Turbokompresorius, dar kitaip vadinamas turbina, yra viena svarbiausių automobilio variklio dalių, leidžianti pasiekti aukštesnį našumą ir sumažinti degalų sąnaudas. Tačiau, kaip ir bet kuri kita mechaninė sistema, turbinos dėvisi ir gali sugesti. Laiku neatlikta turbinos apžiūra gali virsti rimtu finansiniu iššūkiu. Jei turbinos restauravimas dar įmanomas, jis kainuos nuo 250 iki 600 eurų, priklausomai nuo pažeidimo lygio ir pasirinkto serviso. Tuo tarpu visiškas turbinos keitimas - brangiausias sprendimas. Prevencinė diagnostika kainuoja sąlyginai nedaug - vidutiniškai nuo 30 iki 80 eurų. Jei diagnostika parodė, kad turbina susidėvėjusi, specialistai sprendžia, ar pakanka turbinos restauravimo, ar reikalingas pilnas remontas. Svarbu žinoti, kad automobilių servisas „Mano Servisas“ naudoja tiek naujas, tiek patikrintas naudotas dalis, tačiau visada konsultuojasi su klientu dėl galimų sprendimų. Prevencinė diagnostika turėtų būti patikėta tik profesionalams. Būtent automobilių servisas Kaune „Mano Servisas“ siūlo ne tik aukščiausio lygio techniką, bet ir patyrusią komandą, galinčią tiksliai nustatyti turbinos būklę. Turbinos diagnostika - tai vienas svarbiausių žingsnių siekiant užtikrinti transporto priemonės patikimumą ir išvengti brangių remonto darbų ateityje.
Pagrindinės Turbinos Gedimo Priežastys ir Diagnostika
Viena iš pagrindinių turbinos gedimo priežasčių - tai blogas turbinos pagrindinių komponentų tepimas. Į turbiną patenkantis tepalas turi turėti pakankamą, bet ne per didelį spaudimą. Daugelis, kuriems remontuota turbina sugedo antrą kartą, skambina ir klausia - „Tai koks turi būti tepalo spaudimas, kad turbina „neužsilenktų eilinį kartą?” Atsakymas paprastas - toks, kokį nurodo gamintojas savo techninėse charakteristikose. Tai privalo žinoti kiekvienas, kuris imasi tokio remonto, kuris vadinamas „turbinos keitimas bei restauravimas”.
Taip pat labai svarbi yra išmetimo sistema. Jei ji užsikimšusi, turbina suges labai greitai, paprastai po 2000 - 3000 km. Reikia suprasti, kad turbinai labai svarbu kuo lengviau pasiimti orą ir kuo lengviau išmesti išmetamąsias dujas. Tiek užsikimšęs išmetimas, tiek sunkus oro paėmimas - trumpina turbinos tarnavimo laiką 10 kartų. Kenčia turbinos atraminiai guoliai, perkaitsta turbinos velenas. Jeigu katalizatorius pradeda trupėti, užtenka nedidelio jo gabalėlio, kad būtų nudaužta išmetimo sparnuotė. Todėl nesprandžiant šios galimos priežasties - atsiranda rizika pakartotiniam turbinos remontui.
Kietųjų dalelių filtras (DPF) yra vienas didžiausių ir dažniausiai turbokompresorių sugadinančių agregatų. DPF filtras gali užsikimšti 50 kartų dažniau nei katalizatorius, nes jo paskirtis - rinkti suodžius. Jeigu dega „Check Engine“ lemputė, savaiminė DPF filtro regeneracija nevyks. Todėl atsiradus bent mažiausiam gedimui aplink variklį - filtras pildosi iki tokio lygio, kad net nebepadeda priverstinė DPF regeneracija. Visada galvokite taip: matau, kad dega „Check Engine“ lemputė - pirmu taikiniu važiuoju atlikti kompiuterinę variklio diagnostiką. Jeigu neišspręsite problemos kuo skubiau - reikės papildomai spręsti ir užsikimšusio DPF filtro reikalus. O turbina - jeigu ji gera - greitai neužlinks. Jeigu ji prie pabaigos - pabaiga bus greita ir brangi.
Dar vienas svarbus komponentas - tepalo siurblys. Jis reikalingas geram tepalo slėgiui palaikyti ne tik turbinos šerdyje, bet ir visose variklio mechaninės grupės vietose. Dažniausiai meistrai jį keičia tik atliekant kapitalinį variklio remontą. Tačiau jeigu reikalingas turbinos remontas, siurblys keičiamas beveik 50 proc. atvejų. Jeigu Jums karts nuo karto pasikartoja turbinos gedimas, vertėtų apsvarstyti tepalo siurblio keitimą. Pavyzdžiui: Pirmas turbinos remontas - priežastis negavo tepimo. Netrukus vėl sugedo turbina - matosi, kad negavo tepimo. Trečias kartas - tas pats. Visais atvejais buvo matuotas tepalo spaudimas - buvo geras, bet ne idealus. Keičiam tepalo siurblį - problema išspręsta. Plius variklio resursas ilgėja neišmatuojamai.
Liaudiškai vadinamas „raznosas” arba variklio apsukų pakilimas iki 7000 aps/min, po kurio labai dažnai reikalingas kapitalinis variklio remontas. Labai dažnai sugedus turbinai, ypač kai lūžta turbinos velenas - tepalai patenka į interkūlerio radiatorių ir įsiurbimo kolektorių. Variklio tam tikrą laiką neišeina užgesinti. Jeigu nepavyksta jo užgesinti laiku, jis gali užkalsti. Jeigu pasisekė užgesinti ir variklis užsiveda - labai dažnai vistiek būna pažeisti indėklai, kurie laikui bėgant sugadina ir alkūninį veleną. Iki tol, kol pajausite barškačius indėklus - gali dar suspėti sugesti net ir idealiai suremontuota turbina. Priežastis paprasta - labai dažnai išardžius turbiną antrą kartą - matosi turbinos velenėlio pažeidimai dėl tepimo sistemoje atsiradusių metalo dulkių. Per pirmą turbinos diagnostiką ir defektaciją - tokios problemos nebuvo pastebėta.
Kauno Servisų Paslaugos ir Rekomendacijos
Automobilių servisas Kaune „Mano Servisas“ siūlo ne tik aukščiausio lygio techniką, bet ir patyrusią komandą, galinčią tiksliai nustatyti turbinos būklę. Turbinos diagnostika - tai vienas svarbiausių žingsnių siekiant užtikrinti transporto priemonės patikimumą ir išvengti brangių remonto darbų ateityje. Laiku atlikta turbinos apžiūra leidžia identifikuoti ankstyvuosius nusidėvėjimo požymius, padeda išvengti rimtesnių gedimų bei leidžia pasirinkti efektyviausią sprendimą - ar verta investuoti į turbinos restauravimą, ar geriau rinktis naują detalę. Pasitikėdami profesionaliu automobilių servisu Kaune, galite ne tik pratęsti savo automobilio eksploatavimo laiką, bet ir išvengti netikėtų išlaidų.
Atliekame testinį važiavimą. Kaina 45,- Eur. Šios diagnostikos metu žiūrime ne vien tik turbinos veikimą, bet įvertiname ir kitus be galo svarbius dalykus kaip purkštukų būklę. Atliekame išmetimo sistemos DPF, AdBlue diagnostiką. Pagal visą turimą bendrą vaizdą, mūsų klientai iš pirmo karto jau žino daug daugiau, nei bet kur kitur…
Nepučia turbina? Ieškome kodėl… Labai dažnai būna situacijų, kai turbina jau kažkur remontuota, o traukos kaip nėra, taip nėr. Tokiais atvejais netingime pasigilinti ir išspręsti net tokią problemą. Tokiais atvejais žinome nuo ko pradėti ir kur gali viskas pasibaigti. Pasistengsime padaryti taip, kad nereiktų keisti visko iš eilės, kaip kad dažnai pasitaiko.
Reikalinga turbinos patikra ant stendo? Turite įtarimą, kad Jūsų automobilio turbina praleidžia tepalą? Jaučiate, jog turbina nesukelia tokio spaudimo, koks turėtų būti. Vežate automobilį pas mus - patikrinsime viską vietoje. Gal rasime tai - ko Jūs negalėjote pastebėti. Taip pat atliekame ir turbinos defektaciją pilnai išardžius. Vizualinė turbinos patikra - nekainuoja nieko.
Turbinos remontas Kaune atliekamas pagal visus technologinius reikalavimus. Remontuojame lengvųjų automobilių, sunkvežimių ir specialios technikos visų rūšių turbokompresorius (turbinas) bei elektroninius aktuatorius. Įmonėje dirba tik kvalifikuoti specialistai, puikiai išmanantys savo darbą. Kiekvieno turbokompresoriaus remontui naudojamos aukščiausios kokybės dalys ir speciali įranga. Turbinų remontas Kaune atliekamas naudojant profesionalią įrangą ir medžiagas. Priimame remontui tiek automobilius su sugedusiais turbokompresoriais, tiek nuimtas turbinas, taip pat priimame turbinas iš kitų miestų per siuntų kurjerius.
Turbokompresoriaus remontas prasideda visų pirmiausia nuo variklio techninio stovio įvertinimo ir jo mechaninės apžiūros. Tam reikalui gali pasitarnauti ir pradinė kompiuterinė variklio diagnostika. Po to seka pačios turbinos apžiūra tiek iš išorės, tiek iš vidaus. Jeigu gedimo priežastis pačiame kompresoriuje, jums telieka džiaugtis - turbokompresorius pagamintas iš tokio metalo (aliuminio, špižiaus ir plieno), kuris laikantis visų technologinių reikalavimų remontuojasi ir tikrai patikimai. Šiandien įmanomas praktiškai bet kurios turbokompresoriaus dalies keitimas.
Po pirminės apžiūros nustatoma, kuri turbinos dalis turi pažeidimų. Turime pažeistą turbokompresoriaus dalį. Jeigu matome, kad kažkokia metalo šukė pažeidė turbinos sparnuotę, todėl turėsime ją pakeisti nauja, nes jos neįmanoma sutvarkyti.
Kartais be remkomplekto, reikia pakeisti ir rotorių. Rotorius sukamas suspaustu oru, kuris gali jį įsukti iki 250.000 sūkių per minutę. Praktiškai didžioji dalis turbinų neįsisuka iki tokių sūkių, tačiau stendas tokiu būdu leidžia nustatyti mažiausią disbalansą - didžiausiais sūkiais bet kuriai turbinai.
Turbinos surinkimas: Kartridžas surinktas ir statomas į Turbotechnics stendą. Šiame stende prie kartridžo pajungiamas karšto tepalo padavimas po atitinkamu spaudimu. Po balansavimo išbalansuotas rotorius statomas į kriauklę. Norint garantuoti užtikrintą ir ilgalaikį turbinos darbą, neužtenka vien tik suremontuoti turbokompresorių ir jį sumontuoti.
Turbinos: kaip jos veikia | Mokslo garažas
Kada Verda Turbinos Remontas?
Jei Jums kyla abejonių ar klausimų dėl turbinos veikimo, rekomenduojama kreiptis į specialistus. Automobilių servisas Kaune siūlo ne tik aukščiausio lygio techniką, bet ir patyrusią komandą, galinčią tiksliai nustatyti turbinos būklę. Laiku atlikta turbinos apžiūra leidžia identifikuoti ankstyvuosius nusidėvėjimo požymius, padeda išvengti rimtesnių gedimų bei leidžia pasirinkti efektyviausią sprendimą - ar verta investuoti į turbinos restauravimą, ar geriau rinktis naują detalę.
Turbinos remontas daug kam gali pasirodyti labai paprastas darbas, tad gali kilti klausimas - kam reikalingi specializuoti servisai turbinų remontui? Geriausias pavyzdys yra automobilio ratas. Kai pakeičiamos padangos, ratai balansuojami. Taip ir su turbinos ašimi. Ją reikia išbalansuoti. Tam darbui atlikti reikalinga speciali įranga - balansavimo staklės. Jos išsuka turbinos ašį iki 120 000 - 210 000 apukų per minutę. Neišbalansuota ašis pradeda vibruoti, skleisti specifinį garsą- kaukimą, bei riboja apsukų greitį. Ašis plakasi į įvorės sieneles, plėsdama jos ertmę. Atsiranda šoninis klibėjimas, padidėja tepalo pralaidumas, dūmingumas. Iškyla grėsmė užkišti katalizatorius. Subalansuota ašis sukasi centre beveik neliesdama įvorės sienelių, apgaubta tepalo slėgio plėvelės. Sumažėja trintis, lengviau sukasi turbina, pratekantis tepalas stabilizuoja temperatūrą.
Didžioji dauguma turbinų yra reguliuojamos slėginiais, vakuminiais arba elektriniais valdikliais- aktuatoriais. Dėl to neišvengiamai svarbu turėti specialios įrangos turbinų sureguliavimui patikrinti ir jas tinkamai, kokybiškai sureguliuoti. Turbinos aktuatorius reguliuoja pro darbinį veleną praeinančių dujų srautą. Šio srauto išmatavimu paremta daugelio reguliavimo stendų technologija. Deja, tai neužtikrina sureguliavimo kokybės. Kintamos geometrijos (VNT) mentelės ne tik reguliuoja išmetamų dujų srautą, bet ir keičia dujų atakos kampą į turbinos veleno sparną. Vadinasi, keičia turbinos apsukas ir suspaudimo laipsnį kompresoriaus pusėje (aliuminėje kriauklėje). Abejones išsklaidyti gali tik rimti ir brangūs turbinų reguliavimo stendai „Cimat“. Jie pranoksta kitus savo galimybėmis. Reguliuojama turbina dirba lyg ant variklio.
Ar galima suremontuoti turbiną pigiau? Susigundėte pigesniu turbinos remontu? Manote, sudėjo pigesnes dalis? Neapsigaukite, nes brangiausia turbinos kainos dalis yra įdėtas darbas. Detalių kaina taip pat priklauso nuo kokybės ir gamintojo. Tad jei įsigijote pigiai turbiną, tikėtina kad turit katę maiše. Visada prašykite garantijos, o jei kyla abejonių ar klausimų, galite susisiekti su mumis.
Pradėkime nuo variklio užvedimo. Tarkim, pakeitėte turbiną, užpylėte tepalo ir kuriate variklį. STOP! Ar žinote, nuo ko sugedo sena turbina? Pašalinote gedimo priežastis? Todėl rekomenduojame patikrinti tepalo slėgį. Prijunkite tepimo vamzdelį prie turbinos, o tepalo nubėgimo dar neprisukite. Atjunkite purkštukus ar holo daviklį, kad variklis neužsivestų. Pasukite starteriu variklį ir stebėkite turbinos tepalo nubėgimą. Po dviejų-trijų variklio apsisukimų iš turbinos turi pasirodyti plona bėgančio tepalo srovelė. Tada viskas gerai - kurti galima. Jeigu tepalas nepasirodė ar tik laša, ieškokite problemos tepimo sistemoje. Kitaip turbina sustos po minutės. Pradėkite nuo lengvai pastebimų dalykų - tepimo vamzdelio. Jo lenkimo vietos turi būti aptakios, nes aštrus linkimas uždaro vidinę tepalo kanalo ertmę. Kita priežastis gali būti - nešvarumai tepimo kanale (suodžiai, hermetiko likučiai, emulsija). Jie susikaupia siauriausioje tepalo kanalo vietoje, t. y. prie vamzdelį su turbina jungiančiu kiauravaržčiu. Išsukite jį ir gerai apžiūrėkite, išvalykite. Pašvieskite į ertmę po kiauravaržčiu, kur kanalas susiaurėja iki vos dviejų mm diametro. Pašalinę nešvarumus vėl bandykite sukti starteriu ir stebėti tepalo nubėgimą. Nepasirodžius tepalo srovelei iš turbinos - ardykite tepalo siurblį ar tepalo paėmėją (sietą).
„Stringa turbina“ - ne kartą girdėta frazė. Kaip tai patikrinti? Tikrai nebūtina kišti pirštų prie karštos turbinos ir bandyti sukinėti ašelę. Pakanka nuimti oro įsiurbimo žarną nuo turbinos ir užkurti variklį. Dirbantį laisvais sūkiais, gesinat variklį ir skaičiuojat sekundes, kiek ilgai sukasi turbina iki sustos. Minimalus laikas yra 3-4 sekundės.
„Perpučia turbina“- taip pat dažnas reiškinys. Dėl perpūtimo ne visada kalta turbina. Jei turbina valdoma vakumu, pakanka jį atjungti ir dar kartą patikrinti turbinos slėgį (diagnostika maksimaliai greitėjant 3-4 pavara iki 4000 aps/min).
Kaip patikrinti, ar turbina „varo tepalus“? Atjungus oro padavimo žarnas matome tepaluotą interkūlerį (oro aušintuvą) ir įsiurbimo kolektorių. Paprašykite vairuotojo palaikyti 10 sekundžių variklio apsukas apie 3000 aps/min. Jeigu delną apipurškė tepalais, išvalykite tepaluotą vamzdį ir pakartokite patikrą dar bent du kartus. Delnas turi būti sausas. Atliekant tokį bandymą dažnai matoma iš turbinos vamzdžio besisukanti plona tepalo srovelė. Išstumiami keli lašai tepalo, bet rankos neaptaško. Taip yra todėl, kad nesusidarė turboslėgis. Šis reiškinys dažnai padeda nustatyti kitą gedimą - nesandarumą oro padavimo sistemoje.
Kartais tenka diagnozuoti nuimtą (tarkime - perkamą) turbiną. Apžiūrėkite priekinius ir galinius sparnelius ar nepažeisti mechaniškai, pajudinkite ašį į šonus ir išilgai. Išilginį judėjimą tikrinkite viena ranka, jo neturi būti. Šoninis klibėjimas gali būti toks, kad sparneliai neliestų kriauklių. Ašis turi suktis lengvai. Jei išmetimo kriauklėje suodžiai sausi, o už veleno (duslintuvo link) tepluoti, šlapi - turbina leidžia tepalus. Atidžiau įvertinkite turbinos valdymą. Vakuminė VNT geometrija turi apie 10-12 mm eigos.
„Global Turbocharger Solutions“ montuoja visų turbokompresorių šerdis (kartridžus) į VSR 400 „Turbotechnics“ stendą, kuriame imituojamas turbo kompresoriaus darbas. Čia turbokompresorius sukamas visame darbo diapazone, eliminuojamas rezonansinis disbalansas, kuris paprastai atsiranda turbokompresoriui sukantis virš 30000 aps/min.
1. Išardomas turbokompresorius.
2. Turbinos dalys kruopščiai išvalomos specialiomis medžiagomis siekiant pašalinti įvarius nešvarumus pvz. rūdis, pridegusius tepalus, suodžius ir t.t.
3. Įvertinami atskirų turbinos detalių nusidėvėjimas, specialia įranga patikrinami turbinos parametrai, vertinama turbinos būklė.
4. Įvertinus turbinos parametrus, detalės kurios neatitinka keliamų reikalavimų yra keičiamos naujomis.
5. Turbokompresoriaus rotorius balansuojamas dinaminio balansavimo mašinoje.
6. Galutinai surinktas turbokompresorius yra patikrinamas darbinėje aplinkoje.
7. Kiekvienas turbokompresorius restauruojamas pagal aukščiausius reikalavimus.
Siūlome 12 mėn. garantiją naujiems turbokompresoriams: Honeywell Turbo technologies (Garrett), Cummins Turbo Technologies (Holset) ir Vokietijos kompanijos BorgWarner (Schwitzer, KKK). Taip pat 12 mėn. garantiją turbinos kartridžams.
Turime 10 metų patirtį remontuojant turbinas. Tai leidžia ne tik kokybiškai atstatyti patį turbokompresorių, bet ir rasti tikslią gedimo priežastį! Kai kurie automobiliai turi tipinių problemų su tepimo sistema (užakę tepalo paėmėjai ar turbinos tepimo vamzdžiai), arba - atpleišėjančiu įsiurbimo kolektorius ir t.t. Paprastai turbokompresoriaus gedimas yra tik pasekmė, sukelta kitų priežasčių. Turbina gali sugesti dėl daugelio priežasčių. Ir jeigu jų nepašalinsime, tai nutiks vėl… tik laiko klausimas, kada turbina vėl suges.
Jūsų automobiliui reikalingas turbinos remontas Kaune? Turbinų remonto centras Kaune turi reikalingą diagnostikos įrangą testuoti turbokompresorius, todėl galime garantuoti itin kokybišką turbinų remontą.
Sugedo turbina? Mes duodam garantiją, kad visos priežastys, galinčios sugadinti turbiną, po jos remonto, yra pašalinamos mūsų remonto centre - tai reiškia, kad mes turbinų gedimus šaliname nuo A iki Z.
Daugelis vairuotojų, vairuojančių automobilius, kuriuose įmontuota turbina, net nenutuokia, kad pagrindinė turbinos gedimo priežastis yra nežinojimas, kaip reikia prižiūrėti ir eksploatuoti automobilį su turbokompresoriumi. Turbinų remontas Kaune - geriausias jūsų pasirinkimas. Mes žinome, ką ir kodėl darome.
tags: #kur #kaunia #geriausia #patikrinti #turbina