Nors daugelis automobilių savininkų savo transporto priemonėms suteikia pravardes, svarbu suprasti ir oficialius automobilių gamintojų naudojamus pavadinimus bei jų reikšmes. Šiame straipsnyje gilinsimės į tai, kaip vadinami „Citroën“ automobiliai, nagrinėsime įvairias modelių reikšmes, technologijas ir netgi skirtingų komplektacijų pavadinimus.
„Citroën“ yra prancūzų automobilių gamintojas, garsėjantis savo novatoriškais ir kartais ekstravagantiškais modeliais. Įmonė buvo įkurta 1919 metais ir nuo to laiko nuolat stebina automobilių entuziastus savo dizainu ir technologijomis.
Kai kurie vairuotojai savo automobilius vadina sulietuvintais arba perdirbtais markių pavadinimais, pavyzdžiui, „Citroën“ markės automobiliai vadinami „Citrinomis“ ar „Citrinukais“. Tai rodo, kad automobilių pavadinimai gali būti labai įvairūs, nuo mažybinių ir malonių iki menkinamų.
„Citroën“ modelių pavadinimų ir technologijų paaiškinimai
Norint suprasti, ką reiškia įvairūs „Citroën“ modelių pavadinimai ir technologiniai akronimai, svarbu juos iššifruoti. Štai keletas dažniausiai sutinkamų terminų:
Variklio ir pavarų dėžės akronimai:
- VTi - benzininis variklis (VTi reiškia Variable Valve Lift and Timing injection).
- HDi - dyzelinis variklis (HDi reiškia High-pressure direct injection).
- eHDi - dyzelinis variklis su start/stop technologija. Variklis išsijungia, kai transporto priemonė sustoja (pavyzdžiui, prie šviesoforo) ir vėl užsiveda, kai paspaudžiamas akseleratorius. Šie varikliai yra efektyviausi ir dažnai vadinami mikrohibridine technologija.
- BlueHDi - dyzelinis variklis, užtikrinantis itin mažą anglies dvideginio išmetimo lygį, o tai reiškia, kad kelių mokesčiai ir Londono kamščių mokestis išlaikomi minimalūs.
- THP - benzininis variklis, orientuotas į sukimo momentą (THP - Turbo Haute Pression - vertimas į anglų kalbą: High Pressure Turbo).
- HYbrid4 - hibridinė sistema, kurioje dyzelinis variklis veikia kartu su elektriniu varikliu, užtikrinant bendrą 200 AG galią, tuo pačiu išlaikant mažas anglies dvideginio emisijas ir degalų sąnaudas.
- Airdream - „Citroën“ ženklas, skirtas itin ekonomiškoms transporto priemonėms, kurių CO2 emisija mažesnė nei 140 g/km, jos gaminamos ISO 14001 sertifikuotose gamyklose ir yra 95 % perdirbamos.
- EGS - automatinė pavarų dėžė be sankabos pedalo (EGS reiškia Electronic Gearbox system).
- ETG6 - automatinė pavarų dėžė be sankabos pedalo ir su 6 pavaromis didesniam ekonomiškumui (ETG6 reiškia Efficient Tronic Gearbox 6).
Skaičius variklio žymėjime nurodo variklio galią. Pavyzdžiui, 155 reiškia 155 AG (brake horsepower - arklio galia).
Modelių komplektacijų lygiai:
Priklausomai nuo pasirinkto „Citroën“ modelio, naudojami skirtingi komplektacijų pavadinimai. Štai dažniausiai pasitaikantys:
- VT - standartinis modelio komplektacijos lygis įvairiuose modeliuose (pvz., C3, Berlingo Multispace ir C3 Picasso).
- VTR - vidutinio lygio modelis C3, Berlingo Multispace ir C3 Picasso, ir standartinis modelis C4, C4 Picasso, Grand C4 Picasso ir C5.
- VTR+ - aukštesnio lygio modelis C3, Berlingo Multispace ir C3 Picasso, ir vidutinio lygio modelis C4, C4 Picasso, Grand C4 Picasso ir C5.
- Exclusive - aukščiausios klasės modelis C4 ir C5, ir žemesnės aukščiausios klasės modelis C4 Picasso ir Grand C4 Picasso.
- Exclusive+ - aukščiausios klasės modelis naujajam C4 Picasso ir Grand C4 Picasso.
- Edition - standartinis Citroen C1 modelis.
- Platinum - aukščiausios klasės Citroen C1 modelis.
- Selection - specialios laidos C3 modelis.
- DSign - standartinis DS3, DS3 Cabrio, DS4 ir DS5 modelis.
- DSign+ - standartinis DS3 modelis su patobulinimais.
- DStyle - vidutinio lygio DS3, DS3 Cabrio, DS4 ir DS5 modelis.
- DStyle+ - vidutinio lygio DS3 modelis su patobulinimais.
- DStyle Techno - specialios laidos DStyle modelis, demonstruojantis daugelį 2014 m. atnaujinimo funkcijų.
- DSire - vidutinio/aukšto lygio komplektacija DS3, pristatyta 2014 m.
- DSire+ - visos DSire funkcijos su papildomomis vertingomis funkcijomis (klientams su nuolaida).
- DSport - aukščiausios klasės DS3, DS3 Cabrio, DS4 ir DS5 modelis.
- DSport+ - aukščiausios klasės DS3 modelis su patobulinimais.
- Touch - standartinis naujojo Citroen C1 komplektacijos lygis.
- Feel - vidutinio lygio naujojo Citroen C1 komplektacijos lygis.
- Flair - aukščiausios klasės naujojo Citroen C1 komplektacijos lygis.
- Airscape - atlenkiamo stogo naujojo Citroen C1 versija.
Techniniai akronimai:
- EMP2 - nauja modulinė platforma (arba važiuoklė), ant kurios gaminami daugelis naujų „Citroën“ automobilių. Ji yra lengvesnė nei artimiausių konkurentų ir padeda sumažinti eksploatavimo išlaidas.
- G/KM - anglies dvideginio emisija matuojama gramais kilometre. Kelių mokesčiai ir Londono kamščių mokesčiai yra pagrįsti šiuo rodikliu. Automobilis, kurio emisija mažesnė nei 100 g/km, yra tinkamas nulinio kelių mokesčio ir nulinio Londono kamščių mokesčio mokėjimui.
- Euro5/6 - tai Europos emisijos standartas naujai pagaminamoms transporto priemonėms. Euro 5 (įsigaliojo 2009 m. rugsėjį) reiškė, kad visos pagamintos transporto priemonės atitiko tam tikras priimtinas emisijų ribas. Euro 6 pakeičia Euro 5 standartą ir įsigaliojo 2014 m. rugsėjį.
„Citroën C3 Aircross“ - konkurentas „Dacia Duster“
TV6 laidoje „Autopilotas“ buvo apžvelgtas vienas pigiausių rinkoje naujų automobilių - „Citroën C3 Aircross“. Jo kaina prasideda nuo 19 tūkst. eurų už bazinį modelį su 100 AG benzininiu varikliu ir mechanine pavarų dėže. Dėl savo kainos šį automobilį galima drąsiai vadinti pagrindiniu „Dacia Duster“ konkurentu.
„Autopiloto“ laidos žurnalistas Egidijus Babelis bandė geriausiai sukomplektuotą „Citroën C3 Aircross“ versiją su automatine pavarų dėže bei 136 AG hibridiniu varikliu, kurio kaina siekia 26 tūkstančius eurų. Šis 4,4 metro ilgio krosoveris toli gražu nėra miesto mažylis.
Vienas didelis privalumas, lyginant su „Dacia Duster“, yra galimybė komplektuoti automobilį net su 7 sėdimomis vietomis. „Citroën“ teigia, kad tai pats mažiausias ir kompaktiškiausias septynvietis modelis rinkoje. Nors bandomajame modelyje šios opcijos nebuvo, septynvietės versijos be 3-ios eilės sėdynių turi didelę bagažinę. Taip pat teigiamai vertinama erdvė gale.
„C3 Aircross“ SUV pasižymi didesne prošvaisa, užtikrinančia stabilesnį vairavimą, lengvesnį įsėdimą į automobilį, aukštesnę vairavimo poziciją ir geresnį matomumą. Šios savybės prisideda prie geros savijautos automobilio viduje.
„Važiuojant man patinka tai, kad „Citroën“ išlaiko savo vertybes ir orientaciją į komfortą. Tai nėra geromis vairavimo savybėmis pasižymintis automobilis, vairas žiauriai lengvas, ne itin tikslus, bet ir to nereikia. O važiuoklė - komfortiška. Keliu šis mažasis „Citroën“ plaukia pagirtinai. Bet visiškai nemoka susidoroti su aštriais nelygumais. O mūsų keliuose yra visokiausių šulinių, kelio sujungimų, smulkių duobių, tai važiuoklė kartais skleidžia bilduko garsus. Jeigu kelias geras, sujungimai lygūs - net ir nelygiu keliu „Citroën“ plaukia maloniai. Bet vos tik pasitaiko koks mažesnis nelygumas, tai bubum, bubum“, - šio modelio savybes kelyje apžvelgė laidos kūrėjas.
Pigiame automobilyje nereikia tikėtis ypatingai geros garso izoliacijos, tačiau susikalbėti su keleiviais galima ir nerėkiant. Hibridinis automobilio variklis vertinamas pozityviai. Kaip pastebėjo žurnalistas, švelniojo hibrido pavara suteikia daug guvumo ir elastingumo vangiam 1,2 litro motoriukui, o ekonomija visai neprasta. Yra ir elektrinė versija, kurios kainos svyruoja nuo 25 iki 30 tūkst. eurų, tačiau su ja keliauti toliau nuo miesto gali būti nepatogu. Hibridinis variantas - geriausias kainos ir kokybės santykis. „Taigi šį automobilį įvertinsiu su sena patarle: ką moki, tą gauni. Bet už tai, ką tu moki, automobilis atidirba“, - įsitikinęs „Autopilotas“ žurnalistas.
Autopilotas ap835 Citroen C3 Aircross naujo automobilio testas
„Citroën C4“ - kompaktiškos klasės automobilis su naujais varikliais
„Citroën C4“ po paskutinio atnaujinimo nebeturi 1,4 ir 1,6 litro darbo tūrio benzininių variklių, vietoje jų - trijų cilindrų 1,2 litro darbo tūrio varikliukai. Dyzeliniuose automobiliuose taikoma panaši praktika. Bandytas automobilis - C4 su benzininiu 130 AG varikliu.
„Po pirmojo antros kartos C4 patobulinimo, išorė išliko nepakitusi, ir tai yra labai gerai. Pasirodžius antros kartos C4 modeliui, su senuoju lyginti jį tapo visiškai beprasmiška. Po atnaujinimo C4 išsaugojo sportiškai atrodantį automobilio interjerą - flokuotą paviršių panašų automobilio prietaisų skydelį, kuris turi tris didelius žiedus, o visa tachometro informacija pateikiama skaitmeniniu būdu - skaičiais, ne rodyklėmis. Kalbant apie automobilio vidų reiktų paminėti ir bagažinės talpą. Ji nėra labai didelė (kiek daugiau nei 408 litrai), tačiau yra gana talpi. Taip yra dėl to, kad bagažinė yra gili ir kampuota.“
„Jeigu ne pora dalykų, kurie išryškėjo važinėjantis automobiliu prastos kokybės keliais, C4 valdomumo savybėms skirčiau tikrai aukštą įvertinimą. Kas mane nuvylė labiausiai - barškanti pakaba ir mechaninės važiuoklės elementai. Visi turbūt žino tuos garsus, kai su vidutinio amžiaus automobiliu brauniesi per duobėtą žvyrkelį - C4 skleidė panašius garsus. Taip pat automobilio garso izoliacija ganėtinai prasta. Kiek nustebau, kai jau po savaitgalio važiavimų su C4, kataloge perskaičiau, kad būtent šis automobilis įsibėgėja nuo 0 iki 100 maždaug per 10 sekundžių. Maniau, kad šis skaičius bus bent dviem sekundėm mažesnis, kadangi 1,2 litro motoriukas automobilį iš vietos šokdina išties greitai. Galbūt galios pritrūksta, kai automobilis įsibėgėja iki 60-70 km/val.“
C4 naujų automobilių rinkoje klasifikuojamas kaip kompaktinės klasės automobilis - C1 segmentas.
Konceptualus „Citroën ELO“ - poilsis, žaidimas, darbas
„Citroën“ pirmą kartą pristatė naujausią savo koncepcinį automobilį ELO, kurį lydi trys raktiniai žodžiai: REST, PLAY, WORK, t.y. poilsis, žaidimas, darbas. Šiuolaikinis gyvenimas reiškia nuolatinį judėjimą ir pasiruošimą įvairioms situacijoms. Kuriant ELO, buvo atsižvelgta būtent į tokį lankstumą ir dinamiškumą.
Tai ne tik transporto priemonė, skirta nuvykti iš taško A į tašką B, bet ir mobili erdvė bei palydovas kiekvienoje situacijoje - nesvarbu, ar reikia judėti, ilsėtis, žaisti ar dirbti. ELO tikslas - parodyti, kad už kompaktiškos išorės slypi labai erdvus ir praktiškas salonas.
Dėka 100 % standartinio išplanavimo automobilyje yra keturios sėdimos vietos: vairuotojo sėdynė priekyje centre, iš kurios atsiveria didžiulis panoraminis vaizdas, ir trys sėdimos vietos galinėje eilėje. Jei reikia daugiau sėdimų vietų, galima lengvai ištraukti dvi papildomas sėdynes ir padidinti sėdimų vietų skaičių iki šešių.
Bagažinėje rasite du išlankstomus pripučiamus čiužinius, kuriuos galima pripūsti naudojant automobilyje įmontuotą kompresorių. Čiužinių pagalba saloną galima paversti dvigule lova. Ir automobilio išorės dizainas pritaikytas kelionėms. Automobilio bamperiai pagaminti iš minkštesnės medžiagos, kuri geriau tinka smulkiems daiktams susidėti, o sustojus tarnauja kaip mažos lentynėlės. Ar toks koncepcinis automobilis taps realybe, sunku pasakyti, tačiau jis tikrai suteikia tam tikrą kryptį ir perspektyvas „Citroën“ ateičiai.
Apibendrinant, „Citroën“ automobilių pavadinimai ir technologijos yra įvairiapusiai. Nuo oficialių modelių pavadinimų iki techninių akronimų ir netgi koncepcinių modelių, „Citroën“ stengiasi pasiūlyti inovatyvius sprendimus ir išskirtinį dizainą.