Galite pastebėti, kad GPS rodo kitokį greitį nei automobilio prietaisų skydelis. Taigi, kuris greitis yra teisingas? Ir kiek tikslūs yra greičio matuokliai? Naujausias Google žemėlapių atnaujinimas leido vairuotojams matyti, kokiu greičiu jie važiuoja, panašią funkciją jau siūlo navigacijos programėlė Waze. Kadangi GPS greičio matuokliai vis dažniau naudojami trečiųjų šalių programose, galite pastebėti, kad greitis, rodomas ant prietaisų skydelio, ir greitis, rodomas navigacijos programėlėje, skiriasi.
Yra daugybė įvairių veiksnių ir taisyklių, dėl kurių greičio matuoklis negali rodyti 100 proc. tikslių greičio rodmenų. Nors yra keletas skirtingų būdų, kuriais automobiliai apskaičiuoja greitį, kiekvienas jų turi savų privalumų ir trūkumų.
Kaip greičio matuokliai apskaičiuoja greitį?
Kad suprastumėte, kiek tikslūs yra greičio matuokliai, pirmiausia turite suprasti, kaip automobiliai apskaičiuoja greitį. Yra trys skirtingi greičio matuoklių tipai: varomi laidais, greičio jutikliai ir GPS. Dažniausiai 2024 m. naudojami greičio jutikliai. Liaudiškai tariant, tai prie rato stebulės pritvirtinti jutikliai, kurie veikia magnetiniu lauku ir siunčia sukimosi signalą į automobilio kompiuterį. Tada šis signalas paverčiamas analoginiu signalu, kuris rodo automobilio greitį prietaisų skydelyje.
Greičio jutikliai tapo populiariausiu gamintojų pasirinkimu, nes jie gali būti įvairiai naudingi jūsų transporto priemonei. Turėdamas tiesioginę informaciją apie ratų greitį, variklio valdymo blokas gali priimti pažangesnius sprendimus, kokia pavara važiuoti, kiek degalų naudoti ir koks užvedimo laikas reikalingas.
Antroji labiausiai paplitusi greičio matuoklio sistema, kuri šiuolaikinėse transporto priemonėse pasitaiko rečiau, yra varoma laidais. Tai yra visiškai mechaninis taikymas. Maža pavara veikia lankstų kabelį, kuris veda tiesiai į prietaisų skydelį ir apskaičiuoja važiavimo greitį pagal tai, kiek kartų pasisuka kabelis. Keista, kad kabelio greičio jutikliai rodo gana tikslius duomenis, o sugedus jutikliams, palyginti su ratų greičio jutikliais, juos taisyti yra pigiau. Tačiau dabar jie daug retesni dėl technologinės pažangos, kai valdomas variklis ir pavarų dėžė, kuriems reikia informacijos iš elektrinio ratų jutiklio.
Paskutinis labiausiai paplitęs greičio skaičiavimo būdas yra GPS. Rinkoje nėra transporto priemonių, kurios veiktų tik pagal GPS greičio matuoklį, tačiau galite naudoti trečiųjų šalių programas, pavyzdžiui, Waze ir Google Maps, kurios rodo jūsų greitį pagal GPS padėtį. Pagrindinis šio būdo trūkumas yra tas, kad GPS signalus dažnai gali blokuoti juodosios dėmės ir tuneliai, todėl greičio rodmenų negalite gauti.
Kiek tikslūs yra greičio matuokliai?
Realiai jie nėra labai tikslūs. Tai nereiškia, kad sekdami savo greičio matuoklį gausite baudą už greičio viršijimą, tačiau greičiausiai važiuojate lėčiau, nei manote. Gamintojai paprastai nustato, kad kalibravimas būtų maždaug penkiais procentais didesnis už tikrąjį jūsų greitį. Tai nėra universalu, kai kurių automobilių greičio matuokliai bus tikslesni nei kitų.
Greičio jutiklio ir laidais valdomų greičio matuoklių konstrukcija taip pat yra iš esmės ydinga. Laikui bėgant, nusidėvėjus padangoms, greitis, kurį rodo greičio daviklis, kinta nežymiai. Mažesnis rato riedėjimo skersmuo reiškia, kad vidinė stebulė sukasi greičiau nei anksčiau, kad pasiektų tą patį faktinį greitį.
Vairuotojai, kurie dažniausiai pasimeta, yra 4x4 gerbėjai, kurie užsideda didesnius ratus ir padangas ant savo transporto priemonių nežinodami, kaip tai paveiks jų greičio matuoklį. Tarkime, įsigijote naują visureigį su kelių padangomis, o paskui nusprendėte, kad norite užsidėti 84 centimetrų visureigio padangas. Dėl to greičio matuoklis rodys mažesnį greitį nei iš tikrųjų.
Greičio matuoklio kalibravimo sutrikimas labai priklausys nuo pasirinkto padangų dydžio. Kai kurios padangos turės nedidelę įtaką, tačiau kitos gali rodyti iki 10 proc. klaidingą rodmenį abiejose spektro pusėse. Turėtumėte aptarti su padangų pardavėju, montuojančiu kito dydžio padangas, ar tai kaip nors paveiks greičio matuoklio rodmenis. Gera taisyklė yra ta, kad pakeitus padangas į stambesnes, greičio matuoklio rodmenys bus mažesni nei anksčiau, o pakeitus padangas į mažesnes - greičio matuoklio rodmenys bus didesni.
Ar galite sukalibruoti automobilio greičio matuoklį?
Automobilio greičio matuoklį iš tiesų galima sukalibruoti. Yra įmonių, teikiančių šią paslaugą žmonėms, kurie ant savo transporto priemonių montuoja mažesnio ar didesnio skersmens ratus. Galite ieškoti vietinės automobilių prietaisų parduotuvės arba paklausti autoelektriko, ar jis siūlo greičio matuoklio kalibravimo paslaugas.
Ar tikslūs GPS greičio matuokliai?
Teoriškai GPS greičio matuoklis yra daug tikslesnis už standartinį automobilio greičio matuoklį, tačiau jis turi trūkumų. Naujojo Pietų Velso universiteto Kelių eismo saugumo ekspertas profesorius Maiklas Reganas (Michael Regan) UNSW tyrime teigia, kad GPS greičio matuoklių tikslumas priklauso nuo to, kur važiuojate. Jei važiuojate lygiu, tiesiu keliu, GPS greičiausiai bus tikslesnis už greičio matuoklio rodmenis. Tačiau jei važiuojate į statų kalną ar nuo jo, tikrasis greitis, pavyzdžiui, išmatuotas policijos mobiliuoju radaru, paprastai bus didesnis nei GPS rodmuo, tačiau proporcingas kelio, kuriuo važiuojate, statumui.
Paklaida atsiranda dėl aukščio pokyčio, palyginti su viršuje skriejančiais GPS palydovais. Horizontalūs posūkiai jai įtakos neturi. Teoriškai išmanus GPS įrenginys galėtų atsižvelgti į kelio statumą ir pakoreguoti rodomą greitį taip, kad jis būtų tikslesnis. Tačiau tai palyginti retas atvejis, ir nėra rimto pagrindo navigacijos prietaisams atlikti tokį koregavimą. Vairuotojai, važiuodami stačiais keliais, tiesiog turėtų nepamiršti šio veiksnio.
Taigi, jei GPS greičio matuoklis yra tiksliausia sistema, kodėl automobilių gamintojai jos nenaudoja savo automobiliuose? Kaip minėta anksčiau, galimi signalo trukdžiai, pavyzdžiui, tuneliai, kurie neleidžia nustatyti greičio rodmenų.
Greičio matuoklių tolerancija Lietuvoje
Stacionarių greičio matuoklių („inkilų“, „špokinyčių“ ir pan.) Lietuvoje yra apie 200. Jų veikimo principas- fotografuoti greitį viršijančius vairuotojus, o kai kurie gali fiksuoti ir važiuojančius per raudoną šviesoforo signalą ar skubančius viešajam transportui skirta eismo juosta. Ji egzistuoja tik fiksuojant greičio viršijimą - natūralu, kad klausimų negali kilti, ar vairuotojas įvažiavo į sankryžą šviečiant draudžiamam, ar leistinam šviesoforo signalui. Taip pat ar jis važiavo viešajam transportui skirta juosta - šie dalykai nesunkiai pastebimi.
Greičio matuoklių tolerancija yra labiausiai diskutuotinas klausimas, kai tik kalba pasisuka šia tema. Priežastis paprasta - oficialios informacijos nėra, o neoficialių „faktų“ iš kaimyno, serviso meistro ar mašinų pardavėjo yra girdėjęs kiekvienas. Policija yra paskelbusi tik stacionarių greičio matuoklių paklaidą - ji yra 2 km/val. Tai yra, jeigu greičio matuoklis užfiksavo jus važiuojant 31 km/val. greičiau nei leistina, baudą gausite už viršijimą 29 km/val. Tačiau apie stacionarių greičio matuoklių toleranciją policija neužsimena. Ne be reikalo, nes ji - didelė. Vos jiems atsiradus, daug žmonių klausinėdavo, ar tik greičio matuoklis nenufotografavo jų viršijančių greitį, nes jie pro jį pralėkė keliais km/val. didesniu nei leistina greičiu. Tačiau nepastebėti fotografavimo yra sunkiai įmanoma - darydamas nuotrauką, greičio matuoklis stipriai sublyksi tiek dieną, tiek naktį.
Taigi, kokia ta tolerancija? Čia pateikiama informacija taip pat nėra oficiali, tačiau ją nesunku patikrinti su GPS imtuvu. Galima spėti, kad greičio matuoklių tolerancija - 20 km/val. To priežastis elementari - itin mažos baudos. Už greičio viršijimą iki 10 km/val. vairuotojams gresia tik įspėjimas, o už greičio viršijimą nuo 10 iki 20 km/val. teks susimokėti 11-28 eurus. Jeigu per pastaruosius metus nebuvote užfiksuotas pažeidžiantis KET ir galite baudą apmokėti per 10 dienų, tuomet jums piniginę paplonins tik 5,5 euro - pusė minimalios baudos. Ar apsimoka administruoti tokio dydžio baudą? Greičiausiai ne, nes stacionarūs matuokliai nefiksuoja viršijančių iki 20 km/val. Tuo tarpu bauda už viršijimą 20-30 km/val. Vairuotojai kartais teigia, kad pro matuoklį pravažiavo 25 km/val. greičiau nei leistina, tačiau blykstės neišvydo. Tai gali būti tiesa dėl dviejų priežasčių. Pirmoji - automobilio spidometro paklaida. Ji paprastai siekia 5-10 proc. ir visada - į didesnę pusę (su sąlyga, kad automobilis apautas jam numatyto dydžio padangomis). Tai yra, jeigu automobilio spidometras rodo 100 km/val., iš tikro jūs važiuojate 90-95 km/val. Kas matuoja tikrąjį automobilio greitį? GPS navigacija. Antra priežastis - matuoklis neveikia. Vilniuje pristatyta kelios dešimtys greičio matuoklių, tačiau veikiančių - tik 12. Lietuvoje jau tris kartus vyko akcijos, kurių metu greičio matuoklių tolerancija neegzistavo - buvo fiksuojamas ir 3 km/val. greičio viršijimas (matuoklių paklaida išlieka nepriklausomai nuo tolerancijos). Jų rezultatai policijos pareigūnus džiugina - pastarojoje, vykusioje vieną parą 2016-ųjų balandžio mėnesį, stacionariais matuokliais visoje Lietuvoje buvo užfiksuoti 335 pažeidėjai. Gali būti, kad greičio matuoklių tolerancija pasikeis 2017-ųjų pradžioje, kai pasikeis baudos už greičio viršijimą.
Greičio matuoklių tipai ir veikimo principai
Greičio matuokliai skirstomi į kelis pagrindinius tipus, kurių kiekvienas turi savitus veikimo principus ir taikymo ypatumus:
Stacionarūs greičio matuokliai („inkilai“)
Tai vieni populiariausių greičio kontrolės įrenginių. Jų veikimo principas grindžiamas radaro bangų spinduliu, kuris siunčiamas į artėjančią transporto priemonę ir matuoja jos greitį. Matavimas atliekamas automobiliui esant 10-45 metrų atstumu nuo prietaiso. Jei nustatytas greitis viršijamas, įrenginys padaro nuotrauką, kurioje užfiksuojami pažeidimo duomenys, ir siunčia ją į duomenų centrą apdorojimui. Dažnai daromos ne vienos, o kelios nuotraukos, siekiant užtikrinti pažeidimo tikslumą.
Vidutinio greičio matuokliai (sektoriniai)
Šie matuokliai yra efektyvesni nei momentinio greičio matuokliai, nes skatina vairuotojus laikytis taisyklių ilgesnėse kelių atkarpose. Sistema apskaičiuoja vidutinį greitį tarp dviejų kontrolės taškų. Pirmasis radaras su kamera fiksuoja automobilio valstybinius numerius ir važiavimo laiką, o antrasis - tą patį daro kitoje atkarpos pusėje. Pagal sugaištą laiką ir atstumą apskaičiuojamas vidutinis greitis. Jei jis viršija leistiną, skiriama bauda. Vidutinio greičio matuokliai yra įrengiami specialiuose kelio ruožuose, apie kuriuos vairuotojai informuojami kelio ženklais.
Pavyzdžiui, 4873 metrų atkarpoje, kur leistinas greitis yra 90 km/val., vidutinis greitis neturi viršyti 88 km/val., kad nebūtų pažeistos Kelių eismo taisyklės. Tai reiškia, kad tokią atkarpą privalu įveikti ne greičiau nei per 3 minutes.
Mobilieji greičio matuokliai („trikojai“)
Tai lazeriniai greičio matavimo prietaisai, kurie gali fiksuoti greitį iš 50 metrų atstumo. Jie gali kontroliuoti kelias eismo juostas iš abiejų pusių ir fiksuoti kelis automobilius vienu metu. „Trikojai“ dažniausiai statomi avaringose vietose, pagal gyventojų skundus ar prevenciškai. Tačiau jų statymui keliami reikalavimai - negali būti statomi gyvenamosiose zonose, prie laikinųjų kelio ženklų ar vietovėse su prastu matomumu. Nors kai kurie vairuotojai mano, kad „trikojai“ yra paslėpti, jie paprastai statomi akivaizdžiai, siekiant nesukelti papildomo blaškymosi.
Kai kurie mobilieji greičio matuokliai taip pat fiksuoja vaizdo įrašus, leidžiančius identifikuoti ir motociklininkus, kurių valstybiniai numeriai yra gale. Šie prietaisai gali fiksuoti pažeidėjus net už pusantro kilometro.
Kaip sužinoti, ar buvote nufotografuotas?
Ar pravažiavote pro greičio matuoklį arba mobilųjį radarą (vadinamąjį trikojį) ir įtarėte, kad galite gauti baudą? Jūs ne vienas. Daugelis vairuotojų nori iš karto patikrinti, ar jiems nebuvo skirta bauda už greičio viršijimą ar kitą kelių eismo taisyklių pažeidimą. Kaip sužinoti ar gavau baudą?
Jei įtariate, kad buvote nufotografuoti trikojų greičio matuokliu, svarbiausia yra sekti gaunamus pranešimus ir naudotis elektroninėmis paslaugomis, tokiomis kaip ePolicijos portalas ar Regitros svetainė. Jei turite klausimų ar abejojate dėl savo vairuotojo pažymėjimo statuso ar galimų pažeidimų, visada galite kreiptis tiesiogiai į policiją.
Jei automobilis registruotas kito asmens (įmonės, šeimos nario ir t. t.), baudą matys tik registruotos transporto priemonės savininkas. Palaukite kelias dienas ir patikrinkite dar kartą.
Daugelis vairuotojų tikisi pamatyti ryškią baltą blykstę, kuri patvirtintų faktą apie užfiksuotą pažeidimą. Dienos metu: Šviesiu paros metu mobilieji greičio matuokliai dažniausiai fotografuoja be jokios matomos blykstės. Nuotraukos kokybė užtikrinama naudojant aukštos raiškos kameras ir natūralų apšvietimą. Nakties metu arba esant blogam matomumui: Tamsoje matuokliai naudoja papildomą apšvietimą. Tačiau čia taip pat yra niuansų. Dažnai naudojama raudona blykstė, kuri yra mažiau akinanti vairuotojus nei balta, tačiau vis tiek pastebima. Visgi, naujausi modeliai gali naudoti infraraudonųjų spindulių (IR) blykstes, kurios žmogaus akiai yra praktiškai nematomos.
Jei gavote pranešimą, bet nevairavote, privalote nurodyti tikrąjį vairuotoją. Po šio veiksmo sistema suformuos naują protokolą ir išsiųs jį nurodytam asmeniui, o nuo jūsų atsakomybė bus nuimta.
Vairuotojams dažnai kyla specifinių klausimų, susijusių su „trikojais“ ir baudų tikrinimu. Taip. Lietuvoje mobilieji greičio matuokliai gali būti statomi be išankstinių įspėjamųjų ženklų. Tik stacionarūs (nuolatiniai) greičio matuokliai privalo būti pažymėti specialiais ženklais.
Dažna situacija: automobilio savininkas gauna pranešimą apie baudą, nors tuo metu mašiną vairavo draugas, sutuoktinis ar kolega. Jei gavote pranešimą, bet nevairavote, privalote nurodyti tikrąjį vairuotoją. Po šio veiksmo sistema suformuos naują protokolą ir išsiųs jį nurodytam asmeniui, o nuo jūsų atsakomybė bus nuimta.
Pastaruoju metu padažnėjo sukčiavimo atvejų, kai gyventojai gauna SMS žinutes apie neva paskirtas baudas su raginimu jas skubiai apmokėti per pridėtą nuorodą. Policija ir VMI niekada nesiunčia SMS žinučių su tiesioginėmis nuorodomis į bankinį apmokėjimą.
Vienas svarbiausių aspektų, kurį vairuotojai neretai pamiršta, yra laiku nesumokėtos baudos pasekmės. Gavus pranešimą, dažniausiai siūloma sumokėti pusę minimalios baudos (jei asmuo neturi galiojančių nuobaudų per pastaruosius metus). Praleidus šį terminą, galimybė mokėti pusę sumos dingsta, ir tenka mokėti visą paskirtą baudą. Jei bauda nemokama dar ilgiau (paprastai po 40 dienų nuo nutarimo priėmimo), byla perduodama Valstybinei mokesčių inspekcijai priverstiniam išieškojimui, o vėliau - antstoliams. Tokiu atveju prie baudos sumos prisideda ir vykdymo išlaidos, kurios gali būti netgi didesnės už pačią baudą.
How average speed cameras work
Greičio viršijimo baudos ir jų dydžiai
Baudos už greičio viršijimą Lietuvoje priklauso nuo viršyto greičio masto ir transporto priemonės tipo. Nuo 2025 m. galioja tokie dydžiai:
| Nusižengimas (Nustatyto greičio viršijimas) | Bauda (Eur) | Teisių atėmimas (mėn.) |
|---|---|---|
| Visiems vairuotojams iki 10 km/h | įspėjimas | - |
| 11 - 20 km/h | 12 - 30 | - |
| 21 - 30 km/h | 30 - 90 | - |
| 31 - 40 km/h | 120 - 170 | - |
| 41 - 50 km/h | 170 - 230 | - |
| Daugiau kaip 50 km/h | 450 - 550 | 1-6 |
| Pradedantiesiems, motociklų, žmonių ir krovinių vežėjams 31 - 40 km/h | 120 - 170 | 3-6 |
| 41 - 50 km/h | 170 - 230 | 6-12 |
| Daugiau kaip 50 km/h | 450 - 550 | 12-18 |
| Neturintiems teisės vairuoti daugiau kaip 50 km/h | 450 - 700 | - |
Nors greičio matuokliai kartais sukelia nepasitenkinimą tarp vairuotojų, jie neabejotinai prisideda prie kelių eismo saugumo gerinimo. Tikriausiai kiekvienam vairuotojui yra tekę patirti tą nemalonų jausmą, kai važiuojant keliu staiga pastebimas šalikelėje pastatytas mobilusis greičio matuoklis, liaudiškai vadinamas „trikoju“. Širdies ritmas padažnėja, o galvoje ima suktis klausimai: ar aš viršijau greitį? Ar matuoklis mane užfiksavo? Ar pamatysiu blykstę? Nežinomybė gali kankinti kelias dienas ar net savaites, kol pašto dėžutę pasieks oficialus pranešimas. Tačiau laukti popierinio laiško šiais laikais nebėra būtina.