EGR (Exhaust Gas Recirculation) sistema - tai svarbi automobilio dalis, užtikrinanti išmetamųjų dujų recirkuliaciją. Tai leidžia sumažinti taršą ir atitikti griežtėjančius aplinkosaugos reikalavimus. EGR vožtuvas valdo išmetamųjų dujų recirkuliaciją. Tai reiškia, kad ši sistema dalį atidirbusių dujų gražina į įleidimo kolektorių. Pagrindinė sistemos paskirtis - sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą varikliui šylant ir staigiai kylant alkūninio veleno apsisukimams, kuomet variklis dirba riebesniu degiu mišiniu nei įprasta.
Šiuolaikinis automobilis - tai sudėtinga technologijų visuma, o vienas iš svarbių jo komponentų yra EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas. EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) sistema yra svarbi jūsų automobilio emisijų kontrolės dalis. Ji grąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į variklio įsiurbimo sistemą, taip sumažindama azoto oksidų (NOx) emisijas. Tačiau laikui bėgant ši sistema gali pradėti gesti - ir tai neigiamai veikia variklio darbą, kuro sąnaudas bei aplinkosauginius rodiklius.
EGR vožtuvas reikiamu momentu praleidžia dalį išmetamųjų dujų atgal į įleidimo kolektorių. EGR vožtuvo pavara skirtinguose automobiliuose yra elektrinė arba pneumatinė. EGR solenoidas yra labiausiai pažeidžiama mazgo dalis, naudojama sistemose, kuriose vožtuvo pavara pneumatinė. Kartais pasitaiko tik EGR vožtuvo padėties daviklio gedimas, tačiau pasekmėje tik užsidegusi gedimo lemputė, sistema (pneumatinė) funkcionuoja kaip įprasta, elektrinė pavara gali sutrikti.
Varikliuose su slėgio davikliu (MAP daviklis) - degimo mišinio pariebinimas sumažėjus išretėjimui įleidimo kolektoriuje dėl nesandaraus EGR vožtuvo. Varikliuose, naudojančiuose abi kontrolės sistemas vienu metu - pastebimas mišinio pariebinimas tuščia eiga ir mišinio paliesinimas didinant apsisukimus. Simptomų tarpusavio priklausomybės gan sudėtingos ir skirtingiems automobiliams gali pasireikšti skirtingai. Variklio valdymo blokas stengiasi stabilizuoti tuščios eigos apsisukimus, keisdamas kitus parametrus - praleidžiamo oro srautą, purkštukų darbą ir tt. Pradinėje stadijoje variklio dinamika taps nepakankama, gali atsirasti „duobės” greitėjant. Tačiau toliau eksploatuojant automobilį atsiras papildomų problemų.
Papildomas problemas sukels įkaitusių dujų, kurios į įleidimo kolektorių patenka per nesandarų EGR, ir variklio alyvos garų, kurie į kolektorių patenka per karterio ventiliaciją, sąveika. Anksčiau ar vėliau variklis pasiprašys rimtesnės pagalbos, todėl problemą geriau spręsti neatidėliojant.
Pagrindinės EGR sistemos gedimo priežastys ir požymiai
Žemiau pateikiame pagrindines EGR sistemos gedimo priežastis, jų požymius ir galimus sprendimo būdus:
-
Anglies nuosėdų kaupimasis
Tai dažniausia EGR sistemos problema. Išmetamosiose dujose esanti anglis ilgainiui kaupiasi ant vožtuvo ir kanalų sienelių.
Požymiai:
- Netolygus variklio darbas laisvąja eiga
- Trūkčiojimas akseleruojant
- Padidėjusios kuro sąnaudos
- Klaidos kodas: P0401 - Nepakankamas EGR srautas
-
Užstrigęs EGR vožtuvas (atidarytas arba uždarytas)
- Užstrigęs/atidarytas: Variklio laisvos eigos sutrikimai, užgesimai, prastas akseleracijos atsakas. Klaidos kodas: P0402 - Per didelis EGR srautas.
- Užstrigęs/uždarytas: Padidėjusios NOx emisijos, variklio detonacija esant apkrovai. Klaidos kodas: P0401.
-
Sugedęs EGR padėties jutiklis
Elektroniniai EGR vožtuvai turi integruotą padėties jutiklį. Kai šis sugedęs - ECU neteisingai valdo EGR sistemą.
Požymiai:
- Nenormalus EGR veikimas
- Klaidos kodas: P0405 - Per žema jutiklio įtampa
- Nestabili variklio eiga, silpna trauka
-
Vakumo nuotėkis (vakuminėse sistemose)
Senuose modeliuose EGR vožtuvą valdo vakuumas. Įtrūkusi ar atsijungusi žarnelė trikdo sistemą.
Požymiai:
- EGR sistema nereaguoja
- Variklio „bangavimas“ apsukose
- Nepraeitas emisijų testas
-
Elektrinės grandinės gedimai
Instaliacijos ar ECU jungčių pažeidimai gali sukelti EGR sistemos gedimus elektroniniuose modeliuose.
Požymiai:
- Vožtuvas neatsidaro ar neužsidaro
- Klaidos kodas: P0403 - EGR valdymo grandinės sutrikimas
- Nereaguojanti EGR sistema
-
EGR aušintuvo gedimas (dyzeliniuose varikliuose)
EGR aušintuvas mažina dujų temperatūrą. Jis gali įtrūkti arba pradėti leisti aušinimo skystį.
Požymiai:
- Balti dūmai iš duslintuvo
- Aušinimo skysčio netekimas
- Variklio perkaitimas
- Emisijų testo nepraėjimas
Jei pastebėjote variklio darbo nestabilumą, padidėjusias degalų sąnaudas ar klaidų pranešimus variklio valdymo sistemoje, greičiausiai atėjo laikas apsilankyti pas mūsų serviso specialistus. Laiku atliktas EGR vožtuvo remontas ne tik padeda išvengti didesnių variklio problemų, bet ir užtikrina švaresnę aplinką mažinant NOx emisijas.
EGR problemos dyzeliniuose automobiliuose
Jeigu vairuojate dyzelinį automobilį, EGR vožtuvas anksčiau ar vėliau taps „pažįstamas“. Ne todėl, kad jis blogas - o todėl, kad dyzeliniuose varikliuose jis dirba itin sunkiomis sąlygomis. EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas grąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į variklį, kad sumažintų NOx emisijas. Praktikoje - tai viena dažniausių dyzelinių variklių problemų.
EGR vožtuvo gedimai dyzeliniuose automobiliuose:
- Nuolatinis darbas aukštoje temperatūroje gali sukelti mechaninį vožtuvo nusidėvėjimą.
- Sutrikusi EGR sistema gali sukelti vožtuvo užsikimšimą dėl suodžių kaupimosi.
- Elektroniniai gedimai taip pat gali trukdyti normaliam EGR vožtuvo veikimui.
Kodėl dyzeliniuose automobiliuose EGR genda dažniau?
- Dyzelinis variklis pats iš savęs „purvinesnis“: daug suodžių, daug kietųjų dalelių.
- Dažnas važinėjimas trumpais atstumais.
- Variklis retai pasiekia pilną darbinę temperatūrą.
Suodžiai + alyvos garai sudaro storą, lipnų sluoksnį, kuris:
- Neleidžia vožtuvui užsidaryti.
- Neleidžia jam atsiverti.
- „Pakabina“ jį tarpinėje padėtyje.
Elektrinis ar vakuuminis EGR - kuris genda dažniau?
- Vakuuminis EGR:
- Senesniuose dyzeliuose.
- Paprastesnė konstrukcija.
- Genda membrana arba užsikemša pats vožtuvas.
- Pigiau remontuojamas.
- Prastesnė kontrolė.
- Elektrinis EGR:
- Dažnas moderniuose dyzeliuose.
- Valdomas ECU.
- Jautrus suodžiams ir elektronikai.
- Tikslesnis darbas.
- Brangesnis remontas.
- Dažnai keičiamas visas mazgas.
Ar užtenka EGR vožtuvą išvalyti?
Kartais - taip. Bet ne visada. EGR valymas padeda, jei:
- Vožtuvas užsikimšęs, bet mechaniniu požiūriu „sveikas“.
- Nėra pažeista elektronika.
- Aktuatorius veikia normaliai.
EGR keitimas būtinas, jei:
- Užstrigęs elektrinis mechanizmas.
- Neveikia pozicijos daviklis.
- Vožtuvo ašis „suvaikščiota“.
- Po valymo problema grįžta labai greitai.
Dažna pasitaikanti klaida - išvalyti EGR, bet nevalyti įsiurbimo kolektoriaus, kuris būna pilnas tų pačių suodžių.
Ką daryti su EGR problema?
Bet kurioje aptarnavimo instrukcijoje rašoma, kad sistema yra riboto resurso, taigi idealiu atveju tarnaus 70-100 tūkst. kilometrų. Idealus ir rekomenduojamas problemos sprendimas - pakeisti visą sistemą nauja. Lieka labiau „liaudiškas“ sprendimas - bandyti pratęsti EGR sistemos gyvavimo laikotarpį.
Galima bandyti išvalyti paties vožtuvo ir jo kojelės paviršių cheminiais preparatais, kad užtikrinti jo laisvą judėjimą ir sandarumą, tiesa, reikėtų vengti bet kokio chemikalo patekimo ant guminės diafragmos, cheminiai valikliai gali ją pažeisti. Periodiškai „aptarnaujant“ sistemą jos gyvavimo laikas pailgės, o kai kurias išėjusias iš rikiuotės sistemas galbūt pavyks prikelti „antram gyvenimui“.
Ar galima sistemą atjungti išvis?
Galima, tačiau teks susirasti rimtą specialistą, kuris sugebės tinkamai tai padaryti, juolab kad atjungus sistemą valdymo blokas turėtų būti „apgautas“, kitaip iš tokios saviveiklos gali nieko gero neišeiti. Atjungus EGR, dėl liesesnio mišinio ir nekontroliuojamo deguonies kiekio, padidėja degimo temperatūra variklio degimo kamerose. EGR misija - sumažinti degimo temperatūrą iki to lygio, kad NOx dujos neatsirastų. NOx dujos pro kompresinius žiedus patenka į karterį ir reaguoja tiesiogiai su variklio alyva, ko pasekoje alyva degraduoja, NOx trumpina alyvos tarnavimo laiką, naikina plovimo savybes. Alyva tampa klampesnė, cirkuliacija prastėja, labiau kaista variklio galvutė, velenai. Tai trumpina paties variklio resursą.
EGR’o panaikinimas, pliusai - šioks toks galios padidėjimas, ekonomiškumas (sąlyginis), nebuvimas problemų su priedegom kolektoriuose.
Svarbu: Daugelyje Europos sąjungos šalių, įskaitant ir Lietuvą, transporto priemonių išmetamųjų teršalų normos yra labai griežtai reguliuojamos, o bet kokie bandymai manipuliuoti išmetamų teršalų kiekiais, įskaitant EGR sistemos išjungimą ar išprogramavimą, gali būti laikomi neteisėtais. Be to, EGR vožtuvo išprogramavimas, be atitinkamų leidimų gali turėti rimtų pasekmių - transporto priemonės negalės praeiti techninės apžiūros arba gali būti taikomos baudos už aplinkosaugos įstatymų pažeidimus.
Išmetamųjų dujų recirkuliacija (EGR) – paprasta
EGR vožtuvo remontas Toyota Avensis
Problemų su EGR vožtuvu neišvengia ir Toyota Avensis modeliai, ypač su dyzeliniais D-4D varikliais. Dažniausia problema - užsikimšęs, bet techniškai tvarkingas EGR. Simptomai:
- Vangus greitėjimas
- Padidėjusios sąnaudos
- Retai - „Check Engine“
Toyota EGR dažnai puikiai atsigauna po kokybiško valymo. Viena „draugiškesnių“ markių EGR atžvilgiu.
Kaip vyksta EGR remontas?
- Diagnostika: Pirmiausia reikia nustatyti, ar problema iš tikrųjų susijusi su EGR vožtuvu. Tai dažnai daroma naudojant diagnostikos įrangą, kuri gali nuskaityti klaidų kodus iš automobilio kompiuterio.
- Patikra: Atliktas EGR vožtuvo remontas reikalauja išsamios patikros, ar vožtuvas veikia teisingai. Tai apima mechaninių judančių dalių, tokių kaip vožtuvo stiebas ir diafragma, patikrinimą.
- Valymas: Dažnai EGR vožtuvas gali neveikti dėl to, kad jis užsikemša suodžiais ar kitomis nuosėdomis. Tokiu atveju vožtuvas gali būti nuimtas ir išvalytas specialiomis valymo priemonėmis.
- Keitimas: Jeigu vožtuvas yra labai pažeistas ar neįmanoma jo išvalyti arba suremontuoti, atliekamas EGR vožtuvo keitimas.
Laimei, dauguma atvejų EGR vožtuvo gedimas nereiškia, kad elementą būtina keisti, nes geros dirbtuvės tokius vožtuvus puikiai remontuoja. Jų remontas apima elemento išmontavimą, kruopštų išvalymą (naudojamos suodžių degėsius tirpdančios cheminės priemonės arba ultragarsinės plovyklos), vožtuvo stūmoklio tepimą, kad jis laisvai atsidarytų ir užsidarytų, ir sumontavimą automobilyje. Laimei, nereikia bijoti EGR vožtuvo valymo kainos. Paslauga kainuoja nuo 60 iki 140 EUR.
Jeigu vožtuvas yra labai pažeistas arba neįmanoma jo išvalyti ar suremontuoti, atliekamas EGR vožtuvo keitimas. Naujas originalus EGR vožtuvas Toyota Avensis gali kainuoti nuo 200 EUR ir daugiau, priklausomai nuo variklio tipo ir komplektacijos.
Ar galima važiuoti su blogu EGR? Trumpai - galima, bet labai nerekomenduojama. Ilgainiui tai sukelia:
- DPF filtro problemas
- Turbinos apkrovimą
- Netolygų degimą
- Padidėjusią variklio temperatūrą
- Dar brangesnius remontus
Vienas sugedęs EGR dažnai „nusitempia“ kitus mazgus paskui save.
