Kalbant apie vairavimo kultūrą ir vairuotojų įgūdžius kelyje neretai galima išgirsti įvairių stereotipų. Vienos amžiaus grupės vairuotojai neva vairuoja pernelyg neatsakingai, kitos - perdėtai atsargiai. Ar šie stereotipai atitinka realybę, galima išsiaiškinti detaliau pažvelgus į draudikų turimą transporto priemonių žalų statistiką.
Vairuotojų amžiaus grupės ir avaringumas
Remiantis „Lietuvos draudimo“ duomenimis, daugiausiai eismo įvykių šiais metais buvo užfiksuota vairuotojų amžiaus grupėje nuo 36 iki 45 metų. Šio amžiaus vairuotojai buvo susiję su 28 proc. visų bendrovėje registruotų gyventojų transporto žalų. Praėjusių metų duomenys rodo panašią situaciją - šios amžiaus grupės vairuotojai „atsakingi“ už 27 proc. visų privataus transporto žalų.
Kaip pastebi Artūras Juodeikis, „Lietuvos draudimo“ žalų departamento direktorius, aukštas šios amžiaus grupės „avaringumas“ gali būti susijęs su tuo, jog šie vairuotojai yra vieni iš aktyviausiai ir daugiausiai vairuojančių šalies gatvėse ir keliuose. „Į 36-45 metų amžiaus grupę patenka nemažai aktyvų gyvenimo būdą gyvenančių vairuotojų, taip pat jaunų tėvų, kuriems daug parankiau naudotis automobiliu, nei, tarkim, viešuoju transportu. Tad ir šios amžiaus grupės atstovų keliuose yra tikrai daug, todėl atitinkamai eismo įvykių šioje amžiaus kategorijoje užfiksuojama irgi daugiau. Tikėtina, kad jaunesnių amžiaus grupių gyventojai daug dažniau naudojasi viešuoju transportu ir pavežėjų paslaugomis“, − sako A. Juodeikis.
Kaip rodo draudimo bendrovės turimi duomenys, saugiausiai vairuoja asmenys 18-25 bei 66-86 metų amžiaus. Šiais metais šiose amžiaus grupėse fiksuota, atitinkamai, 5 proc. ir 10 proc. visų transporto žalų.
„Kaip taisyklė, pati jauniausioji vairuotojų amžiaus grupė būna neseniai įgijusi teisę vairuoti. Pradedantiesiems vairuotojams galioja didesni greičio ribojimai, tai iš dalies gali būti susiję su mažesnių žalų skaičiumi. Neseniai pradėję vairuoti žmonės dėl patirties ir įgūdžių stokos dažnai būna daug atidesni ir atsargesni kelyje“, - svarsto ekspertas.
Pasak A. Juodeikio, vairuotojų amžiaus grupė, pasižyminti didžiausiomis žalomis, yra vyresni nei 86 metų asmenys. „Natūralu, kad su amžiumi prastėja ir vairavimo įgūdžiai, koncentracija kelyje. Ir nors šioje amžiaus grupėje avarijų skaičius bendrai nėra didelis, tačiau žalos fiksuojamos didesnės nei kitose amžiaus grupėse. Visgi tokiame amžiuje vairuojančių asmenų nėra daug, dažnas tokio amžiaus vairuotojas įvertina savo galimybes saugiai važiuoti kelyje ir atitinkamai reaguoti į netikėtas situacijas kelyje“, - įžvalgomis dalinasi specialistas.
„Lietuvos draudimo“ duomenimis, dažniausiai avarijas sukelia jaunuoliai iki 25-erių metų. Skaičiuojama, kad vienas atvejis iš penkių - tai jauno žmogaus (sulaukusio 18-20 metų) sukeltas eismo įvykis. Tai reiškia, jog apie 20 proc. iš 100 eismo įvykių - yra neseniai teisę vairuoti įgiję vairuotojai. Eismo įvykių tikimybė sumažėja sulaukus maždaug 25-erių. O vairuotojai, sulaukę 40-60 metų, laikomi labiausiai patikimais kelyje.
„Lietuvos draudimo“ konsultantė psichologė Eglė Masalskienė, remdamasi draudimo bendrovės statistika, teigia, jog rečiausiai avarijų kaltininkais pripažįstami 35-76 metų vairuotojai. O štai jauniems vairuotojams trūksta patirties valdant savo emocijas, analizuojant stresines situacijas. Atkreiptinas dėmesys, jog dėl tų pačių priežasčių jauni vairuotojai vairuoja agresyviau, kelyje elgiasi drąsiau, rečiau pasveria pasekmes, todėl ir avaringumas, lyginant su kitomis vairuotojų amžiaus grupėmis, - didesnis. O ir vidutinė patiriama žala yra maždaug 10-20 proc.
E. Masalskienė pataria jauniems vairuotojams liautis lenktyniauti su šviesoforais ir/ar kitais eismo dalyviais, primindama, jog tai gali turėti skaudžių pasekmių kelyje.
Kalbant apie stereotipus, svarbu paminėti, kad statistika atskleidžia, jog moterys vairuoja saugiau nei vyrai. Vairuotojų vyrų iki 25 m. amžiaus sukelti eismo įvykiai draudimo agentūroms kainuoja 15 proc. daugiau negu moterų padarytos avarijos. JAV Nacionalinės saugaus eismo administracijos pateikti duomenys vyrų nepradžiugino - 2009 m. JAV keliuose žuvo 23 726 vyrai ir tik 10 070 moterų. Valdininkai informaciją pakomentavo taip - vairuotojai vyrai nuo 16 iki 25 amžiaus gerokai daugiau negu to paties amžiaus merginos mėgsta lakstyti keliais ar vaizduoti „vairavimo asus". Būtent todėl jie ne tik dažniau sukelia ar tampa eismo įvykių dalyviais, bet ir sumoka didesnes baudas už greičio viršijimą, važiavimą degant raudonam signalui ar pan. Amerikiečių automobilininkų asociacijos specialistai apskaičiavo, kad statistinis amerikietis vyras, palyginus su statistine amerikiete moterimi, turi 77 proc. didesnę tikimybę žūti eismo įvykyje.
Automobilių markės ir avaringumas
Automobilių duomenų įmonės „carVertical“ atliktas tyrimas parodė, kokių gamintojų modeliai Lietuvoje į avarijas patenka dažniausiai. Iš visų 2024-aisiais tikrintų automobilių daugiausia apgadinimų buvo patyrę „Porsche“ modeliai - net 77,9 proc. visų šios markės automobilių turėjo žalų įrašų.
Toliau sąraše rikiuojasi BMW (65,3 proc.), „Subaru“ (64,5 proc.), „Hyundai“ (59,5 proc.) ir „Land Rover“ (55,4 proc.). Vairuotojai, besidomintys šių gamintojų automobiliais, turėtų būti itin atsargūs ir išsiaiškinti su pardavėju, kokius apgadinimus automobilis patyrė bei kaip buvo vykdomi remonto darbai. Priešingu atveju, tokie modeliai gali tapti tikru galvos skausmu naujiesiems savininkams ir reikalauti didelių investicijų.
„Dažnai automobilis apgadinamas vienoje šalyje, o tada importuojamas į kitą, pigiai sutvarkomas ir parduodamas. Nemažai automobilių po smarkių eismo įvykių į Europą atkeliauja iš JAV. Statistiškai net ir šalies viduje eksploatuojami automobiliai kas 5 ar 10 metų patenka į eismo įvykius. Kadangi lietuviai vidutiniškai tikrina 12,1 metų senumo modelius, galima teigti, kad toks automobilis jau bent vieną kartą bus patekęs į eismo įvykį“, - sako automobilių rinkos ekspertas ir „carVertical“ komunikacijos vadovas Matas Buzelis.
Rečiausiai į eismo įvykius pakliūva nedideli miesto automobiliai: „Fiat“ (32,6 proc), „Peugeot“ (35,6 proc.) ir „Renault“ (36,5 proc.).
„Porsche“ automobilių Lietuvoje patirtą žalą draudimo bendrovės vidutiniškai įvertino 12 532 eurais - tai didžiausia apgadinimų vertė iš visų „carVertical“ tikrintų markių. Kitų prekių ženklų automobilių vidutinė žalos suma gerokai mažesnė: „Mercedes-Benz“ - 4 874 eurai, o „Land Rover“ - 4 598 eurai.
Įvertinus duomenis iš visų tyrime dalyvavusių šalių, daugiausiai apgadinimų turėjo BMW automobiliai (66,7 proc). Toliau rikiuojasi „Hyundai“ (62,1 proc.) ir „Subaru“ (59,5 proc.). BMW pirmoje labiausiai apgadinamų automobilių sąrašo vietoje buvo ir praėjusiais metais (67,4 proc.). Į trejetuką taip pat pateko „Dodge“ (67,2 proc.) ir „Tesla“ (65,2 proc.).
Tiek Lietuvoje, tiek ir kitose tyrimo šalyse galima įžvelgti tendenciją, kad dažniau apgadinami galingi automobiliai. Tai rodo, jog ne visi vairuotojai sugeba įvertinti savo vairavimo įgūdžius ir kartais linkę pernelyg stipriai spustelėti akceleratoriaus pedalą.
„Automobilių pirkėjai dažnai svajoja apie kokį nors konkretų automobilį ir neretai norėdami sutaupyti renkasi praeityje apgadintą modelį. Ne kiekvienas apgadinimas būtinai reiškia, kad automobilio reikia vengti, tačiau istorijos ataskaitoje aptikus žalos įrašų visuomet reikėtų dėl to pasikonsultuoti autoservise“, - sako M. Buzelis.
Buvęs garsus lenktynininkas, automobilių ekspertas Stasys Brundza neslėpė, jog BMW markės automobilių didelis avaringumas nenustebino. Anot jo, tokias tendencijas galėjo lemti kelios priežasties. „Jeigu pozicionuojama, kad Audi yra daugiau šeimos automobilis, ramesnių žmonių, tai BMW, nesumenkinant jo vertės, kalbama, yra jaunesnių, veržlių, energingų žmonių, verslininkų automobiliai. Aš manau, kad BMW sportiškumo įvaizdis iš tikrųjų yra paplitęs. Jaunimo tarpe, jeigu pasižiūrėsite, sportiško jaunimo tarpe tikrai BMW, ko gero, yra populiariausias. Deja, tas sportiškas jaunimas, neturėdamas pakankamai patyrimai, kvalifikacijos, ypač, važinėjant su galingais automobiliais, nesugeba su jais susitvarkyti“, - tęsė parlamentaras.
S. Brundza, vertindamas tai, kad vokiečių gamybos Audi ir Volkswagen transporto priemonės patenka tarp avaringiausių markių Lietuvoje, siūlė atkreipti dėmesį į minėtų markių automobilių amžių ir techninę būklę. „Jie yra pigūs, naudoti automobiliai, kurių vidurkis amžiaus yra daugiau negu 15 metų. [...] Volkswagen yra populiarūs ir populiarūs tarp žmonių su nedidelėmis pajamomis, tame tarpe ir jaunimas įsigyja“, - aiškino buvęs lenktynininkas.
Pašnekovas akcentavo, kad formaliai statistikoje didžiosios dalies avarijų priežastimi nurodomas neapdairumas, saugaus greičio nepasirinkimas ir kiti Kelių eismo taisyklių pažeidimai. Vis dėlto, S. Brundzos manymu, tokie duomenys gali būti nevisiškai tikslūs. „Pas mane yra masė informacijos, kad vokiečiai pastebi, kad yra nemažai įvairių defektų automobiliuose: pakaba netvarkinga, amortizatorius netvarkingas, padangos yra pigesnės ar netvarkingos. Visa tai labai keičia automobilio stabilumą, stabdymo kelią, tai užtenka vieno netvarkingo amortizatoriaus ir automobilis nuskrenda nuo kelio.“
Seimo narys pažymėjo, kad būtent Audi ir Volkseagen markių transporto priemonių Lietuvoje parkas pasižymi tuo, jog jų atsarginių detalių rinkoje siūloma ir nemažai nekokybiškų dalių, o tai, pasak S. Brundzos, yra viena iš priežasčių, kurios gali prisidėti prie minėtų markių transporto priemonių avaringumo.
„Jų parkas labai didelis, bet pažiūrėkime, kiek nuperkama originalių detalių pas atstovus, tai, ko gero, tai yra labai nedidelė dalis. [...] Čia jau valdžios institucijoms būtų akmuo nemažas į daržą, kai leidžiama vežti detales nekokybiškas - turiu net nuotraukų, kai vežamas trečdalis automobilio, o vėliau supjaustomas ir tos dalys parduodamos. [...] Yra išbuvojusi rinka - galbūt ir didele dalimi legali - neoriginalių detalių, o neoriginalių detalių kokybė kelia abejonių“, - dėstė pašnekovas.
tags: #kokie #vardai #padaro #daugiausia #avariju