Motociklas yra mažesnis, greitesnis ir kur kas mažiau pastebimas eisme, todėl motociklininkas patenka į vieną pažeidžiamiausių eismo dalyvių grupių. Prasidėjus motociklų sezonui, vairuotojams verta šiek tiek pakoreguoti savo įprastus vairavimo įpročius. Tokiuose miestuose kaip Vilnius, Kaunas ar Klaipėda, kur pavasarį eismas tampa intensyvesnis, šie įpročiai yra ypač svarbūs.
Saugiausias motociklininkas yra tas, kuris važiuoja taip, lyg būtų nematomas kitiems eismo dalyviams. Saugus motociklininko elgesys kelyje - tai ne tik taisyklių laikymasis, bet ir gebėjimas numatyti kitų eismo dalyvių klaidas. Visada svarbu įvertinti oro ir eismo sąlygas, nes važiuojant rytais asfaltas vis dar šaltas, todėl padangų sukibimas su kelio danga nėra geras, vadinasi reikia išlaikyti didesnį atstumą iki kitų transporto priemonių ir laikytis ramaus važiavimo stiliaus.
Pavasarį kelių danga po žiemos dažnai dar būna prastesnės būklės. Taip pat reikia atkreipti dėmesį ir į duobes ant kelio, ypač važiuojant anksti ryte arba vėlai vakare, kai vyrauja prieblanda. Automobilių vairuotojams tai reiškia didesnę atsakomybę, budrumą ir poreikį prisitaikyti prie pasikeitusios eismo aplinkos. Pavasaris laikomas vienu rizikingiausių laikotarpių motociklininkams. Po žiemos daugelis vairuotojų tiesiog nebūna įpratę matyti motociklų eisme, todėl juos pastebi per vėlai arba visai nepastebi.
Viena dažniausių nelaimių priežasčių yra matomumo problema. „Daugelis vairuotojų instinktyviai ieško kitų automobilių, bet ne motociklų. Norint sumažinti avarijų riziką, svarbu suprasti, kokias klaidas vairuotojai daro dažniausiai. Automobilių vairuotojams tai reiškia didesnę atsakomybę, budrumą ir poreikį prisitaikyti prie pasikeitusios eismo aplinkos.
Apranga ir matomumas
Pirmiausia - apranga. Ji turi būti ryški, kad motociklininkas būtų matomas iš tolo. Važiuojant motociklu ypač svarbu būti matomam ir pasirūpinti tinkama apsauga. Motociklininkams rekomenduojama dėvėti pilną apsauginę aprangą - šalmą, pirštines, striukę su apsaugomis, kelnių bei batų apsaugas. Taip pat svarbu važiuoti saugiu greičiu, laikytis saugaus atstumo ir nuolat stebėti aplinką. Geriausiai tiktų apranga, turinti sertifikuotas nugaros, pečių, alkūnių, kelių apsaugas, specialius batus ir būtiniausiai - šalmą. Ryškus šalmas - ne tik išskirtinis akcentas, bet ir galimybė būti labiau matomam kitų eismo dalyvių. Netaupykite lempučių. Pasirūpinkite, kad veiktų ir būtų įjungti visi žibintai. Dažniausiai motociklas ir motociklininko apranga yra tamsūs - žibintai padeda geriau jus matyti.
Važiavimo strategijos
Svarbu suprasti, kad leistinas ir saugus greitis nėra tas pats. Leistinas greitis nurodo maksimalią ribą, tačiau saugus greitis priklauso nuo realių sąlygų: kelio dangos, oro sąlygų, matomumo, eismo intensyvumo.
Važiuojant užmiestyje
Tiesiuose ir mažiau intensyviuose keliuose dažniausiai saugiausia rinktis pirmąją arba antrąją poziciją. Tačiau reikia įvertinti, kokį signalą siunčiate kitiems eismo dalyviams.
Važiuojant mieste
Mieste dažnai rekomenduojama pirmoji važiavimo pozicija (arčiausiai skiriamosios juostos), tačiau tik tada, kai nesate aklojoje zonoje. Motociklo valdymas posūkyje yra vienas svarbiausių įgūdžių. Posūkį įveikite tolygiu greičiu. Esant būtinybei stabdyti posūkyje, stabdymo jėgą paskirstykite tolygiai tarp priekinio ir galinio stabdžio.
Vienas svarbiausių išgyvenimo technikų yra važiavimo pozicija. Važiavimas juostos centre, kurį automobilių vairuotojai laiko „teisinga“ pozicija, motociklininkui yra pati pavojingiausia vieta. Būtent čia kaupiasi didžiausi nešvarumai: tepalo dėmės, aušinimo skysčio balutės, smėlis, žvyras ir kitos šiukšlės, kurios keturių ratų transporto priemonei didelės įtakos neturi, o motociklui gali lemti staigų sukibimo praradimą ir skaudų kritimą. Pasirinkdamas važiavimo poziciją kairėje arba dešinėje juostos pusėje, motociklininkas važiuoja ta pačia vėže kaip ir automobiliai, kur asfaltas yra švariausias ir sukibimas geriausias.
Kai kelyje pasirodo motociklininkų kolona, automobilių vairuotojai dažnai stebisi, kodėl jie važiuoja ne tiesia linija vienas paskui kitą, o išsidėstę šachmatine tvarka. Atrodo, lyg jie užimtų daugiau vietos ir apsunkintų lenkimą. Tačiau toks išsidėstymas yra apgalvotas ir skirtas visų saugumui. Važiavimas šachmatine tvarka (vienas motociklas arčiau kairės juostos linijos, kitas - arčiau dešinės) kiekvienam vairuotojui suteikia kur kas daugiau erdvės ir laiko reaguoti į nenumatytas situacijas. Jei priekyje važiuojantis motociklininkas staigiai stabdytų arba turėtų apvažiuoti kliūtį, už jo važiuojantis kolega turėtų kur pasitraukti. Važiuojant tiesia linija, staigaus stabdymo atveju susidūrimas būtų beveik neišvengiamas. Be to, toks išsidėstymas visą grupę paverčia vienu, vientisu ir geriau matomu objektu kelyje, o ne pavienių, mirgančių švieselių grandine.
Bendravimas ir signalai
Kelyje motociklininkai dažnai naudoja specifinius signalus, kurių automobilių vairuotojai gali nesuprasti. Pavyzdžiui, koja ištiestas į šoną ir nukreiptas į asfaltą gestas dažniausiai reiškia perspėjimą apie kelyje esančią kliūtį - duobę, smėlį ar tepalo dėmę. Rankos mostas aukštyn ir žemyn delnu į apačią - signalas sumažinti greitį. Net ir priekinių žibintų mirksėjimas gali turėti kitokią prasmę. Jei automobilio vairuotojas sumirksi norėdamas praleisti, tai motociklininkas gali sumirksėti norėdamas atkreipti jūsų dėmesį, kad jį pamatytumėte prieš atlikdami manevrą. Ši nerašyta kalba yra svarbi saugumo dalis, ypač važiuojant grupėje.
Svarbiausi patarimai
Prasidedant motociklų sezonui, Lietuvos keliuose ir miestų gatvėse padaugėja dviratėmis transporto priemonėmis važiuojančių eismo dalyvių. Automobilių vairuotojams tai reiškia didesnę atsakomybę, budrumą ir poreikį prisitaikyti prie pasikeitusios eismo aplinkos. Tik šiek tiek didesnis atidumas, atsargumas sankryžose, pagarba kitam eismo dalyviui ir mažesnis skubėjimas gali reikšmingai sumažinti nelaimingų atsitikimų tikimybę.
- Įvertinkite stabdymo kelią. Dėl savo gabaritų ir manevringumo motociklai mažiau pastebimi kitų vairuotojų, o tai yra didesnė avarijos rizika.
- Stabdykite neužblokuodami ratų. Tik naujesni motociklų modeliai turi stabdžių antiblokavimo (ABS) sistemą, todėl, prireikus staigiai stabdyti, atsiranda didelis pavojus užblokuoti ratus.
- Pasirinkite saugų greitį. Svarbu suprasti, kad leistinas ir saugus greitis nėra tas pats.
- Įvertinkite kelio dangos būklę. Ji, važiuojant motociklu, yra daug reikšmingesnė nei vairuojant keturių ratų transporto priemonę.
- Dėvėkite motociklininko aprangą ir šalmą. Geriausiai tiktų apranga, turinti sertifikuotas nugaros, pečių, alkūnių, kelių apsaugas, specialius batus ir būtiniausiai - šalmą.
- Netaupykite lempučių. Pasirūpinkite, kad veiktų ir būtų įjungti visi žibintai.
- Kelyje galvokite ne tik apie save. Jei sakoma, kad automobilio vairuotojas turi galvoti apie save ir kitą vairuotoją, tai motociklininkas kelyje turi keliskart daugiau atsakomybės.
Prie į eismą grįžtančių motociklų turi įprasti ir automobilių vairuotojai - jie privalo būti dar atidesni, dažniau pasižiūrėti į dešiniojo vaizdo veidrodėlius - motociklininkai kartais gali pasirodyti labai netikėtai. Kad visi eismo dalyviai būtų saugūs, labai svarbi keliuose eismo kultūra.
Būkite pasirengę prireikus staigiai „šauti" į priekį. Kartais šis manevras gali išgelbėti ne tik Jūsų sveikatą, bet ir gyvybę. Atminkite - bet kokiu atveju turite išsaugoti šaltą protą ir tinkamai reaguoti į įvykius net ir esant ekstremaliai situacijai. Jei eismo įvykio nepavyks išvengti, taip bent sumažinsite jo pasekmes.
Prieš darydami bet kokį manevrą motociklininkai visuomet privalo įsitikinti, ar yra matomi, ar kiti vairuotojai juos praleidžia. Kai kuriose šalyse motociklams leidžiama važiuoti tarp eismo juostų. This rule applies in France.
PRADMENYS KAIP važiuoti MOTOCIKLU / moco valdymo įtaisai ir įpatumai / # iš NOOB į PRO
Statistinis žuvęs motociklininkas tai 21-35 metų amžiaus vyras, kuris žuvo važiuodamas vietiniu arba valstybinės reikšmės rajoniniu keliu vasarą, sekmadienį, šviesiu paros metu, maždaug tarp 14.00-18.00 val. „Kasmet Lietuvos keliuose žūsta keliolika motociklininkų. Ką atskleidžia ir statistinis paveikslas, tai labai jauni žmonės, kuriems priešakyje dar buvo visas gyvenimas. Kad būtų išvengta žūčių keliuose, Kelių direkcija atkreipia dėmesį į tai, ką turėtų prisiminti motociklų vairuotojai.
Motociklo vairavimas - tai visai kitokia patirtis nei automobilio valdymas. Motociklas yra mažesnis, greitesnis ir kur kas mažiau pastebimas eisme, todėl motociklininkas patenka į vieną pažeidžiamiausių eismo dalyvių grupių. Automobilio vairuotojas, matydamas priešais save motociklą, dažnai neįvertina vieno esminio skirtumo - stabdymo. Nors modernūs motociklai turi itin efektyvius stabdžius, jų stabdymo kelias dažnai yra ilgesnis nei automobilio. Taip yra dėl mažesnio padangų sąlyčio su kelio danga ploto ir fizikos dėsnių - du ratai negali užtikrinti tokio paties sukibimo kaip keturi. Be to, staigus stabdymas motociklu reikalauja didelio meistriškumo, nes užblokavus priekinį ar galinį ratą, kritimas yra beveik garantuotas. Dėl šios priežasties motociklininkai visada stengiasi palikti sau didesnį atstumą iki priekyje esančios transporto priemonės. Automobilio vairuotojas, įsispraudęs į šį, jo manymu, per didelį tarpą, sukelia mirtiną pavojų.
Taip pat primename, kad negalima viršyti leistino greičio ir miestuose pavojingai manevruoti važinėjant ant vieno rato. Manevravimui naudokite visą laisvą važiuojamosios dalies plotą. Patogiausia būtų laikytis savos eismo juostos kraštuose. Važiuodami visada būkite pasirengę netikėtumams ir, tarsi šachmatininkai, numatykite kelis ėjimus į priekį.
Technologijos gali padėti, tačiau jos nepakeis atsakingo vairuotojo elgesio. Motociklų sezono pradžia primena, kad kelias priklauso visiems eismo dalyviams. Suprasdami vieni kitų specifiką, išmanydami ne tik bendras, bet ir specifines taisykles bei elgesio ypatumus, galime kelius paversti saugesne vieta visiems. Tai nieko nekainuoja, tačiau gali išgelbėti gyvybę.
tags: #kuriuo #atveju #motociklu #vairuotojai #geriau #matomi