Automobilio kuro sistema yra vienas iš svarbiausių transporto priemonės komponentų, užtikrinantis, kad variklis gautų reikiamą kuro kiekį ir veiktų optimaliai. Kuro siurblio pagalba iš, dažniausiai automobilio gale esančio, degalų bako kuras keliauja į priekyje esančio variklį. Kad į variklį patekę degalai būtų neužteršti ir švarūs, tiekimo magistralėje yra montuojamas kuro filtras. Jeigu kuro filtras užsikimšęs, sistema nepajėgs tinkamai tiekti degalų į variklį. Didžioji dauguma šiandieninių automobilių vis dar varomi vidaus degimo varikliais, kuriuose įmontuotos pažangios kuro tiekimo sistemos. Kadangi degalų sistema yra būtina jūsų automobilio variklio veikimui, bet kokie nedideli gedimai gali visiškai sustabdyti kuro padavimą, o tuo pačiu ir variklio darbą.
Viena iš priežasčių, kodėl automobilių gamintojai gali iš mažų variklių išspausti stebėtinai daug galios, yra patobulėjusios kuro sistemos. Kone visos kuro sistemos detalės yra gaminamos naudojant kitokį dizainą nei prieš 20 metų. Pavyzdžiui, visuose dyzeliniuose ir daugelyje benzininių modernių variklių naudojami aukšto slėgio degalų siurbliai, sutvirtintos kuro linijos, sumontuoti elektroniniai purkštukai bei integruoti įvairūs davikliai našesniam kuro tiekimui.
Kuro sistemos remontas ir diagnostika
Laiku neatliktas kuro sistemos remontas gali sukelti rimtų problemų, tokių kaip padidėjęs kuro suvartojimas, sumažėjusi variklio galia ar net visiškas transporto priemonės gedimas. Todėl labai svarbu reguliariai tikrinti ir, esant reikalui, remontuoti kuro sistemą.
Kuro tiekimo sistemos gedimų požymiai
Automobilis neužsiveda, bevažiuojant užgęsta? Tai gali būti elektroninės dalies dyzelinio siurblio pirmieji gedimo požymiai. Tokiais atvejais rekomenduojame atlikti automobilio elektronikos diagnostika. Pasireiškus tokiems gedimams dažniausiai variklio valdymo bloke pradedama rodyti klaida. Ši problema susijusi su kuro kiekio dozatoriumi, siurblio apsukų davikliu.
Kuro sistemos diagnostikos ypatumai
Kuro įpurškimo sistemos „Common Rail“ rinkoje pasirodė 1997 m. Net praėjus daug metų, diagnostika sukelia daugybę problemų. Dažnai pasitaikanti problema yra žemas slėgis aukšto spaudimo siurblyje. Minimalus slėgis reikalingas variklio užvedimui yra apie 180Bar, o naujuose automobiliuose jau apie 250Bar. Jeigu slėgis yra pakankamai aukštas, neužsivedančio variklio problema slypi ne dyzelinėje kuro sistemoje.
Ne visada minėtos problemos priežastis yra siurblio ar purkštuko gedimas. Gedimo ieškoti reikia pradėti nuo žemo slėgio degimo sistemos, pradedant nuo kuro bako ir elektrinio kuro siurblio. Reikia patikrinti jų parametrus t.y slėgį ir srautą. Dauguma dyzelinių siurblių kurą tiekia 3,5Bar ir 2 l/min. Jeigu testai nėra geri, prieš keičiant dyzelinį kuro siurblį reikia patikrinti kuro pratekėjimą degalų tiekimo magistralėje, ypatingai žiemą, kai ledo gabaliukai gali blokuoti kuro srautą degalų tiekimo vamzdeliuose esančiuose po automobilio dugnu. To priežastimi gali būti sulamdytos arba sutrūkusios guminės žarnelės.
Mechaninį siurblį, teikiantį žemą slėgį, galima patikrinti montuojant manometrą tarp kuro filtro ir kuro siurblio. Varikliui dirbant, slopinamas kuro srautas už filtro, taip galima patikrinti, ar yra vakuumas siurblyje, tai parodo siurblio vidinį sandarumą. Vakuumas turi būti minimalus 0,1Bar arba vakuumo neturi būti visai - tai reiškia, kad kuro filtras švarus. Tai nėra tiesioginis metodas patikrinti siurblio slėgį ir srautą, bet tokiu būdu galima įvertinti siurblio techninę būklę.
Norint nuodugniai patikrinti aukšto kuro slėgio siurblį Bosch CP3, tam naudojamas specialus įtaisas (Bosch nr. 0986613270). Labai dažnai žemo slėgio priežastimi aukšto spaudimo siurblyje yra kuro filtras. Kuro filtrą, kaip pigiausią iš įtariamų gedimo elementų, reikia keisti nedelsiant. Jei žinoma, kad kuras tikrai pasiekia aukšto slėgio siurblį, tikrinamas pats common rail aukšto slėgio siurblys.
Aukšto slėgio siurblio ir solenoidinių vožtuvų tikrinimas
Už slėgio reguliavimą atsako elektromagnetiniai solenoidai, reguliuojantys kuro slėgį arba kuro srautą. Abu solenoidiniai kuro vožtuvai gali būti patalpinti ant common rail aukšto slėgio siurblio. Jeigu ant siurblio yra tik vienas solenoidinis vožtuvas, jis visada reguliuoja tik kuro srautą. Solenoidiniai kuro srauto vožtuvai veikia dviem kryptimis, jie atsidaro arba užsidaro. Solenoidinius kuro vožtuvus galima patikrinti palyginant slėgį aukšto slėgio kurblyje pasukus starterį, su prijungtu ir atjungtu solenoidiniu kištuku. Normaliai atidarytas (arba atidarytas be variklio pagalbos, su išjungtu kištuku) solenoidinis kuro praleidimo vožtuvas leidžia tekėti maksimaliam kuro kiekiui į aukšto slėgio siurblį. Slėgis šioje situacijoje, sudaromas Bosch siurblio, po 10 sekundžių starterio darbo turi siekti 800Bar (kad užkirsti kelią užsivedimui, reikia atjungti purkštukus ). Susidėvėję guminiai sandarinimo žiedai taip pat gali būti žemo slėgio common rail siurblyje priežastimi. Priklausomai nuo slėgio reguliavimo tipo (magnetinio vožtuvo slėgio arba srauto reguliavimo, uždarius arba atidarius be maitinimo), kokį gali sudaryti siurblys tikrinama prie atidarytos ar uždarytos vožtuvo sklendės.
Purkštukų patikra
Atjungus jungtis nuo purkštukų (tai pašalina galimybę užsisiurbti ir kartu neleidžia užvesti variklio) paleidžiamas starteris 10 s.ir slėgio monometro pagalba galima pamatyti kuro siurblio sudaromą slėgį. Kai gauti testavimo rezultatai yra blogesni nei pateikti eksploatavimo dokumentacijoje, tai dar nereiškia, jog reikia keisti arba remontuoti common rail siurblį. Galbūt CR siurblys nėra sugedęs ir slėgis dingsta kažkur kitur. Kitas tyrimų etapas yra common rail purkštukų patikra ant automobilio. Ant purkštukų gryžtamo kuro jungčių prijungimas specialus matavimo prietaisas su menzūrėlėlemis. Norint patikrinti pjezoelektrinius purkštukus, reikalingi specialūs priešpriešinio slėgio grįžtamieji vožtuvai, sumontuoti ant kiekvieno purkštuko. Purkštukas, kuris aiškiai praleidžia daugiau kuro, gali būti brokuotas (reikia dokumentacijoje patikrinti priimtiną kuro įpurškimą šiam purkštuko tipui). Jeigu, prie žemo slėgio, gryžtamas kuro srautas iš purkštuko nėra didelis, tai dar nereiškia, kad purkštukas yra geras. Įpurškimas iš purkštuko didėja, kai didėja slėgis, bet prie žemo slėgio (pvz.: 70 Bar) menzūrėlėse nesusidarys daug kuro. Tokiu atveju dažnai daroma skubota išvada, kad purkštukai geri.
Opel Vectra c fuel pump
Remonto užbaigimas
Labai svarbu, kad po kiekvieno mazgo pakeitimo, reikia pakartoti testavimą ir įsitikinti, kad mazgo pakeitimas (siurblio arba purkštuko) davė teigiamą rezultatą. Remontą laikome baigtu, kai siurblys sėkmingai praeina slėgio sudarymo testą, purkštuko įpurškimo testą (atitinka dokumentaciją duotam kuro įpurškimo tipui). Diagnostika nėra sunki, bet norint ją atlikti, dirbtuvėse reikia turėti daugybę įrangos (menzurėlės, manometrai, jungtys, diagnostikos įranga).
Savo srities profesionalai, identifikuotos klaidos, pasiūlyti optimalus ir maksimalus variantai remontui , atsižvelgta į remonto ir detalių kainas. Puikiai atliktas darbas ir mandagus kolektyvas. Itin kompetetingi specialistai ir kainos santykis adekvatus. Darbai atlikti labai kokybiškai, jau nebe pirma, ir ne antra tvarkau, ir kelinta masina. Visad paskambina patys, pakonsultuoja, pasako ka reikia tvarkyti. Labai profesionalus ir kokybiškas aptarnavimas, mandagus personalas! Tikrai visiems rekomenduoju!
Tadas2019-05-15T08:34:28-02:00Šios lemputės skirtos informuoti vairuotoją apie atsiradusį gedimą, mes galime nustatyti ir pašalinti gedimą. Kol gedimas nebus pašalintas, tol lemputė švies. Gedimas gali būti ne nuolatinis, pvz: blogas sujungimas atsiranda drėgnam orui, tad tam kartui ištrynus klaidą įspėjamoji lemputė užges, bet greitu metu viskas pasikartos.
Auto2019-10-07T07:18:51-02:00Remonto laikas skirtingiems automobiliams yra skirtingas. Tam, kad diagnozuoti automobilio problemą ir gedimus, siūlome automobilio apžiūrą, kuri trunka apie 20-30min. Po šios apžiūros galime tiksliau pasakyti, kiek gali užtrukti numatyto gedimo šalinimas, jei neiškils papildomų trikdžių ir neišryškės kiti gedimai remontuojant nustatytuosius. Tokiu atveju skambiname klientui, informuojame apie esamą situaciją, kartu padedame priimti tolimesnį sprendimą.
Auto2019-05-15T08:34:52-02:00Turime erdvią automobilių stovėjimo aikštelę, kurioje galite palikti automobilius iš anksto susitarę dėl remonto ir automobilio laikymo.
Auto2019-10-07T07:21:38-02:00Darbai atliekami pagal standartą LST 1438:2005. Techninės priežiūros ir remonto darbų garantijos laikas - 6 mėn. nuo darbų atlikimo datos. Garantija galioja, jei užsakovas laikosi visų automobilio eksploatavimo instrukcijose nurodytų reikalavimų. Esant garantiniam laikui atsiradę trūkumai ir defektai pašalinami per 3 dienas nuo automobilio pristatymo į mūsų dirbtuves. Garantija praranda galiojimą, jei užsakovas pastebėjęs automobilio defektą garantinio laikotarpio metu, neinformavo mūsų serviso apie automobilio gedimą ir jį pašalino kitame servise be mūsų serviso raštiško sutikimo. Naudotoms detalėms garantija netaikoma.
Auto2019-05-15T08:36:08-02:00Remontuojame ir kitus automobilius, tačiau specializuojamės Audi, VW, Seat, Škoda automobilių remonte, turime jam skirtus specialius įrankius ir įrangą, todėl garantuojame kokybę ir profesionalumą.
Auto2019-05-15T08:37:15-02:00Žinoma. Tokią apžiūrą ne tik atliekame, bet ir primygtinai rekomenduojame. Atlikę apžiūrą pateikiame ataskaitą ir atrastų gedimų sąrašą. Klientams pageidaujant sudarome ir preliminarią sąmatą.
