„Audi A4“ modelis, anksčiau žinomas kaip „Audi 80“, nuo pat pradžių sulaukė didelio populiarumo. Lyginant su to meto sovietiniais automobiliais, tai buvo neįtikėtinai komfortiškas, patikimas ir estetiškai patrauklus automobilis. Šiandien „Audi A4 B8“ yra populiarus pasirinkimas tarp automobilių entuziastų, vertinančių jo dizainą, technologijas ir vairavimo dinamiką. Tačiau, kaip ir kiekvienas automobilis, jis turi savo privalumų ir trūkumų, kuriuos svarbu žinoti prieš įsigyjant.
Varikliai ir jų ypatumai
„Audi A4 B8“ variklių gama yra itin plati, siūlanti įvairius benzininius ir dyzelinius variantus, atitinkančius skirtingus vairuotojų poreikius. Tačiau daugelis šių variklių turi savų niuansų.
Dyzeliniai varikliai
Populiariausias „Audi A4 B8“ variklis Lietuvoje yra 2.0 TDI. Šis variklis, skirtingai nuo daugelio kitų, naudoja paskirstymo diržą vietoje grandinės, ir rimtų bėdų neturi. Tačiau viena iš jo rimtesnių problemų yra nepakantumas aukšto slėgio kuro siurbliams, dažnai dėl prastos degalų kokybės. Jei laiku nepastebima siurblio gedimų, jis gali paleisti metalo drožles į kuro sistemą, sugadindamas kuro linijas ir purkštukus.
Norintys didesnės galios gali rinktis iš V6 2.7 TDI ir 3.0 TDI modifikacijų. Nors šie varikliai yra patobulinti, lyginant su ankstesniais modeliais, jie vis dar gali turėti tipinių dyzelinių variklių problemų, o jų remontas dažniausiai yra brangesnis dėl sudėtingesnės prieigos ir brangesnių detalių.
Dyzeliniuose varikliuose dažnai pasitaiko įsiurbimo kolektoriuje esančių sklendžių gedimai. Viena didžiausių ir dažniausių šių variklių problemų yra neišvengiamas tepalo deginimas.
Kiti atsiliepimai apie dyzelinius variklius:
- "Variklis geriau i 2.0 tdi 103 kw net neziureti , purkstuku bedos , tepalo siurblio asele jei prasisuka ir pasileidzia tepalas remontui pinigu turekit atsideje minimum 1500lt , vien karteri nuimti ir prie jo prieiti servise praso 400lt uzdejimas nuemimas."
- "Jei planuojate pirkti toki automobili tai net neziurekit i sita varikli ir aplamai i visus likusius 2.0TDI 103kw , ju trauka ispudinga lb gera bet remontu atzvilgiu ir gedimu pamirsit greit ir apie traukas visas ."
- "Jei patinka auto pirkit 1.9 patikimas paprastas varikliukas, neturesit rimtu problemu ."
- "Gal cia tik man taip nenusiseke bet kiek teko girdeti kam teko vairuoti 103 kw 2.0tdi visi keikesi."
- "Turejau 2013 metų audi a4 2.0TDI quattro automatą. Įsigijęs už didelę sumą džiaugiausi, neilgai po gero mėnesio visi galai pradėjo lysti, visas variklis buvo apsišikęs tepalais, sutvarkiau sumokėjau beveik 1500eu. Žodžiu pasakysiu taip džiaugiausi įsigijęs, bet dar labiau džiaugiuosi atsikratęs nors ir su dideliu minusu."
- "Man turint šį automobilį jis daugiau gedo nei tarnavo. Vienintelis patikimas dalykas šiame auto quattro sistema, daugiau nieko. Variklis lepus neekomiškas, jautri tepimo ir kuro sistemos kurios yra begalo brangios."
- "Pries perkant paklauskit ar buvo kazkada keista tepalo siurblio asele, nes buna ju nepakeicia niekas su pagr dirzu, nes tingi ir daug darbo ten, reik lupti karteri, servizai patingi ta padaryt."
- "Patarciau geriau imti mechana nei automata mazesnes islaidos remontui. 2.0 labai patikimi varikliai ir remontas nera brangus toks kaip 3.0."
Benzininiai varikliai
Kalbant apie benzininius variklius, TFSI variklių atžvilgiu sklando įvairios kalbos, tačiau didelis tepalo vartojimas yra retas reiškinys net ir senesniuose modeliuose. Ši problema dažnai kyla dėl prastai suprojektuotų stūmoklių, kurių žiedai nesurenka perteklinės alyvos nuo cilindrų sienelių, todėl ji sudega cilindre.
Kita opi visų 4 cilindrų benzininių variklių bėda yra silpna vandens pompa, pagaminta iš nekokybiško plastiko, dėl ko atsiranda aušinimo skysčio nuotėkis.
V6 formos 3.0 TFSI bei 3.2 FSI varikliai yra patikimesni. Nors jie irgi gali deginti tepalus, ypač 3.2 FSI, tačiau žymiai mažesniais kiekiais. 3.2 FSI variklis pasižymi 195 kW galia ir yra atmosferinis.
Visų šiame modelyje naudojamų benzininių variklių paskirstymo grandinės ir įtempėjai yra per silpni. Norint išvengti problemų, „Audi A4 B8“ grandinės keitimas turėtų būti atliekamas bent kas 100 tūkst. km, nors kai kurie vairuotojai jas keičia dvigubai rečiau arba visai nekeičia. Apie susidėvėjusią grandinę dažnai įspėja barškėjimas, vedant šaltą variklį.
Kiti atsiliepimai apie benzininius variklius:
- "Smagus ir gražus automobilis. Mano variante patikima ZF pavarų dėžė, pakankamai komfortiškai važiuoja, tačiau kartais tenka pakeisti važiuoklės detales."
- "Pagrinde automobilyje problematiškas 2.0 tfsi 155 kw variklis dėl alyvos dingimo, tačiau tai netrukdo eksploatacijai, svarbu laiku keisti alyvą kas 7-8 tūkst. km."
- "Teko pavažinėti su Audi A4 2015 m., 162 kW, kurią pirkome su maždaug 105 tūkst. km rida. Per ketverius metus rida pasiekė apie 200 tūkst. km... Didžiausias minusas - erdvė salone. [...] Realiai tai - dviejų žmonių automobilis. Jei turite mažą vaiką ar planuojate šeimą, net nesvarstykite. Galiausiai nutiko blogiausias ir mažiausiai laukiamas dalykas - pasiekus apie 165 tūkst. km rida, automobilis pradėjo valgyti alyvą."
- "Nesu lenktyninkas, man nėra svarbu trauka, bet automobilio dinamikos yra sočiai, kuro sąnaudos atitinka 190 AG."
- "Mažiausiai ką pavyko trasoje pasiekti važiuojant 70-90 buvo apie 7 L vidurkis."
- "Turiu sia auto 2 metus, pirkau ir pats parvaziavau is Vokietijos. Pradesiu nuo to, kad labai smagus benzininis 1,8 TFSI variklis, galios butent tiek kiek reikia ir yra palyginus labai ekonomiskas."
- "Neįtikėtina benzininio variklio dinamika - per 6,4 s iki šimto, spaudi toliau - automobilis ir toliau sparčiai įsibėgėja iki 180 km per valandą."
- "Mažiausiai ką pavyko trąsoje pasiekti važiuojant 70-90 buvo apie 7 L vidurkis."
Pavarų dėžės
„Audi A4 B8“ buvo siūloma su keliomis skirtingomis pavarų dėžėmis, kurių kiekviena turi savų privalumų ir trūkumų.
- 6 pavarų mechaninė: Tai patvari ir komfortiška pavarų dėžė, komplektuojama su įvairiais varikliais.
- 6 pavarų automatinė Tiptronic: Vienas geriausių pasirinkimų norintiems automatinės pavarų dėžės. Ji yra patikima, atlaiko didelius krūvius, tačiau hidrotransformatorius (pūslė) gali anksčiau laiko susidėvėti.
- 8 pavarų automatinė ZF 8HP: Nuo 2008 metų plačiai naudojama automatinė pavarų dėžė, pripažinta kaip viena geriausių ir patikimiausių rinkoje.
- 7 pavarų S-Tronic: Kone prasčiausia šiam modeliui siūloma pavarų dėžė.
- 8 pavarų Multitronic CVT: Viena seniausių „Audi“ automatinių pavarų dėžių, kuri vis dar yra trapi. Dėl didesnės apkrovos dažnai pasireiškia įvairūs elektroniniai ir mechaniniai gedimai.
Jeigu planuojate tampyti priekabas arba dažnai važinėti pilnu bagažu, rekomenduojama rinktis mechaninę, 8 pavarų automatinę arba 6 pavarų Tiptronic dėžes.
Kiti atsiliepimai apie pavarų dėžes:
- "Kitos kartos A4 turi 8-pavarų automatinę ZF pavarų dėžę, kuri yra viena geriausių rinkoje."
- "8 pavarų Multitronic CVT yra viena seniausių „Audi“ automatinių pavarų dėžių, kuri vis dar yra trapi."
- "7 pavarų S-Tronic yra kone prasčiausia pavarų dėžė šiame modelyje."
- "Vienintelis patikimas dalykas šiame auto quattro sistema, daugiau nieko. Variklis lepus neekomiškas, jautri tepimo ir kuro sistemos kurios yra begalo brangios. Pavarų dėžės niekam tikusios jau žymiai geriau rinktis BMW arba mersdes benz markės auto su automatine pavarų dėže, kandangi audi resursas 200000 o tvarkymas baisiai brangus bei labai mažai kas tvarko."
- "Turiu sia auto 2 metus, pirkau ir pats parvaziavau is Vokietijos. [...] Na, o dabar didziausia siu auto problema: Automatime Multitronic pavaru deze.... Turbut pati nepatvariausia ir prasciausiai taisoma deze su kokia teko susidurti..."
Važiuoklė ir Quattro sistema
„Audi A4 B8“ pakaba yra gana tvirta ir plačiai naudojama kituose gamintojo modeliuose. Ji pasižymi dinamiškumu, tvirtumu ir komfortiškumu. Silpniausios pakabos vietos yra apatinių svirčių vidinės įvorės (sailentblokai), dėl kurių gali jaustis vibracija, ypač su didesniais ratlankiais.
Geresnės komplektacijos variantuose gali būti adaptyvi pakaba „Audi Drive Select“ su adaptyviais amortizatoriais. Tačiau senuose automobiliuose tokie privalumai gali tapti trūkumais, kadangi adaptyvių amortizatorių kaina yra kelis kartus didesnė nei įprastų.
Jeigu domina didesnis pravažumas ir stabilumas, „Quattro“ sistema yra beveik nepriekaištinga. Atsiliepimai apie ją yra tik teigiami, o problemos pasitaiko labai retai.
Kiti atsiliepimai apie važiuoklę ir Quattro:
- "Quattro yra tikra fantastika, ypač tiems kas niekada nevažinėję su 4x4 automobiliais. Nežinau, kaip jie tai padarė, bet žiemą automobilis važiuoja geriau nei vasarą :)"
- "Aš peržiūrėjau daugelį prabangių sedanų šiame segmente: Mercedes C300 4Matic, Lexus IS AWD, BMW 330i X-Drive ir "Acura TLC A-Spec w / Super Handling AWD". Audi kainos ir ir kokybės santykis pranoko visus. Gyvenu aš kaime - AWD yra būtina, todėl pasirinkau "Quattro Premium Plus"."
- "Važiuoklė aliuminė silpna, pastoviai kažkas nueina."
- "Vaziuokle bent jau pas mane super, minksta, maloni, per 2 metus nieko neteko keisti ar daryti."
- "Rieda kaip per sviestą. Kelyje tikras žvėris. [...] Su Quattro sistema, žiemą važiuoti per gilų sniegą buvo tikras malonumas."
Išorė ir interjeras
Automobilio išorės estetika puikiai išsilaikiusi, ypač modelių su LED žibintais. Net ir po keliolikos metų „A4 B8“ vis dar atrodo patraukliai. Dažniausios ligos yra neveikiančios išorinės durų rankenos, korozija ir nesandarus galinio lango valytuvo varikliukas.
Durelės dažnai neatsidaro iš išorės dėl blogo troselio dizaino, jungiančio rankeną su spyna. Taip pat pasitaiko bagažinės dangčio ir arkų korozija, bei nesandarus bagažinės dangčio lango valytuvo varikliukas.
Salonas yra ergonomiškas ir kokybiškas, ypač lyginant su senesnės kartos „A4“. Didžiausia problema salone yra silpni stoglangio drenažai. Jie lengvai užsikemša, o vanduo nuo stoglangio patenka į saloną, galimai sugadindamas lubas ir netgi apsemdamas valdymo blokus po grindimis.
Kiti atsiliepimai apie išorę ir interjerą:
- "Automobilio išvaizda gana griežta ir neišsiskirianti, bet geros komplektacijos jis atrodo neblogai."
- "Interjeras yra techninis stebuklas. Manau, kad "Virtual Cockpit" yra kažkas unikalaus ir nė vienas iš konkurentų negali suderinti "Audi" dabartinių technologijų ir "Google Earth" žemėlapių."
- "Surinkimo kokybė atrodo gerai, ypač reikia pagirti kokybišką interjerą ir kėbulo dažymo, surinkimo kokybę."
- "Automobilis išbaigtas iki beveik tobulybės - vokiečiai ištęstuoja ir apgalvoja kiekvieną smulkmeną - interjero kokybė nepriekaištinga, interjero LED apšvietimas sukuria jaukią atmosferą."
- "Labai patiko oda - maloni liesti, ne kieta."
- "Visiškas kitas lygis - Bang and Olufsen garso sistema."
- "Išorės dizainas visai grazus, priekis tikrai grazus, problema su galu, atrodo taip lyg si masina butu klijuota is dvieju, kur priekis buvo kurtas kokio nors aukstos klases dizainerio, o galas 3 kurso studento."
- "Vidaus dizainas ir mygtuku isdestimas gan patogus, bent jau man tai neuzkliuvo, tik tiek, kad viskas siek tiek kietoka atrodo, panele, dureles."
- "Man, kaip virš 200 cm ūgio žmogui, šis automobilis buvo visiškai per mažas (bet tai - draugės automobilis, tad nesiskundžiu). Galva remdavosi į lubas, o kad nesiremtų, tekdavo sėdėti ant sėdynės keistai kreivai. Ilgos kelionės tapdavo kančia. Už manęs gale tilpdavo tik šuo. Realiai tai - dviejų žmonių automobilis."
- "Salonos kokybės irgi pagailėta, pvz pas audi a4 b5 žymiai kokybiškesnis salonas."
Papildomos funkcijos ir kėbulo tipai
Automobilis siūlomas sedano, universalo bei „Allroad“ kėbule. „Allroad“ versija techniškai yra beveik identiška įprastai, tačiau turi platesnę ratų bazę, aukštesnę prošvaisą, papildomas dugno apsaugas ir išorės dizaino elementus.
Vairavimo pojūtis ir komfortas yra aukštas. Ypač vertinamas informatyvus vairas, leidžiantis tiksliai jausti automobilio valdymą. Garso izoliacija yra normali, viduriukas tarp prabangių ir paprastų automobilių. Garso sistemos pasirinkimas svyruoja nuo bazinės iki aukščiausios klasės „Bang & Olufsen“.
Kiti atsiliepimai apie papildomas funkcijas ir kėbulo tipus:
- "Mano nuomone tai patogiausias automobilis šiame segmente galiniams keleiviams."
- "Iš bagažinės ko gero daug tikėtis nereikia, juk ne krosoveris."
- "Vairavimo pojūtis man labiau patinka nei BMW, o juo labiau nei guminis pojūtis už Mercedes vairo."
- "Vairas labai informatyvus, toks kaip pasakyti… kaip BMW, tik intelektualesnis. Nėra to perteklinio jautrumo kaip pas BMW."
- "Šviesos pas mane matricinės. Mano nuomone - nelabai: šviečia per žemai, važiuojant didesniu greičiu nesusitelkia į siauresnį šviesos tunelį."
- "Izoliacija - normali, ne S klasė, bet ir ne japonas. Viduriukas."
- "Automobilio išvaizda gana griežta ir neišsiskirianti, bet geros komplektacijos jis atrodo neblogai."
- "Dyzelinis variklis veikia labai tyliai, laisvaja eiga vos vos girdimas, automobilio interjeras labai praktiškas."
- "Šios kartos A4 važiuoja azartiškiau nei prieš tai buvęs modelis, nors pakaba šiek tiek kietoka ir kiek trūksta hečbeko ar universalo praktiškumo."
- "Pigumo kaip mažesniuose Audi modeliuose pas šį nėra, išilgai sumontuotas variklis su kokybiška pavarų dėže jaučiasi geriau nei mažuose Audi skersai sumontuotas variklis."
- "Gražus kompaktiškas sedanas. Puikiai įrengtas, greitesnis nei yra ant popieriaus."
- "Anksčiau turėjau Audi S3, tad šis A4 važiuoja ne prasčiau, be to jis yra tylus bet kokiu greičiu ir komfortiškai važiuoja net su 19 colių ratlankiais."
- "Jei reiktų prie kažko prisikabinti, tai pas mane nėra šildomų sėdynių kas yra labai keista, o ir garso aparatūra yra ne pati geriausia."
- "Naujasis A4 yra daug tylesnis nei mano ankstesnis A4, jame yra keletas malonių interjero detalių, tokių kaip itin gražus apšvietimas bei S-Line apdaila."
- "Tačiau elgesys kelyje, valdymas yra tikras nusivylimas, palyginti su ankstesne A4."
- "2017 metų A4 turi labai kietas sėdynes, o pakaba yra labai kieta nepaisant ilgesnės naujojo automobilio ratų bazės."
- "Tai man staigmena, nes naujas automobilis yra ilgesnis ir lengvesnis."
- "Kitas svarbus momentas - anksčiau S-Line Audi turi geresnę garso aparatūrą, o šioje ji panašu yra standartinė, nes skamba tikrai prastai."
- "Jei bandysite pastiprinti žemųjų dažnių garsą, žemųjų dažnių garsiakalbis tiesiog vibruoja ir skleidžia triukšmą. skamba pigiai."
- "Audi turi puikius LED žibintus, gražų interjero apšvietimą, geros kokybės LED ekraną skirtą navigacijai ir pan. Tačiau kelyje yra tikras nusivylimas."
- "Labai patiko oda - maloni liesti, ne kieta."
- "Itin geros šviesos - puikiai apšviečia kelią, o akys nepavargsta ilgose kelionėse tamsiais keliais."
- "Bang&Oulfse aparatūra priverčia džiaugtis ir užlenkti garsą - jei tokią nusipirksite, maždaug 5 minutes tikrai sėdite automobilyje ir klausysitės :)"
- "Nors tai ne tas automobilis, kuriuo atkreipsite dėmesį, bet pirkau jį ne dėl kitų, dėl savęs."
- "Beje, eismo spūstys nustoja egzistuoti. Nemaniau, kad taip gali atsitikti, bet nuo to momento, kai nusipirkau kamščiai nustojo mane taip erzinti :D"
- "Automobilyje būti labai malonu, A4 taip pat puikiai tinka šeimos reikalams - abu vaikai gale, jiems pakankamai vietos, didelė bagažinė aišku galėtų būti dar didesnė."
- "Kuro sąnaudos mieste yra vidutinės, kažkuom nenustebino."
- "Nesu lenktyninkas, man nėra svarbu trauka, bet automobilio dinamikos yra sočiai, kuro sąnaudos atitinka 190 AG."
- "Variklio ir išmetamo sistemos garsas yra tylus ir neerzinantis."
- "Šiek tiek minusų. Antraisiais metais susidūriau su problema - chromuoti apvadai pasidengė dėmėmis, matyt buvo prastas padengimas. Nežinau ar taip atsitiko tik man ar tai sisteminė bėda. Bet išsprendžiau tiesiog nupoliruodamas atsargiai. Tačiau dabar matau vėl chromas “apsiniaukė”."
- "Problemų su varikliu ar kitų rimtesnių bėdų neturėjau visai. Tai apibendrindamas galiu pasakyti, kad automobilis mane džiugina ir kol kas nesiruošiu jo keisti."
- "Mažai kuro, talpi, tyli, stabili kelyje."
- "Labai ekonomiška, metų vidurkis 6.5l (mechanika)."
- "Ypač gera garso izoliacija, patogi kelionėms. Mieste,gal kiek ilgoka ir žema, reikia priprasti."
- "100kw variantai buvo daryti ekonomijai - žemesne važiuoklė, ilgi bėgiai. Bet smagiausia vasara 5L sąnaudos prie 120kmh."
- "Vaziuoja smagiai, tylus, pirmas ispudis geras. Bet kuo ilgiau turi ir supranti kad vokiškos tikras Šudas (opelis, mb, bmw ir audi). Nesibaigiancios problemos pigios arba labai brangios."
- "Apskritai automobilis nekėlė didelių rūpesčių. Per visą eksploatacijos laikotarpį pakeisti abu priekiniai guoliai, kelios stabdžių traukės ir abu pusašiai (tai silpnos vietos). Visi kiti remontai buvo tik einamieji."
- "Dinamika - daugiau nei pakankama. Tačiau iki atlikus „Stage 1“ patobulinimą, buvo gana juntama turbinos duobė esant žemoms apsukoms."
- "Taip pat koregavome ZF automatinės pavarų dėžės darbą, nes ji gana vangiai perjungdavo pavaras greitėjant. Tačiau šios korekcijos nerekomenduočiau - po jų važiavimas mieste tapo labai nekomfortiškas. Dėžė kartais „daužydavo“, greitai atleisdama sankabą. Užmiestyje viskas buvo gerai."
- "Pravažumas taip pat labai geras. Nors automobilis gana žemas, niekada neteko užklimpti - žiemą važiuoti per gilų sniegą buvo tikras malonumas."
- "Didžiausias minusas - erdvė salone. Man, kaip virš 200 cm ūgio žmogui, šis automobilis buvo visiškai per mažas (bet tai - draugės automobilis, tad nesiskundžiu). Galva remdavosi į lubas, o kad nesiremtų, tekdavo sėdėti ant sėdynės keistai kreivai. Ilgos kelionės tapdavo kančia. Už manęs gale tilpdavo tik šuo. Realiai tai - dviejų žmonių automobilis."
- "Nuvertėjimas gana mažas. Eksploataciją nekėlė rūpesčių apart alyvos deginimo. Rekomenduočiau šį automobilį tik tuo atveju, jei jis turi palyginti nedidelę ridą ir yra aiški jo eksploatacijos bei priežiūros istorija."
- "Automobilio priežiūra nebuvo labai brangi - kainos gana padorios, ypač jei nesilankai oficialiuose Audi centruose."
- "Taip pat nereikėtų tikėtis itin mažų degalų sąnaudų - šis variklis mėgsta benziną, ypač važiuojant dinamiškai."
- "Smagus ir gražus automobilis."
- "Patogus ir aiškus MMI multimedijos valdymas, pakankamai gera muzika, patogus autopiloto valdymas."
- "Per 4 metus didelių investicijų automobilis nepareikalavo, smagu vairuoti kasdieniais reikalais."
- "Automobilį rekomenduoju, vokiška kokybė bei stilius."
- "Kiek skaičiau panašu taip ir bus, nors pravažiavau kol kas tik 10.000 km."
- "Turiu A4 S Line Auto, kuris po 6 metų pakeitė MK7 Golf GTD DSG, dar esu važinėjęs su 2013 metų A4."
- "Naujasis A4 yra daug tylesnis nei mano ankstesnis A4, jame yra keletas malonių interjero detalių, tokių kaip itin gražus apšvietimas bei S-Line apdaila."
- "Nors tai ne tas automobilis, kuriuo atkreipsite dėmesį, bet pirkau jį ne dėl kitų, dėl savęs."
- "A4 taip pat puikiai tinka šeimos reikalams - abu vaikai gale, jiems pakankamai vietos, didelė bagažinė aišku galėtų būti dar didesnė."
- "Vairavimo pojūtis man labiau patinka nei BMW, o juo labiau nei guminis pojūtis už Mercedes vairo. Čia daug kas su manim nesutiks, bet tai mano asmeninė nuomonė :)"
- "Esu važiavęs tiek panašių metų BMW trečiuku, tiek C klasės Mercedes ir ne tik su šiais, bet nusipirkau visgi Audi."
- "Pirmiausiai variklis-pavarų dėžė - veikia labai subalansuotai, visada įjungta tinkama pavara, režimai comfort ir dynamic labai keičia automobilio elgesį."
- "Variklis nuostabus - skamba maloniai, o tuščiąja eiga salone variklio visiškai nesigirdi."
- "Pagreitis fantastiškas, nors atrodo neturi nei pernelyg daug galios, nei didelio litražo."
- "Maksimaliai prognozuojamas, valdomas ir stabilus. Su šiuo automobiliu tiesiog lauki žiemos :D"
- "Kuros sanaudos džiugina - sunaudoja mažiau nei 7L vidutiniškai, nors greitkeliu ar užmiesčiu žmona važiuoja nedaug."
- "Savo klasėje - labai vertas dėmesio variantas. Labai patikimas, tikrai vokiškas."
- "Kiek skaičiau panašu taip ir bus, nors pravažiavau kol kas tik 10.000 km."
- "Turiu A4 S Line Auto, kuris po 6 metų pakeitė MK7 Golf GTD DSG, dar esu važinėjęs su 2013 metų A4."
- "Naujasis A4 yra daug tylesnis nei mano ankstesnis A4, jame yra keletas malonių interjero detalių, tokių kaip itin gražus apšvietimas bei S-Line apdaila."
- "Tačiau elgesys kelyje, valdymas yra tikras nusivylimas, palyginti su ankstesne A4."
- "2013 Audi irgi buvo „S Line“ su „S Line“ pakaba, tačiau komfortas ir vairas buvo fantastiškas."
- "2017 metų A4 turi labai kietas sėdynes, o pakaba yra labai kieta nepaisant ilgesnės naujojo automobilio ratų bazės."
- "Tai man staigmena, nes naujas automobilis yra ilgesnis ir lengvesnis."
- "Kitas svarbus momentas - anksčiau S-Line Audi turi geresnę garso aparatūrą, o šioje ji panašu yra standartinė, nes skamba tikrai prastai."
- "Net standartinė sistema daugumoje kitų automobilių skamba geriau net be boso. Jei bandysite pastiprinti žemųjų dažnių garsą, žemųjų dažnių garsiakalbis tiesiog vibruoja ir skleidžia triukšmą. skamba pigiai."
- "Po kelių dienų pasibandžiau 2016 metų BMW 320d Sport Auto. Pasirodo BMW važiuoja daug geriau ir yra daug patogesnis nei kiek naujesnis Audi."
- "Taip, Audi turi puikius LED žibintus, gražų interjero apšvietimą, geros kokybės LED ekraną skirtą navigacijai ir pan. Tačiau kelyje yra tikras nusivylimas. Primygtinai patariu visiems, ketinantiems įsigyti šį automobilį pasibandyti jį atidžiau ir jei yra galimybė ilgesniam laikui."
- "Automobilį turiu jau keturis metus, ieškojau tik S-Line."
- "Automobilis išbaigtas iki beveik tobulybės - vokiečiai ištęstuoja ir apgalvoja kiekvieną smulkmeną - interjero kokybė nepriekaištinga, interjero LED apšvietimas sukuria jaukią atmosferą - iš pradžių žaidžiau, keičiau spalvas, tada parinkau gražią violetinę spalvą ir palikau."
- "Labai patiko oda - maloni liesti, ne kieta."
- "Itin geros šviesos - puikiai apšviečia kelią, o akys nepavargsta ilgose kelionėse tamsiais keliais."
- "Bang&Oulfse aparatūra priverčia džiaugtis ir užlenkti garsą - jei tokią nusipirksite, maždaug 5 minutes tikrai sėdite automobilyje ir klausysitės :)"
- "Nors tai ne tas automobilis, kuriuo atkreipsite dėmesį, bet pirkau jį ne dėl kitų, dėl savęs."
- "Beje, eismo spūstys nustoja egzistuoti. Nemaniau, kad taip gali atsitikti, bet nuo to momento, kai nusipirkau kamščiai nustojo mane taip erzinti :D"
- "Automobilyje būti labai malonu, A4 taip pat puikiai tinka šeimos reikalams - abu vaikai gale, jiems pakankamai vietos, didelė bagažinė aišku galėtų būti dar didesnė."
- "Kuro sąnaudos mieste yra vidutinės, kažkuom nenustebino."
- "Nesu lenktyninkas, man nėra svarbu trauka, bet automobilio dinamikos yra sočiai, kuro sąnaudos atitinka 190 AG."
- "Variklio ir išmetamo sistemos garsas yra tylus ir neerzinantis."
- "Šiek tiek minusų. Antraisiais metais susidūriau su problema - chromuoti apvadai pasidengė dėmėmis, matyt buvo prastas padengimas. Nežinau ar taip atsitiko tik man ar tai sisteminė bėda. Bet išsprendžiau tiesiog nupoliruodamas atsargiai. Tačiau dabar matau vėl chromas “apsiniaukė”."
- "Problemų su varikliu ar kitų rimtesnių bėdų neturėjau visai. Tai apibendrindamas galiu pasakyti, kad automobilis mane džiugina ir kol kas nesiruošiu jo keisti."
- "Aš peržiūrėjau daugelį prabangių sedanų šiame segmente: Mercedes C300 4Matic, Lexus IS AWD, BMW 330i X-Drive ir "Acura TLC A-Spec w / Super Handling AWD". Audi kainos ir ir kokybės santykis pranoko visus."
- "Gyvenu aš kaime - AWD yra būtina, todėl pasirinkau "Quattro Premium Plus"."
- "Tinka ir apdaila puikiai."
- "Taip, išorė gali būti šiek tiek konservatyvesnė, palyginti su kitais segmentais, tačiau ji yra madinga ir graži."
- "Interjeras yra techninis stebuklas. Manau, kad "Virtual Cockpit" yra kažkas unikalaus ir nė vienas iš konkurentų negali suderinti "Audi" dabartinių technologijų ir "Google Earth" žemėlapių."
- "Apple Car Play" veikia neprilygstamai, o "MMI" sistema yra gana gera."
- "Važiavimas ir valdymas yra labai geras, aišku ir BMW labai geras, bet atsilieka šioje srityje."
- "Be to, A4 salonas yra labai tylus ir moderniai gražus."
- "19" garsiakalbių "Bang & Olufsen 3D" garso sistema yra puiki, ji skamba taip, lyg būtum gyvame koncerte."
- "Audi A4 yra geras ir patogus vairuoti sedanas. Mažai kuro, talpi, tyli, stabili kelyje."
- "Labai ekonomiška, metų vidurkis 6.5l (mechanika)."
- "Jei nusipirksit ne kosmine rida virs 300tukst, džiaugsitės."
- "Šiaip turi potencialo brangiems remontams - važiuoklė, kuro sistema, variklio dpf, egr, vairo kolonėlė. Bet jei prižiūrėta, važiuoja ilgai."
- "Ypač gera garso izoliacija, patogi kelionėms. Mieste,gal kiek ilgoka ir žema, reikia priprasti."
- "100kw variantai buvo daryti ekonomijai - žemesne važiuoklė, ilgi bėgiai. Bet smagiausia vasara 5L sąnaudos prie 120kmh."
- "Vaziuoja smagiai, tylus, pirmas ispudis geras. Bet kuo ilgiau turi ir supranti kad vokiškos tikras Šudas (opelis, mb, bmw ir audi). Nesibaigiancios problemos pigios arba labai brangios."
- "Teko pavažinėti su Audi A4 2015 m., 162 kW, kurią pirkome su maždaug 105 tūkst. km rida. Per ketverius metus rida pasiekė apie 200 tūkst. km. Važiavome daug ir visur. Automobilis buvo skirtas pagrinde draugės kelionėms į darbą tarpmiestiniais maršrutais. Apskritai automobilis nekėlė didelių rūpesčių. Per visą eksploatacijos laikotarpį pakeisti abu priekiniai guoliai, kelios stabdžių traukės ir abu pusašiai (tai silpnos vietos). Visi kiti remontai buvo tik einamieji."
- "Dinamika - daugiau nei pakankama. Tačiau iki atlikus „Stage 1“ patobulinimą, buvo gana juntama turbinos duobė esant žemoms apsukoms. Dažnai, norint staigiau pagreitėti, automobilis tarsi "pagalvodavo", o tada šaudydavo į priekį."
- "Taip pat koregavome ZF automatinės pavarų dėžės darbą, nes ji gana vangiai perjungdavo pavaras greitėjant. Tačiau šios korekcijos nerekomenduočiau - po jų važiavimas mieste tapo labai nekomfortiškas. Dėžė kartais „daužydavo“, greitai atleisdama sankabą. Užmiestyje viskas buvo gerai."
- "Važiuojant tiek mieste, tiek užmiestyje - viskas puiku. Pravažumas taip pat labai geras. Nors automobilis gana žemas, niekada neteko užklimpti - žiemą važiuoti per gilų sniegą buvo tikras malonumas."
- "Didžiausias minusas - erdvė salone. Man, kaip virš 200 cm ūgio žmogui, šis automobilis buvo visiškai per mažas (bet tai - draugės automobilis, tad nesiskundžiu). Galva remdavosi į lubas, o kad nesiremtų, tekdavo sėdėti ant sėdynės keistai kreivai. Ilgos kelionės tapdavo kančia. Už manęs gale tilpdavo tik šuo. Realiai tai - dviejų žmonių automobilis. Jei turite mažą vaiką ar planuojate šeimą, net nesvarstykite."
- "Galiausiai nutiko blogiausias ir mažiausiai laukiamas dalykas - pasiekus apie 165 tūkst. km rida, automobilis pradėjo valgyti alyvą. Nors dažnai rašoma, kad 162 kW ir 165 kW varikliai jau turėtų būti su ištaisytomis šios problemos versijomis, servisų meistrai sakė, kad ir šie varikliai kenčia nuo tos pačios bėdos, tik galbūt rečiau. Bandžiau kovoti: dažniau keičiau tepalus, naudojau „Lucas Oil Additive“, keičiau PCV vožtuvą, pyliau įvairius priedus - deja, niekas nepadėjo. Pastebėjau, kad alyvos sunaudojimas priklausė nuo važiavimo režimo - daugiau važinėjant mieste, alyvos buvo sudeginama daugiau. Vasarą, kai reikėjo nuvažiuoti į Latviją (apie 1000 km į abi puses), alyvos lygis nepakito. Apibendrinant - automobiliu buvome labai patenkinti. Jis kėlė labai mažai rūpesčių, išskyrus alyvos deginimo problemą, dėl kurios galiausiai ir nusprendėme jį parduoti Nuvertėjimas gana mažas. Eksploataciją nekėlė rūpesčių apart alyvos deginimo. Rekomenduočiau šį automobilį tik tuo atveju, jei jis turi palyginti nedidelę ridą ir yra aiški jo eksploatacijos bei priežiūros istorija. Mano atveju, manau, kad dėl gero serviso ir santykinai nedidelės ridos pirkimo metu pavyko atitolinti rimtesnius gedimus. Automobilio priežiūra nebuvo labai brangi - kainos gana padorios, ypač jei nesilankai oficialiuose Audi centruose. Taip pat nereikėtų tikėtis itin mažų degalų sąnaudų - šis variklis mėgsta benziną, ypač važiuojant dinamiškai. Mažiausiai ką pavyko trąsoje pasiekti važiuojant 70-90 buvo apie 7 L vidurkis. Smagus ir gražus automobilis. Mano variante patikima ZF pavarų dėžė, pakankamai komfortiškai važiuoja, tačiau kartais tenka pakeisti važiuoklės detales. Patogus ir aiškus MMI multimedijos valdymas, pakankamai gera muzika, patogus autopiloto valdymas. Pagrinde automobilyje problematiškas 2.0 tfsi 155 kw variklis dėl alyvos dingimo, tačiau tai netrukdo eksploatacijai, svarbu laiku keisti alyvą kas 7-8 tūkst. km. O variklis leidžia pajausti pakankamai gerą dinamiką, ypač po chip tuning. Per 4 metus didelių investicijų automobilis nepareikalavo, smagu vairuoti kasdieniais reikalais. Automobilį rekomenduoju, vokiška kokybė bei stilius."
- "Turejau 2013 metų audi a4 2.0TDI quattro automatą.Įsigijęs už didelę sumą džiaugiausi, neilgai po gero mėnesio visi galai pradėjo lysti, visas variklis buvo apsišikęs tepalais, sutvarkiau sumokėjau beveik 1500eu. Žodžiu pasakysiu taip džiaugiausi įsigijęs, bet dar labiau džiaugiuosi atsikratęs nors ir su dideliu minusu. Man turint šį automobilį jis daugiau gedo nei tarnavo. Vienintelis patikimas dalykas šiame auto quattro sistema, daugiau nieko. Variklis lepus neekomiškas, jautri tepimo ir kuro sistemos kurios yra begalo brangios. Pavarų dėžės niekam tikusios jau žymiai geriau rinktis BMW arba mersdes benz markės auto su automatine pavarų dėže, kandangi audi resursas 200000 o tvarkymas baisiai brangus bei labai mažai kas tvarko. Važiuokle aliuminė silpna, pastoviai kažkas nueina. Salonos kokybės irgi pagailėta, pvz pas audi a4 b5 žymiai kokybiškesnis salonas. Išvada tokia kad už tokia kaina galima rasti tikrai patvaresnį ir ilgaamžiškesnį automobilį."
- "Visos jau netrumpos eksploatacijos metu automobilis pasirodė esąs geriausias iš to ką esu turėjęs - Toyota Camry, Chevrolet Cruz, Mazda3 ir Honda Accord. [...] Po 5 metų važinėjimo prasisukau be didelių gedimų. Eksploatacinių medžiagų kaina normali, pigesnė nei Accord, o vokiškas automobilis yra aukštesnis visa galva už Hondą ir net už Toyota Camry. Neįsižeiskite japonų fanai, bet jūsų automobiliai vistiek stovi visu laipteliu žemiau nei vokiški. Jau nekalbant apie tai, kad Audi turi visus varomuosius ratus."
- "Turiu sia auto 2 metus, pirkau ir pats parvaziavau is Vokietijos. Pradesiu nuo to, kad labai smagus benzininis 1,8 TFSI variklis, galios butent tiek kiek reikia ir yra palyginus labai ekonomiskas. Vaziuokle bent jau pas mane super, minksta, maloni, per 2 metus nieko neteko keisti ar daryti. Isores dizainas visai grazus, priekis tikrai grazus, problema su galu, atrodo taip lyg si masina butu klijuota is dvieju, kur priekis buvo kurtas kokio nors aukstos klases dizainerio, o galas 3 kurso studento. Vidaus dizainas ir mygtuku isdestimas gan patogus, bent jau man tai neuzkliuvo, tik tiek, kad viskas siek tiek kietoka atrodo, panele, dureles. Na, o dabar didziausia siu auto problema: Automatime Multitronic pavaru deze.... Turbut pati nepatvariausia ir prasciausiai taisoma deze su kokia teko susidurti... Negana to, kad pradejo veluoti is pirmos pavaros, pradejo veluoti ijungti atbuline pavara tai dar ir tepala pradejo leisti. Vien tam, kad sutvarkyti tepalo begima per rieboksli kainavo 1000 eu su darbu. Apibendrinimas: Auto visai nieko, valdosi patogiai bei maloniai, mieste smagiai, uzmiestyje dar smagiau :)"
- "Pavaru deze, guolis, variklio magnetai, Per 2 metus nuvertejo apie 2-3 tukst euru. Rieda kaip per sviestą. Kelyje tikras žvėris. Dirba tyliai, net kartais nesuprasi, ar variklis įjungtas, todėl tenka žiūrėti į apsukas. Nekaprizinga - nei karto nepavedė. Metus važinėju - jokių rimtų remontų neprireikė."
- "Pirkau automobili pries puse metu is aiksteles, parvaryta is prancuzu. Kaip ir kiekvienas pardavejas isduria. Kai nusiperki pamatai, kad tai tas neveikia tai tas ir dar nusipirkes ikisi kelis simtus euru kol pasidarai gerai, kad butu. Pirkiniu esu patenkintas ir nesigaliu. Aisku automobilio kaina brangoka, bet manau vertas demesio dar nepasenes automobilis."
- "Pas mane 105kw tikrai uztenka galios, vaziuojant 90km su 6 pavara paspaudus gaza greit km renka, tai norint aplenkti nera butina jungti 5 pavaros. Bakas 65 litrai visada nuvaziuoju iki 1000km, nors ir po miesta vaziuoju. Jei daug tenka vaziuoti siulyciau tik dyzeli ziureti."
- "Nekeisciau i joki kita auto. Surinkimo kokybe super, medziagos tik is geriausiu detaliu, matosi kokybe isedus. Vaziavau autostrada 110km autopilotu i Vilniu ir po ji pravaziavau 721 km nustebau, kad uzpyliau tik 35 litrus tai vidutines gavosi 5 litrai. Patarimai perkantiems, nepagailekit uz auto sumoketi daugiau, nes jei nusipirksit lavona tai i ji daugiau sukisit."