Naujas ar naudotas - tai klausimas, kurį sau užduoda daugelis, ieškodami automobilio. Kadangi nemažai vairuotojų nori automobilį įsigyti čia ir dabar, vadinasi, sumokėti visą sumą ir turėti automobilį kaip savo nuosavybę, Lietuvoje dažniausiai perkamas ne naujas, bet jau naudotas automobilis. Tačiau ar iš tiesų toks pirkėjas visuomet laimi?
Lietuviai automobilius mėgsta ne tik vairuoti, bet ir juos turėti. Viešai prieinami „Regitros“ duomenys rodo, kad šiuo metu Lietuvoje yra registruota kiek daugiau nei 1,47 mln. lengvųjų automobilių, o galiojančius vairuotojo pažymėjimus turi 1,49 mln. šalies gyventojų.
„Manau, kad daugeliu atvejų pirkti naudotą automobilį Lietuvoje yra pigiau, tačiau tokių atvejų, kai naujo automobilio eksploatacija yra pigesnė ar nežymiai brangesnė nei naudoto, daugėja ir daugės toliau. Šiuo atžvilgiu mes tampame panašesni į Vakarų Europos gyventojus, kurie dažniau perka naują automobilį būtent dėl to, kad išvengtų didelių išlaidų, kurios susijusios su automobilio remontu ir priežiūra, taip pat atsižvelgiama ne tik į finansinius, bet ir į laiko kaštus“, - LRT.lt sako Ž. „Europos Sąjungos vidurkis transporto išlaidoms yra 10 proc. nuo gaunamų pajamų. Lietuviai šiuo atžvilgiu išleidžia daugiausiai, 15 proc., ir lenkia tokias valstybes kaip Graikija ir Kipras, o Latvija ir Estija yra žemiau. Todėl, norint būti tikru europiečiu, išlaidas reikėtų skaičiuoti taip, kad iš bendrų šeimos gaunamų pajamų transportui būtų skiriama 10 proc., ir tada žiūrėti, ką galima už tiek įsigyti ir išlaikyti“, - įvardija Ž.
Dažnas jaunuolis, taupydamas pinigus savo pirmajam automobiliui, atskaitos tašku ima tik skaičius, nurodytus skelbime ar automobilių pardavimo aikštelėje. Anot specialistų, tokie pirkėjai neįvertina, kad iš tiesų reikalinga suma yra bent 10-20 proc. didesnė. Portalas autoplius.lt paskaičiavo, su kokiais finansiniais iššūkiais teks susidurti įsigijus naudotą transporto priemonę ir kiek tai iš tiesų gali kainuoti.
Naujų automobilių pirkėjai neretai domisi tik pradine kaina bei mėnesine lizingo įmoka - toli gražu ne kiekvienas žino, kiek jų transporto priemonė jiems atsieis per artimiausius 5 metus ar kitą naudojimo laikotarpį. Kai kurie šių automobilių nėra parduodami Lietuvoje ar apskritai Europoje. Tiksliai įvertinti, kiek kainuos degalai ar draudimas po 3 metų neįmanoma, tačiau bent apytikslį vaizdą ši analizė susidaryti tikrai padės.
Automobilio įsigijimo išlaidos
Naujas ar naudotas - tai klausimas, kurį sau užduoda daugelis, ieškodami automobilio. Kadangi nemažai vairuotojų nori automobilį įsigyti čia ir dabar, vadinasi, sumokėti visą sumą ir turėti automobilį kaip savo nuosavybę, Lietuvoje dažniausiai perkamas ne naujas, bet jau naudotas automobilis. Tačiau ar iš tiesų toks pirkėjas visuomet laimi?
Lietuviai automobilius mėgsta ne tik vairuoti, bet ir juos turėti. Viešai prieinami „Regitros“ duomenys rodo, kad šiuo metu Lietuvoje yra registruota kiek daugiau nei 1,47 mln. lengvųjų automobilių, o galiojančius vairuotojo pažymėjimus turi 1,49 mln. šalies gyventojų.
Populiariausias naudotas - 1998-aisiais metais pagamintas „Volkswagen Passat“ su dyzeliniu varikliu. Tokio modelio automobilių Lietuvoje yra kiek daugiau nei 10 tūkst., iš jų 8 tūkst. su dyzeliniais varikliais. Populiariausias naujas automobilis - „Toyota Corolla“. Automobilių kainos skirtumas - daugiau nei dešimt kartų.
Tačiau LRT.lt skaičiuoja ne tik grynąją automobilio kainą, bet ir tai, kiek kainuos kiekvieno automobilio eksploatacija per penkerius metus. Suskaičiuoti naujo automobilio išlaidas LRT.lt padėjo Laurynas Boguševičius, „Deals On Wheels“ įkūrėjas. Mūsų pasirinktas naujas automobilis - penkerių durų „Toyota Corolla“ hečbekas su 1,2 l turbobenzininiu varikliu ir 6 pavarų mechanine greičių dėže. Naujas toks automobilis kainuoja 16,5 tūkst. eurų.
Automobilį perkame su likutine verte, kuri, pagal skaičiavimus, yra 36 proc., o paskolos palūkanos siekia 2,7 procentų. Pradinis įnašas - 1793 eurai. Įmoka už automobilį - 187,3 euro, bet dar pridedame kasko ir civilinės atsakomybės draudimą, kuris kas mėnesį kainuos po 40 eurų“, - mėnesio įmoką LRT.lt įvardija L. Taigi, per penkerius metus naujas automobilis iš viso kainuos 15 431 eurą, tačiau L. Boguševičius akcentuoja, kad, atėjus į naujų automobilių pardavimo saloną, visada galima gauti nuolaidą. Tokiu atveju naujam automobiliui per penkerius metus būtų galima išleisti ir mažiau nei 15 tūkst.
Kitoje barikadų pusėje turime dvidešimties metų senumo „Volkswagen Passat“, kuris turi 1,9 l darbinio tūrio turbodyzelinį variklį ir mechaninę pavarų dėžę. Skaičiuojame, kad per metus su šiuo automobiliu nuvažiuosime 15 tūkst. kilometrų. Tačiau, nusipirkus naudotą automobilį, patariama iš karto atlikti visą automobilio techninį aptarnavimą, taip pat ilgainiui gali kilti ir kitokių problemų.
Per penkerius metus nauja „Toyota Corolla“ kainuos 15 000 eurų, o „Volkswagen Passat“ - kiek daugiau nei 5000 eurų.
Eksploatacijos išlaidos
Techninė priežiūra
„Alyvą, alyvos filtrą ir oro filtrą reikėtų keisti ne rečiau nei kas 15 000 kilometrų. Salono ir degalų filtrai keičiami kas antrą alyvos keitimą. Penkerių metų laikotarpio išlaidos šiai priežiūrai turėtų būti apie 600 eurų, keičiant alyvą, alyvos ir oro filtrus kasmet, o salono ir kuro filtrus - kas antrus metus“, - techninio aptarnavimo išlaidas skaičiuoja S. Atsižvelgdami į tai, galime planuoti, kad pagrindinį ir generatoriaus diržus reikės keisti vieną kartą per penkerių metų laikotarpį ir ką tik įsigijus automobilį. Taigi penkerių metų išlaidos gali siekti apie 600 eurų“, - skaičiuoja S.
„Šio aptarnavimo kaina labiausiai priklauso nuo paties automobilio. Jei tepalams ir filtrams keisti į servisą atvešite 2008 m. „Volkswagen Golf“ ar „Toyota Auris“, minėtas aptarnavimas kainuos maždaug 160 eurų. Jei tai bus 2020 m. „BMW 6 serija“, kaina gali siekti 300 eurų ir daugiau. Taip pat svarbu nepamiršti, kad kartą per metus arba nuvažiavus atitinkamą, gamintojo nustatytą kilometrų ridą, teks keisti variklio tepalus ir filtrus. Norint išlaikyti sklandų variklio darbą ir išvengti gedimų, šiuos darbus geriau daryti nevėluojant.
Draudimas
Automobilio draudimas gali itin smarkiai paveikti bendrąsias išlaidas. Kuo jaunesnis vairuotojas, kuo galingesnis automobilis ir kuo didesniame mieste gyvenate, tuo ir privalomojo draudimo įmoka bus didesnė. Ji gali siekti nuo 10-15 iki 70-80 eurų per mėnesį. Per metus susidaro nemenka suma - nuo 120 iki 1 tūkst. eurų. Privalomasis draudimas kompensuoja tik žalą, kurią padarote kitam automobiliui. Norintiems apsisaugoti nuo neplanuotų išlaidų nepatyrusiems vairuotojams arba brangesnių automobilių savininkams papildomai rekomenduojama įsigyti kasko draudimą. Jei automobilis perkamas išperkamąja nuoma, kasko bus privalomas. Šio draudimo kaina gerokai didesnė už civilinio. Kandžiojasi: vien už privalomąjį civilinį draudimą jaunam vairuotojui gali tekti pakloti keturženklę sumą.
„Automobilį gausite su visiškai naujomis vasarinėmis padangomis, bet reikės žieminių. Vidutinės klasės naujų padangų komplektas šiam automobiliui kainuos 350 eurų. Automobilį reikės aptarnauti specializuotame servise ir per penkerius metus tai kainuos 1099 eurus. Taigi, iš viso gauname 17 939 eurus“, - skaičiuoja L.
Padangos ir ratai
Padangų keitimas - du kartus per metus išlaidų pareikalausiantis procesas. Padangų keitimo kaina prasideda nuo 40 eurų už komplektą. Ir tai, jei keičiami standartiniai 14-16 colių dydžio ratai. Kas trejus-penkerius metus padangas teks ne tik permontuoti, bet ir pakeisti naujomis. Jei automobilio nedideli 16 colių ratlankiai, kaina už naują žieminių padangų komplektą siekia maždaug 180 eurų. Vasarinį komplektą pavyks įsigyti šiek tiek pigiau. Kainos prasideda maždaug nuo 150 eurų. Jei nusipirkote, pavyzdžiui, apynaujį „BMW X5“ su 21 colio ratlankiais, visai gali būti, kad vien už žiemines padangas paklosite daugiau kaip 1,5 tūkst.
Padangų keitimas, priklausomai nuo to, ar reikia permontuoti padangas ant kitų diskų, ar ne, gali kainuoti nuo 40 iki 60 eurų metams, du kartus per metus - žiemai ir vasarai. Bendra suma už keitimą per penkerius metus gali svyruoti nuo 200 iki 300 eurų“, - LRT.lt sako E.
Kita priežiūra ir remontas
„Pavyzdžiui, pasirinktam automobiliui gali kilti problemų su turbina, kurios remontas gali kainuoti apie 435 eurus. Būna problemų su sankaba, kurios keitimas kainuoja apie 245 eurus, o jeigu reikia keisti ir smagratį, kaina padidėja iki 550 eurų. Taip pat gali reikėti keisti degalų purkštukus, kurių keitimas gali kainuoti iki 330 eurų“, - priduria S.
Neišvengiama kiekvienos transporto priemonės eksploatacijos dalis - remontas. Kaip įsigyti pirkinį, kurį remontuoti tektų kuo mažiau? Jei modelio praeitis nieko blogo nerodys, galima pereiti prie trečiojo žingsnio - susitarti, kad pardavėjas atvežtų potencialų pirkinį patikrai į jūsų norimą servisą. Net jei nusižiūrėtas automobilis turi nedidelių trūkumų, nebūtina jo išbraukti iš savo sąrašo. Tiesa, svarbu suvokti, kad ne visiems automobiliams dalių pavyks rasti greitai. Norint išvengti detalių paieškos problemų, reikėtų išsirinkti populiarų šalyje modelį. Jei jūsų nusižiūrėtų automobilių gatvėse yra labai mažai, tikėtina, kad tam yra priežastis.
„Kaladėles gali prireikti keisti kas 30 000, o diskus - vidutiniškai kas 60 000 kilometrų. Todėl, atsižvelgiant į 15 tūkst. km ridą per metus, kaladėles reikėtų pakeisti du kartus per penkerius metus, o diskus - kartą.
Svarbūs aspektai renkantis automobilį
„Manau, kad daugeliu atvejų pirkti naudotą automobilį Lietuvoje yra pigiau, tačiau tokių atvejų, kai naujo automobilio eksploatacija yra pigesnė ar nežymiai brangesnė nei naudoto, daugėja ir daugės toliau. Šiuo atžvilgiu mes tampame panašesni į Vakarų Europos gyventojus, kurie dažniau perka naują automobilį būtent dėl to, kad išvengtų didelių išlaidų, kurios susijusios su automobilio remontu ir priežiūra, taip pat atsižvelgiama ne tik į finansinius, bet ir į laiko kaštus“, - LRT.lt sako Ž.
„Europos Sąjungos vidurkis transporto išlaidoms yra 10 proc. nuo gaunamų pajamų. Lietuviai šiuo atžvilgiu išleidžia daugiausiai, 15 proc., ir lenkia tokias valstybes kaip Graikija ir Kipras, o Latvija ir Estija yra žemiau. Todėl, norint būti tikru europiečiu, išlaidas reikėtų skaičiuoti taip, kad iš bendrų šeimos gaunamų pajamų transportui būtų skiriama 10 proc., ir tada žiūrėti, ką galima už tiek įsigyti ir išlaikyti“, - įvardija Ž.
Viena neišvengiamų išlaidų eilučių - automobilio registracijos ir taršos mokestis. Tiesa, jei automobilis jau buvo registruotas mūsų šalyje, registracijos kaina siekia maždaug tik 10 eurų. Jei reikalingas naujas valstybinis numeris, tai papildomai kainuos dar 7 eurus. Jei norite pasirinkti iš sąraše esančių, kaina kils iki 35 eurų. Jei pageidaujate ypatingo numerio su vienodais skaičiais ar raidėmis, kaina svyruoja nuo 50 iki 700 eurų. Vardinių numerių kaina gali viršyti kai kurių automobilių vertę - 2,5 tūkst. Svarbu nepamiršti ir taršos mokesčio. Jei įsigyto automobilio išmetamas anglies dioksido (CO2) kiekis neviršija 130 g/km - šio mokesčio išvis išvengsite. Tačiau jei viršija, teks susimokėti. Matematika: jei įsigysite itin galingą dyzelinį automobilį, taršos mokestis gali siekti net 700 eurų.
Įsigiję naudotą ratuotį būsite priversti periodiškai apsilankyti techninės apžiūros centre. Čia kas dvejus metus ekspertai tikrins jūsų transporto priemonę ir nuspręs, ar jai galima toliau dalyvauti eisme, ar yra kritinių pažeidimų, kuriuos būtina tvarkyti. Kaina priklauso nuo automobilio degalų rūšies. Jei teks atvykti į pakartotinę apžiūrą, ji kainuos mažiau.
Perspektyva: renkantis automobilį dažnas pirkėjas pamiršta pagalvoti, ar ateityje nebus sunku jį parduoti.
Ne mažiausiai svarbus momentas - automobilio likutinė vertė. Jei perkate iš juridinio asmens, tiesiog paklauskite, už kiek procentų dabartinės modelio vertės jis galėtų įsipareigoti nupirkti iš jūsų automobilį vėl po penkerių metų. Antras būdas - domėtis rinka. Analizuokite, kurių automobilių gatvėse daugėja, o kurių mažėja. Kuris kėbulo tipas ar degalų rūšis tampa vis populiaresnis. Pagal tai rinkitės.
Be logiškų argumentų, daugelis automobilį perka remdamiesi emocijomis ir įspūdžiais: gražus modelis, patinka spalva, jaukus interjeras. Juk į nusipirktą transporto priemonę reikės kasdien žiūrėti keletą ateinančių metų. Tačiau svarbu suprasti, kad subjektyvūs įspūdžiai ir skaičiais paremta analizė turėtų užimti po lygią dalį pirkimo procese.
Tiems, kurie per metus nuvažiuoja labai daug kilometrų, degalų sąnaudos - svarbi išlaidų eilutė. Jei daug važinėjate mieste, tikėtina, kad geriausias pasirinkimas yra elektromobilis arba hibridas. Jie mieste jaučiasi kaip žuvys vandenyje, o nuolat akseleruojant ir stabdant regeneruoja energiją atgal į bateriją.
Kaip apžiūrėti automobilį prieš perkant ir nepakliūti į perikūpų pinklęs
| Automobilis | Kaina |
|---|---|
| Nauja „Toyota Corolla“ | 15 000 |
| Naudotas „Volkswagen Passat“ | ~ 5 000+ |
„Manau, kad daugeliu atvejų pirkti naudotą automobilį Lietuvoje yra pigiau, tačiau tokių atvejų, kai naujo automobilio eksploatacija yra pigesnė ar nežymiai brangesnė nei naudoto, daugėja ir daugės toliau. Šiuo atžvilgiu mes tampame panašesni į Vakarų Europos gyventojus, kurie dažniau perka naują automobilį būtent dėl to, kad išvengtų didelių išlaidų, kurios susijusios su automobilio remontu ir priežiūra, taip pat atsižvelgiama ne tik į finansinius, bet ir į laiko kaštus“, - LRT.lt sako Ž.
„Europos Sąjungos vidurkis transporto išlaidoms yra 10 proc. nuo gaunamų pajamų. Lietuviai šiuo atžvilgiu išleidžia daugiausiai, 15 proc., ir lenkia tokias valstybes kaip Graikija ir Kipras, o Latvija ir Estija yra žemiau. Todėl, norint būti tikru europiečiu, išlaidas reikėtų skaičiuoti taip, kad iš bendrų šeimos gaunamų pajamų transportui būtų skiriama 10 proc., ir tada žiūrėti, ką galima už tiek įsigyti ir išlaikyti“, - įvardija Ž.
