Keturratis - tai universali transporto priemonė, jungianti motociklo manevringumą ir automobilio stabilumą. Šiandien keturračiuose technologijos persikelia iš abiejų šių transporto priemonių pasaulių. Viena tokių technologijų - elektroninis vairo stiprintuvas (EPS), kuris, nors ir nėra naujiena, vis dar nėra standartinė funkcija daugumoje keturračių modelių.
Vairo stiprintuvas keturratyje atlieka ne tik komforto, bet ir svarbią saugumo funkciją. Kaip teigia keturračių lenktynininkas Antanas Kanopkinas, ši sistema veikia ne tik kaip pagalbinė priemonė sukinėjant vairą, bet ir kaip stabilizatorius, sušvelninantis vairo atmušimą važiuojant per duobes ar kitas kliūtis.
EPS - daugiau nei komfortas, tai saugumas
Nors keturračius vairuoti įmanoma ir be vairo stiprintuvo, ypač važiuojant bekele, kur didelių padangų pasipriešinimas nėra itin didelis, EPS sistema žymiai palengvina valdymą. Pagrindinis jos privalumas - gebėjimas sugerti stiprius smūgius.
„Jeigu tu važiuodamas bekele trenkiesi į duobę, kelmą ar kitą kliūtį keturračiu be vairo stiprintuvo, tai yra didelė tikimybė vairą pamesti iš rankų, nes jis bus išmuštas. Taigi vairo stiprintuvą laikyčiau ne tiek komforto, kiek saugumo sistema“, - aiškina A. Kanopkinas.
Keturračiais dažnai važiuojama sudėtingais, nelygiais keliais, kur netikėtos kliūtys, pavyzdžiui, baloje pasislėpę akmenys, gali sukelti stiprų smūgį priekiniams ratams. Tokia jėga, perduodama tiesiai vairuotojui per vairą, gali būti sunkiai atlaikoma, o kartais netgi pavojinga, sukeldama riziką susilaužyti pirštą ar ranką ir sukeldama avarijos tikimybę. Vairo stiprintuvas eliminuoja šį smūgį, leidžia išlaikyti keturračio kontrolę ir sumažina vairavimo įtampą bei nuovargį.
„Važiavimas su stiprintuvu ir be jo skiriasi kaip diena ir naktis. Ir nepavargsti, ir gali laikyti gerokai didesnį greitį, o tai lemia, kad važiavimo malonumas kyla proporcingai. Be stiprintuvo greitai nepavažiuosi, o kitas dalykas - greitai važiuoti be jo nėra saugu“, - teigia lenktynininkas.
Nors važiuoti be EPS sistemos yra įmanoma, tai reikalauja didesnio atsargumo ir lėtesnio tempo, panašiai kaip vairuojant klasikinius automobilius.
Keturračio techninės specifikacijos ir galimybės
Šiuolaikiniai keturračiai pasižymi įspūdingomis techninėmis charakteristikomis. Pavyzdžiui, naujasis COFRCE 1000 Touring siūlo ne tik padidintą galią, bet ir puikų balansą tarp galios, tikslumo ir komforto. Jo matmenys yra 2445 × 1282 × 1465 mm, ratų bazė - 1480 mm, o prošvaisa siekia 305 mm. Pilnai paruošto keturračio svoris yra 437 kg.
Priekinėje ašyje įrengta elektroniniu būdu valdoma diferencialinės pavaros užrakinimo funkcija, leidžianti vairuotojui lengvai perjungti dviejų ar keturių varomųjų ratų režimą. Keturratis gali tempti iki 820 kg svorį, o priekyje sumontuota tempimo gervė, valdoma mygtukais ant vairo, suteikia papildomo funkcionalumo.
T-BOX išmanioji sistema su integruotu 4G moduliu leidžia realiu laiku stebėti transporto priemonės poziciją. 6D sensoriaus pagalba galima sekti pagrindines motociklo funkcijas, nuvažiuotą atstumą, maršrutus, maksimalų greitį ir kitą statistinę informaciją. Prietaisų skydelis yra lietimui jautrus ir spalvotas.
Apšvietimui naudojami LED žibintai - priekiniai, galiniai ir posūkių. Tai užtikrina puikų matomumą ir saugumą keliaujant sutemus.
Kintami vairavimo režimai
Kai kurie gamintojai, pavyzdžiui, „CFMOTO“, savo modeliuose montuoja keičiamų režimų EPS sistemą, turinčią tris veikimo lygius. Šie režimai leidžia reguliuoti vairo pasipriešinimą priklausomai nuo važiavimo sąlygų: vienas lygis gali būti naudingas važiuojant per akmenis, kitas - lygiu keliu ar asfaltu.
„Čia keičiasi varža, o pagal tai - stiprintuvo veikimo galingumas. Vėlgi, viskas kaip automobilyje, kai būna „Comfort“, „Normal“ ar „Sport“ nustatymai. Pasirenki tą, kuris labiausiai tinka, ir važinėji. Tai ir su keturračiais: vieni važios su maksimaliu, kiti - su komfortiškiausiu sau nustatymu“, - komentuoja A. Kanopkinas.
Tokia sistema suteikia galimybę pritaikyti vairo valdymą prie individualių poreikių ir važiavimo aplinkybių. Pavyzdžiui, važiuojant mažu greičiu sudėtingose vietose ar ropojant per akmenis, lengvesnis vairas yra privalumas, o dideliu greičiu lygesniu keliu standesnis vairas suteikia daugiau informacijos apie priekinių ratų padėtį ir kelio būklę.
Be to, reguliuojamos EPS sistemos gali būti naudingos ir tiems, kurie planuoja modifikuoti keturratį, pavyzdžiui, sumontuoti didesnius ratus, kuriuos bus sunkiau sukti be papildomos pagalbos.
SIAURUKO BĖGIAIS Į PANEVĖŽĮ
CFMOTO Keturračių Dalys
Reikalingos dalys jūsų CFMOTO keturračiui? Siūlome platų asortimentą originalių ir kokybiškų dalių, įskaitant vairo stiprintuvus. Pavyzdžiui, CFMOTO Cforce vairo stiprintuvas (detalės kodas 9CR6-103300-30000) yra prieinamas mūsų parduotuvėje. Atkreipkite dėmesį, kad prieš užsakant svarbu patikrinti jūsų keturračio modeliui tinkantį vairo stiprintuvo kodą, atsižvelgiant į laidų pajungimo kištukus ir laidų skaičių.
Mūsų asortimente taip pat rasite įvairių kitų dalių: ratų guolius, relės, aušinimo siurblius, alkūninius velenus, cilindrus, stabdžių sistemas, oro ir kuro sistemas, elektros sistemos dalis, važiuoklės dalis ir daug kitų. Siūlome detales įvairiems motociklų ir keturračių modeliams, įskaitant kiniškų gamintojų dalis.
| Dalies pavadinimas | Kaina (€) |
|---|---|
| Rato guolis | 27,50 |
| Relė 12V / 30A | 5,00 |
| CFMOTO galinis amortizatorius | 140,00 |
| Akumuliatorius | 80,00 |
| Stabdžių diskas | 27,00 |
tags: #keturracio #vairo #stiprintuvas