Variklio kompresija tai didžiausias slėgis, kurį gali sukelti judėdamas stūmoklis variklio cilindre. Kompresijos dydis, tai puiki integralinė variklio charakteristika, nusakanti bendrą variklio stovį.
Vidutinis kompresijos dydis benzininiams varikliams siekia 13-14 bar. Prietaisas, skirtas kompresijai matuoti, vadinamas kompresimetru. Pagal savo paskirtį kompresimetrai anksčiau buvo skirstomi į benzininius ir dyzelinius. Vienas nuo kito šie prietaisai skiriasi matavimo ribomis. Benzininių kompresimetrų matuojamas maksimalus slėgis yra 25 bar, o dyzelinių - 60 bar.
Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad su dyzeliniu kompresimetru sėkmingai galima matuoti kompresiją ir benzininiam varikliui. Praktiškai tai daryti galima, tačiau iš matavimų teorijos yra žinoma, kad slėgio matavimo prietaisas, manometras, tiksliausiai matuoja, kai matuojamas slėgis yra trečiame skalės ketvirtadalyje. Jei rezultatas bus pirmame manometro skalės ketvirtadalyje ir gautas rezultatas turės didelę matavimo paklaidą.
Prieš matuojant kompresiją, reikia atkreipti dėmesį į tai, kad variklis, kuriam ruošiamasi matuoti kompresiją, dirbtų normaliam režime, t. y. nedetonuotų. Yra pastebėta, kad vykstant detonacijai (savaiminis užsidegimas), gali susidaryti žymiai didesnis slėgis, kuris gerokai viršija prietaiso matavimo ribas ir tokiu būdu gali būti sugadintas kompresimetras.
Kompresijos matavimo procesas
Pradėkim nuo to: jūs įsigijote motociklą ir manote, kad jis tiesiog idealus. Viskas turėtų veikti nepriekaištingai, nes degimas puikiai sureguliuotas, supiltas pats kokybiškiausias benzinas, visi nešvarumai iš karbiuratorių išvalyti. Viskas idealu, išskyrus kompresiją... „Na ir kas“, - pagalvojate jūs, - „svarbu važiuoja ir gerai“. Bet toli gražu viskas nėra gerai. Priešingai, tai gali būt signalas, kad jūsų varikliui artėja paskutinioji valanda... Mano patarimas tokiais atvejais būtų labai paprastas: prieš atiduodami pinigus motociklo pardavėjui, patikrinkite motociklo variklio kompresiją. Jei cilindruose kompresija žemiau 7 BAR, variklis vos užsives arba išvis nedirbs. 7 BAR kompresija yra pati žemiausia riba - viskas žemiau jos gali drąsiai būti laikoma laužu. Dažniausiai kompresija būna nuo 8,5 BAR iki 10,5 BAR, bet kaikuriuose varikliuose ji viršiją net 12 BAR. Ir išvis, kas tie BAR? Tai kompresijos matavimo vienetai. Kompresija taip pat matuojama ir KiloPaskaliais, PSI (svarais kvadratiniam coliui) bei atmosferomis. Pastarosios savo dydžiu yra beveik analogiškos BAR‘ams (1 BAR = 0.99 atm.). Taigi, grįžtam prie temos. Kai jau minėjau, variklis dar turi galimybę dirbti prie 7 BAR. Bet tai dažniausia būna arba žoliapjovės, arba valčių varikliai, kuriems ir 5 BAR kompresija yra normali. Motociklams yra priešingai - 7 BAR kompresija yra lyg giltinės atėjimas į jūsų garažą. Tokiu atveju patarčiau išrinkti motociklą ir remontuoti variklį, o ne „išspausti“ paskutines 5 ar 10 (geriausiu atveju) gyvybės valandas iš jo.
Kompresijos matavimas yra labai paprastas procesas. Visų pirma, išsukite visas žvakes, atjunkite žvakių laidus, ir su lipnia juosta prikabinkite juos taip, kad nesiliestų prie metalinio motociklo paviršiaus. Tada įsukite arba įkiškite kompresometro galą į žvakės vietą, atsukite gazo rankeną, ir prasukit starterį. Aš dažniausiai prasuku variklį starteriu (arba kikstarteriu) kokius 5 kartus ir tik tada patikrinu kompresometro parodymus. Prasukę variklį, įsidėmėkite kompresometro parodymus, ir išleiskite iš įrenginio susidariusį slėgį nuspausdami mygtuką (jis būna toje kompresometro dalyje, kurioje jūs matote parodymus, ir/arba kitame gale, kurį jus kišate į žvakės vietą). Jei po kelių bandymų kompresometro parodymai nesutampa, kartokit procesą tol, kol gausite daugmaž vienodus rezultatus.
Prieš pilnai išsukant žvakes, vertėtų įsitikint, kad joms pašalinis objektas nepateks į cilindrą. Tai galite pararyti atsukę žvakę apie 5-10mm ir su kompresorium prapūtę tarpą tarp jos ir cilindro galvos. Tokiu būdu į cilindrą nepateks nei purvas, nei metalo drožlės (jei netyčia kreivai buvo įsukta žvakė). Ši taisyklė ypač griežtai galioja krosiniams ir enduro klasės motociklams, kurių cilindrų tarpuose dažnai būna pribyrėję smėlio, cilindrai yra neuždengti, o žvakės yra giliai cilindro galvoje.
Dabar pats matavimas. Teoriškai, jį reikėtų atlikti varikliui esant karštam, bet aš nemėgstu nusideginti pirštų, taigi kompresiją dažniausiai matuoju esant šaltam varikliui. Karštas variklis visada turės kiek didesnę kompresiją (apie 0,1-0,3 BAR daugiau), bet šaltas parodys jums tai, kas iš tikro yra. Pratestuokite kiekvieną cilindrą. Didžiausias skirtumas tarp cilindrų kompresijų gali būti 0,6 BAR. Kitaip tariant variklis, kurio cilindrų kompresijos yra 10 BAR, 9,8 BAR, 10,1 BAR ir 10,2 BAR, yra laikomas pakankamai geru. Jei kompresometras rodė tokius duomenis: 9,2 BAR, 10 BAR, 9,9 BAR ir 10,5 BAR, tai galima drąsiai teigti, kad kažkas nutiko pirmam cilindrui.
Kaip gi išsiaiškinti, kas po galais jam nutiko? Ar čia žiedai, ar vožtuvai „praleidžia“ kompresiją? Išduosiu jums paslaptį, kaip tai patikrinti: įpilkite apie 1-2 ml tepalo į cilindrą, kuriame žema kompresija, ir vėl ją patikrinkite. Tepalas užpildys tarpus tarp žiedo ir cilindro ir sulaikys kompresiją apie 2-3 variklio prasukimus. Jei, atlikus šį bandymą, kompresometro parodymai padidėjo, galite pradėti ieškoti naujų žiedų, nes senieji jau bus susidėvėję. Tačiau, jei atlikus testą, kompresija nepakis, tada kompresiją greičiausiai praleidžia vožtuvai. Tokiu atveju patikrinkite tarpą tarp vožtuvų ir kumštelių. Jei vožtuvai yra užspausti, tai jie ir gali būt „kompresijos nutekėjimo“ priežastis.
Šis patikrinimas yra vienas lengviausių ir patikimiausių, pagal kurį galite nustatyti motociklo būklę. Neretai pamatau, kaip žmonės bando išspausti viską, kas įmanoma iš variklio, bet rezultatas būna žemesnis nei tikėtasi. Tada ir paklausiu: „Ar matavai kompresiją“? „Nesijaudink, užtenka čia tos kompresijos“ - tokį atsakymą gaunu. Tada aš vėl paklausiu: „Bet ar tu su kompresometru tikrinai?“ Ir ką jūs manot? Ogi variklyje kompresija vos ne 1-2 BAR mažesnė, nei turėtų būti! Taigi mano patarimas būtų paprastas: negaiškite laiko su mirusiu varikliu.
Kartais nutinka taip, kad žvakių skylės yra nestandartinio ir retai sutinkamo dydžio, taigi tenka naudoti prie kompresometro galo prisukamą adapterį. Juos dažniausiai galima įsigyti ten pat, kur ir pačius kompresometrus, bet nutinka ir taip, kad niekas neturi to adapterio, kurio būtent jums ir reikia. Galite bandyti naudoti įkišamą kompresometrą. Jo galas, kišamas į žvakės lizdą, yra guminis, taigi kompresiją galima pamatuoti smarkiai rankomis laikant įspaustą kompresometrą cilindro galvoje. O ką daryti, kai net toks kompresometras nepasiekia žvakės lizdo? Kad tokį perėjimą pasigaminti, jums prireiks senos (arba, jei negaila pinigų, tai naujos) žvakės, tinkančios jūsų varikliui. Darykite taip: su metalo pjūklu nupjaukite tą žvakės dalį, kuri eina iškart po keraminės. Kaip tai atrodo, galite pamatyti pavyzdyje. Nupjovus šį žiedelį, pro kitą žvakės galą, naudodami kokį nors strypelį, išmuškite žvakėje likusią keraminę dalį. Toliau yra 2 keliai: arba žvakės viduje padarykite sriegį (tokį, kokio yra kompresometro antgalis), arba, jei skylė yra per didelė, į ją įvirinti apvalaus metalinio vamzdelio dalį, ir jau tame vamzdelyje padaryti sriegį.
Tiesa, prisiminiau dar vieną atvejį. Jei po ranka nėra kompresometro, motociklas nesikuria, o jums reikia patikrinti, ar yra bent kokia kompresija, tereikia prispausti savo nykštį virš žvakės skylės ir prasukti starterį. Nesvarbu kaip smarkiai jūs spausite nykštį, kompresija turi nupūsti jį nuo cilindro galvos. Na o jei nenupūs, tai manau patys supratote, kas yra varikliui...
Starterio pagalba, nuspaudus akseleratoriaus pedalą, kiekvienam cilindrui, apsukite alkūninį veleną 8-10 kartų. Jeigu kiekvieno cilindro matavimo rezultatai skiriasi daugiau kaip vienu baru, tada į kiekvieną cilindrą reikia įpilti 20-30g variklinio tepalo ir pakartoti matavimus. Jeigu matavimo rezultatai pasikeičia, t.y. kompresija padidėja, tai rodo, kad išdilę stūmoklio žiedai arba pats cilindras, jeigu nesikeičia - nesandarūs vožtuvai arba nesandari galvutės tarpinė.
Dyzeliniams varikliams kompresijos išbarstymas tarp cilindrų leidžiamas didesnis, jis gali siekti iki 2 bar. Šiuo metu vis didesnį populiarumą įgauna universalūs kompresimetrai, kurie gali būti naudojami dyzelinių ir benzininių variklių kompresijos matavimui, tokių kompresimetrų manometro matavimo ribos siekia 40 bar.
Tam, kad atliktumėte variklio kompresijos nuostolių patikrinimą, būtina kiekvieno tikrinamo cilindro stūmoklį pastatyti į viršutinį mirties tašką. Tai atlikus netiksliai, stūmoklis, spaudžiamas paduodamo slėgio, pasuka smagratį puse apsisukimo. Ant smagračio markiravimas dažniausiai galioja tik variklio pirmam cilindrui. Kitiems cilindrams viršutinį mirties tašką galima tiksliai nustatyti su viršutinio mirties taško indikatoriumi. Taip pat keičiant variklio paskirstymo dirželį, reikalaujama pirmo cilindro stūmoklį pastatyti į viršutinį mirties tašką.
Sukite smagratį variklio sukimosi kryptimi (stūmoklio padėties plūdė kyla aukštyn) tol, kol nustos kilti plūdė. Perėjus viršutinį mirties tašką, iš lėto plūdė pradeda kristi žemyn. Truputį pasukant smagratį į priekį ir atgal nustatomas viršutinis mirties taškas.
Galimas pasirinkimas kompresometrai:
- Kompresometras benzininiam varikliui (20 bar.) adapteriai M18, M14.
- Kompresijos matuoklis benzininis, elektroninis 8 vnt.
- Kompresijos slėgio matuoklis benzininiams varikliams su kibirkštinio uždegimo varikliais ir motociklams.
- Kompresijos matuoklis dyzeliniams varikliams (40 bar.) su viršutinio mirties taško indikatoriumi.
- Cilindrų sandarumo testeris ir kompresijos matuoklis benzinas/dyzelis su viršutinio mirties taško indikatoriumi.
- Kompresijos matuoklis benzinas/dyzelis.
- Universalus kompresimetras KP80/5.
Kai kurių markių automobilių varikliams, kuriems tinka kompresometrai su viršutinio mirties taško indikatoriumi:
- BMW, „Mercedes“, „Rover“, grupė VAG.
- „Ford“, „Citroen“, „Peugeot“, „Mazda“.
- „Alfa Romeo“, „Fiat“, „Honda“, „Vauxhall“ / „Opel“.
Elektroninio kompresijos matuoklio manometras su skaidriu LCD ekranu rodo matavimo vertę (vienetais: psi, Kpa, Bar, Kgf / cm²) ir akumuliatoriaus įkrovos lygį. Šis manometras turi dviejų tipų antgalius: kūginė guma su žvakių lizdų sandarikliais: tiesi ir kampinė.
Techniniai duomenys:
- Manometro maitinimas: 2x R03P AAA 1.5V baterija
- Matavimo vienetai: psi, Kpa, Baras, Kgf / cm²
- Pakuotės turinys: 63 mm skersmens manometras su LCD ekranu, rodantis iki 200 psi, 500 mm lanksti žarna su greita jungtimi manometro prijungimui ir sriegiu adapteriams prisukti, kampinis slėgio jungtis 150 mm, tiesi slėgio jungtis 150 mm, M10x1,0 mm adapteris, M12x1,25 mm adapteris, adapteris M14x1,25 mm, adapteris M18x1,5 mm.
Firmos „Leitenberger GmbH“ benzininis kompresimetras turi sriegius M14X1,25 ir M18x1,5.
Kompresografai yra prietaisai, kurie leidžia ne tik pamatuoti kompresiją, bet ir parodyti cilindro kompresijos kreivę. Kompresografai gali būti dyzeliniai ir benzininiai, komplektuojami su įvairiais adapteriais.
Kaip patikrinti motociklo variklio suspaudimą
tags: #kompresijos #matuoklis #motociklui