Kia Soul, pristatytas 2008 metais, yra unikalus kompaktiškas krosoveris, kuris išsiskiria savo dėžutės formos dizainu ir jaunatvišku stiliumi. Lyginant su pagrindiniais konkurentais, tokiais kaip Nissan Juke, Fiat 500L ir Mini Countryman, Kia Soul išsiskiria savo unikalaus dizaino ir erdvumo deriniu. Automobilis kiek panašus į kompaktinius krosoverius, todėl yra labai praktiškas, apžvalga į visas puses yra puiki, tai tikrai geras miesto automobilis.
Kia siekė sukurti automobilį, kuris pirmą kartą savo istorijoje priverstų klientus rinktis spalvas ir aksesuarus dar prieš atkreipdami dėmesį į kainą. Soul turi maždaug tokį patį pėdsaką kaip šiuolaikiniai dideli automobiliai, tačiau, būdamas aukštas ir stačiakampis, jis turi daugiau interjero erdvės ir beveik visureigio išvaizdą. Galbūt tai daro jį labiau „urbanišku“, prie ko prisideda galinga garso sistema ir pasirinktinių priedų parinktys. Soul pristatomas kaip mados objektas, panašus į Mini ar Fiat 500.
Kia stengėsi išlaikyti Soul aktualumą ir „kietumą“, kasmet pristatydama skirtingus specialius modelius. Iki šiol buvo pristatyti tokie pavadinimai kaip Burner, Shaker ir Searcher.
Dizainas ir Išvaizda
Kia Soul yra tikrai savito dizaino automobilis, kuris skirsto nuomones. Kai kurie mano, kad tai yra drąsus, beveik karinio stiliaus dizainas, puikiai tinkantis miesto aplinkai, kiti jį laiko tiesiog negražiu. Vizualinis tvirtumas kyla iš aukštų kėbulo šonų, storos stogo dalies su gofruotomis armatūromis ir šoninio lango dalies, kuri siaurėja link galo, suteikdama įspūdį, kad žiūrima pro siaurą šaudymo angą.
Variklio dangtis yra aukštas, galiniai žibintai apsaugoti po dideliais, stiklo imitacijos dangteliais, ratų arkos išsipūtusios, o priekinės ir galinės apdailos plokštės turi netikras apsaugines plokštes, kurios pabrėžia visureigio tendencijas. Kiekviename šone yra net netikra oro ventiliacijos anga, panaši į Range Rover Sport.
Stogo viršutinė briauna yra neįprastai staigi, padedanti užtikrinti pakankamai vietos galvai ir suteikianti savotišką karinį stilių. Storos galinės statramsčiai ir galinio lango kraštų maskavimas riboja vaizdą atgal ir į šoną. Tai kartu su aukšta, kylanti juosmens linija reiškia, kad parkavimas arti kitų automobilių reikalauja praktikos.
Galinių žibintų dangteliai yra skaidrūs; posūkis turi rožinį atšvaitą, bandant (nesėkmingai) sujungti jį su žemiau esančiu raudonu. Jei jūsų Kia Soul būtų vienas iš specialių leidimų, jūs patirtumėte konceptinio automobilio patirtį ir visą kabinos dizaino dramą. Bet kur lieka paprastas Soul 2? Daugiausia pilkos spalvos - nors durų ir prietaisų skydelio kietos plastiko detalės gerai priglunda ir turi kokybišką tekstūrą. Ir jei atidarysite pirštinių dėžę ar mažesnį skyrelį virš stereosistemos, jus pasitiks ryškiai raudonos detalės.
Drąsios raudonos LCD ekrano grafikos ir prietaisų rodyklės tęsia temą, o baltos spalvos su juodais ciferblatais, esantys ovalioje kapsulėje, yra itin aiškūs. Tarp jūsų ir kapsulės yra storas, oda aptrauktas vairas su stereosistemos valdikliais, kuris reguliuojamas aukščio atžvilgiu, bet ne atstumo.
Kia Soul buvo atnaujintas 2011 m., įgavo atnaujintą buferį, stilingus LED dienos žibintus ir atnaujintą galinę dalį, tačiau pagrindinis charakteris išliko.
Interjeras ir Erdvė
Pirmas dalykas, kurį pastebite, yra tai, kiek daug vietos yra viduje. Ir nors tikėjomės rasti įdomių Gen-Y stiliaus sprendimų funkcijose, kraujo raudonumo interjeras prietaisų skydelyje montuojamame laikymo skyriuje buvo… na, keistai trikdantis. Bet šiuos punktus atmetus, Soul kosmetiškai gerai įrengtas savo kainos kategorijoje. Aukštas stogas suteikia puikią erdvę galvai, net ir aukštiems suaugusiems, o vietos kojoms taip pat pakanka. Galinių sėdynių atlošai dalijasi 60:40 santykiu ir atsidaro ant sėdynės pagrindo, bet tai viskas su atlenkimu; rezultatas yra aukšta krovininė platforma, esanti toli virš bagažinės dugno lygio. Aukščiausios klasės Soul modeliuose yra nuimamas netikras dugnas, kuris sutampa su atlenktų sėdynių lygiu.
Vairuotojo pozicija yra lengvai pritaikoma ir, būdama aukštai, kaip visureigyje, suteikia puikų vaizdą į kelią iš patogios ir tinkamai atremtos sėdynės. Vaizdas atgal nėra toks geras, jį riboja kylanti juosmens linija, labai stori galiniai statramsčiai ir siauras galinis langas. Aukštas stogas reiškia, kad yra daug vietos galvai, o galiniai keleiviai taip pat turi pakankamai vietos kojoms ir pėdoms.
Vis dėlto, kalbant apie bagažo gabenimą, jis nėra toks praktiškas, kaip galėtumėte tikėtis. Bagažinės talpa yra 340 litrų, tačiau ji yra aukštesnė nei ilgesnė ir nėra daug grindų ploto. Atlenkus galines sėdynes, talpa padidėja tik iki 818 litrų - tai atrodo menkai, palyginti su 1 486 litrais Hyundai ix20.
Nepaisant kai kurių interjero detalių, kurios gali pasirodyti pigios ar subraižytos, vidaus apdaila atrodo tvirta ir patvari. Jūs gaunate sąsają su iPod ar bet kokiu įrenginiu, naudojančiu USB ar jack jungtį, o pasirenkama galinio parkavimo kamera rodo vaizdą interjero veidrodžio dalyje.
Varikliai ir Važiavimas
Pirkėjai gali rinktis iš 1.6 litro benzininio arba 1.6 litro dyzelinio variklio. Abu varikliai pasižymi panašiu našumu, tačiau dyzelinis variklis atrodo šiek tiek galingesnis. Benzininė versija gali tapti vangoka žemiau 2500 aps./min., bet jei ją laikysite aukščiau, ji bus pakankamai jautri daugumai užduočių. Dyzelinio variklio garsas pradžioje yra šiek tiek triukšmingas, bet sušilęs išsilygina.
Benzininio variklio galia siekia 138 AG, o dyzelinio - 126 AG. Benzininio versijos 0-100 km/h įsibėgėjimas trunka apie 10 sekundžių, o dyzelinio - tik tris dešimtadalius sekundės ilgiau. Tačiau kasdieniame važiavime dyzelinio variklio didesnis sukimo momentas leidžia jam jaustis šiek tiek greitesniu, nors jis ir yra šiek tiek triukšmingesnis.
Naujas benzininis variklis buvo pagrindinis Kia Soul atnaujinimo pokytis. Jis vis dar yra 1.6 litro, bet dabar turi 138 AG vietoj 122 AG dėl tiesioginio įpurškimo. Šis aliumininis variklis derinamas su šešių greičių mechanine arba automatine pavarų dėže, kurios pakeitė penkių greičių mechaninę ir pasenusią keturių greičių automatinę. Maksimalus sukimo momentas taip pat padidėjo, bet pasiekiamas aukštai - 4850 aps./min. Papildoma pavarų santykio dėžė leidžia tarpinėms pavaroms būti pakankamai arti, kad užmaskuotų šią savybę, tačiau vis tiek užtikrina ramų važiavimą.
138 AG variklis transformuoja Soul, suteikdamas jautresnį droselio atsaką ir, stebėtinai, beveik turbinos tipo trauką nuo žemų apsisukimų, nepaisant to, kad maksimalus sukimo momentas pasiekiamas aukštai. Variklis taip pat dirba švelniau, o greitas Soul važiavimas per seriją greitų, kalnuotų posūkių dabar tampa malonumu dėl plačios sukimo momento ribos.
Originalus Soul benzininis variklis buvo triukšmingas ir reikalavo daug pastangų, kad automobilis pajudėtų. Taip pat buvo keletas našumo neatitikimų mūsų pirminėje bandomojoje kelionėje su Soul - bet tai buvo į gerąją pusę. Kia teigė, kad 0-100 km/h įsibėgėjimas trunka lygiai 11 sekundžių, tačiau bandymų automobilis pasiekė 100 km/h per 9,7 sekundės. Automobilio mechaninė pavarų dėžė turi švelnų, tikslų perjungimą, sankaba prarado buvusį nejautrumą ir net stabdžiai jaučiasi gana progresyvūs.
Niekas nekelia ypatingo susižavėjimo jo dinamiškumu, verčiančiu trokšti bendrauti, o jo elektrinis vairo stiprintuvas tikrai neatveria suvokimo durų. Tačiau jis gerai priešinasi posūkiams sausame kelyje ir yra pakankamai greitas, kad efektyviai įveiktų siaurus kelius ar miesto kliūčių ruožą. Tačiau važiuojant dideliu greičiu tiesiu keliu, Soul lengvai nukrypsta nuo kurso, jei pučia šoniniai vėjai. Tai iš dalies lemia aukšti šonai, kurie pagauna vėją, bet net ir ramia diena reikia stebėtinai daug smulkių vairo korekcijų, kad automobilis išliktų tiesiai. Tai atskleidžia blogiausią vairo savybę: sunkų, guminį pasipriešinimą tiesiai tiesia linija važiuojant dideliu greičiu, o tai reiškia, kad net gana stiprios pastangos pasiekia menką krypties pokytį. Subtilumo ir tikslumo čia trūksta, kaip ir daugelyje tokių elektrinių sistemų, ir nėra tikro kelio pojūčio. Tačiau pravažiavus centro tašką, atsakas tampa tikslesnis ir patikimesnis.
Nepaisant jūsų nuomonės apie automobilius kaip mados aksesuarus, Kia septynerių metų, 100 000 mylių garantija yra stiprus argumentas. Pirkimo kaina taip pat yra konkurencinga, o modelių gama prasideda nuo šiek tiek daugiau nei 12 000 svarų.
Vairuoklė neturi reguliavimo atstumo atžvilgiu, todėl kai kuriems vairuotojams gali būti nepatogu, tačiau jie ras lengvą vairavimą ir pavarų perjungimą, kuriuos lengva naudoti.
Skirtingai nei kai kurie kiti Kia modeliai, pvz., Rio, nėra itin efektyvios EcoDynamics versijos, todėl ieškantys itin mažų eksploatacijos išlaidų bus nusivylę. 1.6 litro dyzelinis variklis yra ekonomiškiausias pasirinkimas, pasiekiantis 57,3 mpg, tačiau jo CO2 išmetimas yra gana didelis - 129 g/km. Benzininis variklis yra mažiau įspūdingas, pasiekiantis 44,1 mpg ir išskiriantis 149 g/km.
Vairuoklės suderintos kartu su Lotus kompanija tikrai nenuvils sportiško važiavimo gerbėjų, tačiau kartu nėra pernelyg kieta ir puikiai susitvarko su kelio nelygumais. Tačiau galite pastebėti gana kietą pakabą. Nors tai užtikrina aukštesnį nei vidutinį valdymą vingiuotuose užmiesčio keliuose, tai gali lemti nepatogiai kietą važiavimą prastos kokybės keliuose ar mieste.
Patikimumas ir Saugumas
Kia tapo gerai žinoma dėl savo septynerių metų / 100 000 mylių garantijos, kuri demonstruoja kompanijos pasitikėjimą savo produktais ir pranoksta daugumos kitų gamintojų siūlomą apsaugą. Patys automobiliai taip pat turi gerą patikimumo reputaciją, be jokių didelių praneštų problemų.
Automobilis gavo maksimalų penkių žvaigždučių įvertinimą Euro NCAP saugumo testuose ir tai yra vienas geriausių rezultatų tarp B segmento automobilių.
Eksploatacijos Išlaidos
Kalbant apie eksploatacijos išlaidas, benzininio variklio degalų sąnaudos yra apie 44,1 mpg, o dyzelinio - 57,3 mpg. Tačiau realios degalų sąnaudos gali skirtis, ypač dėl automobilio stačiakampės formos, kuri didina oro pasipriešinimą. Benzininio variklio CO2 išmetimas yra 149 g/km, o dyzelinio - 129 g/km.
Automatinė pavarų dėžė šiuose modeliuose taip pat buvo labai pasenusi, o tai dar labiau padidino išlaidas - automatinės pavarų dėžės pridėjimas prie bet kurio Soul modelio gerokai padidins tiek mokesčius, tiek degalų sąnaudas, todėl, jei įmanoma, geriau jos vengti.
Draudimo grupė, priklausomai nuo pasirinktos versijos, yra tarp 14 ir 17.
KIA Soul: taip atrodo stilius pagal korėjiečius
Išvada
Kia Soul yra unikalus automobilis, kuris siūlo savitą stilių, erdvų interjerą ir gerą kainos ir kokybės santykį. Nors jis turi keletą trūkumų, tokių kaip gana kieta pakaba ir ne pati geriausia garso izoliacija, jo privalumai, tokie kaip išskirtinis dizainas, praktiškumas ir ilga gamintojo garantija, gali būti svarbūs veiksniai renkantis automobilį.
Kia Soul supermini MPV išlieka nišiniu pasirinkimu, nepaisant 2011 m. atnaujinimo. Jis kainomis konkuruoja su tokiais automobiliais kaip Ford Fiesta ir VW Polo, tačiau siekia pasiūlyti kažką kitokio ir išskirtinio. Jis sukurtas taip, kad derintų supermini matmenis, tvirtą visureigio išvaizdą ir MPV praktiškumą. Jis taip pat nėra toks erdvus kaip konkuruojantys supermini-MPV, pvz., Ford B-MAX ir Hyundai ix20. Bet jei norite išsiskirti iš minios, tai vis tiek geras pasirinkimas.