Ar tikrai vaikai automobiliu vežami saugiai?
Skubame, lekiame, galvojame apie įvairius darbus, bet ar visame šiame šurmulyje nepamirštame pasirūpinti savo ir vaikų saugumu? Toks retorinis klausimas man kyla stebint kitų vairuotojų elgesį. Lietuvoje nėra griežtos tikrinimo ir baudų sistemos vaikų vežimo klausimu. Džiugu, jog dauguma tėvų supranta, jog saugus vaiko vežimas yra dėl paties vaiko, o ne siekiant išvengti piniginės baudos. Tačiau realybė tokia, kad ne visi veža savo vaikus saugiai. Tai yra saugu iki tol, kol neįvyksta nelaimė. Dažniausi pasiteisinimai - „skubėjome“, „netoli važiuosime“ ir pan. Pasaulinė statistika rodo, jog kas aštuonias minutes autoįvykiuose žūsta vaikas. Dauguma jų - neprisegti arba netaisyklingai prisegti vaikams vežti skirtose sistemose. Skaičiuojama, jog teisingas vaikų kėdučių naudojimas sumažintų nelaimių skaičių net 80%! Šiuos skaičius verta prisiminti kaskart prieš įlaipinant savo vaikus į automobilį. Nemanau, kad tuomet dar būtų galima rasti pasiteisinimų, kodėl vaikas yra netinkamai prisegtas.
Vairuotojai turi naudoti saugumo standartus atitinkančias vaikų prisegimo sistemas, kurias vaikų prisegimo sistemų gamintojai sertifikavo ir kurios turi būti patvirtintos pagal Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos patvirtintų taisyklių Nr. 44/03 ar Nr. 129.
Visi vaikus iki 135 cm ūgio privaloma vežti automobilinėje kėdutėje. Kūdikius ir vaikus kuo įmanoma ilgiau rekomenduojama vežti prieš važiavimo kryptį. Vežant įprastai dėl priekinio smūgio kaklas negali išlaikyti galvos (ji sudaro net 25 proc. bendro kūdikio kūno svorio).
Pagal Kelių eismo taisykles važiuodami transporto priemone su įrengtais saugos diržais, vairuotojas ir keleiviai privalo juos užsisegti (KET 196 p.). Keleiviai visada turi būti prisisegę saugos diržus ne tik sėdėdami automobilio priekinėje sėdynėje, bet ir galinėje.
Vairuotojas privalo priminti keleiviams prisisegti saugos diržus, o jiems nepaklūus, tų keleivių tiesiog nevežti. Kelių eismo taisyklės draudžia vežti keleivius, kurie neprisisegė saugos diržų, išskyrus nėščias moteris ir asmenis, turinčius specialias gydytojo rekomendacijas.
Nustatyta, kad jei vairuotoją veikia bet kokia labai stipri emocija - vairuoti automobilį nesaugu. Nesvarbu, ar tai pyktis, gilus liūdesys ar didelis džiaugsmas - stiprios emocijos neleidžia susikoncentruoti į eismą. Emocijos, kurias suteikia motinystė, taip pat yra labai stiprios. Pati žinau, jog išlikti ramiai ir vadovautis „šaltu“ protu, kai automobilyje verkia vos kelių savaičių kūdikis - beveik neįmanoma. Išgirdus vaiko verksmą galvoje pradeda suktis įvairios mintys, norisi kuo greičiau pulti prie vaiko ir jį nuraminti. Apie saugų vairavimą tokioje situacijoje net neverta kalbėti. Vairuoti reikėtų tik nusiraminus. Todėl reikėtų mokytis laiku atpažinti savo emocijas, suprasti jų atsiradimo priežastis ir stengtis imtis racionalių sprendimų. Jei vairavimas jums su kūdikiu kelia stresą, reikėtų padaryti kelių dienų ar kelių savaičių pertrauką ir vėliau pabandyti iš naujo. Galbūt viskas bus daug geriau.
Dažniausiai daromos klaidos
Pačios paprasčiausios techninės klaidos, kurios atsiranda per skubėjimą ar neapdairumą: netaisyklingai prisegtas vaikas automobilinėje kėdutėje - dirželiai per laisvi, susisukę, pati kėdutė pritvirtinta netinkamai (jei tvirtinama saugos diržu). Kai vaikas yra vežamas priekyje - neišjungta saugos pagalvė. Kitos klaidos gali būti emocinės. Pavyzdžiui, kai vairuojanti mama nori padėti savo mažyliui ir daro du ar tris darbus vienu metu. Sutelkia dėmesį į vaiką ir tuo metu nestebi kelio. Per tas kelias sekundes nuvažiuoti metrai gali būti lemtingi. Visi žinome, kad vairuojant negalima naudotis mobiliuoju telefonu, bet ar kada pagalvojote, jog vairuojant dėmesio ir žvilgsnio sutelkimas į keleivį ir bendravimas su juo gali būti vienodai pavojingas kaip ir žiūrėti į telefoną? Todėl jei vaikas pametė žaislą, apsipylė ar ištiko kita problema - geriau saugiai sustoti kelkraštyje ir atlikus būtinus darbus saugiai keliauti toliau.
Tėvams svarbu atkreipti dėmesį, kad vien tai, jog kūdikis sodinamas į specialią kėdutę, savaime dar negarantuoja saugumo. Pavyzdžiui, nemažai tėvų netinkamai suveržia diržus, kūdikiai netinkamai prisegami ir pan.
Viena pagrindinių klaidų - pirkti kėdutę „su atsarga“ arba vadovautis tik vaiko amžiumi, ignoruojant ūgį ir svorį. Daugelis tėvų perka didesnę kėdutę tikėdamiesi, kad vaikas ja galės naudotis ilgiau. Nereikia skubėti keisti automobilinės kėdutės, net jei kūdikio galvytė jau pradeda išsikišti už atlošo. Svarbi yra ne tik galvos padėtis, kaip dažnai manoma, bet ir vaiko svoris bei ūgis - tai būtina įvertinti.
Net ir kokybiška automobilinė kėdutė tinkamai neatliks savo funkcijos, jei nebus teisingai pritvirtinta. Viena dažniausių klaidų - per silpnai priveržti tvirtinimo diržai. Norėdami įsitikinti, kad priveržėte tinkamai, pajudinkite kėdutę skirtingomis kryptimis - jos poslinkis neturėtų būti didesnis nei 2,5 cm.
Įsigiję kėdutė vaikui vežti, atidžiai perskaitykite pridėtą instrukciją. Priklausomai nuo modelio, kėdutės tvirtinimui gali būti taikomi specifiniai reikalavimai, į kuriuos būtina atsižvelgti.
ISOFIX sistema supaprastina kėdutės montavimą, tačiau neapsaugo nuo klaidų. Ją naudojant būtina atidžiai užfiksuoti visus fiksatorius (girdimas spragtelėjimas), o indikatoriai turi būti žali. Taip pat būtina tinkamai sureguliuoti dirželį, kad trečiasis tvirtinimo taškas būtų tinkamoje pozicijoje.
Automobilinės kėdutės saugos diržai turėtų priglusti prie vaiko pečių, o ne veržti kaklą ar rankas. Per aukštai einantys diržai gali sužaloti kaklą, o per žemai - kelia riziką, kad vaikas išslys iš kėdutės. Dar viena kritinė klaida - per didelis diržų įtempimas. Tarp vaiko kūno ir diržo turėtų tilpti du pirštai, taip mažylis bus mobilizuotas, tačiau jausis patogiai.
Daugelis tėvų skuba pakeisti kėdutės kryptį, tačiau tai yra viena didžiausią riziką keliančių klaidų. Specialistai rekomenduoja kuo ilgiau nekeisti kėdutės krypties ir sulaukti, kol vaikas išties atitiks maksimalius ūgio ir svorio reikalavimus. Mažylių galvytės sudaro net iki 25 proc. viso kūno svorio, o kaklo raumenys dar nėra pakankamai išsivystę, kad pajėgtų įveikti jėgas, susidarančias automobiliui staigiai stabdant.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į aprangą. Striukės, kombinezonai ir megztiniai veikiant inercijai susispaudžia, todėl reikia papildomai patikrinti, ar vaikas tikrai saugiai prisegtas. Prieš sodinant mažylį į kėdutę, rekomenduojama nurengti storus drabužius.
Jei automobiliu keliaujate su kūdikiu, turite prisiminti kelias svarbias taisykles. Visų pirma, negalima palikti vaiko automobilyje be priežiūros, net ir trumpam. Tai viena pavojingiausių klaidų, dažnai net kelianti riziką kūdikio gyvybei (karštomis vasaros dienomis). Iš tikrųjų tėvai dažnai pamiršta vaikus automobilinėse kėdutėse visiškai netyčia, pavyzdžiui, dėl streso ar įtampos. Geras būdas to išvengti - laikyti rankinę ant galinės sėdynės.
Nors žaislai padeda mažyliams nurimti, jų kiekis automobilio salone turėtų būti labai ribotas. Staigaus stabdymo ar avarijos metu žaislai tampa pavojingais sviediniais, kurie gali sužeisti. Net ir mažas žaisliukas kelia pakankamai didelę riziką, ypač automobiliui judant dideliu greičiu. Geriausia kelionėms automobilyje rinktis tik vieną žaisliuką, kuris būtų minkštas arba tvirtinamas prie durelių ar priekinės sėdynės. Rinkitės prilimpančius žaisliukus arba fiksuokite juos tinkleliais, tvirtinkite prie automobilinės kėdutės.
Vaiko verksmas stipriai prikausto vairuotojo dėmesį ir labai blaško, tačiau nevalia raminti vaiko vairuojant. Jei mažylis verkia, paieškokite vietos sustoti ir tik jį nuraminę tęskite kelionę. Ir prisiminkite - jokia vaiko problema nėra svarbesnė už jo saugumą. Jei mažylis paverks kelias minutes, kol rasite vietą saugiai sustoti, nieko neatsitiks.
Kai kurie gyvūnai judant automobiliui yra linkę jausti didelį stresą, todėl pasistenkite sukurti jiems ramią ir patogią aplinką. Pasirūpinkite, kad gyvūnas būtų pakankamai patenkintas ir neturėtų tuščio skrandžio, tačiau taip pat nepersotintas.
Bandymų metu nustatyta, kad 65 km/val. greičiu važiuojančiam automobiliui susidūrus su kliūtimi be saugos priemonių vežamas 11 kg gyvūnas gali smūgiuoti maždaug 450 kg, o 27 kg šuo - apie 1300 kg jėga. Net ir mažiau ekstremaliais atvejais be specialiųjų priemonių vežami gyvūnai gali patys susižaloti krisdami, atsitrenkdami ar išsiskleidus oro pagalvėms.
Neatsargaus vaiko vežimo automobiliu pasekmės
Vežant mažylius priekinėje keleivio vietoje veidu į galą, būtina išjungti automobilio saugos pagalvę, nes eismo įvykio atveju, jai suveikus, nuo smūgio vaikas gali patirti sunkių kaklo, veido ir galvos sužalojimų. Kita lemtinga klaida - kai vaikas yra prisegtas suaugusiems skirtu automobiliniu saugos diržu, nors turėtų saugiai sėdėti jam skirtoje kėdutėje. Avarijos atveju vaikas gali išslysti iš jį laikančio saugos diržo. Tai gali pasibaigti itin stipriais sužalojimais ar net mirtimi. Jei vaikas yra automobilio gale, stipraus smūgio metu, tikėtina, jog jis ,,perskris” per sėdynių atlošus, taip dar papildomai į pakaušį sužalodamas priekyje sėdinti keleivį ar vairuotoją. Ta pati situacija gali nutikti ir vaikui sėdinčiam vaikams skirtoje kėdutėje, kai jos dirželiai tinkamai nesureguliuoti ir palikti laisvi.
Siaubinga statistika rodo, jog įvykus eismo įvykiui, kai vaikas yra neprisegtas kėdutėje, net trečdalis visų keleivių tampa neįgaliais visam gyvenimui, o šeštadalis žūsta.
Konkreti poveikio jėga priklauso nuo daugybės veiksnių, tačiau bet kuriuo atveju automobilio ekipažo sužalojimai bus rimti. Daugelyje automobilių saugos sistemos reaguoja ir į saugos diržų judesius ir esant tam tikro stiprumo smūgiui išsiskleidžia oro pagalvės. Jos skirtos apsaugoti galvą, krūtinę, kaklą, o saugos diržas ne tik sulaiko nuo iškritimo iš automobilio, bet ir suteikia galimybę išvengti sunkių sužalojimų.
Pirmą kartą saugos diržai panaudoti 1902 metais automobilių lenktynėse Niujorke. Tačiau ilgą laiką diržai buvo naudojami tik aviacijoje.
Kur saugiausia vežti vaiką?
Saugiausia vežti vaiką gale, per vidurį esančioje vietoje. Taip vaikas būtų labiausiai apsaugotas šoninio smūgio metu. Tiesa, šioje vietoje pritvirtinti automobilinę kėdutę pavyks ne visų markių automobiliuose. Antra pagal saugumą vieta - gale dešinėje. Neretai kūdikiai vežami priekyje esančioje keleivio vietoje. Nors ši vieta nėra priskiriama prie „saugių“, tačiau manau, jog kelionėje dviese su mažyliu, nepalyginamai saugiau kai jis yra šalia, ranka pasiekiamas. Tačiau tuo nereikėtų piktnaudžiauti. Pirmiausiai reikia visą dėmesį sutelkti į kelią, o prireikus pagalbos vaikui - saugiai sustoti ir tik tuomet imtis veiksmų.
Automobilines kėdutes dėl saugumo rekomenduojama tvirtinti gale, tačiau jas galima tvirtinti ir priekyje, ant priekinės keleivio sėdynės. Jeigu kėdutė tvirtinama priekyje prieš važiavimo kryptį (t.y. joje sėdintis vaikas žiūri į sėdynę, o ne į kelią), privaloma išjungti keleivio oro pagalvę! Jeigu kėdutė tvirtinama priekyje pagal važiavimo kryptį (t.y.
Draudžiama ant priekinės motorinės transporto priemonės sėdynės vežti vaiką specialioje jo ūgiui ir masei pritaikytoje sėdynėje, kuri atsukta kryptimi, priešinga įprastai motorinės transporto priemonės važiavimo krypčiai, jeigu priekinė sėdynė apsaugota saugos pagalve. Ši nuostata netaikoma, jeigu priekinės saugos pagalvės veikimo mechanizmas išjungtas.
Vaiką vežti veidu į priekį ar į galą?
Nors taisyklėse nenurodyta, tačiau saugumo ekspertai sako, jog vaiko vežimas priešinga judėjimui kryptimi turėtų vykti kuo ilgiau. Taip yra dėl naujagimių galvos masės. Ji sudaro net 33 proc. viso kūno svorio. Priekinio smūgio arba staigaus stabdymo metu, keleiviai stipria jėga palinksta į priekį. Mažųjų keleivių, kurie vežami veidu į galą, galvytė tuo metu atsiremia į automobilinės kėdutės atlošą ir sugeria didžiausią smūgį, taip apsaugant vaiką nuo galimų kaklo ir galvos sužalojimų. Vaikui augant, kūno ir galvos masės santykis kinta ir tikimybė patirti kaklo ar galvos sužalojimus eismo įvykio metu, kai veidas nukreiptas į priekį, mažėja.
Rekomenduojama, kad vaikas specialioje jo ūgiui ir masei pritaikytoje sėdynėje, kuri atsukta kryptimi, priešinga įprastai motorinės transporto priemonės važiavimo krypčiai, būtų vežamas kaip galima ilgiau (kaip nurodo sėdynės gamintojas).
Kūdikius ir vaikus kuo įmanoma ilgiau rekomenduojama vežti prieš važiavimo kryptį. Vežant įprastai dėl priekinio smūgio kaklas negali išlaikyti galvos (ji sudaro net 25 proc. bendro kūdikio kūno svorio). Prieš važiavimo kryptį vaikus rekomenduojama vežti bent iki 12-15 mėn.
Valgymas važiavimo metu
Dėl užkandžių važiavimo metu - nėra vienareikšmio atsakymo. Vieni nusistato jog tai griežtai draudžiama, o kiti - jog leidžiama. Tačiau manau, jog tai yra individualu. Jei nusprendėte vaikui duoti užkandžių ar gerti, būkite budrūs, stebėkite valgymo procesą ir būkite pasirengę reaguoti į situaciją, jei to prireiktų. Bet kuriuo atveju manau, jog svarbiausia, kad vaiko maitinimu ir priežiūra užsiimtų ne vairuotojas, o gale prie vaiko sėdintis keleivis.
Kai kurios mamos įsigudrina važiavimo metu žindyti. Tokia situacija yra daug pavojingesnė lyginant su užkandžių valgymu. Nes žindymas reiškia, jog tai darantis asmuo sąmoningai išima vaiką iš kėdutės (arba atsisega savo saugos diržą), taip rizikuodamas savo, vaiko ir kitų ekipažo narių sveikata ir gyvybe. Suprantu, jog kiekvienas keleivis ar vairuotojas prieš įlipdamas į automobilį yra įsitikinęs, kad jam nieko blogo nenutiks, kad saugiai pasieks kelionės tikslą. Priešingu atveju juk į automobilį neliptų. Tačiau statistika rodo kitką - ne visi pasiekia kelionės tikslą sveiki ir gyvi. Reikėtų elgtis atsakingai ir brandžiai - naudoti automobilyje įrengtas saugumo sistemas visos kelionės metu, jei reikia pažindyti mažylį - sustoti artimiausioje saugioje vietoje ir tą padaryti.
Ką daryti, jei automobilinės kėdutės nėra, o vaiką vežti reikia?
Situacijų gali būti daug ir įvairių, tik reikia nepamiršti, jog situacijas kuriame ir modeliuojame mes patys. Niekada nebūna taip, kad „nebūtų alternatyvų“, gal kartais tik mes jų nenorime matyti. Nepasiduokite emocijoms, o racionaliai įvertinkite situaciją. Jei sugedo automobilis ir jūsų atvažiavo paimti kita transporto priemonė - tiesiog perneškite vaiko kėdutę. Jei svetimame mieste pasiklydote su šeima, galbūt vienas iš jūsų pabus su vaikais, o kitas tuo tarpu nuvyks iki reikiamos vietos ir grįš su savo automobiliu visų paimti? Jau senai įrodyta, jog avarijos atveju mamos glėbys - nėra pati saugiausia vieta.
Vairuotojai turi naudoti saugumo standartus atitinkančias vaikų prisegimo sistemas, kurias vaikų prisegimo sistemų gamintojai sertifikavo ir kurios turi būti patvirtintos pagal Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos patvirtintų taisyklių Nr. 44/03 ar Nr. 129.
Yra gaminamos universalios kėdutės (1/2/3 grupė), skirtos 9-36 kg svorio vaikams. Tokios automobilinės saugos kėdutės turi integruotus diržus, tačiau vaikui paaugus, jį galima prisegti automobilio saugos diržais. Dar viena priemonė yra specialūs paaukštinimai, kuriuos galima naudoti, kai vaikas sveria daugiau nei 23 kg. Specialistai vis dėlto pataria automobilines kėdutesnaudoti kuo ilgiau, nes jos turi nugarėlę ir šonines apsaugas, kurių neturi paprastas paaukštinimas.
Naudokite tik sertifikuotas kėdutes. Visos vaikiškos automobilinės kėdutės yra išbandytos ir patvirtintos pagal dvi skirtingas Jungtinių Tautų Organizacijos taisykles: ECE R44 ir „i-size“ arba UNR 129. Jei kėdutė jas atitinka, ant jos matomas ženklas „E“. Automobilinė kėdutė, kuri patvirtinta pagal UNR 129, taip pat yra išbandyta šoniniu smūgiu. 25-30 proc. visų automobilių susidūrimų yra būtent šoniniai smūgiai, todėl labai svarbu užtikrinti maksimalų saugumą šioje automobilinės kėdutės vietoje.
Jei kėdutė naudota, sužinokite jos istoriją. Vaikiška saugos kėdutė turi būti geros būklės, todėl, renkantis naudotą kėdutę, reikia žinoti jos istoriją.
Naudokite kėdutę, atitinkančią vaiko išmatavimus. Įprastos vaikiškos kėdutės yra skirstomos į kelias kategorijas: pagal ūgį, svorį ir amžių. Kūdikiams iki maždaug 13 kilogramų labiausiai tinkamos lopšį primenančio tipo kėdutės. Dažniausiai šios kėdutės turi trijų ar penkių taškų saugos diržus ir yra tvirtinamos priešinga važiavimo kryptimi.
Rinkitės ekonomiškesnį - lėčiau išaugamą - variantą. Ne paslaptis, kad vaikai, ypač ankstyvame amžiuje, auga labai greitai. Todėl ateitį planuojantiems tėvams tikrai patrauklesnė bus ta automobilinė kėdutė, kurią galima reguliuoti vaikui augant. Ilgiau bus galima naudotis kėdute, kuri skirta vaikui iki 18 kilogramų svorio arba 105 centimetrų ūgio, o tai vidutiniškai atitinka maždaug ketverių metų amžių. Nors šių kėdučių kaina yra didesnė, ilgainiui šis pirkinys tikrai bus ekonomiškai naudingesnis. Tačiau verta atminti, kad vaikui saugiau važiuoti automobiliu priešinga važiavimo kryptimi.
Pradinukams naudokite jų ūgiui skirtą įdėklą. Mokinukams, kurie dar nepasiekė 135 cm ūgio, bet jau išaugo savo automobilinę kėdutę, rekomenduojama naudoti įdėklą. Jo reikia todėl, kad Europos rinkoje parduodamuose automobiliuose yra sumontuoti saugos diržai ir oro pagalvės asmenims, kurių ūgis siekia bent 150 cm.
Kėdutę sumontuokite specialia tvirtinimo sistema. Prieš montuodami kėdutę automobilyje, turite įsitikinti, kad transporto priemonėje yra sumontuota „ISOfix“ tvirtinimo sistema. Tai maži metaliniai žiedai, esantys transporto priemonės sėdynės nugarinėje dalyje ir leidžiantys lengvai pritvirtinti vaikišką kėdutę. Visos naujos kartos kėdutės turi „ISOfix“ tvirtinimus, o tai labai sumažina tikimybę, kad jos bus sumontuotos neteisingai.
Tvirtindami diržu, jį visada tinkamai priveržkite. Jeigu automobilyje tvirtinimo sistemos nėra, tuomet kėdutę galima pritvirtinti saugos diržu. Dažnai instrukcija, kaip tinkamai sumontuoti vaikišką kėdutę, pateikiama kartu su kėdute arba yra pavaizduota ant pačios kėdutės. Vienas pagrindinių saugos diržo tvirtinimo privalumų yra tai, kad kėdutę galima montuoti bet kuriame automobilyje, net jei jame nėra „ISOfix“ tvirtinimo sistemos.
Abi sistemos yra saugios, tačiau laikoma jog isofix yra patikimesnė, nes leidžia išvengti žmogiškųjų klaidų atsirandančių tvirtinant saugos diržu. Pagrindinis skirtumas tarp šių sistemų tas jog kėdutę tvirtinamą saugos diržu galima įmontuoti kiekviename automobilyje, o isofix tik automobiliuose, kuriuose yra ši sistema.
Vienas iš svarbiausių aspektų renkantis kėdutę yra kryptis į kurią yra nukreiptas vaiko veidas. Vaikai gali būti vežami prieš transporto priemonių judėjimo kryptį arba pagal - veidu į priekį.
Automobilinės kėdutės turi galiojimo laiką, kuris yra nurodomas ant kėdutės priklijuotame lipduke arba pridėtoje instrukcijoje.
Bendras automobilių sėdynių vadovas | Kurią automobilio sėdynę naudoti toliau?
Kūdikis automobilyje
Didinant vairuotojų sąmoningumą, mėgstantys spausti greičio pedalą bus skatinami adrenalino ieškoti alternatyviais būdais. Renginyje veiks profesionalūs lenktynių simuliatoriai, leisiantys patirti greitį ir manevravimo iššūkius nesukeliant pavojaus aplinkiniams.
Padidintas dėmesys bus skirtas saugiam kūdikių bei vaikų vežimui automobiliu. Būsimieji tėveliai ar planuojantys jais tapti, renginyje galės praktiškai pasimokyti, kaip automobilyje teisingai tvirtinti kūdikio lopšį ar automobilinę kėdutę, teisingai prisegti savo atžalas, užtikrinant jų saugumą ir sumažinant traumų riziką nelaimės atveju.
Taip pat žr Kauno gatvėse daugėjant keliaujančių dviračiais, miestas kviečia tinkamai pasiruošti naujam sezonui. Renginyje veikiančioje dviračių taisykloje bus galima pasitikrinti savo dvirates transporto priemones, esant poreikiui bus atliekami smulkūs remonto darbai.
Renginio dalyviai turės progą iš arčiau patyrinėti į eismo įvykius skubantį specialųjį transportą. Savo tarnybinius automobilius visuomenei pristatys Kauno policijos pareigūnai, Greitosios medicinos pagalbos tarnybos darbuotojai, ugniagesiai gelbėtojai bei viešosios tvarkos specialistai. Susirinkusieji išvys ir policijos pareigūnų bei jų keturkojų kolegų specialią programą.
Mažieji Saugaus eismo dienos dalyviai galės nerti į „Kauno autobusai” paruoštas spalvingas pramogas. Kauno Algio Žikevičiaus saugaus vaiko mokykla kvies pasitikrinti žinias saugaus eismo tema bei išbandyti jėgas dviračių figūrinio važiavimo rungtyje.
tags: #kaip #teisingai #pritaikytas #krovininis #automobilis #vaiku