamzdukais, jie jau turi tvirtinimus prie kėbulo, yra saugiu atstumu nuo išmetimo sistemos ar duslintuvų bakelių, nereikia daryti papildomų intervencijų į automobilio kėbulą. Tvirtinant vamzdukus gerai turėti ne tik plastmasiniu užtraukėjų bet ir specialių kabių skirtų vamzdukų tvirtinimui. Vietas kur yra gręžiama ar kitaip pažeidžiamas kėbulas patartina izoliuoti ir konservuoti nuo korozijos, ar tai paprasti purškiami dažai, ar tepalas ar gruntas iš esmės ne tiek svarbu.
Plastikinė dujinė magistralė - tai viena iš naujovių kurią montuojame vis dažniau. Plastikinė dujinė magistralė turi keletą privalumų, įvertinant jos lankstumą ją galima pravesti statesniais kampais nei pvz 8mm dujinę magistralę kurią ganėtinai sunku sulenkti statesniais kampais ir pravesti gilesnėmis vietomis. Plastikinė dujinė magistralė pranašesnė ne tik savo lankstumu bet taip pat ir tuo kad laikui bėgant priešingai nei varinė ji nesioksiduoja, neapsineša ir pamažu nekemša dujinių filtrų bei jos praeinamumas nemažėja.
Dujinės magistralės pravedimas yra labai svarbus etapas, labai svarbu saugiai ir patogiai pravesti dujinę magistralę. Vedant dujinę magistrale svarbu kad vamzdukas niekada netaptu žemiausia dugno vieta, geriausiai tam tinkančios vietos yra jau gamintojų apgalvotos vietos stabdžių ar kuro vamzdukams todėl tikslingiausia visuomet keliauti su dujų vamzdukų greta jų. Nemažiau svarbu vedant neuždengti jokių komponentų ar elementų pakeliui, tokių kaip kuro filtrai, vamzdukai ar varžtai pakabos detalių, kad nereikėtų paskui judinti vamzduko ir perkelinėti jo norint pakeisti vieną ar kitą šakę, kuro filtrą ar duslintuvo apsaugą.
Reduktoriaus vieta variklio skyriuje, kaip ir kitų dujų įrangos komponentų yra labai svarbi, daugelis montuotojų numeta reduktorių ten kur patogu, o tai dažnai baigiasi tuo kad norint užsipilti stabdžių skysčio reikia specialių piltuvėlių, ar norint pakeisti dirželį ar išimti generatorių reikia demontuoti dujų reduktorių. Toks dujų reduktoriaus sumontavimas yra lengvas ir greitas, bet visai neteisingas ir neprotingas. Žinoma ne visuomet yra galimybė rinktis iš keleto vietų variklio skyriuje, tad kartais tenka aukoti vieną ar kitą priėjimą prie tam tikrų variklio skyriaus komponentų, bet visumoje, reduktorių geriausiai montuoti sparne ar po lempa ar po akumuliatorių, tokiu atveju prie jo nesunku prieiti iš apačios o jis nedengia jokių nei dirželių, nei trukdo išimti radiatoriui ar kitiems komponentams, šlangos pasislepia greta su kitomis šlangomis, laidynai taip pat tad toks dujų įrangos komponentų pasirinkimas yra teisingiausias.
Dujų įrangos valdymo mygtuką rekomenduojame tvirtinti taip kad jis matytųsi sėdint ir vairuojant automobilį, bet taip kad netrukdytų kitiems komponentams bei kad nebūtų liečiamas kelėnu ir netrukdytų įsėsti ir išlipti automobiliui. Dujų mygtuku ne tik valdote kuro rūšies pasirinkimą ir perjungimą iš dujų į benziną, bet taip pat matote dujų lygį dujų balione. Paprastai dujų lygis yra žymimas diodais, visi diodai degantys informuoja apie pilną dujų balioną, o važiuojant ilgainiui dujų lemputės gesta, esant minimaliam dujų likučiui dega raudona mygtuko lemputė. Su raudona mygtuko lempute nuvažiuojama nuo 30 iki 70km priklausomai nuo įrangos, automobilio variklio galios bei dujų įrangos kalibracijos.
Dujų purkštukų vieta ir pasirinkimas yra taip pat esminis, čia reikia spręsti dilemą ar statyti purkštukus patogiau, bet daryti didesnį purkštukų dujų padavimo šlangučių ilgį, ar geriau statyti juos mažiau patogiai, bet šlangeles padaryti trumpesnes kad kuo mažiau nukentėtų automobilio dinamika. Čia visuomet pirmenybę reikia teikti efektyvumui ir dinamikai, kiek įmanoma purkštukų šlangeles daryti trumpesnes, purkštukų takelį tvirtinti tvirtai jei įmanoma stačiai. Šita vieta yra labai svarbi nes dujų padavimas įtakoją automobilio važiavimo dinamiką, persijungimą ir perėjimą iš važiavimo benzinu į dujas todėl dujų padavimas turi būtų kiek įmanomai artimas benzino padavimui.
Aušinimo šlangos, dujų padavimo ir vakuumo šlangos turi būti pravestos tvarkingai, neįtemptos, nesiliesti prie judančių detalių ar karštų variklio skyriaus komponentų. Laidynai ir tvarkingas jų pravedimas yra taip pat labai svarbu. Reikia įvertinti kad variklis juda, todėl laidai negali būti pertempti, negali liestis prie karštų variklio skyriaus komponentų, visi kontaktai turi būti tinkamai lituojami ir izoliuojami terminiais kembrikais o paskui ir izoliacija. Jokių suvyniojimų ar kitokių silpnų vietų negali būti. Taigi visi šie punktai kuriuos išvardinome yra tie punktai iš kurių susideda saugus, kokybiškas dujinės įrangos sumontavimas.
Dujų balionų tipai ir montavimas
Kaip atpažinti kokybišką dujų montavimą? Kiekviename automobilyje yra vietos tiek cilindriniam tiek toroidiniam, vietoje atsarginio rato, dujų balionui, klausimas tik koks maksimalus telpa ir kaip kokybiškai, saugiai jį pritvirtinti. Kiekvieno dujas montuojančio serviso tikslas paaiškinti tiek vieno tiek kito varianto privalumus ir trūkumus, tik jei nuspręsti montuotis dujų balioną vietoje atsarginio rato - būkite tikri kad bus įdėtas maksimalus dujų balionas toks koks telpa, tam geriausiai išsimatuoti ir apžiūrėti automobilį keletą dienų prieš sumontuojant dujinę įrangą. Lygiai tas pats galioja ir cilindriniam balionui, jei jau nuspręsite dujų įrangą montuotis su cilindriniu balionu, būkite tikri kad išnaudosite maksimaliai bagažinės vietą ir galbūt vietoje 60 litrų baliono tilps ir 80litrų balionas, juk bet kokiu atveju bagažinės puse tam teks paaukoti, o 20 litrų pridės apie 200 km ilgesnėje kelionėje, mūsų akimis žiūrint privalumas.
Dažniausiai yra naudojami dujų balionas vietoje atsarginio rato, jų privalumai yra akivaizdūs - jie dedasi į atsarginio rato vietą, o atsarginį ratą daugelis pasikeičia į ploną, liaudyje vadinamą “tabletę” taip sutaupydami vietos bagažinėje. Tam tikruose modeliuose, klientams pageidaujant yra įmanoma įtalpinti ganėtinai didesnį dujų balioną bagažinės gale, cilindrinį kaip kad buvo padaryta šiame Ford Mondeo automobilyje.
Kokį balioną rinktis - standartinį ar vietoj atsarginio rato montuojamą apvalų - skonio reikalas. Baliono forma neturi didelės įtakos nei sistemos kainai, nei jos veikimui. Tiesiog, pasak V. Jurgelevičiaus, apvalų balioną montuoti lengviau ir greičiau.
Dujų įrangos eksploatavimas ir priežiūra
Visų pirma ką reikia žinoti, kad automobilis turintis dujų įrangą negali nevažiuoti benzinu, jei automobilis nevažiuoja ar nesikuria benzinu - reikia tvarkyti ar dujų įrangą ar automobilio kitas problemas, nepaisant to, po dujų montavimo negali būti jokio pasiteisinimo kad va sumontavome dujų įrangą ir dabar benzinu nevažiuos. Eksploatuojant dujų įrangą turintį automobilį reikia žinoti kad kurti automobilį visuomet labai patartina tik benzinu. Dujas įjungti patartina bent jau pradėjus šilti varikliui kai temperatūros rodyklė pajuda iš mirties taško. Kuriant ar jungiant dujas per anksti yra visuomet rizika sukelti atbulinį smūgi, ar kitaip liaudyje vadinamą „šūvį“. Tokio šūvio metu automobiliuose su oro srauto matuoklėmis yra rizika sugadinti oro srauto matuoklę, tokio šūvio metu paprastai trūksta oro srauto srauto paėmimo šlangą, ar oro filtro dėžė.
Pirmasis dalykas kurį reikėtų žinoti yra tai tolesnis automobilio važinėjimas benzinu. Jei montuojantis personalas jums pasakys, jog įrengus dujas automobilyje jūs nebegalėsite važiuoti benzinu - tai yra visiška netiesa. Jei automobilis benzinu nesikuria ar nevažiuoja, tuomet yra problema ar gedimas su pačia įranga, tačiau iš montuotojų jūs neturite išgirsti to, jog važiuoti benzinu nebegalėsite. Toliau kalbant apie tokio automobilio eksploataciją, būtina žinoti, jog užkurti automobilį visuomet yra geriau naudojant tik benziną, o į dujinį rėžimą geriau yra persijungti tik tuomet kai variklis yra pasiekęs darbinę temperatūrą. Įjungus dujas per anksti atsiranda sulaukti atbulinio smūgio kuris galėtų sugadinti oro srauto matuoklę, jo padavimo šlangelę ar filtro dėžę.
Galima sakyti, jog labai didelės priežiūros pačiai dujinei įrangai nereikia. Svarbiausia detalė yra kurią reikėtų atkreipti dėmesį - tai dujų reduktorius kuris gali susidevėti po kažkiek laiko. Tipiškai jį reikia keisti maždaug po kartą per du metus. Taip pat reikia kas du metus bent jau patikrinti ir reikalui esant pakeisti dujų įrangos filtrą kuris yra magnetiniame vožtuve prieš reduktorių.
Dujų įrangos gedimai paprastai būna labai glaudžiai susiję su dujų įrangos komponentų būkle ir montavimo dujų kokybe. Populiariausi ir dažniausiai pasitaikantys gedimai yra tokie kaip žemos ar netolygios važiuojant dujomis apsukos, automobilio gesimai riedant laisva eiga, neteisingos ir realybės neatitinkančios dujų sąnaudos, trūkčiojimas ir dinamikos trūkumas važiuojant dujomis.
Prasta trauka ir automobilio dinamika - tam priežastys paprastai būna dėl neteisingo dujų ir oro santykio automobilio variklyje. Paprastai ši problema yra šalinama sureguliuojant dujas. Per didelės dujų sąnaudos - paprastai taip pat atsiranda dėl neteisingo dujų mišinio, to priežastis taip pat gali būti jau senas dujų reduktorius kurį reikia remontuoti.
Pagrindiniai tokios įrangos gedimai paprastai yra susiję su jos komponentu būkle ir naudojamų dujų kokybe. Prasta trauka - dažniausiai to priežastis būna blogas oro ir dujų santykis variklyje. Sureguliavus šiuos lygius problema paprastai yra pašalinama. Netolygios apsukos - čia vėl gi kaltas gali būti arba neteisingas dujų mišinys, taigi vėl reikės ją tinkamai sureguliuoti. Per daug sąnaudų - to priežastis gali būti susidevėjęs dujų reduktorius ar tas pats dujų mišinys.
Dujų įrangos remontas paprastai apsiriboja netvarkingos dujų įrangos montavimo elementų taisymas ar perdarymas. Taip pat yra keičiami dujų įrangos filtras ar nuleidžiamas dujų reduktoriaus kondensatas. Taip pat tvarkomi elektriniai magnetai, jie keičiami kitais nes būna taip kad jie sugenda. Keičiami reduktoriai ar dedami rem komplektai. Keletas įdomesnių dujų įrangos remontų demonstruojama žemiau.
Tokios įrangos remontas paprastai apsiriboja ties įrangos permontavimu ar jos perdarymu. Dėmesio taip pat reikalaus magnetai kurie gali susidevėti po kurio laiko.
Dujų įrangos reguliavimas
Dujų įrangos reguliavimas yra svarbus, ypač automobiliams kurie yra eksploatuojami su pačia paprasčiausia pirmos kartos dujų įranga. Tokią dujų įrangą patartina reguliuoti gan dažnai, keičiantis temperatūroms ir sezonams, keičiant oro filtrą. Reguliuojant tokią įrangą optimaliai galima sureguliuoti tiek miesto rėžimui tiek rėžimui tolimesnei kelionei.
Antra ir ketvirta dujų kartos reguliuojamos jau sudėtingiau, reikalingas tiek kompiuteris tiek perėjimas kurio dėka būtų galima sujungti įrangą bei programos kurių dėka galima reguliuoti dujų įrangą. Populiariausios antros kartos dujų įrangos yra Stag ir Bingo, ketvirtos kartos BRC, STAG ir kitos.
Dzūkijos dujos Mars dujų įranga montavimas Alytus
Dujų užpylimo vietos pasirinkimas
Apie dujų užpylimą diskutuota yra nemažai, iš esmės yra amžina diskusija ir kova kur daryti dujų pildymą, ar į bamperį ar prie benzino užpylimo. Mūsų nuomone visuomet yra tikslinga daryti dujų pildymą prie benzino užpylimo dėl keleto priežasčių.
Montuojant dujų įrangą ar tiesiog mastant apie ją, reikėtų pamastyti ir apie pageidavimus dujų įrangos pildymo angai. Kadangi mūsuose sistema vis keičiasi ir vieną dieną nusprendžiama kad dujas reikės piltis patiems, o kitą dieną jau kad jas kažkas pildys verta vis tik apie tai pagalvoti ir pasirinkti tinkamą vietą dujų pildymui. Tie kas vis dar galvoja apie dujų pildymo vietas kurios slepiasi bagažinėje, turim nuvilti nes tokie dujų pildymo metodai nėra leistini ir nėra saugūs. Kai kuriems automobiliams dujų pildymą galima sumontuoti prie benzino pylimo angos, taip jo nesimato ir nėra gadinami bamperiai.
Dujų įrangos tipai ir gamintojai
Šiandien mūsų rinkoje galima rasti lietuviškos, lenkiškos ar itališkos dujų įrangos. Nesvarbu, kur gaminta, ji visada atlieka tą pačią funkciją - leidžia važiuoti automobiliu naudojant suskystintas dujas. Skiriasi tik gamintojų teikiamos garantijos.
Dujų įrangą galima montuoti į automobilį ir su karbiuratoriumi, ir su įpurškimu. Skiriasi tik įrangos kaina, kuri svyruoja nuo 950 iki 5000 Lt. Kiek kainuos montavimo darbai, priklausys nuo automobilio cilindrų skaičiaus. Montavimo ir kalibravimo darbai trunka apie pusdienį.
Dabar dujų įranga tikrinama ir kalibruojama naudojant kompiuterius ir programinę įrangą. Montuoti nesudėtinga, tačiau nepatartina daryti pačiam. Paprastai problemų kelia brokuota dujų įranga arba buvę variklio gedimai. Dažniausia pasitaikantis naujos įrangos gedimas - nėra ryšio tarp sistemos ir kompiuterio, todėl kompiuteris tiesiog pakeičiamas. Be to, naujai dujų įranga visada galima rasti atsarginių dalių. Sunkumų kyla, jeigu automobilyje įrengta senesnė baltarusiška dujų įranga. Gauti dujų ar benzino vožtuvų beveik neįmanoma, nes ir Baltarusijoje jie nebegaminami, o modernūs vožtuvai greičiausiai netiks esamai sistemai. Taigi, jeigu jūsų automobilyje sumontuota seno tipo dujų įranga, sugedus gali tekti keisti visą sistemą. Kita vertus, jeigu sumontuotas senas balionas, jį verčiau keisti iškart. Norint pereiti techninę apžiūrą (ir dėl saugumo), būtina tikrinti senų balionų sandarumą. Tai kainuoja, be to, nėra garantijos, kad balionas bus pripažintas tinkamas naudoti.
Pagrindinis bet kurios dujų įrangos sistemos pavojus - dujos su vandeniu. Kartais degalinėse pasitaiko, kad pilamose dujose yra labai daug vandens. Jei taip atsitiktų, sistemą tikrai teks remontuoti, gal net keisti. Problemų gali kelti ir mechaniniai vamzdelių ar baliono pažeidimai, kurios nors sistemos dalies gedimas, tačiau jie pastebimi labai greitai, nes ore pasklinda specifinis dujų kvapas, pro pažeistą vietą besiskverbiančios dujos švilpia. Moderniausia ketvirtosios kartos dujų įrangos sistema reaguos, jei bus per mažas dujų slėgis, ir jų nebepaduos.
tags: #kaip #susimontuoti #dujas #automobilyje