Renkantis transporto priemonę krovinių gabenimui, svarbu suprasti skirtingų automobilių tipus ir jų ypatybes. Krovininiai automobiliai, ypač tie, kurie turi uždarą kėbulą, yra universali ir dažnai ekonomiškiausia sausumos transporto priemonė. Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindinius krovinių automobilių tipus su uždaru kėbulu, jų klasifikaciją ir svarbiausias charakteristikas.
Krovininių automobilių klasifikacija pagal kėbulą
Krovininiai automobiliai skirstomi į bendrosios paskirties ir specialiuosius. Bendrosios paskirties sunkvežimiais vežami įvairūs kroviniai; jie gali turėti atvirą arba uždarą kėbulą. Sunkvežimiai su uždaru kėbulu vadinami furgonais.
Neretai universalo kėbulas vadinamas pikapu, nors su tikru pikapu jis neturi nieko bendro. Universalo bagažinė yra labai talpi, bet sulanksčius galinę sėdynę. Tai padarius kroviniams galima sukurti įspūdingų matmenų erdvę. Be to, salone girdėti papildomas triukšmas. Universalai yra sunkesni už analogiškus sedanus, o tai neigiamai veikia automobilio dinamiką ir ekonomiškumą.
Sedano tipo automobilis yra keleivinis automobilis su 2 sėdimomis eilėmis, turintis pakankamai vietos gale suaugusiam žmogui. Pagrindinis sedano bruožas yra tas, jog bagažinė atskirta nuo salono. Kraunant daiktus, nepažeidžiamas salono mikroklimatas, o važiuojant mažiau girdimas vežamo bagažo ir galinės pakabos keliamas triukšmas.
Kabrioletas - automobilio kėbulo tipas su atidaromu arba nuimamu stogu bei galiniu langu. Stogas būna padarytas iš vilino arba brezento.
Kupė automobilio kėbulo tipas. Turi 2 arba 2+2 sėdimas vietas. Kupė dažniausiai būna 2 durų automobiliai, tačiau yra buvę 3 durų, 4 durų ir net 5 durų kupė.
Vienatūris, minivenas - automobilio kėbulo tipo pavadinimas.
Sportiniai automobiliai - nedidelių galingų automobilių klasė. Dažniausiai tai būna galiniais ratais varomi, 2 durų, 2 vietų, geriau valdomi, greičiau įsibėgėjantys ir turintys sportiškesnės išvaizdos kėbulus automobiliai. Sportiniam automobiliui svarbiausia yra geras valdymas kelyje, stabdžiai, manevringumas, mažas svoris ir didelė galia.
Sunkvežimių klasifikacija pagal krovumą ir konstrukciją
Sunkvežimiai skirstomi pagal krovumą į:
- Labai mažus - krovumas iki 0,75 tonos (pašto siuntoms, prekėms išvežioti).
- Mažus - 0,75-2,5 tonos.
- Didelius - 5-10 tonų (statybinėms medžiagoms, degalams vežti).
- Labai didelius - daugiau kaip 10 tonų (didelio masto statyboms, karjerams).
Pagal ašių skaičių ir krovumą, sunkvežimiai skirstomi taip:
- 5-8 tonos krovumo sunkvežimiai dažniausiai būna dviašiai su vienu arba dviem varančiaisiais tiltais.
- 10-12 tonų - triašiai su vienu-trimis varančiaisiais tiltais.
- Daugiau kaip 12 tonų - daugiaašiai su 2-3 varančiaisiais tiltais.
Labai didelių sunkvežimių matmenys ir ašių apkrova būna didesni už nurodytus kelių eismo taisyklėse.
Šiai dienai labiausiai paplitę dviašiai ir triašiai krovininiai automobiliai. Įprastais atvejais jie naudojami, kai krovinį reikia gabenti vidutinio ilgumo ar artimais maršrutais. Tokie sunkvežimiai gali turėti ne tik furgoninius ar bortinius kėbulus, bet ir daugumą specializuotos įrangos.
Didesniems, platesnės apimties darbams geriau tinka keturių, penkių ir daugiau ašių turintys krovininiai automobiliai. Išskyrus kai kurią padidinto pravažumo specialiąją techniką, keturios ašys - minimalus balninio vilkiko, galinčio vilkti standartinio dydžio puspriekabę, ašių skaičius. Tiesa, šiandienos krovinių pervežimo praktikoje vis dažniau naudojamos šešių ašių konstrukcijos, kurias sudaro trijų ašių balninis vilkikas ir trijų ašių puspriekabė.
Automobilio sudėtis ir svarba renkantis transportą
Krovininio transporto klasifikavimas pagal kėbulus neatsiejamas nuo tokios sampratos, kaip „automobilio sudėtis". Kitaip sakant, sunkvežimis gali būti tiek viena, atskira transporto priemonė, tiek gali būti sujungtas į autotraukinį arba tai gali būti balninio vilkiko kombinacija su puspriekabe.
Ašių kiekis tai ne tik techninė automobilio charakteristika, bet ir svarbus jo krovininės galios rodiklis. Būtent krovininė krovinius pervežančio transporto galia yra vienas svarbiausių faktorių renkantis automobilį konkretaus krovinio gabenimui.
Be to, reiktų žinoti, kad nuo ašių skaičiaus ir svorio pasiskirstymo tarp jų priklauso ar sunkvežimis bus leistas į vieną arba kitą bendrojo naudojimo kelią. Reikalas tas, kad kiekviena kietoji kelio danga turi tam tikrus ribojimus dėl leidžiamo transporto priemonės ratų spaudimo, todėl neretai keliuose galima išvysti ženklą, rodantį, kad ribojamas visų arba sunkesnių negu tam tikras svoris, sunkvežimių judėjimas, o žiniasklaidoje dažnokai pasirodo informacija apie tai, kad VKTI pareigūnai sulaikė ir nubaudė per sunkų krovinį gabenusį arba ne tuo keliu pasukusi sunkvežimio vairuotoją. Mūsų atveju, didesnis ašių skaičius garantuoja, kad kelio dangai teks mažesnis spaudimas.
Nesvarbu, kokį krovininio transporto kriterijų vertinimui ir klasifikacijai jūs pasirinksite, reikia žinoti, kad visi faktoriai, pagal kuriuos vyksta klasifikacija, tarpusavyje labai tampriai susiję. Tarkim ašių skaičius iškart suteikia informaciją apie konkretaus automobilio keliamąją galią, apie jo tipą, tai yra mes kalbame apie autotraukinį ar atskirą transporto priemonę.
Autocisternos: ypatingas krovinių gabenimo tipas
Atskirai reiktų aptarti autocisternas, kadangi šiuo atveju joms klasikinė termino „kėbulas" samprata nelabai tinka. Cisternos, skirtingai nuo kitų krovinių automobilių, paprastai skirstomos pagal cisternos tūrį ir paskirtį. Šiandien mūsų krašto keliais cisternose gabenami patys įvairiausi skysčiai, pradedant geriamuoju vandeniu ir baigiant koncentruota rūgštimi bei kuru. Taigi, priklausomai nuo planuojamo vežti krovinio paskirties, skiriasi ir medžiagos, iš kurių cisternos gaminamos.
Pradedant kokį nors darbą, būtina aiškiai žinoti, su kuo konkrečiu atveju mes susiduriame. Jeigu tiksliai išmanysite krovininių automobilių klasifikaciją, galėsite nesunkiai pasirinkti patį tinkamiausią automobilį jūsų krovinio pervežimui.
Sunkvežimių tipai | Sunkvežimių klasifikacija pagal dydį, ratus ir paskirtį | InclusivityONE
tags: #krovininis #automobilis #uzdaru #kebulu