Automobiliuose yra daug mazgų, kuriuose naudojami guoliai. Pagrindinis jų, žinoma, ratas. Rato guolis - specifinė mechaninė autodalis, montuojama automobilio rato stebulėje. Važiavimo metu guolis ženkliai sumažina trintį tarp besisukančio rato stebulės ir važiuoklės pakabos mazgo. Tokiu būdu užtikrinamas sklandus rato sukimasis, tolygus automobilio riedėjimas bei pasiekiamas didesnis vairuojamos transporto priemonės stabilumas. Guoliai - yra mechaniniai įtaisai, kurie mažina ašies sukimosi trintį. Jie besisukančius velenus išlaiko reikiamoje padėtyje ir, priimdami veikiančias apkrovas, perduoda jas korpusui.
Automobiliuose esantys riedėjimo guoliai nuo slydimo guolių skiriasi tuo, kad tarp dviejų žiedų yra riedėjimo kūnai, kurie, velenui sukantis, rieda žiedais. Tokia sandara slydimo trintį pakeičia riedėjimo trintimi, todėl riedėjimo guolių trinties koeficientas tampa 20-25 % mažesnis negu slydimo guolių. Tokie guoliai dirba naudodami mažiau energijos ir mažiau įšyla. Jų trinties momentas mažai priklauso nuo sukimosi dažnio. Riedėjimo guoliai yra tarptautiškai standartizuoti todėl juos nesunku keisti.
Nepaisant pranašumų, riedėjimo guoliai turi ir trūkumų. Jie gana jautrūs įvairiems smūgiams, kelia virpesius ir triukšmą. Riedėjimo guolių funkciškumas labai priklauso nuo žiedų tarpusavio persikreipimo laisvumo, bei ašinio įveržimo. Jie jautrūs dulkėms, todėl guolių mazgai turi būti kruopščiai sandarinami.
Pagrindinės dalys, kurias turi guoliai yra šios: išorinis ir vidinis žiedai su riedėjimo takeliais, riedėjimo kūnai ir separatorius.
Rato guolių tipai
Naudojamos trys pagrindinės ratų guolių rūšys.
- Pirmoji - tai seniausias keičiamas guolis, susidedantis iš dviejų rutulinių arba kūginių guolių komplekto, uždaryto viename korpuse. Guolio viduje yra alyva, o gamintojas nusako jo pirminę įvaržą.
- Kita rūšis yra guolis, integruotas su stebule. Šis modulis nėra ardomas, jis yra keičiamas visas. Tai - elementai, įpresuojami į posūkio gembę.
- Trečioji karta, panašiai kaip antroji, yra integruoti moduliai su briaunomis ir paviršiais, skirti stabdžių diskų, posūkių gembių bei ratų tvirtinimui. Tokie komplektai dažniausiai turi integruotus apsukų skaičiaus daviklius, kurių duomenis naudoja ABS / ESP sistemos. Jų montavimas yra pakankamai paprastas, tačiau šie moduliai atitinkamai yra brangesni.
Kiekviename automobilyje yra mažiausiai keturi rato guoliai. Jie gali būti skirtingi. Skiriasi jų matmenys, storis, skersmuo. Vieni presuojami, kiti kartu ir veržiami. Guoliai ratą įtvirtina ir suteikia galimybę lengvai suktis, tačiau tuo pačiu būti stabiliems. Jie tvirtai išlaiko ratą prie automobilio, neleisdami atsilaisvinti, o kartu ir leidžia jam suktis su kaip įmanoma mažesniu pasipriešinimu, todėl automobilis puikiai rieda. Rato guoliai yra presuojami ir tvirtinami apsauginiu žiedu. Pati detalė presuojama į vidų, jos išorinis žiedas tvirtinamas prie metalinės detalės, o į jo vidų presuojama dalis, prie kurios sukamas ratas ir pridedamas stabdžių diskas. Guolio vidus sukasi, o išorė stabiliai stovi įtvirtinta. Yra ir tokių guolių, kurie būna ne tik presuojami ir fiksuojami žiedu, bet kartu ir suveržiami varžtais. Kiekvieno guolio viduje presuojama detalė, ant kurios yra maunamas stabdžių diskas ir prisukamas ratas. Būtent jai ir tenka didelės apkrovos važiavimo ir sukimo metu.
Guolių patvarumą lemiantys veiksniai
Tinkamai eksploatuojant automobilį, ratų guoliai neturėtų kelti problemų, tačiau iš tikrųjų nutinka kitaip. Guolių pažeidimo priežasčių gali būti daugybė ir ne visuomet lengva jas nustatyti dalies neišmontavus. Kas labiausiai lemia šių elementų patvarumą?
„Be abejo, ratų guolių patvarumui yra nepalankus agresyvus vairavimo stilius. Staigūs vairo posūkiai esant dideliam greičiui sukelia guoliams didžiules šonines apkrovas. Guolis, nors ne visuomet tai suvokiame, taip pat gali nukentėti smūgio atveju, kai automobilis ratu atsitrenkia, pvz., į šaligatvio bortelį. Taip pat neigiamą poveikį guolio patvarumui turi netinkamai nustatyta pakabos geometrija bei vairavimo mechanizmo laisvumai, kurie gali sukelti stiprių vibracijų“, - paaiškina Tomasz Ochman iš firmos SKF.
Vairavimo būdas bei plačiai suprantama automobilio techninė būklė - lemiami veiksniai, kurie gali sukelti priešlaikinį ratų guolių nusidėvėjimą. Rato guolių gedimai gali atsirasti dėl daugybės itin įvairių priežasčių.
Dažniausios rato guolio gedimo priežastys
- Netinkamas vairavimo stilius: agresyvus vairavimas, staigūs vairo posūkiai dideliu greičiu.
- Mechaniniai smūgiai: atsitrenkimas į šaligatvio bortelį ar važiavimas per duobes.
- Netinkama pakabos geometrija ir vairavimo mechanizmo laisvumai.
- Guolių pažeidimai dėl netinkamo montavimo dirbtuvėse.
- Netinkamas stabdžių diskų montavimas.
- Per didelės eksploatuojamo automobilio svorio apkrovos.
- Prasta rato guolio kokybė.
- Guolių pažeidimai dėl netinkamos važiuoklės sistemos komponentų priežiūros.
- Guoliai dažnai sugenda pažeidus jų apsaugines tarpines. Tokiu atveju į guolio vidų iš aplinkos patenka vanduo, sukeliantis koroziją, ir purvas, pagreitinantis guolio komponentų dilimą.
- Netinkamas automobilio valdymas - stiprūs, pasikartojantys mechaniniai smūgiai į kelio duobes ir kitus kelio elementus gali sukelti guolių deformacijas.
- Guolio keitimo metu panaudojama per didelė ar per maža detalės užveržimo jėga gali ženkliai sutrumpinti detalės efektyvaus tarnavimo laiką.
- Dažnas važiavimas su perkrauta transporto priemone ar sunkiai pakrauta priekaba taip pat gerokai paspartina rato guolio susidėvėjimą.
- Sudėtingos eksploatacinės transporto priemonės sąlygos - valdant transporto priemonę vandens apsemtame, itin purviname kelyje, gali sugesti rato guolis.
- Netinkamai parenkamos, sumontuojamos transporto priemonės modifikacijos - sumontavus didesnius ar platesnius, nei įprasta Jūsų vairuojamo automobilio modeliui, ratus, standesnius amortizatorius, pakabos spyruokles, transporto priemonės rato guolis gali būti neproporcingai stipriai apkrautas bei dėl to daug greičiau susidėvėti. Naujus ratus, padangas, spyruokles ir amortizatorius savo automobilyje montuokite atsižvelgdami į transporto priemonės gamintojo nurodomą informaciją.
Guolių pažeidimo požymiai
Kai nustatoma, kad guolis turi būti pakeistas dėl natūralaus nusidėvėjimo arba pažeidimo, pasireiškia du pagrindiniai požymiai - jo laisvumas arba garsus darbas. Tinkamas diagnozavimas visų pirma yra svarbus todėl, kad būtų išvengta kitų vairavimo mechanizmo arba pakabos elementų pažeidimų įvertinimo.
Dažniausi ratų guolių nusidėvėjimo simptomu yra triukšmas - dūzgimas, kuris didėja kartu su važiavimo greičiu. Tačiau triukšmas gali susilieti su kitais garsais ir būti negirdimu. Rato guoliai ne visada turi būti keičiami nedelsiant, tačiau taip pat nereikėtų to atidėlioti per ilgai.
Pagrindiniai gedimo požymiai:
- Pašalinis triukšmas važiavimo metu: specifinis ūžesio ar „dūzgimo“ garsas, kuris stiprėja didinant automobilio greitį ir laikinai pasikeičia atliekant posūkių manevrus.
- Neįprastos vibracijos automobilio kėbule.
- Pašalinis, aiškiai atskiriamas traškėjimas ar girgždėjimas (dažniau pasitaiko rimtesnio guolio defekto ar pažengusio nusidėvėjimo stadijoje).
- Netolygus padangų nusidėvėjimas (su stipriu gedimu susidūręs guolis gali ženkliai pakeisti rato padėtį važiavimo metu).
- Girdimas triukšmas važiuojant nelygia kelio danga.
- Nuolatinis garsus transporto priemonės „kaukimas“ ar automobilio girgždėjimas vairuojant.
- Per didelis vairo laisvumas.
- Vairo vibracija, kurios intensyvumas kinta didinant ar mažinant vairuojamo automobilio greitį arba posūkiuose.
- ABS gedimas (vienas iš galimų guolio problemų ženklų).
Kai guoliai ima gesti, jie pradeda skleisti ūžimo ir švilpimo garsus. Jei gedimas priekiniuose automobilio ratuose, tai dažniausiai šis garsas atsiranda darant posūkius - pradžioje staigesnius, vėliau ir mažesnius, kol galų gale ūžimas pradeda girdėtis nuolat. Laikui bėgant toks neremontuojamas guolis pradeda klibėti ir rate atsiranda laisvumas, automobilis praranda stabilumą kelyje, pradeda nelygiai dėvėtis padanga ir kartu dėl virpesių, vibracijos ir nepaskaičiuotų apkrovų greičiau ima gesti ir kitos pakabos detalės.
Ar ratas gali nukristi dėl guolių nusidėvėjimo? Tai kraštutinumas, tačiau ratas dėl guolio gedimo važiavimo metu gali tapti nestabilus.
Guolių diagnostika ir remontas
Kaip atlikti diagnostiką?
„Pažeistų guolių patikra vykdoma atliekant bandomąjį važiavimą automobiliu. Taip nustatoma, prie kurio rato girdimas būdingas šiam gedimui garsas. Pažeistas guolis važiavimo metu skleis triukšmą, šis garsas primena kylantį triukšmą arba krebždesį. Atliekant bandomąjį važiavimą, būtina atlikti testą esant įvairioms automobilio apkrovoms ir ne tik tiesiame kelyje, bet ir posūkiuose. Statinis metodas atliekamas pakėlus automobilį keltuvu ir stipriai pasukus ratą, kuriame įtariamas gedimas. Pažeistas guolis skleis jau minėtą būdingą garsą. Taip pat būtina patikrinti guolio laisvumą. Patikra vykdoma paėmus ratą iš viršaus ir apačios ir bandant jį paklibinti. Labai svarbi yra rato klibinimo plokštuma, nes kai kurie bando jį klibinti iš dešinės į kairę pusę, o toks metodas taikomas kitų pakabos elementų patikrai“, - sako Tomasz Ochman.
Įtariant rato guolio gedimą, problemos diagnostika autoservisuose įprastai prasideda nuo pašalinių garsų-vibracijų vertinimo važiavimo metu. Vėliau, pakėlus automobilį, atliekama išsami važiuoklės sistemos apžiūra ir funkcinė patikra. Autoserviso specialistai įprastai tikrina rato laisvumo lygį, ieško galimų guolio perkaitimo požymių bei atkreipia papildomą dėmesį į patikros metu guolio skleidžiamą garsą.
Sugedusį, švilpimo garsą skleidžiantį guolį galima patikrinti labai paprastai: tereikia pakelti mašiną ir pajudinti ratą. Jei jis nestabilus - galimas guolių gedimas. Tik reikia būti atidiems, nes klibantis ratas gali įspėti ir apie kitus apkabos detalių pažeidimus, pvz., sailenblokų ar šarnyrų, vairo traukės ar antgalio gedimus.
Rato guolių keitimas
Visų pirma, kad prieš naujo guolio montavimą būtina patikrinti su juo sąveikaujančių elementų būklę, t. y. posūkio gembės ir stabdžių disko. Taip pat būtina atkreipti dėmesį į visas metalines bei gumines apsaugas, o pačiam guolio keitimui naudoti tik profesionalius, šiam guoliui rekomenduojamus įrankius.
„Kaip pavyzdį galime pateikti stebules HBU 2.1, kurios yra naudojamos daugelyje „Volkswagen“ ir „Ford“ grupių automobilių (pvz., „Volkswagen“ T5) ir gali būti montuojamos tik naudojant specialius įrankius, pvz., SKF gamoje siūlomus VKN 600 ir 601. Viskas turi būti priveržiama atitinkamais, gamintojo nurodytais, momentais. Patvarumo atžvilgiu svarbus yra dalių pasirinkimas iš patikimų gamintojų, kurie užtikrina atitinkamą kokybę.
Ne tik tais atvejais, kai guolius reikia presuoti į stebulę, primygtinai rekomenduojama jų nekeisti namų garaže. Tai, ką galima greitai organizuoti profesionaliose dirbtuvėse naudojant „sunkią“ įrangą, pavyzdžiui, įvairius smūginius veržliarakčius ar hidraulinę įrangą, gali pasirodyti neįveikiama užduotis mėgėjų įrankių rinkiniui. Verta patikėti šį veiksmą specialistams ir būti tikriems, kad jie tai atliks gerai.
Nustačius defektą viename (ar keliuose) iš rato guolių, atliekamas sugedusio guolio keitimas. Šį darbą svarbu patikėti profesionalams - naudojant specialius montavimo įrankius ir laikantis gamintojo rekomendacijų, ženkliai sumažėja naujo guolio ankstyvo nusidėvėjimo rizika.
Automobilio savininkus dažnai pradžiugina žinia, jog įprastai užtenka pakeisti tik gedimo paveiktus guolius. Skirtingai nei automobilio stabdžiai ar amortizatoriai, guoliai rečiau keičiami poromis ar pilnais komplektais. Porinis guolių keitimas rekomenduojamas tuo atveju, kai abu tos pačios ašies guoliai pasižymi panašiais bendrojo nusidėvėjimo požymiais ir beveik identiška naudojimo trukme. Pilnas rato guolių keitimas atliekamas itin retai. Dažniausiai jis susijęs su išskirtinėmis automobilio eksploatavimo aplinkybėmis (vairavimu itin sudėtingomis sąlygomis, ilgalaikiu korozijos poveikiu, didele mechaninių smūgių žala ir kt.).
Vidutinis rato guolio „tarnavimo“ laikas automobilyje - 135 000-160 000 km. Tačiau norime atkreipti dėmesį, jog tai yra tik orientacinis rodiklis. Važiuojančiame gerais keliais tvarkingame automobilyje ratų guoliai be problemų gali įveikti 200 000 km ir daugiau. Rato guolio ilgaamžiškumas dažnai skatina ir vairuotojų abejingumą šiai važiuoklės sistemos detalei. Netinkami vairavimo įpročiai ir nepakankamas dėmesys automobilio važiuoklei dažnai tampa ankstyvo guolių gedimo priežastimi.
Jei važinėjate prastais, nelygiais keliais, dažniau vairuojate ekstremaliomis sąlygomis, rato guoliai dėvėsis greičiau. Išgirdus keistą ūžimo ir švilpimo garsą, galima nuspėti, kad ratų guoliai susidėvėjo. Ilgiau nepakeitus susidėvėjusio rato guolio, jis pradeda klibėti ir ratas atsilaisvina, o automobilis dėl to tampa nestabilus kelyje. Todėl susidėvėjusius rato guolius reikėtų nedelsiant pakeisti. Jei keičiate vieną rato guolį, vertėtų pakeisti kartu ir kitą. Prižiūrėdami rato guolius ir juos keisdami, užtikrinsite, kad pakabos detalės laikysis ilgiau, bus mažesnės kuro sąnaudos ir padangos dėvėsis tolygiai.
Kaip pakeisti galinį rato guolis, rato stebulė AUDI A3 1 (8L1) [PAMOKA AUTODOC]
tags: #kam #reikalingi #guoliai #automobilyje