Kad automobilis galėtų nuvažiuoti iš taško A į tašką B, jam reikalinga veikianti pavarų dėžė. Transmisija leidžia automobiliui perjungti pavaras ir taip kuo efektyviau perduoti variklio galią varančiajai ašiai. Tai daroma keičiant pavarų perdavimo skaičių. Naudojant žemesnes pavaras, padidėja turima galia, tačiau sumažėja greitis. Aukštesnės pavaros, kita vertus, mažina galią ir didina greitį. Taip automobiliai gali efektyviau paskirstyti galią ir greitį bet kurioje situacijoje.
Kelyje automobilis susiduria su įvairiomis kliūtimis, nevienodomis kelio sąlygomis, kurios, beje, dažnai keičiasi. Tuščias automobilis greitai lekia lygiu asfaltuotu keliu. Variklis neapkrautas, lengvai dirba. Visiškai kas kita, kai mašina pilnai apkrauta, veža daug krovinių ar keleivių prastu nelygiu vieškeliu. Dėl to automobilis visą laiką turi prisitaikyti prie besikeičiančių kelio sąlygų, nevienodo apkrovimo. Čia ir susiduriame su fizikos dėsniu, kurio esmę populiariai galima nusakyti taip: laimi jėgos - pralaimi greičio ir, priešingai, laimi greičio - pralaimi jėgos. Dėka šio dėsnio ar „auksinės” taisyklės gerame kelyje ir pakrautas automobilis gali išvystyti didelį greitį. Tačiau įkalnėn greitai neįvažiuosi, neužteks jėgos. Tam reikalingas mechanizmas, kuris leistų automobiliui prisitaikyti, tai yra keisti važiavimo greiti ir ratų traukos jėgą pagal vairuotojo komandą priklausomai nuo važiavimo sąlygų.
Pavarų dėžė skirta pakeisti variklio alkūninio veleno sukimo momentui, perduodamam per kardaninį veleną automobilio varantiesiems ratams. Dėka jos automobilis gali keisti judėjimo krypti, tai yra važiuoti ne tik pirmyn, bet ir atbuline eiga. Pavarų dėžės dėka automobilis gali geru keliu išvystyti didelį greiti, o važiuodamas blogu keliu arba įkalnėn įveikti kliūtis ir išvystyti didelę traukos jėgą: tik reikia nekeičiant variklio apsisukimų skaičiaus įjungti žemesnę pavarą. Krumpliaratinėje pavarų dėžėje, sudarytoje iš dviejų krumpliaračių, kurių mažesnis yra varantysis, o didesnis - varomasis, varomojo krumpliaračio sukimo momentas (tuo pačiu ir jėga) bus tiek kartų didesnis, kiek jo krumplių skaičius bus didesnis už varančiojo krumpliaračio krumplių skaičių.
Dabar lengvuosiuose automobiliuose dažniausiai yra naudojamos keturlaipsnės pavarų dėžės, turinčios keturias pavaras važiuoti pirmyn ir vieną važiuoti atgal. Naudojamos ir trilaipsnės, penkialaipsnės pavarų dėžės.
Automatinė ar mechaninė pavarų dėžė: kokia geresnė?
Nors visi sutinka, kad transmisija yra labai svarbi bet kurio automobilio vidaus darbui, tačiau nėra bendro sutarimo dėl to, kokia transmisija yra geresnė - automatinė ar mechaninė. Į šį klausimą nėra lengva atsakyti. Juk abi transmisijos turi savų unikalių privalumų ir trūkumų, ir jei viena transmisija gali būti tobula vienoje situacijoje, tai kitoje ji gali būti visiška rakštis. Taigi, prieš priimdami sprendimus dėl to, kokią poziciją užimate diskusijoje dėl transmisijos, skirkite keletą akimirkų ir susipažinkite su dviejų skirtingų tipų transmisijų privalumais ir trūkumais.
Automatinės pavarų dėžės
Automatinės pavarų dėžės per pastaruosius kelerius metus nustelbė senesnes mechanines pavarų dėžes. Tačiau, nepaisant akivaizdaus populiarumo, automatinės transmisijos nebūtinai yra geresnis pasirinkimas daugeliui vairuotojų. Tačiau jos turi pranašumų prieš mechanines transmisijas keliose pagrindinėse srityse.
Privalumai:
- Lengviau valdyti - nors iš esmės nėra nieko sudėtingo perjungti pavaras ir valdyti sankabą, vis dėlto reikia šiek tiek praktikos, kad dauguma vairuotojų išmoktų savarankiškai naudotis kiekviena automobilio rankena, kad galėtų valdyti automobilį su mechanine pavarų dėže. Palyginimui, automatinės pavarų dėžės yra daug paprastesnės ir vairuotojams prireikia gerokai mažiau laiko joms išmokti.
- Mažiau rankinio valdymo apribojimų - dauguma naujų vairuotojų mokomi, kad saugiausia vairuoti - visą laiką tvirtai laikyti abi rankas ant vairo. Tai įmanoma vairuojant transporto priemonę su automatine pavarų dėže, bet neįmanoma vairuojant su mechanine pavarų dėže.
- Geriau tinka kalvotoms vietovėms - Jei esate mažiau patyręs vairuotojas, gali pasirodyti, kad su mechanine pavarų dėže sunku įveikti stačias įkalnes, ypač jei bandote tai padaryti iš vietos. Automatinė pavarų dėžė išsprendžia šią problemą, todėl jūsų automobilis gali efektyviai važiuoti, kad ir kokia stati būtų įkalnė.
- Mažesnė rizika užstrigti - nedaug kas yra gėdingiau ir nepatogiau, nei netyčia užstrigti automobiliui užsidegus šviesoforo signalui. Tai nėra dažna problema važiuojantiems su automatine pavarų dėže, kur užstrigimas pasireiškia tik tuo atveju, jei automobilyje kyla mechaninių problemų.
- Lengviau naudoti intensyviame eisme - Apskritai, užvedant, greitinant, lėtėjant ir stabdant mechanines pavarų dėžes tenka įdėti daugiau darbo. Paprastai tai nėra problema, tačiau esant intensyviam eismui, kai automobilis nespėja įsibėgėti, vairuotojai gali pastebėti, kad nuolatinis paleidimas ir stabdymas tampa sunkiai įveikiamu darbu. Automatinės pavarų dėžės leidžia vairuotojui judėti intensyviame eisme nedarant nieko daugiau, tik spaudžiant vieną pedalą.
Trūkumai:
- Brangiai kainuojanti priežiūra - automatinės transmisijos yra sudėtingesnės nei mechaninės. Dėl daugybės veikiančių dalių jų remontas mechanikams dažnai užtrunka ilgiau, todėl galiausiai laikui bėgant jos vairuotojui kainuoja brangiau.
- Neturite kvalifikacijos vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže - Kai kuriose Australijos valstijose, prieš teisėtai įgyjant teisę vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže, reikia išlaikyti vairuotojo kvalifikacinį egzaminą.
Mechaninės pavarų dėžės
Tiems vairuotojams, kurie nori labiau dalyvauti automobilio veikloje, mechaninė pavarų dėžė perduoda variklio pavarų perjungimą pilotui. Rankinės transmisijos atsirado anksčiau nei naujesni automatiniai modeliai, tačiau daugelis vairuotojų jas vis dar renkasi dėl to, kad jos yra...
Privalumai:
- Pigesnis pirkinys - jei automobilį perkate turėdami nedidelį biudžetą, tuomet tarp mechaninės ir automatinės pavarų dėžės tikrai nėra jokių varžybų. Vidutiniškai mechaninė pavarų dėžė jums kainuos maždaug tūkstančiu mažiau nei to paties modelio automatinė.
- Pigesnė priežiūra - dėl visų papildomų automatinės pavarų dėžės mechanizmų gali tekti sumokėti nemažai pinigų, kad ji tinkamai veiktų. Automobiliams su mechanine pavarų dėže reikia labai nedaug priežiūros, o techninė priežiūra ir remontas paprastai kainuoja gerokai pigiau. Tačiau būkite atsargūs, nes vienas dalykas, dėl kurio nereikia rūpintis automatinėms transmisijoms, yra sankaba, o jei ji sugenda, galite turėti bėdų.
- Efektyvesnis degalų panaudojimas - Apskritai mechaninės pavarų dėžės varikliai yra ne tokie sudėtingi, sveria mažiau ir turi daugiau pavarų nei automatinės. Galutinis rezultatas - iš įpilamo benzino nuvažiuosite daugiau kilometrų nei su automatine pavarų dėže. Yra žinoma, kad su mechanine pavarų dėže vairuotojai sutaupo nuo 5 % iki 15 % degalų sąnaudų.
- Mažesnė vagystės tikimybė - Keliuose vis dažniau pasirodant automatinėms pavarų dėžėms, atsiranda ištisa karta, kuri taip ir neišmoko rankinės pavarų dėžės valdymo subtilybių. Tai reiškia, kad jei automobilių vagys nuspręstų atidžiau apžiūrėti jūsų automobilį, ruošdamiesi jį pavogti, yra gana didelė tikimybė, kad nusikaltėlį atbaidys vien mechaninė pavarų dėžė.
- Geresnė kontrolė - automatinės pavarų dėžės yra sukurtos taip, kad bet kokioje situacijoje parinktų geriausią pavarą, tačiau jos linkusios klysti, perjungdamos per aukštą pavarą ir eikvodamos variklio galią. Kartu jos sukurtos taip, kad reaguotų į susidariusias sąlygas, todėl vairuotojai negali numatyti artėjančių sąlygų arba sąmoningai pasirinkti žemesnę pavarą, kad padidintų galią. Rankinės pavarų dėžės suteikia vairuotojams daugiau galimybių valdyti transporto priemonę.
Trūkumai:
- Sunkiau išmokti - mokymasis valdyti mechaninę pavarų dėžę dažnai gali užtrukti ilgiau, nes pavaras reikia perjungti patiems.
- Važiavimas intensyvaus eismo sąlygomis - Važiuoti intensyvaus eismo sąlygomis gali būti sudėtinga dėl nuolatinio stabdymo / paleidimo ir rankinio pavarų perjungimo.
Automatinės pavarų dėžės valdymas ir priežiūra
Automatinė pavarų dėžė - vis dažnesnis pasirinkimas perkant tiek naują, tiek naudotą automobilį. Tačiau, vargu, ar kiekvienas vairuojantis automobilį su automatine pavarų dėže užtikrintai žino, ko šiukštu negalima daryti tokiame ratuotyje.
Visų pirma jis turėtų prisiminti, kad nereikėtų išbandyti pavarų dėžės galimybių, kai ji neįkaitusi (variklis nėra pasiekęs reikiamos darbinės temperatūros). „Automatinei“ taip pat reikalinga reguliari techninė priežiūra (tepalų keitimas). Ji taip pat paprastai yra jautresnė nei mechaninė pavarų dėžė vairuotojo klaidoms, padarytoms valdant transmisiją.
Norint teisingai vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže, būtina žinoti šalia pavarų perjungimo svirties (jungiklio) ir (arba) rankenėlės esančius ženklus. Juos sudaro keturios pagrindinės raidės - P, R, N ir D, tačiau taip pat galima rasti L, M, S, skaičius (1, 2, 3) arba kitus ženklus (pliusus ir minusus).
| Ženklas | Reikšmė | Aprašymas |
|---|---|---|
| P | Parking (stovėjimas) | Ratų blokavimo pavara, naudojama tik automobiliui stovint. Negalima įjungti, kai automobilis važiuoja. |
| R | Reverse (atbulinė eiga) | Atbulinės eigos pavara. |
| N | Neutral (neutrali) | Laisvosios eigos atitikmuo. Pavarų dėžė neperduoda sukimo momento ratams. Nerekomenduojama važiuoti šiuo režimu. |
| D | Drive (važiavimas) | Priekinės pavaros režimas. Automobilis pradeda važiuoti ir pats perjungia pavaras. |
| S | Sport (sportas) | Transmisijos sportinis režimas, skirtas geriausioms eksploatacinėms savybėms pasiekti. Pavaros laikomos žemesnėmis, greičiau perjungiamas. |
| W | Winter (žiemą) | Žiemos režimas, rekomenduojamas važiuojant sniegu ar slidžia danga. Transmisija važiuoja antra pavara. |
| M | Manual (mechaninė) | Leidžia pavaras perjungti rankiniu būdu (svirtimi arba mentelėmis). |
| L | Low (žemas) | Naudojamas aukštam variklio sūkių dažniui palaikyti didesniam efektyvumui, pvz., važiuojant į kalną ar stabdant varikliu. |
| B | Brake (stabdys) | Elektromobiliuose ir hibriduose. Įjungia maksimalų rekuperacijos lygį. |
Klaidos, kurių reikėtų vengti:
- Jūs niekada neturėtumėte pasirinkti „Neutralaus“ režimo, kai riedate nuo kalno.
- Kiekvieną kartą, kai norite pakeisti automatinės pavarų dėžės režimą iš važiavimo pirmyn į važiavimą atgal, įsitikinkite, kad visiškai sustojote.
- Dalis vairuotojų turi blogą įprotį iš pradžių sukelti apsukas ir tik tada perjungti pavarų dėžės svirtį į „Drive“ režimą.
- Kiekvieną kartą sustojus (pavyekštai, sankryžoje) visiškai nėra priežasties perjungti pavarų dėžę į „Neutralų“ režimą - tai nėra veiksminga nei ekonomiškumo, nei technikos tausojimo požiūriu.
- Jūs niekada neturėtumėte perjungti pavarų dėžės į „Parkavimo“ režimą, kol automobilis visiškai nesustojo.
- Griežtai draudžiama perjunginėti automatinės transmisijos režimus automobilio judėjimo metu. Norint perjungti režimą visų pirmą reikia sustabdyti automobilį.
- Daugelis automobilių su automatine pavarų dėže gamintojų nerekomenduoja / griežtai draudžia vilkti tokius automobilius arba nustato griežtus vilkimo greičio, atstumo ir režimų apribojimus. Geriausias variantas yra automobilio pervežimas naudojant vilkiką, kitaip automatinė pavarų dėžė greičiau suges.
Automatinė pavarų dėžė žymiai palengvina vairavimo procesą, padaro jį daug patogesnį. Šiuo atveju visą dėmesį galima skirti eismo saugumui, kas ypač naudinga sudėtingomis oro arba kelių sąlygomis. Taip pat, šio mechanizmo specifikos dėka išvengiama variklio perkrovos, sukeliamos nepatyrusio vairuotojo veiksmais. Kita vertus, automatinė pavarų dėžė reikalauja daugiau degalų sąnaudų tam, kad būtų išlaikytas veikimo efektyvumas.
Kaip veikia automatinė pavarų dėžė: ZF 8HP
tags: #kam #reikalinga #pavaru #deze