Akumuliatorius - tai elektros energijos saugykla, sudaryta iš celių, kurią galima daug kartų įkrauti elektros srove, ši savybė užtikrina daugkartinio naudojimo galimybę. Kiekvienas akumuliatorius susideda iš katodo ir anodo bei specialaus elektrolito. Techniškai jis yra apibūdinamas kaip terpė, gebanti perduoti elektros srovę, perduodant jonų krūvius tarp elektrodų. Trumpai tariant, elektrolitas yra elektros srovei laidus tirpalas. Besąlygiškai galima teigti, kad elektrolitas yra būtinas tinkamam akumuliatoriaus veikimui.
Automobilių akumuliatoriai yra dviejų tipų: starterio, žibintų ir uždegimo sistemų akumuliatorius, kuris skirtas elektros energijai tiekti į starterio, žibintų ir uždegimo sistemas, bei traukos akumuliatoriai, kurie yra skirti traukos energijai generuoti elektromobiliuose ir hibridiniuose automobiliuose (hibriduose).
Svarbiausia užtikrinti, kad akumuliatorius būtų tinkamai įkrautas. Reguliariai tikrinkite akumuliatoriaus įkrovą, ypač tais atvejais, kai automobilis nenaudojamas ilgą laikotarpį. Įsitikinkite, kad akumuliatorius yra visiškai įkrautas šaltojo sezono laikotarpiu (žiemą), kadangi žema temperatūra gali sumažinti jo efektyvumą užvedant variklį. Neleiskite akumuliatoriui visiškai išsikrauti - visiškas akumuliatoriaus iškrovimas gali jį pažeisti. Saugokite akumuliatorių nuo aukštos temperatūros - tai gali neigiamai paveikti jo efektyvumą ir ilgaamžiškumą.
Reguliariai tikrinkite akumuliatorių. Įsitikinkite, kad nėra korozijos požymių. Ypatingą dėmesį reikia atkreipti į zonas aplink kontaktus. Reguliariai priveržkite ir užfiksuokite akumuliatoriaus kontaktus. Blogas kontaktas gali sumažinti įtampą ir efektyvumą. Korozijos pažeisti arba atsilaisvinę kontaktai taip pat gali sukelti automobilio užvedimo ir akumuliatoriaus įkrovimo problemas.
Pastebėjus fizinius akumuliatoriaus pažeidimus jį būtina skubiai pakeisti nauju. Reguliariai tikrinkite elektrolito lygį ir papildykite jį (jeigu reikia). Jeigu akumuliatoriaus talpa akivaizdžiai sumažėjo (pvz., sunkiai užsiveda variklis arba žibintai šviečia neryškiai) - laikas jį keisti nauju.
Kas nutiks, jei elektrolito bus per mažai?
Kas nutiks, jei jo bus per mažai? Ar tuomet galima saugiai važinėti savo automobiliu? Pasiekus tam tikrą kritinį elektrolito lygį, gali atsidengti akumuliatoriaus viduje esančios plokštelės, jos pasidengs sulfidu ir praras savo savybes. Tuo įsitikinsime, nes vis dažniau kils problemų, susijusių su variklio užkūrimu, ypač po ilgesnio automobilio nenaudojimo laikotarpio arba temperatūrai nukritus žemiau nulio. Ilgainiui plokštelės sutrūkinės ir joms susilietus įvyks trumpas jungimas. Akumuliatorius nustos veikti ir turėsite pirkti naują.
Normalus elektrolito lygis laikomas tada, kai jis yra bent vienu centimetru virš švino plokštelių. Laikui bėgant elektrolito lygis ir tankis mažės, tai yra, natūralus ir neišvengiamas procesas. Tai atsitiks net jei visai nenaudosite švino akumuliatoriaus. To priežastys gali būti šios: korpuse yra įtrūkimų, bėga elektrolitas (tai galima suprasti iš dėmių šalia akumuliatoriaus); natūralus garavimas (ypač aukštoje temperatūroje); akumuliatoriaus apvertimas; hidrolizė (kai akumuliatorius įkraunamas).
Kaip patikrinti elektrolito lygį?
Visų pirma, akumuliatorius turi būti išimtas iš automobilio. Taip pat turite įsitikinti, kad jis įkrautas. Toliau reikia atsukti kištukus, kartais jie gali būti paslėpti po plėvele. Galite apšviesti žibintuvėlį viduje ir pažvelgti į elektrolito lygį. Akumuliatoriaus viduje yra „liežuviai“, jei jie panardinami į elektrolitą, tada jo lygis yra normalus. Jei dėl vienos ar kitos priežasties elektrolito nesimato, paimkite plastikinį vamzdelį, per kurį matuojamas lygis. Norėdami tai padaryti, jis turi būti tuščiaviduris, o po panardinimo viršutinė skylė uždaroma pirštu. Po to jis pakeliamas ir iš jo bus matomas lygis. Akumuliatoriaus dokumentuose taip pat turėtų būti nurodytas reikiamas lygis. Su įprastomis šiuolaikinėmis baterijomis procesas gali būti dar paprastesnis: jie gali turėti permatomą korpusą arba permatomą įdėklą, per kurį bus aiškiai matomas elektrolito lygis. Be to, ant tokių baterijų netgi yra nupiešti lygiai, iš kurių viskas aiškiai matoma. Bet kokiu atveju būkite atsargūs.
Ką daryti, jei elektrolitų lygis yra žemas?
Jei lygis yra šiek tiek žemesnis, galite tiesiog įpilti vandens. Svarbu: vanduo turi būti distiliuotas, bet koks kitas vanduo neveiks, nes sumažins baterijos veikimo laiką ir netgi sugadins. Jei lygis nukrito labai žemai, negalite išsiversti be hidrometro. Tai yra specialus prietaisas, naudojamas elektrolito tankiui nustatyti (ir tai yra svarbus rodiklis). Jei tankis labai skiriasi nuo standartinių verčių (dažniausiai aukštyn), tada nebereikia įpilti vandens, o įpilti paties elektrolito. Pagrindinis sunkumas yra tas, kad visi bankai turi būti vienodo tankio, o tai labai paveikia švino-rūgšties akumuliatoriaus veikimą. Ir žinoma, jei lygis labai žemas, neturite specialaus prietaiso ir nežinote, kur galite nusipirkti elektrolito, tada akumuliatorių galima nuvežti į servisą, kur jie padarys viską, ko reikia. Arba pakeiskite nauju, kainos skirtumas nebus per didelis. Tačiau vis tiek geriau reguliariai tikrinti elektrolito lygį ir įpilti distiliuoto vandens, kai jis šiek tiek nukrenta. Tai žymiai pailgins jo tarnavimo laiką.
Akumuliatoriaus priežiūra ir eksploatacija
Pirmiausia, akumuliatorių reikia įkrauti laiku, kol jis nėra visiškai išsikrovęs ir vengti jo perkrovimo. Reikia visada naudoti gamintojo rekomenduojamą kroviklį, tinkamą konkrečiam akumuliatoriaus tipui ir įsitikinti, kad įkrovimo įranga yra suderinama su jūsų turimu akumuliatoriumi. Temperatūros kontrolė taip pat yra labai svarbi. Būtina akumuliatorių laikyti gamintojo rekomenduojamos temperatūros intervale. Nenaudojamą automobilį reikia laikyti vėsioje ir sausoje patalpoje. Automobilio nenaudojant ilgą laiką, reguliariai reikia tikrinti akumuliatoriaus įkrovos lygį. Būtina įsitikinti, kad įkrova per daug nesumažėtų. Reguliarus automobilio naudojimas leidžia užtikrinti optimalią akumuliatoriaus būklę.
Akumuliatoriaus efektyvumui stipriai sumažėjus, reikia jį pakeisti nauju. Nenaudojamą akumuliatorių būtina utilizuoti tinkamai. Vartotojai gali smarkiai sumažinti atliekų kiekį taikydami geriausią praktiką ir susipažinę su pakartotinio akumuliatoriaus panaudojimo bei perdirbimo galimybėmis. Šios pastangos ne tik prailgina akumuliatoriaus naudojimo laiką, tačiau ir sumažina naujų akumuliatorių poreikį bei neigiamą poveikį aplinkai.
Tinkamas nenaudojamų akumuliatorių utilizavimas ir perdirbimas yra labai svarbus aplinkos apsaugai ir žmonių sveikatos apsaugai. Netinkamai utilizuojant akumuliatorius galimas kenksmingų cheminių medžiagų nutekėjimas į gruntą arba vandens telkinius. Tai savo ruožtu gali sukelti ekosistemos pažeidimą. Pakraunamuose ir nepakraunamuose akumuliatoriuose yra kenksmingų medžiagų, tokių kaip sunkieji metalai ir kitos cheminės medžiagos, kurios yra kenksmingos aplinkai jeigu utilizuojamos kartu su buitinėmis atliekomis. Todėl perdirbimui skirti akumuliatoriai turi būti surenkami atskirai.
Kaip veikia švino rūgšties akumuliatoriai: paprastas vadovas
Akumuliatoriaus konstrukcija ir veikimo principai
Principinė akumuliatoriaus konstrukcija - tai indas su švino katodu ir anodu, pripildytas skiestos sieros rūgšties. Įprastiniai 12V akumuliatoriai sudaryti iš 6 tokių dalių (sekcijų), sujungtų nuosekliai. Anodas - teigiamas akumuliatoriaus polius, jungiantis teigiamas akumuliatoriaus švino plokšteles, o katodas - neigiamas polius, prie kurio jungiamos neigiamos plokštelės. Teigiamos ir neigiamos švino plokštelės yra skirtingos. Švino plokštelės pagrindas yra švino grotelės. Akumuliatoriaus darbinės savybės ir ilgaamžiškumas labai priklauso nuo grotelių kokybės. Švinas yra minkštas ir trapus metalas, todėl jis grynas grotelių gamybai netinka, kadangi skystas švinas blogai pripildo liejinių formas. Grynas švinas taip pat yra neatsparus korozijai. Todėl šis metalas legiruojamas įvairiais priedais.
Ant švino grotelių presuojama aktyvioji medžiaga, kuri tiesiogiai dalyvauja akumuliatoriaus elektrocheminiuose procesuose. Neigiamų plokštelių aktyvioji medžiaga yra švinas (Pb), o teigiamų - švino oksido pasta (PbO). Todėl teigiamos plokštelės yra rudos spalvos, o neigiamos - pilkos. Aktyviosios masės mikroporiškumas turi būti 30 -35%. Mažesnio tankio aktyvioji medžiaga anksti pradės byrėti, akumuliatorius greitai praras galią ir talpumą. Per didelio tankio - bus nepakankamai poringa, elektrolitas negalės laisvai pripildyti aktyviosios medžiagos tūrio ir akumuliatorius dirbs neefektyviai. Plokštelės dedamos į vokus-separatorius. Vokai sumažina aktyviosios masės eroziją ir neleidžia byrančioms dalelėms nusėsti ant akumuliatoriaus dugno.
Vienas iš svarbiausių veiksnių, lemiančių akumuliatoriaus ilgaamžiškumą ir efektyvumą, yra elektrolito lygis. Normalus elektrolito lygis laikomas tada, kai jis yra bent vienu centimetru virš švino plokštelių. Laikui bėgant elektrolito lygis ir tankis mažės, tai yra natūralus ir neišvengiamas procesas. To priežastys gali būti įvairios, įskaitant korpuso įtrūkimus, natūralų garavimą, akumuliatoriaus apvertimą ar hidrolizę.
Jei pastebėjote, kad elektrolito lygis yra per žemas, svarbu jį papildyti. Jei lygis yra šiek tiek žemesnis, galima naudoti distiliuotą vandenį. Jei lygis nukrito labai žemai, gali prireikti naudoti specialų hidrometrą elektrolito tankiui nustatyti ir, esant reikalui, papildyti elektrolitu. Jei neturite reikiamų žinių ar įrangos, geriausia kreiptis į specialistus.
Be veikiančio akumuliatoriaus - niekur. Net nejungiant žibintų, magnetolos bei kitų elektros prietaisų, moderniuose automobiliuose sumontuoti elektriniai degalų purkštukai, siurbliai, netgi vairo stiprintuvai reikalauja elektros energijos. Akumuliatorius yra gana jautrus įvairiems veiksniams, todėl neatsakingas elgesys bei viena nedidelė klaida gali visiškai iškrauti ir sugadinti akumuliatorių.
Reguliarus automobilio naudojimas leidžia užtikrinti optimalią akumuliatoriaus būklę. Akumuliatoriaus efektyvumui stipriai sumažėjus, reikia jį pakeisti nauju. Nenaudojamą akumuliatorių būtina utilizuoti tinkamai.
tags: #koks #elektrolitu #kiekis #akumuliatoriuje