Priekabų kėbulų gamyba ir renovacija yra svarbus žemės ūkio technikos aspektas, leidžiantis pratęsti įrangos tarnavimo laiką ir pritaikyti ją naujiems poreikiams. Nuo senų, apleistų kėbulų atnaujinimo iki modernių savadarbių sprendimų - kiekvienas projektas reikalauja kruopštaus planavimo ir tinkamų medžiagų pasirinkimo.
Vienas iš dažniausiai pasitaikančių atvejų - senos, apgadintos priekabos, tokios kaip GAZ-53 savivartė priekaba su mediniais bortais ir dugnu, reikalaujanti kapitalinio remonto. Nors rėmas ir ratai gali būti geros būklės, kėbulas dažnai būna pažeistas. Tokiais atvejais svarstoma galimybė pasidaryti universalesnę puspriekabę. Tačiau svarbu atsižvelgti į priekabos rėmo galimybes. Jei GAZ'o rėmas nėra sulinkęs, jis gali būti tinkamas, tačiau didesnio kėbulo daryti nepatariama, nes lingės gali neatlaikyti didesnio svorio ir sulinkti. Pasitaikė atvejų, kai perdarytos priekabos, perkrautos, sugadino rėmą.
Renkantis cilindrus savivartėms priekaboms, galima pasinaudoti kombaino "Niva" cilindrais, kurie yra pakankamai dideli ir gali užtikrinti efektyvumą. Tačiau svarbu žinoti, kad hidrauliniai stabdžiai yra žymiai prastesni lyginant su pneumatiniais.
Pradedant naujos savivartės priekabos statybą, dažnai naudojamas pusė 2PTS9 priekabos remo. Tokios priekabos gali būti iki 10 tonų talpos. Metalas tokiems projektams dažniausiai perkamas iš metalo gaminių prekybos vietų. Populiarus pasirinkimas yra S355 plienas, kuris gali būti užsakomas iš tiekėjų Šiauliuose, su galimybe kurjerio pristatymui ar tiesiai iš Lenkijos.
Statant naują priekabos kėbulą, svarbu pasirinkti tinkamus matmenis. Pavyzdžiui, ilgis 3,40 m, plotis 2,50 m, o aukštis gali svyruoti nuo 1,5 iki 1,6 m. Naudojamas plienas S355, kurio diametras 120x80x5, pavyzdžiui, iš "Lytagros".
Kilus poreikiui užkelti specifinę įrangą, pavyzdžiui, trąšų barstytuvą ant vežimuko, kyla klausimas dėl tinkamų ašių ir ratų. Galima naudoti "Forschritt" bačkos ratus, tačiau svarbu rasti tinkamus pusašius su stebulėmis. Alternatyva gali būti 2PT4 ašis su 6 tonų mėšlo kratytuvo ratais. Tačiau vėliau pastebėta, kad fūriniai 19.5 ratai, nors ir tinkami ant keturtonės stebulės, yra kieti ir neturi amortizacijos. Stebulės taip pat gali tikti nuo kombaino galinės ašies.
Tiek gamintojai, tiek savadarbiai privalo atkreipti dėmesį į priekabų priežiūrą. TIKI priekabos, nors ir tvirtos bei cinkuotos, reikalauja reguliarios priežiūros, kad būtų išsaugota jų kokybė ir funkcionalumas. Purvas, organinės medžiagos ir kelių druska gali pažeisti paviršius ir judančias dalis. Svarbu užtikrinti švarius šviestuvus ir atšvaitus, reguliariai plauti priekabą švelniomis priemonėmis ir tikrinti rutulinius guolius, vyrius bei užrakto mechanizmus. Tinkamas plovimas, priežiūra, sandėliavimas ir techninė priežiūra užtikrins ilgalaikį priekabos tinkamumą darbui.
Kai kuriais atvejais pigiau ir praktiškiau yra atnaujinti esamą priekabą, nei pirkti naują. Jei priekabos bortai ir dugnas buvo pakeisti, o pati priekaba leidžia vežti didelius krovinius, jos renovacija gali būti labai naudinga.
Restauruoti seną, net ir gerokai apgadintą priekabą, pavyzdžiui, 2PTS-4 su "žiedu", kartais būna verta. Net jei kėbulas yra supuvęs, pakeisti lentas bortuose ir sutvarkyti metalines dalis dažnai yra pigiau nei pirkti naują priekabą. Dugnas ir bortų metalinės dalys paprastai yra pakankamai storos, kad būtų galima atlikti remontą.
Gaminant priekabą, kuri verčiama tik per galą, rekomenduojama naudoti storesnio kampuočio rėmą, ant kurio virinami norimo aukščio bortai. Į rėmą įdedama 2 mm skarda. Galinis bortas turėtų būti su atidaroma apačia, panašiai kaip GAZ'o priekabose. Toks dizainas užtikrina, kad verčiant kėbulas nesikraipo.
Kalbant apie priekabų tipus, verta paminėti, kad 4 tonų priekabos dažnai turi tvirtesnes linges nei 2PTS4. Kai kurie sprendimai apima hidraulinių cilindrų naudojimą, tačiau svarbu atsiminti, kad esant 200 barų slėgiui, sunku išversti net 7 tonų krovini, ypač jei svoris pasiskirstęs nelygiai, todėl priekaba gali persikreipti. Verčiant per šoną, tokios problemos išvengiama. Siekiant palengvinti krovinių išvertimą, priekabos gali būti sustiprintos specialiomis spyruoklėmis prie kiekvienos lingės. Nors tai gali sukelti nedidelį pasislinkimą, verčiant per šoną, tai yra saugesnis ir efektyvesnis būdas.
Didelės talpos priekabų, tokių kaip 2PTS4, naudojimas su dideliais kroviniais (pvz., 6,5 tonos) dažnai prilygsta priekabų laužymui, todėl svarbu atsižvelgti į gamintojo nurodytą maksimalią keliamąją galią.