Dažnas nepristabdęs važiuoja toliau: kodėl vairuotojai nepaiso „Stop“ ženklo?
Dažniausiai eismo dalyviai neignoruoja kelio ženklų, tačiau į pirmumo ženklą „Stop“ - daugelis nekreipia dėmesio. Prieš šį ženklą privaloma sustoti, o bauda už pažeidimą - didelė. Tad kodėl tai vyksta?
Kelių eismo taisyklės (KET) yra pagrindas, leidžiantis visiems eismo dalyviams judėti saugiai ir organizuotai. Tačiau kai kurie vairuotojai, net turėdami vairuotojo pažymėjimą, nesupranta arba ignoruoja tam tikras taisykles.
Yra kelios pagrindinės priežastys, kodėl vairuotojai nepaiso eismo ženklų:
- Automatiniai įpročiai ir aplaidumas: Dauguma vairuotojų, išlaikę egzaminą, nustoja gilinti savo žinias ir vadovaujasi automatiniais įpročiais, pamiršdami taisykles. Posūkių signalų nenaudojimas yra dažnas pažeidimas, kylantis dėl įpročio ar paprasčiausio aplaidumo.
- Nepakankamos žinios ir netinkamai suprastos taisyklės: Pirmumo taisyklės yra viena svarbiausių KET dalių, tačiau daugeliui jos kelia painiavą. Vairuotojai gali netinkamai suprasti taisykles arba tiesiog jų nežinoti.
- Nuomonė, kad taisyklės nėra svarbios: Kai kurie vairuotojai laikosi nuomonės, jog nėra nieko blogo kažkiek pažeisti eismo taisykles, ypač jei tai neatneša akivaizdžių neigiamų pasekmių. Dažnai yra patogiau ir lengviau „nematyti“ draudžiančių ženklų ir neieškoti kito elgesio būdo, nes pažeidimai neatneša neigiamų pasekmių.
- Pervertinimas savo gebėjimų: Rizikingai vairuojama dar ir dėl to, kad šie vairuotojai linkę pervertinti savo sugebėjimus susidoroti su kelyje galinčiomis atsitikti nenumatytoms situacijoms.
- Neįprasta aplinka: Neįprasta aplinka, pavyzdžiui, prekybos centrų aikštelės, kurios tampa itin judriomis ir pavojingomis zonomis, gali lemti didesnį taisyklių pažeidimų skaičių.
- Skubėjimas ir siekis sutaupyti laiką: Norint greičiau apsipirkti, kyla pagunda važiuoti prieš eismą, siekiant kuo greičiau „įkišti“ savo automobilį į atsilaisvinusią vietą. Skubėjimas ir bandymas pastatyti automobilį nesant tikram, ar pakanka vietos, lemia automobilių nubrozdinimus, smulkius susidūrimus bei apgadinimus.
- Bendros kultūros stoka: Pasak specialistų, tai, kad vairuotojai įžūliai pažeidinėja eismo taisykles, gali būti bendros kultūros stoka.
Lietuvos kelių policijos tarnybos (LKPT) Administracinės veiklos ir eismo priežiūros skyriaus vyresnioji specialistė Marija Kazanovič įvardijo penkias KET pažeidimų grupes, dėl kurių dažnai įvyksta eismo įvykiai ir nukenčia žmonės:
- Pirmenybės taisyklių nesilaikymas ir netinkamas važiavimas per sankryžas - 22 proc. eismo įvykių.
- Nepasirinktas saugus greitis ir leistino greičio viršijimas - 20 proc. eismo įvykių.
- Vairuotojų pareigų pėstiesiems nesilaikymas - 13 proc. eismo įvykių.
- Saugaus atstumo nesilaikymas ir atsitrenkimas į priekyje važiuojančią transporto priemonę - 11 proc. eismo įvykių.
- Lenkimo taisyklių pažeidimai ir priešpriešiniai susidūrimai - 7 proc. eismo įvykių.
Taip pat pastebima, kad 7 proc. eismo įvykių įvyksta dėl kelio ženklų ir ženklinimo nepaisymo. Vairuotojai nevengia išvažiuoti į priešpriešinę eismo juostą kirsdami ištisinę liniją ar atlikdami manevrą ten, kur pagrindinis kelias ribojasi su šalutiniu.
Eksperimentas su „Stop“ ženklu
LRT TELEVIZIJOS laidos „Keliai. Mašinos. Žmonės“ kūrėjai kartu su vairavimo ekspertu Artūru Pakėnu atliko eksperimentą. Lygiai dešimt minučių skaičiuota, kiek automobilių nesustojo prie „Stop“ ženklo ir taip pažeidė Kelių eismo taisykles. Tai parodo ne tik konkrečios vietos problemą, bet ir bendrą požiūrį į KET.
Prieš „Stop“ ženklą privaloma sustoti, o bauda už pažeidimą gali siekti nuo 60 iki 90 eurų. Tačiau ne visi vairuotojai iki galo supranta, kad šis ženklas reikalauja ne tik sustoti, bet ir įsitikinti, kad netrukdote eismui.
Kodėl nepaisoma „Stop“ ženklo?
Dažnai vairuotojai nesustojo prie „Stop“ ženklo, nes mano, kad matomumas yra geras ir pavojaus nėra. Tačiau tai yra klaidingas įsitikinimas. Net ir esant geram matomumui, privaloma sustoti, kad įsitikintumėte, jog netrukdote eismui.
Taip pat pastebima, kad kai kuriose vietose ženklai yra netinkamai įrengti. Pavyzdžiui, ženklas gali stovėti per arti sankryžos, todėl vairuotojams sunku spėti tinkamai sureaguoti.
Psichologiniai vairuotojų aspektai
Dr. Laura Šeibokaitė, Vytauto Didžiojo universiteto Socialinių mokslų fakulteto Teorinės psichologijos katedros lektorė, nustatė, kad tyčinius Kelių eismo taisyklių pažeidimus dažniau daro vyrai nei moterys, jaunesni vairuotojai nei vyresni, dažniau vairuojantys nei rečiau vairuojantys. Eismo taisyklių pažeidimus gali paaiškinti tam tikros vairuotojo charakterio savybės - nervingumas, polinkis nepaklusti visuotinai priimtoms normoms ir taisyklėms, veikti neorganizuotai ir neprisiimti atsakomybės, nenoras derintis prie kitų žmonių ir jų poreikių, agresyvumas.
Rizikingas vairavimas yra susijęs su kitu sveikatai nepalankiu elgesiu - agresyvumu, alkoholio, narkotikų vartojimu. Tai leidžia daryti prielaidą, kad pažeidžiantys taisykles vairuotojai apskritai yra linkę neatsakingai elgtis savo sveikatos ir visuomenės gerovės atžvilgiu.
Vairavimas, be susisiekimo funkcijos, dažnai atlieka ir kitas su vairavimu nesusijusias funkcijas: nuramina, patvirtina statusą, pakelia savęs vertinimą.
Jei toks elgesys nėra nubaudžiamas („policija nepagavo“), atsiranda motyvas taisykles pažeidžiantį elgesį kartoti.
Elgesys artėjant prie sankryžų ir važiuojant per jas
Kaip spręsti šią problemą?
Sprendimas - nuolat kartoti teorinę medžiagą ir simuliuoti situacijas realybėje. Svarbu nuolat atnaujinti savo žinias apie kelio ženklus. Jei jaučiatės, kad nesate tikri dėl kai kurių ženklų reikšmių, skirkite laiko papildomam mokymuisi.
Svarbu įsąmoninti, kad greičio ribojimai ne tik apsaugo vairuotoją, bet ir sumažina nelaimių riziką. Siekiant pakeisti įprotį nenaudoti posūkių signalų, vairavimo mokyklose turėtų būti daugiau dėmesio skiriama tinkamam signalų naudojimui.
Naudojant KET testus, praktikuojant realias situacijas, nuolat sekant taisyklių atnaujinimus ir analizuojant klaidas, galima pagerinti žinias. KET yra ne tik dokumentas, kurį reikia mokytis, bet ir kasdienė atsakomybė. Supratimas, kad taisyklės skirtos apsaugoti visus eismo dalyvius, padeda sukurti atsakingą vairavimo kultūrą.
Jei ieškote būdų, kaip patobulinti savo žinias, galite išbandyti praktinius testus, kurie padės įsitvirtinti svarbiausias taisykles.
Prekybos centrų aikštelės, ypač piko metu, tampa itin judriomis ir dėl to - pavojingomis eismo zonomis. Intensyvūs automobilių bei pėsčiųjų srautai lemia ir smulkių, itin neapdairių eismo įvykių gausą, ir daugybę nesusipratimų, kurių būtų galima išvengti paisant ženklų bei ženklinimo, o jų nesant - elementarios dešinės rankos taisyklės.
Pasak A. Žiukelio, pastaruoju metu prekybos centrų valdytojai vis labiau rūpinasi tiek geresniu eismo reguliavimu, tiek ir infrastruktūra aikštelėse: įrengiami kelio ženklai, braižomos krypčių judėjimą rodančios rodyklės, prieš perėjas įrengiami vadinamieji kalneliai.
Dažnai pasitaikantys pažeidimai aikštelėse - mėginimas privažiuoti prie pat prekybos centro durų, automobilių statymas neįgaliųjų vietose, specialiose šeimoms su vaikais pritaikytose zonose, ir ten, kur geltona juosta aiškiai rodo, kad automobilio čia palikti nevalia. Nors už tokius pažeidimus gresia realios baudos, tačiau tai vis tiek neatgraso nuo blogų įpročių.
Žiemą, kai dėl sniego kelių dangos ženklinimo gali nesimatyti, specialistas rekomenduoja visada vadovautis kelio ženklais, o jų nesant - elgtis taip, lyg būtumėte šalutiniame kelyje.
Pagal KET, net ir stovėjimo aikštelėse reikia rodyti posūkius. Ženklų matomumas ir suprantamumas ribotas, taigi nereiktų tikėtis, kad kiti vairuotojai žinos, kaip planuojate manevruoti, o rodant posūkius, išvengsite nesusipratimų. Tiesa, posūkius reikia rodyti ir važiuojant atbuline eiga.
Visi šie veiksmai - realūs Kelių eismo taisyklių pažeidimai. Tarkime, visose stovėjimo aikštelėse leidžiamas greitis yra 20 kilometrų per valandą, tačiau jo laikosi tikrai nedaugelis. O juk greičio viršijimas, ženklų nepaisymas, posūkio signalo nerodymas manevruojant užtraukia baudas.
Dažniausios vairuotojų klaidos, nepaisant kelio ženklų:
| Pažeidimas | Procentinė dalis eismo įvykių |
|---|---|
| Pirmenybės taisyklių nesilaikymas ir netinkamas važiavimas per sankryžas | 22% |
| Nepasirinktas saugus greitis ir leistino greičio viršijimas | 20% |
| Vairuotojų pareigų pėstiesiems nesilaikymas | 13% |
| Saugaus atstumo nesilaikymas ir atsitrenkimas į priekyje važiuojančią transporto priemonę | 11% |
| Lenkimo taisyklių pažeidimai ir priešpriešiniai susidūrimai | 7% |
| Kelio ženklų ir ženklinimo nepaisymas | 7% |
| Pėsčiųjų KET pažeidimai | 5% |
| Dviratininkų KET pažeidimai | 5% |
| Saugumo reikalavimų nesilaikymas važiuojant viešajame transporte | 5% |
| Kiti pažeidimai | 12% |
tags: #kodel #vairuotojai #nepaiso #eismo #zenklu