Kalifornijos motorinių transporto priemonių departamentas (DMV) atlieka svarbų vaidmenį reguliuojant kelių transportą valstijoje, ypač atsižvelgiant į sparčiai besivystančias autonominių transporto priemonių technologijas.
Silicio slėnyje įsikūrę nemažai kompanijų, kurios bando savavaldius automobilius, o nemažai automobilių gamintojų įkūrę savo prekybos salonus Los Andžele. Kalifornija laikoma valstijoje, kurioje nustatoma daugybė automobilių pramonės standartų.
Reglamentavimo iššūkiai ir „Uber“ atvejis
Vienas iš ryškiausių pavyzdžių, iliustruojančių DMV vaidmenį, yra bendrovės „Uber“ patirtis. Bendrovė pradėjo autonominio vairavimo bandymus, neturėdama leidimo, privalomo šioje JAV valstijoje. Dėl to Kalifornijos DMV atšaukė jos autonominių miesto visureigių registraciją, priversdama „Uber“ perkelti programą į Arizoną. Kaip rašo carscoops.com, 2016 m. pervažiavo per sankryžą degant raudonam šviesoforo signalui. „Mūsų autonominei (automobilių) technologijai reikėjo žmogaus įsikišimo. Be to, paaiškėjo, kad Kalifornijos motorinių transporto priemonių departamentas (MTPD) prieš kelis mėnesius iki bandomosios programos pradžios informavo „Uber“, kad šiai reikės leidimo testuoti autonominius automobilius, jei norės testuoti (autonominius) „Volvo“ San Fransisko gatvėse. Po Kalifornijos MTPD reikalavimo „Uber“ iš pradžių nesutiko atšaukti autonominių automobilių bandymą gatvėse, vėliau, kai Kalifornijos MTPD panaikino jos autonominių miesto visureigių registraciją, kompanija buvo priversta perkelti programą į Arizoną.
„Uber“ adresuotama laiške DMV teisininkas Brianas Soublet nurodė, kad leidimas yra privalomas, siekiant užtikrinti visuomenės saugumą. „Bendrovė neteisėtai elgiasi paleisdama autonominius automobilius važinėti viešaisiais keliais, kol nėra gautas leidimas autonominės transporto priemonės bandymams“, - rašo jis. „Itin svarbu, kad „Uber“ imtųsi tinkamų priemonių visuomenės saugumui užtikrinti. Jeigu „Uber“ nedelsiant nepaklus (reikalavimui) sustabdyti bandymus ir gauti leidimą bandymams, DMV inicijuos teisinius veiksmus“, - perspėjo B. Soublet.
„Uber“ kompanijos ruošiamas "Volvo XC90" automobilis FOTO: Kalifornija uždraudė pavėžėjimo paslaugas teikiančios bendrovės „Uber“ San Fransiske autonominių automobilių bandymus, argumentuodama, kad kompanija neturi leidimo tokiai veiklai, ir grasindama kreiptis į teismą. „Mūsų automobiliai buvo sunkvežimiais išvežti į Arizoną, - teigiama kompanijos pranešime. „Uber“ netruko sulaukti ir Arizonos valstijos gubernatoriaus palaikymo. „Mes nutraukėme mūsų autonominių automobilių bandymus Kalifornijoje, nes DMV atšaukė mūsų autonominių automobilių registracijas, - pranešė „Uber“. - Dabar ieškome, kur galėtume panaudoti šiuos automobilius, tačiau esame 100 proc.
Santa Monikoje įsikūrusios vartotojų teisių organizacija „Consumer Watchdog“ anksčiau trečiadienį pasmerkė šį bandomąjį „Uber“ projektą. „Consumer Watchdog“ šiandien kreipėsi į San Fransisko policiją, kad „Uber“ automobiliams robotams būtų uždrausta be leidimo važinėti miesto gatvėmis, ir paprašė miesto prokuroro Denniso Herreros iškelti baudžiamuosius kaltinimus „Uber“ generaliniam direktoriui Travisui Kalanickui“, - sakoma organizacijos pranešime. „Consumer Watchdog“ citavo pranešimus apie incidentus, kai „Uber“ kibernetiniai automobiliai San Fransiske važiuodavo degant raudonam šviesoforo signalui.
Po savo debiuto 2010-aisiais „Uber“ tapo tarptautine milžine, nors bendrovė dažnai susiduria su reguliavimo kliuviniais ir tradicinių taksi bendrovių pasipriešinimu. Šiuo metu „Uber“ vertinama daugiau kaip 60 mlrd. dolerių, bet bendrovė patyrė nuostolių dėl plėtros ir konkurentų, tokių kaip „Lyft“ perėmimo.
Nauji standartai ir reikalavimai autonominiams automobiliams
Kalifornijos DMV neleidžia bandyti savavaldžių automobilių, jei juose nėra vairuoti galinčio žmogaus. Pavyzdžiui, „Google“ savavaldžio prototipas sukurtas taip, kad automobilis judėtų į priekį paspaudus mygtuką, be to, jis neturi vairo ir neturi stabdžių, greičio paminų. Ateinančiais metais „Google“ nori savavaldžių automobilių gamybos padalinį paversti atskira bendrove, taip pat įkurti papildomų priežiūros ir palaikymo padalinių kituose JAV miestuose, tarp kurių ir San Franciskas.
„Saugumas yra mūsų prioritetas ir didžiausia motyvacija. Kalifornijoje automobiliams, kurie turi autonomines vairavimo sistemas, tačiau jiems valdyti būtinas vairuotojas, norima išduoti leidimus, galiosiančius trejus metus. Numatoma, kad tokie automobiliai galės būti naudojami tik gamintojo arba nuomojami visuomenei. Tačiau kai kurie automobilių gamintojai, tokie kaip „Tesla Motors“, jau dabar pardavinėja tokių funkcijų turinčius automobilius. Gamintojai taip pat privalės kas mėnesį pateikti ataskaitas apie tokių automobilių naudojimą, saugumą, galią.
Neseniai atvežėme jus straipsnis su informacija, tai Apple gavo leidimą bandyti autonominius automobilius viešuosiuose Kalifornijos keliuose. Šiems bandymams bus naudojami „Lexus RX450h“ automobiliai. Šios savaitės pradžioje iš pastato buvo pastebėtas baltas „Lexus RX450h“. Applu. Transporto priemonę nuotraukų serijoje užfiksavo nežinomas šaltinis, kuris jomis pasidalijo su BloombergAutomobilyje įrengta keletas jutiklių, kamerų ir radarų. Tai greičiausiai iš tiekėjų įsigyti jutikliai, o ne specialiai šiam automobiliui pagaminti įrenginiai. Apple. Jei klausiate, ar tai gali būti transporto priemonė, kuri naudojama žemėlapių sudarymui, tai mažai tikėtina. Pasak DMV (Motorinių transporto priemonių departamento) atstovo, Kalifornijoje įsikūrusi bendrovė užregistravo tris 450 m. „Lexus RX2015h“, kuriuos vairuos specializuoti vairuotojai, turintys patirties dirbant su autonominėmis transporto priemonėmis. Kalifornijoje, kur Apple testuoja savo automobilius, įmonės, dalyvaujančios autonominių transporto priemonių testavimo programoje, turi pateikti ataskaitą, kurioje aprašoma, kiek kilometrų automobiliai nuvažiuota ir ar nebuvo avarijų. „Apple“ jau ne vienerius metus samdo automobilių pramonės ekspertus - ypač tokius, kurie turi patirties autonominių automobilių srityje. 2015 metais „Tesla“ vadovas Elonas Muskas netgi įgėlė jiems sakydamas „jeigu nepavyksta įsidarbinti į „Tesla“, eini dirbti į „Apple“. Tačiau ilgą laiką įmonė, labiau žinoma dėl savo išmaniųjų telefonų ir planšetinių kompiuterių, apie savo ketinimus automobilių pramonėje tylėjo tarsi vandens į burną prisėmę. Norint gauti DMV leidimą bandyti autonominius automobilius reikia, kad pareiškėjas raštiškai parodytų norą išbandyti savo technologijas ir visus automobilius, kuriuose šios technologijos sumontuotos, papildomai apdraustų. Tą parodo ir „Uber“ pavyzdys - praėjusių metų gruodį negavę reikiamų leidimų jie pradėjo pilotinius autonomiškai valdomų automobilių bandymus. Praėjus dar keliems mėnesiams „Uber“ visgi atliko reikiamus registracijos veiksmus ir dabar savo autonominius automobilius jau vėl gali bandyti Kalifornijos keliuose.
Kalifornijos DMV pažymėjo, kad 20 bendrovių buvo leista išbandyti iš viso 130 autonominių automobilių.
Kaip „mato“ savaeigiai automobiliai? - Sajan Saini
Pasiruošimas vairuotojo egzaminams su Kalifornijos DMV
Ar ieškote praktinės medžiagos, skirtos pasiruošti Kalifornijos valstijoje besimokančiojo pažymėjimo testui arba vairuotojo pažymėjimo žinių patikrinimui? Naudokite mūsų Kalifornijos DMV leidimo praktikos testą, kad pasiruoštumėte DMV testui ir lengvai gautumėte vairuotojo leidimą. Mūsų programėlėje pateikiami klausimai, pagrįsti oficialiu Kalifornijos valstijos Motorinių transporto priemonių departamento (DMV) vadovu. Programėlėje yra automobilio, motociklo ir komercinio vairuotojo pažymėjimo CDL vairuotojo leidimo modulis. Programėlė yra paruošta naudoti mokymosi vadovo medžiaga tiems, kas nori pasiruošti vairuotojo pažymėjimo egzaminui. Mūsų programa gali būti naudojama norint gauti automobilio, motociklo ir CDL vairuotojo pažymėjimą.
Programėlės funkcijos:
- KLAUSIMAI IŠ OFICIALIOS ŽALINOS MEDŽIAGOS: Kalifornijos DMV vairuotojo vadovas įkvėpė visą turinį ir klausimus, kurie buvo įtraukti į programą. Pasiruoškite klausimams, kurie bus teste, iš anksto juos peržiūrėdami.
- PRAKTIKOS KATEGORIJOS IŠMINTI KLAUSIMAI: Programėlėje yra praktikos modulis, leidžiantis susipažinti su klausimais, kurie patenka į skirtingas kategorijas, pvz., Kelių eismo taisyklės, Kelio ženklai ir Saugaus vairavimo taisyklės. Ji taip pat stebi kiekvienos kategorijos pažangą.
- MOKYTOS TESTAS (BANDYMO SIMULIATORIUS): Programoje taip pat yra modulis, suteikiantis galimybę atlikti testą, kurį sudaro klausimai, atsitiktinai atrinkti iš skirtingų kategorijų. Šiame skyriuje sužinosite, ko tikėtis iš tikrojo egzamino, kurį laikysite.
- BANDYMO REZULTATAI: Testo rezultatą gausite pagal oficialius kriterijus, kad išlaikytumėte vairuotojo pažymėjimo testą. Atlikę testą taip pat galėsite sužinoti, kokius klausimus atlikote neteisingai.
- BANDYMO ISTORIJA: Programa saugo istoriją, kaip atlikote ankstesnius bandomuosius testus, kad galėtumėte suprasti savo pažangą.
- TINKINTAS TESTŲ KŪRĖJAS: Naudodami šią programą galite sukurti greitas, trumpas viktorinas, pasirinkdami klausimus iš nepraktiškų klausimų sąrašo arba pasirinkdami klausimus, kuriuos anksčiau suklydote. Taip pat galite pasirinkti bendrą praktinio testo klausimų skaičių.
- KLAUSIMAS IŠŠŪKIS: Tai unikali mūsų programos savybė. Tai leidžia mokytis žaidžiant iššūkio žaidimą. Jūsų balas padidės vienu tašku kiekvieną kartą, kai teisingai atsakysite į klausimą iki to momento, kai atsakysite neteisingai.
Ši programa nėra skirta jokiam ginčui, pretenzijai, veiksmui, procesui ar teisinei konsultacijai pasikliauti. Dėl oficialių teisės aktų aprašymų ir administracinių centrų kreipkitės į atitinkamą valstybės instituciją. Taip pat labai rekomenduojama naujiems vairuotojams išklausyti patvirtintą vairuotojų mokymo kursą, kad jie išmoktų kelių eismo taisykles ir įstatymus bei išsiugdytų atsakingo vairavimo įpročius. Mes sukūrėme šią programą, kad padėtume jums lengvai išlaikyti DMV leidimo testą. Klausimai sukurti remiantis naujausiu oficialiu vairuotojo vadovu.
tags: #kalifornijos #motoriniu #transporto #priemoniu #departamentas