Vokietijos automobilių gamintoja „Porsche“ pasauliui geriausiai žinoma dėl išskirtinių sportinių automobilių, pasižyminčių ne tik aukštos klasės dizainu, bet ir puikiomis važiavimo charakteristikomis.
Tačiau, kaip ir dauguma istorinių prekės ženklų, „Porsche“ turi savo unikalių istorijų, kurios nėra plačiai žinomos visuomenei.
Ankstyvieji Ferdinand Porsche eksperimentai
Daugiau nei prieš šimtmetį, dar 1898 metais, Ferdinandas Porsche sukūrė vieną iš pirmųjų visiškai elektrinių automobilių ir jį pavadino „P1“, oficialiai šis modelis žinomas kaip „Egger-Lohner C.2 Phaeton“. Šis revoliucinis automobilis naudojo 3 arklio galių (2,2 kW) elektrinį variklį, kuris galėjo pasiekti iki 22 mph (apie 35 km/h) greitį ir vienu įkrovimu galėjo nuvažiuoti net 80 kilometrų ir talpino 4 keleivius.
Traktorių gamyba pokario metais
Po Antrojo pasaulinio karo Vokietijos pramonė siekė atsigauti ir atkurti ekonominį klestėjimą. Tuo metu „Porsche“ taip pat pasuko netikėtu keliu, pradėdami traktorių gamybą ir nuo 1956-ųjų iki 1963 metų „Porsche-Diesel“ pagamino apie 125 tūkstančius traktorių. Iš viso buvo gaminami 4 skirtingų variklių traktoriai nuo vieno iki keturių cilindrų. „The Porsche Junior“ su vienu cilindru, „The Porsche Standard“ su dviem cilindrais, „The Porsche Super“ su trimis cilindrais.
Šie traktoriai buvo ne tik kokybiški, bet ir tapo svarbiu įrankiu žemės ūkiui, ir daugelis jų vis dar yra naudojami iki šių dienų.
Legenda gimsta: „Porsche 911“ ir jo pavadinimas
Vienas iš garsiausių ir populiariausių „Porsche“ modelių - 1963 metų rugsėjo 12 dieną pristatytas „911“ - galėjo gauti visai kitą vardą, jei ne netikėtos kliūtys. Kaip teigia pats gamintojas, pradinė numatyta automobilio numeracija buvo „901“, tačiau parodoje Prancūzijoje, Paryžiuje, „Porsche“ pamatė, kad „Peugeot“ jau rezervavo šį pavadinimą savo automobiliams. Tad, „Porsche“ „pritrūko laisvės“ ir šį modelį buvo priversta pervadinti, tad vietoj 0 pridėjo 1 ir gavosi „911“.
„Porsche“ paveldas pasakoja daugybę įdomių istorijų, o šiandien aptarti faktai atskleidžia tik dalelę šio gamintojo gebėjimą adaptuotis prie nuolatinių pasaulio pokyčių.
1963 m. koncepcija, gale montuojamu šešių cilindrų opoziciniu varikliu. Viduryje. „Porsche“ buvo priversta pakeisti pavadinimą. Žavesys. 1964 m. šešių cilindrų opozicinį variklį, išvystantį 130 arklio galių. Automobiliui pasiekti daugiau nei 210 km/val. laikmečiui. Jis buvo ne tik greitas, bet ir unikalus. Variklis gale, oru aušinamas, lengvas kėbulas, preciziška valdymo sistema. Įgūdžių. Ir valdė su pagarba. Įpėdinis. Jis iš karto tapo sėkmingas sporto pasaulyje. Miestui, bet ir trasai. 1967 m. lanku - kompromisas tarp kupė ir kabrioleto. AG, o tai reiškė dar daugiau emocijų. Ir įvairias interpretacijas, atitinkančias skirtingus vairuotojų poreikius. Buvo unikalus automobilis, gimęs ne tik greitkeliui ir gatvei, bet ir sportui.
Inovacijų metas ir 911 evoliucija
Per dešimtmetį 911 tobulėjo. Litro varikliai. Vystėsi pakaba, atsirado geresni stabdžiai. 1967 m. tapusių kolekcininkų svajone. Evoliucija. 1970 m. litro. 2.7. Tai automobilis, tapęs legenda dar jam gyvuojant. Užtikrinęs stabilumą dideliu greičiu. Vizitine kortele keliems dešimtmečiams. 911 Turbo“, dar žinomas kaip 930. Turbokompresoriumi. Bauginančią išvaizdą ir charakterį. Galėjai važiuoti juo kasdien, jei tik išdrįsdavai valdyti jo žvėrišką galią. Ir žavingu. Tobulinamas. Diegiamos naujos technologijos. 1989 m. vairo stiprintuvą, visų varančiųjų ratų versiją. Modernesnio automobilio, tačiau jis išlaikė tradicinį charakterį. Automobiliu.
1994 m. debiutavo 993 - paskutinė oru aušinama karta. Tobulu deriniu tarp tradicijos ir modernumo. Oru aušinama 911. Filosofiją su moderniu dizainu. Modelio širdis, ir pereiti prie modernesnių, skysčiu aušinamų agregatų. Šiuo metu išlieka diskusijų tema tarp „Porsche“ puristų ir naujesnių modelių entuziastų.
Nuo pat 1963 m. sportinių konkurentų. Filosofiją - mažiau svorio, daugiau mechaninės paprastumo. Dešimtmečio pradžioje situacija ėmė keistis. Sprendimų. Pristatyta 996 karta. Variklį. Sprendimas buvo sutiktas nevienareikšmiškai. Identiteto dalis. Aplinkosaugos, nei techninių reikalavimų.
Skysčiu aušinamas variklis ir nauja era
Skysčiu aušinamas variklis atnešė naują erą. Vožtuvų valdymo sistema „VarioCam“ ar dvigubos turbinos. Milžiniškas sumas aukcionuose. Dvasiai. Savo ištikimiausius gerbėjus. Aušinami varikliai. 996 karta su skysčiu aušinamu varikliu sukėlė šoką. Griežtėjančios emisijų normos, galios poreikis, patikimumas. Didesne technologijų gausa. Variklių. 3,0, 3,2, 3,6 litro. „Turbo“ versijos siekė net 3,8 litro. Generuojančius nuo 385 iki daugiau nei 650 AG. Apsukomis. Šešių laipsnių mechaninių dėžių. Transmisijas. Techninis mazgas, bet ir vairuotojo emocijų dalis.
Skaičiai ir simboliai
911 garsėja ne tik varikliu. Aktyvią pakabą, aktyvią aerodinamiką, galinius vairuojamus ratus. Įvairiomis sąlygomis. Dėsnius.
Nuo 1963 m. iki šių dienų pagaminta daugiau nei 1,2 mln. 911“. Pirmoji karta (901/911) - apie 81 tūkst. vnt. Beveik 200 tūkst. 964 - apie 63 tūkst. 993 - apie 68 tūkst. 175 tūkst. 997 - per 213 tūkst. 991 - daugiau nei 233 tūkst. Karta dar gaminama, tačiau jau pasiekė šimtus tūkstančių vienetų. Skyrius legendos knygoje. Vertė tik auga.
Skaičiai ant bagažinės dangčio. Be pirmtako - modelio 356. Varikliu. Bet laikui bėgant jo konstrukcija paseno. Norint išlikti, reikia naujo automobilio. Galingesnis, patogesnis kasdienai, bet kartu ištikimas markės dvasiai. Butzi Porsche. Automobilių istorijoje.
Simboliniai pavadinimai: Carrera, GT, Turbo, Targa
Užkoduoti pranešimai, kuriuos supranta tik tikrieji entuziastai. Esantis kairėje vairo pusėje. Kartą panaudotas dar šeštajame dešimtmetyje. „Carrera Panamericana“ lenktynių, vykusių Meksikoje. Ryškias pergales. „Carrera“ pavadinimą ant ypač sportiškų savo modelių. Kalbos reikštų „lenktynių sportas“. Etalonu, koks turi būti sportinis automobilis. Bus lengvesnis, aštresnis, arčiau gryno lenktyninio automobilio dvasios.
Raidės „GT“ taip pat neatsiejamos nuo „Porsche“. Didelius atstumus dideliu greičiu, išlaikant komfortą. Žymėjimą naudoja dar platesne prasme. Lenktynių trasų patirtimi. 911, paprastai su turbokompresoriumi ir itin ekstremaliu charakteriu.
Dar vienas dažnai sutinkamas žymėjimas - „Turbo“. Prekės ženklu. Pirmasis „Porsche 911 Turbo“ (930) pasirodė 1974 m. Pavertė žodį „Turbo“ geidžiamu sinonimu greičio ir galios mėgėjų pasaulyje. Automobilio vietą gamoje. Technologijos nėra nė kvapo. Kaip prestižo ženklas tarp „Porsche“ gerbėjų.
Ne mažiau svarbus ir „Targa“ pavadinimas. Taip pat buvo itin sėkminga. Dalimi ir integruotu apsauginiu lanku. Pirmasis „911 Targa“ pasirodė 1967 m. Skirtus modelius. Žodžiai. Proveržius ir vairavimo patirtį. Patirtis, išsauganti 911 legendą gyvą.
Kultūrinis fenomenas ir lenktynių dvasia
„Porsche 911“ tapo popkultūros dalimi. „Le Mans“ įamžino sidabrinį 911. Žvaigždžių vairavo šį automobilį. Atpažįsta jo siluetą. „Rolex“ laikrodis. Statuso simbolis.
Be lenktynių 911 istorija būtų neįsivaizduojama. Viena populiariausių serijų pasaulyje. Esantis kairėje vairo pusėje. Tai nėra atsitiktinumas. Startuoti. Užvedimo raktelį, o kita - tuo pat metu jungti pavarą. Elementu. Ir lenktynių dvasiai. Tik gimti, bet ir nuolat atsinaujinti. Vairuotojus visame pasaulyje. Toliau rašo savo istoriją. „Sportinis“.
60 years of 911 in one Garage | Miran's Porsche collection
„Porsche“ modeliai ir pavadinimų kilmė
„Porsche“ pavadinimas yra automobilių meistriškumo sinonimas, įkūnijantis Vokietijos inžinerijos viršūnę. Ikoniniu 911 modeliu ir jo išskirtiniu siluetu garsėjantis „Porsche“ nuosekliai žengia į priekį su naujovišku dizainu, dideliu našumu ir pažangiomis technologijomis.
„Porsche AG“ 1931 metais įkūrė tėvas Ferdinandas ir sūnus Feris Porše. Iš pradžių įmonė gamino tik motorines transporto priemones ir konsultavo susijusiais klausimais. Tuo metu Porsche vardu automobilių dar nekūrė. Pirmojo automobilio gamybą inicijavo sūnus Feris. Jis nusprendė pasigaminti automobilį sau pačiam, nes niekaip negalėjo rasti tokio, kuris būtų mažas, lengvas ir taupus. Taip gimė pirmasis „Porsche 356“. Įdomu tai, kad šis modelis iki pat septintojo dešimtmečio buvo surenkamas rankomis, o pirmasis jo variantas buvo kurtas iš Volkswagen Beetle dalių.
„Porsche 356“ buvo pirmasis oficialiai pripažintas „Porsche“ modelis. Jis laikomas pirmuoju, nes tai buvo pirmasis modelis, kurį kompanija pradėjo pardavinėti. Jo kūrėjas Ferry Porsche „Porsche“ automobilį nusprendė sukurti dėl to, jog niekur negalėjo rasti jo poreikius atitinkančio automobilio. Iki pat septintojo dešimtmečio „Porsche 356“ buvo surenkamas rankomis.
„Porsche“ logotipas 1952 m. pirmą kartą buvo sukurtas ant servetėlės. Ferry Porsche dabar visiems žinomo logotipo eskizą nupaišė sėdėdamas Niujorko restorane su JAV importuotoju Maxu Hoffmanu. Austrų kilmės M.Hoffmanas buvo tas žmogus, kuris pristatė „Porsche“ Amerikos rinkai. Logotipe galima pamatyti Štutgarto ir Viurtembergo herbus, o viduryje esantis žirgas simbolizuoja žirgyną, aplink kurį viduramžiais buvo pastatytas Štutgarto miestas.
„Carrera“ pavadinimas žymi geriausius modelius ir simbolizuoja ištvermę bei aukščiausią kokybę. Daugiau nei 70 proc. visų kada nors pagamintų „Porsche“ automobilių vis dar yra naudojami. Šiandien gatvėmis rieda ne tik sportiniai Porsche automobiliai, bet ir Porsche visureigiai bei verslo klasės krosoveriai.
911: Šis ikoninis sportinis automobilis egzistuoja nuo 1963 metų ir yra žinomas dėl savo elegantiško dizaino ir aukštos našumo. Jis yra prieinamas įvairiuose modeliuose, įskaitant Carrera, Turbo, GT3 ir GT2 RS.
Cayman: Vidurinio variklio Cayman yra prieinamesnis nei 911, bet vis tiek pasižymi įspūdinga našumu ir valdymu. Jis yra prieinamas įvairiuose apdailos variantuose, tokiuose kaip Cayman, Cayman S ir Cayman GTS.
Boxster: Šis konvertuojamas roadsteris yra linksmas ir stilingas pasirinkimas tiems, kurie mėgsta atvirą viršų vairavimą. Jis dalinasi daugybe funkcijų su Cayman, įskaitant vidurinio variklio dizainą ir apdailos variantų pasirinkimą.
Panamera: Tiems, kam reikia daugiau vietos ir komforto, Panamera yra prabangi sportinė sedan, turinti erdvią interjerą ir pažangias technologijas. Ji yra prieinama įvairiuose modeliuose, įskaitant Panamera 4, Panamera S ir Panamera Turbo.
Macan: Šis kompaktiškas visureigis siūlo geriausius abiejų pasaulių privalumus - sportinio automobilio našumą ir valdymą su SUV praktiškumu ir universalumu. Jis yra prieinamas įvairiuose apdailos variantuose, tokiuose kaip Macan, Macan S ir Macan Turbo.
Cayenne: Tiems, kam reikia dar daugiau vietos ir galios, Cayenne yra viso dydžio prabangus visureigis su pakankamu krovinių vietos ir tempimo galimybe.
„Metų automobilio apdovanojimai“, kuriuos teikia automobilių žurnalistai, vyksta nuo 1964 m. Iki 2005 m. „Porsche“ buvo vienintelis sportinis automobilis, kuriam buvo suteiktas šis titulas: 1978 m. „Porsche 928“ buvo išrinktas metų automobiliu.
Dauguma šiandieninių „Porsche“ modelių turi jau visiems įprastu tapusį „Carrera“ pavadinimą, tačiau ne visi žino, jog jis kilo iš „Porsche“ meilės lenktynėms. 1950 m. „Porsche“ dalyvavo meksikietiškose „The Carrera-Panamericana” lenktynėse, kuriose laimėjo I-ąją vietą. Laimėjimai kartojosi ir 1952, 1953 bei 1954 m. Nuo to laiko „Porsche“ prie geriausių savo modelių pridėjo „Carrera“ pavadinimą, kuris simbolizuoja aukščiausią kokybę ir ištvermę.
„Porsche“ vairuotojai gerai žino, jog šių sportinių automobilių užvedimo raktelis yra kairėje vairo pusėje. Dauguma mano, jog tai tebuvo kūrėjo užgaida, kuri ilgainiui tiesiog prigijo. Tačiau sprendimas padaryti užvedimo raktelį šioje pusėje buvo priimtas apgalvotai - Le Mano lenktynėse po starto paskelbimo lenktynininkai bėgdavo link automobilio ir šokdami į automobilį kaire ranka jau sukdavo raktelį. Tačiau vėliau, apie 1970 m., šio sumanymo buvo atsisakyta dėl saugumo, nes lenktynininkai saugumo diržus užsisegdavo tik tiesiojoje.
Švęsdamas 70 metų jubiliejų, koncernas paskelbė naują oficialųjį šio modelio pavadinimą „Taycan“, reiškiantį jauną, stiprų žirgą. Tokia asociacija nėra atsitiktinė - nuo 1952 m. naudojamas „Porsche“ logotipas su šuoliuojančiu žirgu jo viduryje. „Naujojo modelio pavadinimas turi ypatingą reikšmę. 1952 metais „Porsche“ pradėjo revoliuciją sportinių automobilių pasaulyje ir logotipas su šuoliuojančiu žirgu iš Štutgarto greitai tapo žinomas visuose žemynuose. Naujasis „Taycan“ yra tikras „Porsche“ ir įkūnija sportinių automobilių ateitį be jokių kompromisų - greitas, ištvermingas, aštrių bei inovatyvių linijų, galintis užtikrinti didžiausią vairavimo malonumą. Įvertinus visa tai, buvo nutarta susieti pirmąjį elektra varomą „Porsche“ su originaliuoju logotipu“, - sako Vilniaus „Porsche“ centro direktorė Rasa Klimavičiūtė.
„Taycan“ nėra pirmas „Porsche“, kurio vardas asocijuojasi su pačiu automobiliu ir jo savybėmis. „Boxster“ apibūdina kombinaciją tarp „boxer“ tipo variklio ir rodsterio kėbulo, „Cayman“ yra tikslus ir judrus, o „Panamera“ siūlo daugiau nei standartinis „Gran Turismo“ automobilis - jo savybės leido nugalėti ilgose „Carrera Panamericana“ lenktynėse. „Macan“ kilo iš žodžio, indoneziečių kalbame reiškiančio „tigrą“ - jis asocijuojamas su lankstumu, galia, patrauklumu ir dinaminėmis savybėmis.
Stulbinantys techniniai duomenys ir ateities vizija
Iki šiol „Taycan“ buvo žinomas kaip „Mission E“. Tai - kodinis pavadinimas, skirtas pažymėti gamintojo pastangas kuriant elektra varomą automobilį, kuris būtų tikras „Porsche“: puikiai valdomas, greitas ir užtikrinantis visišką laisvę. Po daugybės testų 2015 m. Frankfurto automobilių parodoje visuomenei pirmą kartą buvo parodytas pirmasis „Porsche Mission E“ koncepcinis modelis, o 2017 m. pranešta apie serijinę jo gamybą.
Du elektriniai varikliai „Porsche Taycan“ turi du elektrinius variklius, kurių bendra galia yra didesnė nei 600 AG (440 kW). Keturiais ratais varomas modelis iki 100 km/val. gali įsibėgėti per mažiau nei 3,5 sek., o iki 200 km/val. - per mažiau nei 12 sek. Didžiausias elektrinių variklių sukimo momentas pasiekiamas vos nuspaudus akceleratorių, tad puikiu įsibėgėjimu naujajame „Taycan“ galima mėgautis bet kurią akimirką. „Porsche“ taip pat užtikrina, kad „Taycan“ savybės išliks tokios pačios paeiliui atliekant kelis įsibėgėjimo testus ar ilgesnį laiką važiuojant dideliu greičiu. Pagal NEDC (angl. New European Driving Cycle) metodiką, automobilis pilna elektros įkrova galės įveikti daugiau nei 500 km. Baterijų papildymas papildomam 100 km įveikti užtruks vos 4 minutes.
„Porsche“ į elektromobilių plėtrą iki 2022 m. planuoja investuoti daugiau nei 6 mlrd. Eur. Tai dvigubai didesnė suma nei buvo numatyta ankstesniame plane. Iš papildomų 3 mlrd., apie 500 mln. Eur bus panaudoti įvairių „Taycan“ modifikacijų kūrimui, 1 mlrd. - dabartinių produktų elektrinių ir hibridinių modelių bandymams, apie 700 mln. - kitoms naujoms technologijoms, įkrovimo stotelių infrastruktūrai bei išmaniajam judumui skatinti, dar keli šimtai milijonų - gamyklų plėtrai. Centrinis „Porsche“ biuras ir pagrindinė gamykla įkurti Cufenhauzene, Štutgarto priemiestyje. Šiuo metu čia įrengiami nauji padaliniai, skirti specialiai „Taycan“: įvairios konvejerio linijos, dažykla ir kt. Gamykla rekonstruojama taip, kad būtų tinkama elektrinių modelių detalių gamybai. Numatoma, kad vien „Taycan“ gamyba sukurs apie 1 200 papildomų darbo vietų. Nemažai investicijų numatoma skirti ir netoli Štutgarto įkurtam tyrimų bei plėtros centrui „Weissach“. Čia esančioje lenktynių trasoje preciziškai tobulinamos visų „Porsche“ modelių valdymo savybės. Netolimai automobilių ateičiai jau ruošiamasi ir Vilniaus „Porsche“ centre. Jau žinoma, kad pirmieji Lietuvos rinkai skirti modeliai savo savininkus suras labai greitai - Lietuvoje jau formuojama būsimųjų pirkėjų eilė. Tai suteiks pirmenybę tapti „Porsche“ elektromobilio savininku prasidėjus oficialiai jų prekybai.
tags: #kaip #vadinasi #automobilio #porsche