Skaitmeninis tachografas tapo nepakeičiama šiuolaikinės transporto pramonės dalimi. Tai prietaisas, kuris registruoja vairuotojo darbo laiką, transporto priemonės greitį ir kitus svarbius duomenis, tokius kaip nuvažiuotas atstumas. Šiame straipsnyje aptarsime visus su skaitmeniniais tachografais susijusius aspektus, įskaitant jų veikimą, taisykles ir ką daryti jiems sugedus.
Kas yra skaitmeninis tachografas ir kaip jis veikia?
Skaitmeninis tachografas yra prietaisas, kuris veikia realiuoju laiku registruodamas duomenis. Duomenys saugomi vairuotojo kortelėje ir skaitmeninio tachografo vidinėje atmintyje. Skaitmeninis tachografas susideda iš kelių pagrindinių dalių, kurios veikia kartu, kad užtikrintų tikslų duomenų registravimą. Duomenys skaitmeniniame tachografe registruojami automatiškai. Svarbu - vairuotojas neturi palikti kortelės tachografe per dienos ar savaitės poilsio laiką.
Vairuotojo kortelė yra būtinas elementas dirbant su skaitmeniniu tachografu. Joje įrašoma visa informacija apie darbo ir poilsio laiką. Naujos kartos tachografai naudoja automatinį vietos nuskaitymą per GNSS ir geba patys registruoti kelionės pradžią, pabaigą ir transporto priemonės lokaciją kas tris valandas. Greitesnę darbą užtikrina ir DSRC technologija, kuri leidžia perduoti svarbią informaciją kontrolės tarnyboms nuotoliu.
Skaitmeninio ir analoginio tachografo skirtumai
Technologijų pažanga lėmė, kad rinkoje pasirodė skaitmeninis, pažangus tachografas, turintis daugiau funkcijų nei analoginis. Vienas didžiausių skirtumų tarp skaitmeninio ir analoginio tachografo yra įrašomų duomenų tikslumas. Skaitmeninis tachografas registruoja informaciją išsamiau ir tiksliau. O svarbiausia - skaitmeninius duomenis sunkiau suklastoti. Duomenų skaitymas iš skaitmeninio tachografo yra daug paprastesnis ir intuityvesnis nei analoginio.
Kam reikalingas tachografas ir kokiam transportui?
Skaitmeninis tachografas yra nepakeičiamas įrankis vairuotojų darbo laiko stebėjimui. Jo naudojimas yra labai svarbus kelių transporto įmonių darbe ir skirtas užtikrinti saugumą keliuose - tiek transporto priemonių vairuotojams, tiek kitiems eismo dalyviams. Pavargęs vairuotojas yra pavojingas vairuotojas.
Nuo 2006 metų gegužės 1 dienos visose naujose pirmą kartą eksploatuojamose, daugiau nei 3,5 tonas sveriančiose transporto priemonėse (išskyrus kelias išimtis), kurios naudojamos komerciniais tikslais, privalėjo būti įdiegti skaitmeniniai tachografai, o nuo 2019 m. birželio 15 d. - pirmosios kartos išmanieji skaitmeniniai tachografai. Nuo 2024-ųjų gruodžio 31 d. visose tarptautinio kelių transporto priemonėse, sveriančiose 3,5 tonos ar daugiau ir kuriose buvo naudojami analoginiai arba skaitmeniniai tachografai, privalės būti įrengti antros kartos skaitmeniniai tachografai. Nuo 2025 rugpjūčio 21 d. skaitmeninis tachografas privalomas visuose krovininiuose automobiliuose ir autobusuose, kurie naudojami komerciniais tikslais. Tai yra sunkvežimiams, vilkikams ir daugiau nei 9 keleivius talpinantiems keleiviniams autobusams, kuriais gabenami kroviniai ar keleiviai. Šis reikalavimas taikomas visoje Europos Sąjungoje. Tachografas nereikalingas tik tuomet, jei jūsų transporto priemonė nesveria 3,5 tonos, nėra naudojama komerciniams tikslams, arba talpina mažiau nei 9 keleivius.
Tachografo gedimo atveju: ką daryti?
Sugedus skaitmeniniam tachografui, svarbiausia yra greitai veikti pagal galiojančias taisykles. Vairuotojas privalo nedelsdamas pranešti apie gedimą savo darbdaviui. Tachografo remontas turi būti atliekamas autorizuotoje dirbtuvėje arba pas patvirtintą specialistą - savarankiškas remontas yra draudžiamas. Pagal teisės aktus remontas turi būti atliktas per 7 dienas nuo gedimo nustatymo.
Pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą Nr. 165/2014, būtent transporto įmonė yra atsakinga už gedimo pašalinimą. Remontui turime net 7 dienas nuo netinkamo veikimo nustatymo momento. Jei problema užklups vairuotoją kelyje, turime laikytis panašios procedūros, o būtent: gedimo pašalinimui turime 7 dienas nuo jo aptikimo. Jei esame tikri, kad per šį laiką pavyks pasiekti bazę ir ten atlikti remontą, vairuotojas tęsia kelionę.
Labai svarbu žinoti, kad tinkamas skaitmeninio tachografo naudojimas ne tik neužtrauks baudos, bet ir gali padėti apsaugoti nuo eismo įvykių dėl vairuotojo nuovargio. Svarbu žinoti ir tai, kad pažeidus tachografą (sulaužius, pažeidus plombas ir kt.) per septynias dienas jas turi pakeisti patvirtintas montuotojas ar dirbtuvės.
Duomenų saugojimas ir atsakomybė
Skaitmeninio tachografo naudojimas ne tik palengvina darbo laiko stebėjimą, bet ir yra atsakomybė. Skaitmeninio tachografo duomenys turi būti saugomi nustatytą laiką, paprastai ne trumpiau kaip 12 mėnesių. Transporto įmonės privalo reguliariai (ne rečiau kaip kartą per 28 dienas) atsisiųsti duomenis iš vairuotojų kortelių ir prietaisų (ne rečiau kaip kartą per 90 dienų) bei juos archyvuoti. Vairuotojai privalo saugoti duomenis savo kortelėje 28 dienas. Tuo tarpu įmonės, kuriose jie dirba, privalo užtikrinti saugų duomenų archyvavimą, kad būtų išvengta jų praradimo ar klastojimo.
Netinkamai įdėjus kortelę galima sulaukti net iki 300 eurų baudos, o vairuotojui, turinčiam daugiau nei vieną kortelę, gresia bauda iki 500 eurų. Jei skaitmeninis tachografas naudojamas netinkamai ir sąmoningai nefiksuojami privalomi duomenys, vairuotojas gali sulaukti baudos, siekiančios 500 eurų.
Manipuliavimas tachografu gali užtraukti dideles baudas ir kitas sankcijas. Pavyzdžiui, Italijoje už manipuliavimą tachografu vairuotojas baudžiamas ne tik pinigine bauda, bet ir gali laikinai prarasti vairuotojo pažymėjimą.
Tachografo patikra
Tachografo patikra yra būtina. Tai atlikti reikėtų bent kartą per dvejus metus. Tachografo patikrą gali atlikti tik specialios tuo užsiimančios įmonės.
