Kelio ženklai Lietuvoje atlieka svarbią funkciją užtikrinant saugų ir tvarkingą transporto priemonių eismą, taip pat informuojant eismo dalyvius apie įmontuotas grafines ikonas. Šias piktogramas reglamentuoja Vienos konvencija dėl kelių eismo ir Vienos konvencija dėl kelio ženklų ir signalų. Lietuvos kelio ženklai patvirtinti pagal įstatymą 2002 m. gruodžio 11 d. Pirmieji kelio ženklai Lietuvoje atsirado 1930 m. spalio 1 d., kuomet Respublikos Prezidentas Antanas Smetona pasirašė 1926 m. Tarptautinę automobilių eismo konvenciją.
Istorinis kontekstas rodo, kad po 1940 m. Sovietų Sąjungai okupavus Lietuvą, šalyje buvo priimtos sovietinės kelių eismo taisyklės ir kelio ženklai, kurie Sovietų Sąjungoje galiojo nuo 1936 m. 1980 m. sausio 1 d. Sovietų Sąjungoje, įskaitant ir dabartinės Lietuvos teritoriją, buvo patvirtintas standartas GOST 10807-78.
Šiuo metu didžioji dauguma Lietuvoje galiojančių ir naudojamų kelio ženklų, atsižvelgiant į jų dizainą, yra identiški ar panašūs į SSRS okupacijos metu patvirtintus kelio ženklus. Tai paskatino dalį Seimo konservatorių siūlyti keisti sovietinio dizaino kelių ženklus ir sukurti ženklus, artimus ar panašius į Europos Sąjungos (ES) valstybėse naudojamus.
Tačiau Susisiekimo ministerija teigia, kad visi šiuo metu Lietuvoje naudojami kelio ženklai atitinka Kelio ženklų ir signalų konvencijos nuostatas. Konvencija numato šiokį tokį lankstumą, ir jeigu kelio ženklo charakteristikos atitinka konvenciją, minimalūs pakeitimai yra galimi. Ministerijos atstovai pabrėžia, kad procesai, susiję su konvencijos atnaujinimu ir pritaikymu nacionalinėje teisėje, yra labai ilgalaikiai.
Jungtinėse Tautose (JT) darbo grupė dėl kelio ženklų ir signalų dirbo ir nagrinėjo susitariančiose šalyse naudojamų kelio ženklų atvaizdus, aprašymus ir visą kitą dešimtmetį. Šių metų rugsėjį Jungtinėse Tautose turėtų būti žengtas pirmas žingsnis dėl minėtos konvencijos atnaujinimo. Vėliau vyks konsultacijos dėl pokyčių su susitariančiomis šalimis. Išvadoms gauti reikia maždaug metų laiko, tada dar pereinamasis laikotarpis dėl įsigaliojimo, o tai reiškia, kad pokyčiai keliuose gali įvykti tik po kelerių metų.
Vienas iš pagrindinių atnaujinamos konvencijos tikslų yra harmonizuoti keliuose naudojamus kelio ženklus ir simbolius, patobulinti juos, kad jie būtų lengviau atpažįstami, paprastesni ir ne tokie sudėtingi. Laikotarpis, kuris duodamas prisitaikyti prie konvencijos pakeitimų, dažniausiai trunka iki 15 metų. Planas yra toks, kad teisės aktuose be senų kelio ženklų būtų įtvirtinti ir nauji kelio ženklai, kurie iš esmės nepasikeis, bet turės patobulintą dizainą ir vizualizaciją.
Susisiekimo ministerija taip pat akcentuoja, kad senas kelio ženklas būtų keičiamas nauju tik tada, kai iš tikrųjų yra poreikis, pavyzdžiui, jeigu jis sugadinamas ar praranda matomumo savybes. Būtų neefektyvu, neprotinga ir ekonomiškai nepagrįsta keisti kelio ženklus, kurie buvo įrengti vos prieš keletą metų. Lėšos turėtų būti naudojamos kitiems, svarbesniems projektams, susijusiems su kelių infrastruktūros plėtra.
Vienos standartinio kelio ženklo įrengimas vidutiniškai kainuoja apie 200 eurų, įskaitant kelio ženklo skydą, laikančiąją konstrukciją ir pačią įrengimo kainą. Ši kaina gali skirtis priklausomai nuo ženklo matmenų ir konstrukcijos sudėtingumo.
Ministerijos teigimu, kelio ženklų dizaino keitimas ne pagal Konvencijos pakeitimus, o pagal kitų valstybių pavyzdžius stokotų teisinio pagrindo, būtų netvarus ir trumpalaikis. Po to, kai JT EEK Vidaus transporto komiteto Saugaus eismo darbo grupė WP.1 pritars siūlomiems Konvencijos pakeitimams, Susisiekimo ministerija pradės rengti atitinkamus KET bei Kelio ženklų įrengimo ir vertikaliojo ženklinimo taisyklių pakeitimus, ir tik tuomet kelio ženklų dizaino pakeitimas turės teisinį pagrindimą ir atitiks naujausius Konvencijos pakeitimus.
Vis dėlto, Seimo nariai pastebi, kad siūlymai keisti ženklus nėra nauji, tačiau iki šiol Susisiekimo ministerija iniciatyvos nesiėmė. Jie siūlo šiuos pokyčius įgyvendinti per ateinančius 10 metų.
Ateityje, pasikeitus ir atnaujinus Kelio ženklų ir signalų konvenciją Jungtinėse Tautose, Susisiekimo ministerija inicijuos patobulinimus, ir tam tikra dalis kelio ženklų, kurie konvencijoje atrodys šiek tiek kitaip, palaipsniui pasikeis bei atsiras keliuose.
| Kelio ženklo tipas | Pavyzdžiai ir aprašymai |
|---|---|
| Įspėjamieji kelio ženklai | Nr. 101-137, 150, 151 žymimas pavojingas kelio ruožas prasideda už 50-100 m gyvenvietėje ir 150-300 m ne gyvenvietėje nuo įspėjamojo kelio ženklo įrengimo vietos. Jeigu nurodyti įspėjamieji kelio ženklai įrengiami kartu su papildoma lentele „Atstumas iki objekto“, pavojingas kelio ruožas prasideda už atstumo, nurodyto papildomoje lentelėje „Atstumas iki objekto“. Pavyzdžiai: kelio ruožas su mažo spindulio arba riboto matomumo vingiais; artėjimas prie geležinkelio pervažos ne gyvenvietėse. |
| Draudžiamieji kelio ženklai | Nr. 332-335 draudimai taip pat galioja nuo draudžiamojo kelio ženklo iki kitų draudžiamųjų kelio ženklų Nr. 332-335 arba nurodomųjų kelio ženklų. Pavyzdžiai: draudžiama važiuoti motociklais, išskyrus aptarnaujantįjį transportą; draudžiama važiuoti nesustojus prieš „Stop“ liniją; draudžiama važiuoti mopedais, išskyrus aptarnaujantįjį transportą; draudžiama transporto priemonėms sustoti arba stovėti tam tikrose vietose ar laiku. |
| Nurodomieji kelio ženklai | Nr. 528-532 stovėjimo tvarkos reikalavimai taip pat galioja nuo nurodomojo kelio ženklo iki kitų nurodomųjų kelio ženklų Nr. 528-532 arba draudžiamųjų kelio ženklų. Pavyzdžiai: leidžiama važiuoti tik tiesiai; leidžiama važiuoti tik rodyklės kryptimi; takas skirtas tik pėstiesiems; leidžiama eiti pėstiesiems ir važiuoti dviračiais; nurodo eismo juostų skaičių ir kryptis; papildoma eismo juosta arba lėtėjimo juostos pradžia. |
| Informaciniai kelio ženklai | Pavyzdžiai: eismo kryptys į kelio ženkle nurodytas gyvenvietes; keliui (maršrutui) arba dviračių trasai suteiktas numeris; nurodo kryptį, kuria reikia apvažiuoti laikinai uždarytą kelio ruožą; plaukiantis tiltas ar laivas; nurodo kryptį ir atstumą iki objekto arba pavojingo kelio ruožo pradžios; nurodo transporto priemonės rūšį, kuriai galioja kelio ženklas; nurodo, kad už paslaugas reikia mokėti; nurodo pagrindinio kelio kryptį sankryžoje. |
Reagavimas į siūlymus ir dabartinė situacija:
- Seimo konservatorių siūlymas keisti sovietinio dizaino kelių ženklus yra žinomas Susisiekimo ministerijai.
- Ministerija stebi procesus JT darbo grupėse ir dalyvauja juose kaip ilgalaikiuose procesuose.
- Visi ženklai, naudojami Lietuvoje, atitinka konvencijos nuostatas, numatančias tam tikrą lankstumą.
- Dizaino keitimas ne pagal Konvencijos pakeitimus, o pagal kitų valstybių pavyzdžius būtų netvarus ir trumpalaikis.
- Pokyčiai bus inicijuoti tik po oficialių JT konvencijos atnaujinimų ir pritarimo jiems.
Procesas ir laiko skalė:
- Darbas prie konvencijos atnaujinimo vyksta dešimtmečius.
- Pirmas žingsnis JT turėtų būti žengtas rugsėjį.
- Po to vyks konsultacijos su susitariančiomis šalimis.
- Išvadoms gauti reikia maždaug metų.
- Toliau seka pereinamasis laikotarpis dėl įsigaliojimo (iki 15 metų).
- Nauji ženklai su patobulintu dizainu bus įtvirtinti teisės aktuose.
- Senas kelio ženklas keičiamas nauju tik esant būtinybei.
Finansiniai aspektai:
- Vieno standartinio kelio ženklo įrengimas kainuoja apie 200 Eur.
- Kaina gali svyruoti priklausomai nuo ženklo dydžio ir sudėtingumo.
- Svarbu taupyti lėšas ir nesiimti nepagrįstų pakeitimų.
tags: #kelio #zenklu #ir #signalu #konvencija