Dviračio pasirinkimas gali atrodyti sudėtingas, bet žinant savo poreikius ir suprantant dviračių tipus, dydžius ir priedus, galėsite lengviau priimti sprendimą. Tinkamai parinktas dviratis ne tik pagerins jūsų važiavimo patirtį, bet ir padės išvengti diskomforto ar net traumų. Dviračiai - tai patogi susisiekimo priemonė ir vienas populiariausių laisvalaikio praleidimo būdų. Žinoma, tai nėra universalus gaminys ir dažniausiai prieš jį įsigyjant derėtų gerai apgalvoti, kokio tipo priemonė Jums reikalinga. Kartais tai gali būti sudėtingiau nei atrodo, nes ne kiekvienas klientas išmano dviračių eksploatavimo specifiką. Tokiu atveju nepakeičiama yra specialisto pagalba.
Prieš pradedant žiūrėti į konkrečius modelius, pirmiausia pagalvokite, kaip ir kur ketinate važiuoti. Kur dažniausiai važinėsite? Kokiam tikslui naudojate dviratį? Kiek laiko praleisite ant dviračio?
Kai žinote savo poreikius, laikas susipažinti su pagrindiniais dviračių tipais.
Kalnų dviračiai (MTB)
Dažnas tokius dviračius vadina tiesiog „MTB“ (angl. Mountain Terrain Bike). Pagal savo paskirtį ir konstrukciją kalnų dviračiai skirti važinėti kalnuotomis ir nelygiomis vietovėmis. Tai - kalnų dviračiai, kurie iš kitų gaminių išsiskiria tvirtomis konstrukcijomis ir didesniu pavarų skaičiumi. Šie dviračiai pritaikyti važiuoti ir sunkiai pravažiuojamais keliais ar net bekele. Kalnų dviračiai pasižymi ypatingu atsparumu, jų sandara yra pritaikyta važiuoti tiek akmenimis grįstų paviršiumi, tiek smėliu ar net klampiose vietovėse. Jų konstrukcija gerai apgalvota, todėl kalnų dviračiai yra gana stabilūs leidžiantis ir nuo labai stačių šlaitų ar kalnų. Žinoma, tai nereiškia, kad jų negalima eksploatuoti ir mieste.
Kalnų dviračiai dažniausiai būna sustiprintu rėmu, myniklio velenas yra aukščiau nuo žemės nei kito tipo dviračiuose, tai padidina dviračio pravažumą, tiesus ir platus vairas, galingi stabdžiai - dažniausiai naudojami diskiniai. Šio tipo dviračiai komplektuojami su priekine amortizuojančia šake, o pilnos amortizatoriaus kalnų dviračiai turi ir galinį amortizatorių. Standartiškai ratai būna 26“ dydžio. Nors pastaraisiais metais populiarėja kalnų dviračiai turintys 27,5″ arba net 29″ ratus. Padangos plačios, su grubiu protektoriumi dėl to dviratis lengviau valdomas ir manevringesnis važiuojant bekelėje.
MTB dviračiai dažnai turi didelį pavarų skaičių (24-30) ir komplektuojami su priekiniu ir galinių pavarų perjungikliais. Šiuo metu brangesniuose dviračiuose tapo madinga naudoti vieną priekinę žvaigždę. Kai nėra priekinio pavarų perjungėjo, pavarų rankenėlės, taip santykinai galima sutaupyti dviračio svorį.
Skiriami trys skirtingi kalnų dviračių tipai: kietos pakabos, su priekine amortizuojančia šake ir pilnos amortizacijos. Kalnų dviračiai kieta važiuokle, be amortizatorių (angl. Hardtail). Kalnų dviratis, su priekiniu amortizatoriumi (angl. Hardtail). Pilnos amortizacijos kalnų dviratis (angl. Full-suspension).
Miesto dviračiai
Miesto dviračiai yra sukurti patogiai kelionėms miesto gatvėmis, taip pat lengvai įveikti nedidelius atstumus. Miesto dviračiai būna 28“, 27,5″ ir 26“ dydžio ratais, skirti važiuoti lygumomis. Numatytas minkštas ir patogus balnelis, platus vairas. Atitinkama rėmo geometrija leidžia dviratininkui važiuoti beveik vertikalioje sėdėsenoje. Moteriškų miesto dviračių rėmai dažniausia būna pažeminta apatine dalimi, lenktų formų, kad lipant ant dviračio nereikėtų aukštai kelti kojos ir būtų patogu su juo važiuoti dėvint suknelę ar sijoną.
Elementariausias miesto dviratis teturi viena pavarą. Pastaruoju metų labai populiarūs šio tipo dviračiai, kurie komplektuojami su stebulėmis, turinčiomis vidines pavarų perjungimo sistemas. Tokios stebulės gali turėti nuo 3 iki 9 pavarų, rečiau pasitaiko hibridinės pavarų sistemos kai vienoje stebulėje susiejama ir vidinės ir išorinės pavaros. Daugelis miesto tipo dviračių kojinį stabdį.
Svarbiausia miesto dviračių savybė - patogumas ir tvirtumas. Jie skirti kasdieniam važinėjimui, todėl turi būti atsparūs, pagaminti iš itin kokybiškų medžiagų. Šiais dviračiais turi būti saugu važinėti, jų neturėtų paveikti lietus ar kiti krituliai, taip pat neturėtų kelti sunkumų vežti nedidelius krovinius (rankinę, kuprinę ar pan.) Miesto dviračiais turėtų būti patogu judėti ir valdyti, nes tai intensyvaus eismo dalyvis. Šio tipo gaminiams netaikomi tokie griežti standartai kaip sportiniams dviračiams, čia galima didesnė dizaino laisvė, įvairios dekoracijos ar papildomi elementai.
Miesto dviračiai yra skirti kasdieniam važinėjimui, todėl yra labai patogūs dažniausiai jie turi ne daug pavarų, tačiau turi ilgesnius purvasargius ir grandines. Miesto dviračiai yra komplektuojami su bagažinėmis, pirkinių krepšeliais, priekiniu ir galiniu žibintais arba atšvaitais.
Hibridiniai dviračiai
Šie dviračiai universaliausi savo važiavimo paskirtimi. Hibridiniai dviračiai savo konstrukcija panašūs į kelioninius ir kalnų tipo dviračius. Kroso dviračiai, kitaip dar vadinami hibridiniais, yra vienas universaliausių pasirinkimų. Šio tipo gaminiai tinkami važiuoti tiek miesto gatvėmis, tiek ir kita danga dengtais keliais (eksploatuoti nerekomenduojama tik ypač sunkiai pravažiuojamose vietovėse). Kroso dviračiai yra puikus sprendimas tiems, kurie nėra tiksliai pasirinkę (ar pasirinkę kelis) važiavimo tipus, nes jie yra puikiai tinkami kasdien važinėti mieste, tačiau jokių sunkumų ar diskomforto nekils nusprendus išriedėti ir į kalnus.
Tokie dviračiai būna 28” dydžio ratais, tačiau papildomų aksesuarų, kaip kelioniniame dviratyje, nerasite. Todėl šie dviračiai tesveria apie 12-14 kg ir yra sportiškesni. Padangos šiems dviračiams yra siauresnės, protektorius lygesnis, todėl važiuoti asfaltuota danga yra lengviau. Hibridiniu dviračiu yra patogiau važiuoti ilgas distancijas dėl jo rėmo geometrijos, nes rankos būna mažiau apkraunamos. Todėl norinčiam turėti universalesnį dviratį, tai būtų optimaliausias pasirinkimas.
Hibridiniai dviračiai tinka vaziuoti bet kokia danga tiek miško keliais tiek asfaltuotu keliu. Šių dviračių padangos plonesnės nei kalnų dviračio, bet storesnės nei plento. Įprastai hibridiniai dviračiai turi didelio spindulio ratus ir komplektuojami su vidutinio grubumo padangomis, tam kad būtų geras sukibimas bekelėje ir greitas važiavimas kieta ar asfaltuota danga.
Dauguma hibridinių dviračių turi priekinę pakabą, kuri sušvelnina nedidelius nelygumus, tačiau kai kurie yra visiškai standūs.
Plento dviračiai
Kitaip vadinami „lenktyniai“, ar „plentiniai“. Pagrindinė paskirtis - greitas važiavimas lygia danga. Plento dviračiai yra lengvi ir skirti greitam važiavimui asfaltuotais keliais.
Pagrindinės plento dviračių savybės yra kieta važiuoklė ir mažas svoris. Siekiant išgauti mažesnį svorį plento dviračiai gaminami anglies pluošto rėmu, kuris iš dalies slopina dviračio vibracijas. Rėmai būna klasikinės formos, todėl važiavimo pozicijoje sėdynė būna aukščiau vairo, o tokia dviratininko sėdėsena sumažina pasipriešinimą ir leidžia palaikyti didesnį važiavimo greitį.
Plento dviračiai turi išskirtinės formos vairą - jis yra užriestas į apačią. Šiuolaikinių šio tipo dviračių perjungimo rankenėlės taip pat yra nestandartinės - jos integruotos į stabdžių rankenas, o pavarų perjungimas vyksta lankstant rankenėlę į vieną ar kitą pusę. Dauguma plento dviračių konstruojami laikantis techninių Tarptautinės Dviračių Sporto Federacijos (UCI) reikalavimų. Tai deja riboja naujų techninių sprendimų ir netradicinių dviračių konstrukcijų taikymą. Dauguma tokių modelių sveria mažiau nei 10 Kg.
Plento dviračiai skirti važinėjimui lenktynėms, turistiniams pasivažinėjimams, ilgoms kelionėms, susiekimui mieste. Pagrindiniai jų bruožai: mažas svoris, geros aerodinaminės savybės, siauros padangos bei riestas vairas, kuris suteikia dviratininkui galimybę važiuoti ypač aerodinamiškoje sėdėsenoje.
Krosiniai ir Gravel dviračiai
Turi išskirtines savybes - plento dviračio greitį ir kalnų dviračio pravažumą. Šių tipų dviračių rėmai labiau sustiprinti, turi platesnes šakes, kurios iš dalies slopina vibraciją važiuojant nelygiu reljefu. Dviračiuose būna sumontuotos platesnės padangos, skirtos tokiam reljefui. Abu tipai dviračių atrodo beveik vienodai. Abiejų dviračių tipų padangų protektorius specialiai skirtas bekelei.
Tačiau Cyclocross dviratyje rasime, neplatesnes nei 33mm pločio padangas. Gravel dviratis pasižymi platesnėmis padangomis, kurių plotis bus didesnis nei 38mm. Platesnės padangos užtikrina didesnį komfortą važiuojant ilgesnį laiką.
Cyclocross ir Gravel tipo dviračiai šiek tiek skiriasi ir rėmų geometrija. Cyclocross dviratis turi daugiau sportinės dvasios, todėl sėdėsena, kaip ir važiavimo stilius - agresyvesnė, tai reiškia, kad dviratininkas labiau palinkęs į priekį.
Kaip taisyklė - abu dviračių tipai komplektuojami su diskiniais stabdžiais, mechaniniais arba hidrauliniais. Tam kad sumažinti dviračių svorį, priekinėje žvaigždžių pavarų sistemoje, vis dažniau montuojama viena žvaigždė, rečiau dvi. Galinėje pavarų sistemoje dažniausiai montuojama plataus diapazono galinė žvaigždžių kasetė.
Krosiniai dviračiai - labiau skirti važinėti neasfaltuotais, nelygiais keliais: žvyruotais miško takais, uolėtais paviršiais, šlapiomis purvinomis vietovėmis- tai tarpinis variantas tarp dviračio kuris skirtas važiuoti asfaltuota kelio danga ir bekele ar mišku. Krosinis dviratis Forma primena plentinius dviračius.Palyginus su plentiniais, krosiniai dviračiai turi storesnius ratus ir neturi amortizuojančios šakės. Visi troseliai dažniausiai yra pravesti viršutinėje skersinio vamzdžio dalyje, kad netrukdytų dviratį nešti užsidėjus ant peties ir apsaugotų nuo užsiteršimo purvu.
Kelioniniai dviračiai
Dviračiai skirti tolimesnėms išvykoms, ar turistiniams žygiams. Su tokio tipo dviračiu sėkmingai galima važiuoti tiek asfaltuotais, tiek ir neasfaltuotais keliais (žvyrkeliais, miško takeliais).
Rėmo geometrija leidžia sėdėti dviratininkui beveik vertikalioje padėtyje, be to esanti hibridinė vairo konstrukcija suteikia galimybę susireguliuoti sėdėseną pagal individualius poreikius. Kelioniniai dviračiai gaminami su 28“ dydžio ratais. Naudojamos siauresnės ir lygesnio protektoriaus padangos.
Kelioniniuose dviračiuose priekinė šakė yra amortizuojanti, ir neretai yra šakės rakinimo funkcija, kuri yra didelis privalumas. Tokie dviračiai būna pilnai sukomplektuoti - turi tvirtą ir specifinę bagažinę, ant kurios galima kabinti specialius krepšius, sumontuoti skydeliai, apšvietimo sistema su generatoriumi priekinio rato stebulėje. Šio tipo dviračių svoris labai priklauso nuo sumontuotos papildomos įrangos ir svyruoja nuo 15 iki 20 kg. Kelioniniuose dviračiuose rasime tik išorinę pavarų perjungimo sistemą, kurią gali sudaryti nuo 21 iki 30 pavarų.
Turistiniai dviračiai yra dar vienas ypatingas kelių dviračių tipas. Jie skirti važiuoti asfaltu, tačiau yra patvaresni ir tinkami naudoti savarankiškai važiuojant ilgus atstumus. Juose yra visi reikalingi tvirtinimo varžtai krovinių bagažinėms ir sparnuotėms, ir nors jie vis dar turi nuleidžiamą vairą, paprastai jų rėmo konstrukcija yra laisvesnė, kad dviratininkas būtų labiau vertikaliai pastatytas ir būtų patogiau važiuoti ilgus atstumus kelias dienas iš eilės. Jų pavarų diapazonas yra mažesnis nei įprastų kelių dviračių, kad būtų galima vežti sunkius krovinius į stačias įkalnes.
Fitness dviračiai
Skirti greitiems pasivažinėjimams ir neilgiems atstumams mieste ar užmiestyje. Tai tarpinis dviračių tipas tarp hibridinių ir plentinių. Greičiu jie panašūs į plento dviračius, bet sėdėsena, patogesnė ir primena hibridinio dviračio sėdėseną. Tai dviratis su tiesiu vairu.
Numatyta montuoti siauras, lygiu protektoriumi, apie 25-32mm pločio padangas. Priekinės šakės dažniausiai tam tikros aerodinaminės formos, kad priešpriešinis oro srautas prasiskirtų ir sumažintų pasipriešinimą. Fitness dviračio rėmas komplektuojamas su lengvesniais komponentais. Tokiame dviratyje priekinėje pavarų sistemoje galim rasti vieną - dvi žvaigždes, o galinių žvaigždžių skaičius užtikrina jų tikslesnį parinkimą, prisitaikant prie važiavimo ritmo.
Fitneso dviračiai turi daugumą įprastų kelių dviračių privalumų - lengvi rėmai ir palyginti siauros padangos, kad būtų efektyvūs važiuojant asfaltu - su plokščiu arba vertikaliu vairu. Šie dviračiai skirti žmonėms, kurie nori lengvo, didelio našumo dviračio, bet nemėgsta įprastų kelių dviračių su nuleistu vairu. Šie dviračiai kartais vadinami plataus vairo kelių dviračiais arba našiais hibridiniais dviračiais. Dauguma jų gali būti su šiek tiek platesnėmis padangomis, kad būtų tinkami važinėti neasfaltuotais takais.
Stilingi dviračiai (Cruiser)
Tokius dviračius charakterizuoja išskirtinio dizaino rėmas, platus vairas, panašus į naudojamus „Harley“ tipo motocikluose, su specialiais komponentais, kurie dar išryškina jo specifinį dizainą. Ratai šiuose dviračiuose būna įvairaus dydžio, o plačios padangos (50-60 mm) dar vadinamos balioninių dviračių padangomis (angl. Balloonbike).
Stilingi dviračiai labiausiai populiarūs buvo Amerikoje dar XXa. pradžioje, veliau daug jų buvo atvežta iš Europos, jie buvo modernesni, lengvesni ir su pavaromis.
BMX dviračiai
Paauglių ir jaunimo tarpe populiarūs dviračiai, kuriais galima atlikti įvairius triukus. Jie turi mažą ir lengvą, tačiau labai tvirtą rėmą, papildomas kojų atramas, į viršų išriestą vairą, labai plačius 20 (retais atvejais 24) colių ratus. Šių dviračių vairo kolonėlė dažnai būna sukonstruota taip, kad priekinis ratas galėtų apsisukti apie savo ašį 360 laipsnių, todėl jais galima atlikti įvairius akrobatinius numerius.
BMX dviračiai dėl savo mažo dydžio yra populiarūs tarp vaikų, tačiau jais važinėja ir suaugusieji, ir vaikai, norėdami atlikti įvairius triukus ir kaskadinius triukus.
Dviračių pasirinkimo svarba
Jei niekada nesate pirkę dviračio, šis procesas gali atrodyti painus. Dviračių yra įvairių tipų - nuo miesto dviračių iki kalnų ar plento, o kiekvienas jų turi savų ypatybių. Tinkamas dviračio pasirinkimas yra labai svarbus. Juk nuo to, kokį dviratį įsigysite priklauso jūsų saugumas, patogus sėdėjimas minant, o nuo to priklauso ar maloniai leisite laika su savo dvirate transporto priemone.
Dviračio dydis yra svarbus, nes netinkamai pasirinktas dviratis gali sukelti diskomfortą, skausmą ar net sužeidimus. Dviračių dydis dažniausiai matuojamas pagal rėmo aukštį - atstumą nuo pedalų iki balnelio. Rėmo dydis nurodomas coliais arba centimetrais, o tai priklauso nuo dviračio tipo. Rėmo dydis (dviračio aukštis) yra pagrindinis faktorius, darantis įtaką važiavimo patogumu ir kokybei, todėl labai svarbu pasirinkti teisingai.
Net ir pasirinkus tinkamą rėmo dydį, balnelio aukštis gali labai paveikti važiavimo komfortą. Patikrinkite: Jei sėdint ant balnelio koja, padėta ant pedalo, yra šiek tiek ištiesta, tai rodo tinkamą aukštį. Vairo padėtis turi įtakos jūsų kūno laikysenai.
Pavarų skaičius: Dviračio pavaros leidžia reguliuoti pedalų pasipriešinimą.
Stabdžiai - nuo jų priklauso ar pajėgsite sustabdyti dviratį staigiai vos tik pamatę kliūtį. Dviratis atlieka savo pagrindinę savo funkciją - važiuoja.
Dviračių kainos gali labai skirtis, todėl svarbu nustatyti savo biudžetą.
Priedai ir saugumas
Yra nemažai priedų, galinčių padidinti kiekvienos kelionės patogumą ir saugumą, Pasirinkite būtinas saugos priemones: atšvaitais, žibintais, šalmu ir liemene. Bei maloniais aksesuarais kurie suteiks komforto jūsų kelionei.