Greičio viršijimas yra viena pagrindinių eismo įvykių priežasčių Lietuvoje, ypač skaudžiuose eismo įvykiuose. 2024 m. statistika rodo, kad greičio viršijimas arba saugaus greičio nepasirinkimas yra tiesiogiai susiję su daugiau nei 50% visų eismo įvykių, kuriuose buvo sužeisti arba žuvo žmonės. Kelių eismo pažeidėjus fiksuoja automobilių važiavimo greičio kontrolės sistemos. Šių prietaisų pagalba yra bandoma sudrausminti vairuotojus, kurie mėgsta pažeidinėti taisykles ir nesilaiko greičio ribojimų.
Kaip automobiliai apskaičiuoja greitį?
Yra trys skirtingi greičio matuoklių tipai: varomi laidais, greičio jutikliai ir GPS. Dažniausiai 2024 m. naudojami greičio jutikliai.
Greičio jutikliai
Liaudiškai tariant, tai prie rato stebulės pritvirtinti jutikliai, kurie veikia magnetiniu lauku ir siunčia sukimosi signalą į automobilio kompiuterį. Tada šis signalas paverčiamas analoginiu signalu, kuris rodo automobilio greitį prietaisų skydelyje. Greičio jutikliai tapo populiariausiu gamintojų pasirinkimu, nes jie gali būti įvairiai naudingi jūsų transporto priemonei. Turėdamas tiesioginę informaciją apie ratų greitį, variklio valdymo blokas gali priimti pažangesnius sprendimus, kokia pavara važiuoti, kiek degalų naudoti ir koks užvedimo laikas reikalingas.
Laidais valdomi greičio matuokliai
Antroji labiausiai paplitusi greičio matuoklio sistema, kuri šiuolaikinėse transporto priemonėse pasitaiko rečiau, yra varoma laidais. Tai yra visiškai mechaninis taikymas. Maža pavara veikia lankstų kabelį, kuris veda tiesiai į prietaisų skydelį ir apskaičiuoja važiavimo greitį pagal tai, kiek kartų pasisuka kabelis. Keista, kad kabelio greičio jutikliai rodo gana tikslius duomenis, o sugedus jutikliams, palyginti su ratų greičio jutikliais, juos taisyti yra pigiau. Tačiau dabar jie daug retesni dėl technologinės pažangos, kai valdomas variklis ir pavarų dėžė, kuriems reikia informacijos iš elektrinio ratų jutiklio.
GPS greičio matuokliai
Paskutinis labiausiai paplitęs greičio skaičiavimo būdas yra GPS. Rinkoje nėra transporto priemonių, kurios veiktų tik pagal GPS greičio matuoklį, tačiau galite naudoti trečiųjų šalių programas, pavyzdžiui, Waze ir Google Maps, kurios rodo jūsų greitį pagal GPS padėtį. Pagrindinis šio būdo trūkumas yra tas, kad GPS signalus dažnai gali blokuoti juodosios dėmės ir tuneliai, todėl greičio rodmenų negalite gauti.
Kiek tikslūs yra greičio matuokliai?
Realiai jie nėra labai tikslūs. Tai nereiškia, kad sekdami savo greičio matuoklį gausite baudą už greičio viršijimą, tačiau greičiausiai važiuojate lėčiau, nei manote. Gamintojai paprastai nustato, kad kalibravimas būtų maždaug penkiais procentais didesnis už tikrąjį jūsų greitį. Tai nėra universalu, kai kurių automobilių greičio matuokliai bus tikslesni nei kitų.
Greičio jutiklio ir laidais valdomų greičio matuoklių konstrukcija taip pat yra iš esmės ydinga. Laikui bėgant, nusidėvėjus padangoms, greitis, kurį rodo greičio daviklis, kinta nežymiai. Mažesnis rato riedėjimo skersmuo reiškia, kad vidinė stebulė sukasi greičiau nei anksčiau, kad pasiektų tą patį faktinį greitį. Nors nusidėvėjus padangoms matomas pokytis yra nedidelis, tačiau, uždėjus skirtingų dydžių ratus ir padangas, pradeda kilti problemų.
Vairuotojai, kurie dažniausiai pasimeta, yra 4x4 gerbėjai, kurie užsideda didesnius ratus ir padangas ant savo transporto priemonių nežinodami, kaip tai paveiks jų greičio matuoklį. Tarkime, įsigijote naują visureigį su kelių padangomis, o paskui nusprendėte, kad norite užsidėti 84 centimetrų visureigio padangas. Dėl to greičio matuoklis rodys mažesnį greitį nei iš tikrųjų.
Greičio matuoklio kalibravimo sutrikimas labai priklausys nuo pasirinkto padangų dydžio. Kai kurios padangos turės nedidelę įtaką, tačiau kitos gali rodyti iki 10 proc. klaidingą rodmenį abiejose spektro pusėse. Turėtumėte aptarti su padangų pardavėju, montuojančiu kito dydžio padangas, ar tai kaip nors paveiks greičio matuoklio rodmenis. Gera taisyklė yra ta, kad pakeitus padangas į stambesnes, greičio matuoklio rodmenys bus mažesni nei anksčiau, o pakeitus padangas į mažesnes - greičio matuoklio rodmenys bus didesni.
Ar galite sukalibruoti automobilio greičio matuoklį?
Automobilio greičio matuoklį iš tiesų galima sukalibruoti. Yra įmonių, teikiančių šią paslaugą žmonėms, kurie ant savo transporto priemonių montuoja mažesnio ar didesnio skersmens ratus. Galite ieškoti vietinės automobilių prietaisų parduotuvės arba paklausti autoelektriko, ar jis siūlo greičio matuoklio kalibravimo paslaugas.
Ar tikslūs GPS greičio matuokliai?
Teoriškai GPS greičio matuoklis yra daug tikslesnis už standartinį automobilio greičio matuoklį, tačiau jis turi trūkumų. Naujojo Pietų Velso universiteto Kelių eismo saugumo ekspertas profesorius Maiklas Reganas (Michael Regan) UNSW tyrime teigia, kad GPS greičio matuoklių tikslumas priklauso nuo to, kur važiuojate. Jei važiuojate lygiu, tiesiu keliu, GPS greičiausiai bus tikslesnis už greičio matuoklio rodmenis. Tačiau jei važiuojate į statų kalną ar nuo jo, tikrasis greitis, pavyzdžiui, išmatuotas policijos mobiliuoju radaru, paprastai bus didesnis nei GPS rodmuo, tačiau proporcingas kelio, kuriuo važiuojate, statumui.
Paklaida atsiranda dėl aukščio pokyčio, palyginti su viršuje skriejančiais GPS palydovais. Horizontalūs posūkiai jai įtakos neturi. Teoriškai išmanus GPS įrenginys galėtų atsižvelgti į kelio statumą ir pakoreguoti rodomą greitį taip, kad jis būtų tikslesnis. Tačiau tai palyginti retas atvejis, ir nėra rimto pagrindo navigacijos prietaisams atlikti tokį koregavimą. Vairuotojai, važiuodami stačiais keliais, tiesiog turėtų nepamiršti šio veiksnio.
Taigi, jei GPS greičio matuoklis yra tiksliausia sistema, kodėl automobilių gamintojai jos nenaudoja savo automobiliuose? Kaip minėta anksčiau, galimi signalo trukdžiai, pavyzdžiui, tuneliai, kurie neleidžia nustatyti greičio rodmenų.
Transporto priemonių greičio matavimo prietaisų tipai
Greičio kontrolė keliuose vykdoma naudojant įvairius prietaisus, kurie gali būti skirstomi į kelias pagrindines kategorijas:
Radiolokaciniai greičio matuokliai
Šie prietaisai naudoja Doplerio efektą, siųsdami radijo signalą ir fiksuodami transporto priemonės judėjimo kryptį bei greitį. Jie gali būti naudojami tiek stacionariai, tiek mobiliuose patrulių automobiliuose.
- „Berkut R": Greičio matavimo diapazonas - nuo 20 iki 250 km/val. Paklaida - ±2 km/val. Galima matuoti tiek artėjančių, tiek tolstančių transporto priemonių greitį.
- „VIZIR": Greičio matavimo diapazonas - nuo 20 iki 250 km/val. Paklaida: stacionariame režime ± 1 km/val.; patrulininiame režime ± 2 km/val. Matuojamas ir patrulinio automobilio greitis (nuo 30 iki 150 km/val.). Fiksuoja greitį, datą, laiką ir pažeidimo vaizdą.
- „Berkut VIZA": Greičio matavimo ribos - nuo 20 iki 250 km/val. Paklaidos: stacionarus režimas <±1 km/val., patrulinis režimas <± 2 km/val. Matuojamas ir patrulinio automobilio greitis (nuo 30 iki 150 km/val.). Fiksuoja greitį, datą, laiką ir daro vaizdo įrašą.
- „MultaRadar S580": Stacionariai montuojamas. Greičio matavimo diapazonas - 20 iki 250 km/val. Paklaida: nuo 20 iki 100 km/val. ±3 km/val., >100 km/val. - ±3 %. Matuoja visomis kryptimis. Fiksuoja pažeidimo fotonuotrauką (automobilis, numeris, vairuotojo veidas).
- „MultaRadar C": Mobilus, montuojamas į transporto priemonę arba ant trikojo. Greičio matavimo diapazonas - 20 iki 250 km/val. Paklaida: nuo 20 iki 100 km/val. ±3 km/val., >100 km/val. - ±3 %. Matuoja visomis kryptimis. Fiksuoja pažeidimo fotonuotrauką.
- „Sensys MSSS": Mobilus, montuojamas į transporto priemonę arba ant trikojo. Greičio matavimo diapazonas - 3 iki 300 km/val. Paklaida: nuo 3 iki 100 km/val. ±1 km/val., >100 km/val. - ±1%. Matuoja visomis kryptimis. Fiksuoja pažeidimo fotonuotrauką.
Lazeriniai greičio matuokliai
Šie prietaisai naudoja lazerio spindulį greičiui matuoti. Jie dažniausiai naudojami stacionariai.
- „Unipar SL 700": Stacionarus. Greičio matavimo diapazonas - nuo 8 iki 350 km/val. Paklaida - ±2 km/val. Fiksuoja greitį, atstumą, datą ir laiką.
- „Traffi Patrol XR": Stacionarus. Greičio matavimo diapazonas - nuo 0 iki 320 km/val. Paklaida - ±2 km/val. Fiksuoja greitį, atstumą, datą ir laiką.
- „TruCAM": Stacionarus. Greičio matavimo diapazonas - nuo 0 iki 320 km/val. Paklaida - ±2 km/val. Fiksuoja greitį, atstumą, datą, laiką ir pažeidimo vaizdą.
- „TruSpeed": Stacionarus. Greičio matavimo diapazonas - nuo 0 iki 320 km/val. Paklaida - ±2 km/val. Fiksuoja greitį, atstumą, datą ir laiką.
- „PoliScan Speed": Stacionariai montuojamas. Greičio matavimo diapazonas - 10 iki 250 km/val. Paklaida: nuo 10 iki 100 km/val. ±3 km/val., >100 km/val. - ±3 %. Matuoja visomis kryptimis. Fiksuoja pažeidimo fotonuotrauką (automobilis, numeris, vairuotojo veidas).
- „PoliScan FM1" (mobilus „trikojis"): Lazerinis prietaisas, fiksuoja greitį 50 metrų atstumu, matuoja nuo 75 metrų, užfiksuoja nuo 50 metrų. Gali fiksuoti kelius eismo juostas iš abiejų pusių ir kelis automobilius iškart.
Kiti greičio matavimo prietaisai
- „Trip-track": Skirtas automobilio vidutiniam važiavimo greičiui matuoti, pagrįstas laiko ir kelio atkarpos išmatavimu. Fiksuoja greitį, datą, laiką ir daro vaizdo įrašą.
Greičio kontrolės sistemos Lietuvoje
Lietuvoje greičio kontrolė šviesoforais atliekama papildomo prietaiso, susiejamo su sankryžos valdymo įranga, pagalba. Toks prietaisas veikia Doplerio efektu.
Sektoriniai/vidutinio greičio matuokliai
Šios sistemos turi po dvi kameras (vieną numeriams atpažinti, kitą bendram vaizdui fiksuoti) ir du laikrodžius. Jos fotografuoja automobilį įvažiuojant į ruožą bei išvažiuojant iš jo. Jei vairuotojas viršijo leistiną greitį, automatiškai apskaičiuotas vidutinis greitis bus didesnis nei leidžiamas toje kelio atkarpoje. Pavyzdžiui, 4873 metrų atkarpoje, kur leidžiama važiuoti 90 km/val., vidutinis greitis turi būti ne didesnis nei 88 km/val., kad nepažeistumėte taisyklių. Tai reiškia, kad šią atkarpą galima įveikti ne greičiau nei per 3 minutes.
Prieš kiekvieną sektorinių/vidutinio greičio matuoklių kelio ruožo pradžią yra įspėjamasis kelio ženklas (636 Automatinė eismo kontrolė), pranešantis vairuotojui apie vidutinio greičio matavimą.
Stacionarūs greičio matuokliai („inkilai")
Šie prietaisai fiksuoja momentinį greitį - vienas blyksnis, ir lekiančio automobilio greitis jau nuotraukoje.
Mobilieji (trikojai) greičio matuokliai
„Trikojai" dažniausiai statomi avarinėse vietose, kur jau įvyko avarijų, vietose, kur gali būti pažeidimų, dideli automobilių srautai, pagal piliečių skundus, arba prevenciškai. Nors ne visur mobilūs greičio matuokliai gali būti statomi ten, kur prašo žmonės, mat vieta taip pat turi atitikti tinkamam įrangos darbui reikiamus kriterijus. „Trikojų" negalima statyti gyvenamosiose zonose, ten, kur yra laikinas kelio ženklas, ar negalima statyti dėl kelio savybių (posūkis, prastas matomumas). Nors kartais „trikojai" atrodo paslėpti, jie statomi akivaizdžiai, bet ne prie pat kelio, kad vairuotojai neblaškytų dėmesio. Kartais greičio matuoklis pastatomas taip, kad pažeidimus fiksuoja „stebėdamas“ ne atvažiuojantį, o nuvažiuojantį transportą. Tokia taktika naudojama prevenciškai, kad vairuotojai įprastų važiuoti leistinu greičiu visada, o ne tik pamatę greičio matuoklį.
Policijos pareigūnai su civiliu automobiliu visada stovi šalia. Matuoklis yra filmuojamas dėl saugumo. Lazeriniai greičio matuokliai su kamera tiek filmuoja, tiek fotografuoja, taip pat puikiai priartina. Ši įranga greičio viršytojus ar telefonu kalbančius gali užfiksuoti net už pusantro kilometro, o vaizdo įrašai yra išsaugomi.
Kaip iš tikrųjų veikia greičio matuokliai (policija paaiškina tiesą)
Kiekvienam vairuotojui, kuris važiuoja su transporto priemone pagal Kelių eismo taisykles, papildoma kontrolė neturi reikšmės. Važiuokite leistinu greičiu ir už nieką mokėti nereikės.
tags: #kaip #vadinamas #automobilio #prietaisas #matuojantis #greiti