Pagrindinis principas eksploatuojant bet kokią transporto priemonę - saugus vairavimas, todėl Jūsų automobilio stabdžių sistema turi veikti nepriekaištingai. Jei pastebėjote bent mažiausius stabdžių sistemos sutrikimus, į tai dėmesį turėtumėte atkreipti nedelsiant. Stabdžių sistema - pati svarbiausia sistema esanti automobilyje. Kiekvieno vairuotojo pareiga yra užtikrinti, kad ši sistema veiktų nepriekaištingai ir saugotų ne tik jį patį, keleivius, bet ir kiekvieną eismo dalyvį aplink. Todėl šiame straipsnyje aptariama viena iš esminių šios sistemos sudedamųjų dalių - stabdžių skystis. Būtent stabdžių skysčio paskirtis yra užtikrinti, kad šios sistemos veikimas būtų efektyvus.
Stabdžių sistemos yra skirtingos, pavyzdžiui, hidraulinės ir orinės. Orinės stabdžių sistemos pagrinde būna didelių gabaritų transporto priemonėms, nes reikia oro kompresoriaus, kad būtų pastoviai teikiamas oras. Lengviesiems automobiliams, pavyzdžiui Audi, Volkswagen, pagrindinė stabdžių sistema yra hidraulinė, o stovėjimo stabdžio sistema mechaninė, bet naujesniuose, pavyzdžiui Volkswagen Passat B6, yra elektroninė.
Į hidraulinę stabdžių sistemą yra pilamas stabdžių skystis.
Kur pilamas stabdžių skystis?
Jei kada nors atidarėte variklio dangtį ir pasimetėte tarp bakelių - jūs tokie ne vieni. Atsakymas į klausimą, kur pilamas stabdžių skystis, yra paprastas: į specialų stabdžių skysčio bakelį, esantį variklio skyriuje. Atidarykite kapotą. Ieškokite nedidelio plastikinio bakelio su sandariu dangteliu. Jis paprastai būna galinėje variklio skyriaus dalyje, šalia stabdžių stiprintuvo (apvalios juodos „lėkštės“), arčiau vairuotojo pusės. Ant dangtelio dažniausiai matysite užrašą „Brake Fluid“ arba nurodytą specifikaciją, pavyzdžiui, DOT4. Tai kaip širdies rezervuaras - iš čia hidraulinė sistema gauna slėgį, kuris perduodamas iki kiekvieno rato stabdžių mechanizmo.
Kaip atpažinti teisingą dangtelį?
Dangtelis paprastai būna juodos arba geltonos spalvos, su stabdžių simboliu (apskritimas su šauktuku) ir su aiškiu užrašu apie DOT klasę. Svarbu - naudokite tik tą stabdžių skystį, kurį rekomenduoja automobilio gamintojas. Negalima maišyti skirtingų tipų, jei to nenumato specifikacija.
Stabdžių sistemos gedimų požymiai ir priežastys
Kad jūsų automobilio stabdžiai veikia netinkamai gali išduoti šie požymiai: cypimas, suprastėjęs stabdymo efektyvumas (pailgėjęs stabdymo kelias), vibruojantis stabdžių pedalas arba drebantis vairas, stabdymo metu automobilį gali nešti į šoną. Taip pat, jei pastebėjote, kad stabdžių skysčio lygis krenta, bet nematote akivaizdžių dėmių po automobiliu - tai gali reikšti vidinį pratekėjimą. Jei pastebėjote, kad automobilio pagrindinio cilindro bakelyje sumažėjo stabdžių skysčio, pasijaučia, stabdant suminkštėja stabdžių pamina ir nusipaudžia iki galo, gali būti, kad sudilo trinkelės ir dėl pasislinkusių stabdžių cilindrų stūmoklių į padidėjusią ertmę cilindruose sutekėjo daugiau skysčio.
Stabdžių pedalas neturi jaustis kaip minkšta kempinė. Jis turi būti tvirtas, prognozuojamas, su aiškiu pasipriešinimu. Jei spaudžiate ir jaučiate, kad jis „grimzta“, natūraliai kyla klausimas - kodėl sėda stabdžių pedalas? Atsakymas beveik visada susijęs su hidraulika. Stabdžių sistema veikia slėgio principu - skystis perduoda jėgą iš pedalo į ratų mechanizmus. Jei slėgis kažkur „dingsta“, pedalas tampa minkštas.
Dažniausiai pasitaikantys stabdžių sistemos gedimai:
- Oro patekimas į sistemą: Oro burbuliukai hidraulinėje sistemoje - viena dažniausių priežasčių. Skirtingai nei skystis, oras susispaudžia. Todėl spaudžiant pedalą dalis jėgos „sugeriama“. Rezultatas? Minkštas, elastingas pedalas. Sprendimas - stabdžių nuorinimas.
- Skysčio nutekėjimas: Jei stabdžių skysčio lygis krenta, sistema negali sukurti pakankamo slėgio. Nutekėjimas gali būti ties cilindrais, žarnelėmis ar pagrindiniame stabdžių cilindre. Papildymas yra laikinas sprendimas. Reikia rasti, kur jis dingsta.
- Senas stabdžių skystis: Stabdžių skystis sugeria drėgmę iš oro. Laikui bėgant jo virimo temperatūra mažėja, o sistema tampa mažiau efektyvi. Kai skystis senas, pedalas gali jaustis minkštesnis, ypač po intensyvaus stabdymo.
- Susidėvėję cilindrai ar sandarikliai: Jei pagrindinis stabdžių cilindras praleidžia slėgį, pedalas gali lėtai „grimzti“ laikant jį nuspaustą. Tai jau rimtesnis signalas.
- Perkaitimas: Ilgai stabdant (pvz., leidžiantis nuo kalno) stabdžių sistema gali perkaisti. Jei skystis pradeda virti, susidaro garų burbuliukai. O tai vėlgi reiškia slėgio praradimą.
Kalbant apie atskirus stabdžių sistemos komponentus - stabdžių kaladėlių arba stabdžių diskų keitimas yra dažniausia remonto procedūra, tačiau svarbu nepamiršti ir laiku pakeisti stabdžių skystį, periodiškai patikrinti, ar nėra stabdžių sistemos vamzdelių korozijos, žarnelių įtrūkimų. Dažniausiai pasitaikantis gedimas tai suaižėjusios stabdžių šlangutės, šis gedimas nustatomas vizualiai apžiūrint stabdžių žarneles (jas lankstant) pastebėjus gilius įtrūkimus rekomenduojama žarneles pakeisti.
Stabdžių skysčio keitimas ir priežiūra
Stabdžių skystis nėra „amžinas“. Net jei automobilis stovi kieme ir per metus nuvažiuoja tik kelis tūkstančius kilometrų, skystis vis tiek sensta. Tai viena iš tų dalių, kuri tyliai atlieka savo darbą - iki tol, kol pradeda kelti problemų. Todėl Autoplius.lt šiame straipsnyje aptaria vieną iš esminių šios sistemos sudedamųjų dalių - stabdžių skystį. Būtent stabdžių skysčio paskirtis yra užtikrinti, kad šios sistemos veikimas būtų efektyvus.
Stabdant, hidraulinė sistema perduoda spaudimo jėgą stabdžių mechanizmams, esantiems prie ratų. Trinties jėga stabdo automobilį ir kaitina skystį. Jei pastarasis yra seniai keistas ir nebetinkamas naudoti - gali pradėti virti. Tuomet susidaro dujų garai ir stabdžiai praranda savo efektyvumą. Kitaip tariant - stabdžių pedalas nusileidžia labai žemai, o automobilis stoja lėtai. Laiku nepakeistas stabdžių sistemos skystis taip pat praranda ir savo pirmines savybes. Jis sugeria vandenį, todėl bėgant laikui jame ims kauptis vis didesnis kiekis vandens. Šis procesas ne tik gali sukelti sistemos koroziją, bet ir mažėja skysčio virimo temperatūra. Jei jame yra iki 1 proc. vandens, virimo temperatūra atlaiko virš 180 - 190C. Jei vandens kiekis pasiekia 2 proc., virimo temperatūra nukrenta bent 20C. Na, o kai vanduo sudaro 3 proc.
Kodėl kas 2 metai - ne marketingas? Stabdžių skystis yra higroskopinis. Tai reiškia, kad jis sugeria drėgmę iš oro. Net per sandarų bakelį laikui bėgant į sistemą patenka mikroskopiniai vandens kiekiai. Problema ta, kad vanduo verda žemesnėje temperatūroje nei stabdžių skystis. Intensyviai stabdant sistema įkaista. Jei skystyje daug drėgmės, gali susidaryti garų burbuliukai. O tai reiškia minkštą pedalą ir prastesnį stabdymą. Todėl gamintojai rekomenduoja keisti skystį kas 2 metus arba kas 30-40 tūkst. kilometrų.
Kada reikia keisti stabdžių skystį?
Kada reikia periodiškai keisti stabdžių sistemos skystį nurodo gamintojas, konkretaus modelio serviso knygoje. Jei pirkote naudotą transporto priemonę ir šios knygos su automobiliu negavote - informaciją galima sužinoti paskambinus į autorizuotą servisą. Bet kokiu atveju - keičiant šį skystį teks apsilankyti servise, mat patiems tai padaryti būtų sunku. Dažniausiai skystis keičiamas pakėlus transporto priemonę keltuvu ir nuėmus visus jos ratus. Pakeitus skystį sistemą būtina nuorinti, o tam skirti varžtai yra prie atskirų ratų. Jei įsigijote naudotą automobilį ir vežate jį pirmam aptarnavimui - kartu su tepalais, filtrais ir kitomis periodiškai keičiamomis dalimis rekomenduotina pakeisti ir stabdžių skystį.
Stabdžių skysčio tipai
DOT 4 - dažniausiai naudojamas skystis. DOT 5.1 - naudojamas dažniausiai sportiniuose automobiliuose, kur šiluminės apkrovos yra gerokai didesnės. Jei eksploatuojate įprastą, bendro naudojimo keliams skirtą M1 kategorijos transporto priemonę, tikėtina, kad jai reikalingas būtent DOT 4 stabdžių skystis.
Stabdžių skysčio keitimo kaina
Stabdžių skysčio keitimo kaina priklauso nuo dviejų elementų: produkto kainos ir paslaugą atliekančio serviso įkainių, todėl ją skaičiuoti teks individualiai. 500 mililitrų DOT 4 kategorijos stabdžių skysčio gali kainuoti nuo kelių iki keliasdešimties eurų, priklausomai nuo gamintojo. O keitimo kainos svyruoja nuo 40 iki 100 eur.
Kaip pakeisti stabdžių skystį ir nuorinti stabdžių sistemą | AUTODOC patarimai
Kada verta kreiptis į servisą?
Su stabdžiais eksperimentai netoleruojami. Alyvą dar galite pasikeisti garaže. Lemputę - taip pat. Bet jei kyla klausimas kodėl sėda stabdžių pedalas, čia jau ne ta vieta, kur verta improvizuoti. Yra situacijų, kai papildyti skystį ar patikrinti lygį pakanka. Bet yra ir tokių, kai reikia nedelsti.
Jei pedalas lėtai grimzta laikant nuspaustą, tapo minkštas staiga, nusileidžia beveik iki dugno - tai signalas, kad sistemoje gali būti oro, nutekėjimas ar cilindro gedimas. Taip pat, jei pastebite, kad stabdžių skysčio lygis krenta, bet nematote akivaizdžių dėmių po automobiliu - tai gali reikšti vidinį pratekėjimą. Tokiu atveju vien tik žinoti, kur pilasi stabdžių skystis, nepakaks.
Profesionalus stabdžių remontas apima ne tik skysčio papildymą. Servise patikrinama: pagrindinis stabdžių cilindras, žarnelės ir sandarikliai, diskai ir kaladėlės, sistemos sandarumas. Pavyzdžiui, autoservise Kemi atliekamas ne tik stabdžių skysčio keitimas, bet ir pilnas stabdžių sistemos įvertinimas. Tai svarbu, nes kartais problema slypi ne skystyje, o mechaninėje dalyje. Autoplius.lt primena, kad į servisą galima atsivežti savo įsigytą produktą.
Kaip su dauguma automobilio mazgų, taip ir su stabdžiais - stipriai rekomenduojama šiuo elementu rūpintis ne tik tada, kai atsiranda problema, tačiau periodiškai. Tuomet tikėtina, kad pavyks jos išvengti. O jei ir nepavyks - problemos pasekmės bus mažiau skausmingos, o likvidavimas - pigesnis.
