Automobilių gamintojas Toyota yra žinomas dėl savo ilgaamžių ir patikimų transporto priemonių, o „Land Cruiser“ modelis yra vienas iš ryškiausių pavyzdžių. Šis visureigis, gaminamas nuo 1951 metų, pelnė pasaulinį pripažinimą dėl savo tvirtumo, pravažumo ir ilgaamžiškumo. Šiame straipsnyje gilinsimės į 2005 metų „Land Cruiser“ modelį, jo ypatybes, istoriją ir savininkų atsiliepimus.
„Land Cruiser“ Istorija ir Evoliucija
„Toyota Land Cruiser“ (japon. トヨタ・ランドクルーザー) yra keturių ratų pavara varomų automobilių serija, kurią gamina japonų automobilių gamintojas „Toyota“. Pirmosios kartos „Land Cruiser“ gamyba prasidėjo 1951 m. Nuo 1990 m. mažesnė „Land Cruiser“ modifikacija rinkoje parduodama kaip „Land Cruiser Prado“. 2025 m. pasirodė dar mažesnė versija, pavadinta „Land Cruiser FJ“. Nuo 2023 m. pilno dydžio „Land Cruiser“ modelis buvo prieinamas daugelyje rinkų.
„Toyota“ „Land Cruiser“ šeimą skirsto į keturias serijas. Pagrindinė versija yra „heavy-duty“ serija, kurioje funkcionalumas, ilgaamžiškumas ir visureigio galimybės yra svarbesnės nei komfortas ar technologijos. Nuo 70 serijos buvo pasiūlyta „light-duty“ serija. Daugiausia orientuota į Europos rinką, ji buvo skirta būti patogesne „heavy-duty“ serijos versija, naudojant spyruoklinę pakabą, tuo pačiu būdama mažesnė ir pigesnė nei „station wagon“ serija. Nuo 1990 m. „light-duty“ serija kai kuriose rinkose gavo papildomą „Prado“ pavadinimą, sutampantį su 90 serijos „Land Cruiser“ išleidimu, kuris buvo sukurtas siekiant didesnio komforto.
1950 m. Korėjos karas sukūrė paklausą kariniam lengvajam universaliam automobiliui. Jungtinių Amerikos Valstijų vyriausybė užsakė 100 transporto priemonių pagal naujas „Willys“ specifikacijas ir pavedė „Toyota“ jas pagaminti. „Toyota „Jeep“ BJ prototipas buvo sukurtas 1951 m. sausio mėn. Tai atsirado dėl karinio tipo universalių transporto priemonių paklausos, panašiai kaip ir britų „Land Rover Series 1“, sukurtas 1948 m. „Jeep BJ“ turėjo galingesnį nei „Jeep“ 3,4 litro šešių cilindrų OHV keturtaktį benzininį variklį, kurio galia siekė 63 kW (84 AG; 85 PS) esant 3600 aps./min ir 215 N⋅m sukimo momentą esant 1600 aps./min. Jis turėjo dalinę keturių ratų pavaros sistemą, kaip ir „Jeep“. Tačiau, skirtingai nei „Jeep“, „Jeep BJ“ neturėjo žemos pavaros dėžės. 1951 m. liepos mėn. „Toyota“ bandomasis vairuotojas Ichiro Taira sugebėjo „Jeep BJ“ prototipu įkopti iki šeštosios Fudži kalno pakopos, tapdamas pirmuoju automobiliu, pasiekusiu tokį aukštį. Bandymą prižiūrėjo Nacionalinė policijos agentūra (NPA). Pirmus dvejus metus gamyba vyko tik pagal užsakymus ir mažais kiekiais. Tačiau 1953 m. „Toyota Jeep BJ“ reguliari gamyba prasidėjo „Toyota Honsya“ gamykloje (surinkimas ant važiuoklės). 1954 m. birželio mėn. techninis direktorius Hanji Umehara sugalvojo pavadinimą „Land Cruiser“. „Anglijoje turėjome dar vieną konkurentą - „Land Rover“. Turėjau sugalvoti mūsų automobiliui pavadinimą, kuris neskambėtų mažiau kilniam nei mūsų konkurentų. Štai kodėl nusprendžiau jį pavadinti „Land Cruiser“, - prisimena jis. Šis pavadinimas jau buvo naudojamas „Studebaker Land Cruiser“, kuris buvo gaminamas nuo 1934 iki 1954 m. Naujas 92 kW (123 AG; 125 PS) 3,9 L „Type F“ benzininis variklis pirmą kartą buvo pridėtas prie „Land Cruiser“ asortimento, iš pradžių tik gaisrinės automobilio važiuoklėje.
1955 m. buvo pristatyta antroji „Land Cruiser“ karta, vadinama 20 serija. Ji buvo sukurta turėti didesnį civilinį patrauklumą nei BJ, dėl eksporto priežasčių. Ji taip pat turėjo stilingesnį kėbulą ir geresnę važiavimo kokybę dėl ilgesnių keturių lapų lingių, kurie buvo pritaikyti iš „Toyota Light Truck“. Ji turėjo galingesnį 99 kW (135 PS; 133 AG) 3,9 L šešių cilindrų „Type F“ benzininį variklį, tačiau naudojo ankstesnės kartos trijų pavarų greičių dėžę. Transporto priemonių interjeras buvo padarytas patogesnis, perkeliant variklį 120 mm (4,7 colio) į priekį. 1958 m. Brazilijoje prasidėjo FJ25 gamyba; tai buvo pirmasis „Toyota“ automobilis, pagamintas už Japonijos ribų. Jie buvo parduodami kaip „Toyota Bandeirante“ nuo 1962 m. sausio mėn., kai „Toyota“ benzininis variklis buvo pakeistas „Mercedes-Benz“ dyzeliniu varikliu. Portugalų kalba žodis „bandeirante“ reiškia „vėliavnešys“. J30 buvo gaminamas tik 9 mėnesius nuo 1960 m. vasario iki spalio mėn. Pilnas modelio kodas yra FJ35-V (taip pat egzistuoja kairės vairuotojo pusės LV). Jis pastatytas ant J20 važiuoklės, pagrindinis skirtumas yra 4 durų universalas (šiandien žinomas kaip SUV), pagamintas Gifu Auto Body Co. Transporto priemonės bendras ilgis yra 4615 mm (181,8 colio), ratų bazė 2650 mm (104,3 colio), ir ji talpina 5 žmones. Visi FJ35 turi „Toyota F“ variklį ir 4 laipsnių mechaninę pavarų dėžę su pasirenkama 4 ratų pavara. 1960 m. 20 serija buvo atnaujinta į dabar jau klasikinę 40 seriją. „Toyota“ atliko daug gamybos pakeitimų, įsigydama naujus plieno presus. 1965 m. pasaulinė gamyba viršijo 50 000 transporto priemonių. 1968 m. 100 000-asis „Land Cruiser“ buvo parduotas visame pasaulyje. Brazilijoje prasidėjo J40 gamyba kaip „Bandeirante“ rugsėjį. 1973 m. 300 000-asis „Land Cruiser“ buvo parduotas. 1974 m. buvo pasiūlytas keturių cilindrų 3,0 L „B“ dyzelinis variklis. 1975 m. 3,9 L benzininis variklis buvo pakeistas didesniu, galingesniu 4,2 L 2F agregatu, o FJ55 gavo priekinius diskinius stabdžius. 1976 m. FJ40 „Land Cruiser“ (JAV versija) gavo priekinius diskinius stabdžius, kaip ir FJ55. 1977 m. Airijos kariuomenė gavo pirmąjį iš 77 FJ45 „Land Cruiser“. Nors ir greitas, patikimas ir su geromis visureigio galimybėmis, automobilis linko pernelyg greitai rūdyti drėgname Airijos klimate. 1979 m. FJ40 (JAV versija) šiais metais buvo atnaujintas su nauju platesniu, kvadratiniu rėmeliu aplink priekinius žibintus. Pirmą kartą FJ40 buvo pasiūlyta vairo stiprintuvas ir aušintuvas. 1983 m. modeliai buvo 1983 m. (nuo 1982 m. vidurio iki 1983 m. vidurio). Nežinoma, kiek jų importavo „Toyota“, bet daugelis spėja, kad jų skaičius yra apie 300. 1984 m. Šiaurės Amerikos rinka buvo apribota Kanada su BJ42, kuris turėjo 5 laipsnių (overdrive) pavarų dėžę, kuri buvo labai geidžiama. 1984 m. J70 buvo pristatytas kaip minkštas stogas, kietas stogas, plastiko stogas, universalus, kabina-važiuoklė ir „Troop Carrier“ (atgal nukreiptos galinės sėdynės). Benzininis variklis buvo pakeistas 4,0 L 3F varikliu. 70 Light turėjo keturių ratų spyruoklinę kieto ašies pakabą geresniam važiavimo komfortui. Ši lengvesnės klasės „Land Cruiser“ versija turėjo 22R 2,4 L keturtaktį benzininį variklį, kuris iš tikrųjų buvo 2L ir 2L-T (turbokompresorius) 2,4 L dyzeliniai varikliai, dažniausiai randami „Toyota Hilux“. 70 Light buvo parduodamas kai kuriose rinkose kaip „Bundera“ arba „Landcruiser II“, vėliau pavadintas 70 Prado. 70 Prado galiausiai tapo populiarus ir išsivystė į „Toyota Land Cruiser Prado (J90)“. 1999 m. „Toyota“ keliais būdais atnaujino 70 seriją. Kietoji priekinė ašis gavo spyruoklinę pakabą. Galinės lingės buvo pailgintos, siekiant padidinti važiavimo komfortą ir ratų eigą. Šeši varžtų ratai buvo pakeisti penkiais varžtų ratais. Keletas smulkių modifikacijų jėgos pavaros sistemoje padidino ilgaamžiškumą. 2007 m. „Toyota“ pirmasis turbodizelinio V8 variklis, 1VD-FTV, buvo pristatytas kai kuriose šalyse 70 serijos „Land Cruiser“ modeliams. 2023 m. 70 serija vėl pristatyta Japonijoje. Šeštoji ir septintoji „Land Cruiser“ kartos vis dar gaminamos ir parduodamos Afrikos ir Lotynų Amerikos regionuose.
„Land Cruiser 55“ buvo gaminamas nuo 1967 iki 1980 m. „Toyota“ FJ55G ir FJ55V laiko pirmąja „tikra“ universalo (dabar žinoma kaip sportinis universalas) „Land Cruiser“ serijoje, taip žymint universalų kėbulo stilių. Tai buvo pirmasis „Land Cruiser“, turintis pilnai uždarus dėžės formos rėmo elementus. 1967 m. prasidėjo FJ55 gamyba. FJ55 buvo 4 durų universalas, sukurtas FJ40 jėgos agregato pagrindu, pakeitęs 4 durų FJ45V (I). Jis buvo neoficialiai žinomas kaip „Moose“. Jis taip pat buvo vadinamas „kiaule“ arba „geležine kiaule“. FJ55 turėjo ilgesnę ratų bazę (2700 mm (106 colių)) ir buvo daugiausia skirtas parduoti Šiaurės Amerikoje ir Australijoje. 1975 m. sausį F serijos variklis buvo pakeistas 2F varikliu. Neįprasta „Toyota“, modelio žymėjimas (pvz. „Land Cruiser 60“ serija buvo gaminama nuo 1980 iki 1990 m. daugumai rinkų, tačiau Kumana gamykla Venesueloje tęsė gamybą iki 1992 m. vietinei rinkai. Tai yra priekyje montuojamas, keturių durų universalas, kuriame gali sėdėti nuo penkių iki aštuonių žmonių.
1980 m. buvo pristatyta 60 serija. Nors vis dar išlaikė ankstesnių „Land Cruiser“ modelių tvirtas visureigio savybes, 60 serija buvo sukurta geriau konkuruoti besiformuojančioje sportinių universalų rinkoje. 60 serija gavo įvairius komforto elementus, tokius kaip oro kondicionierius, galinis šildytuvas ir atnaujintas interjeras. FJ60 „2F“ benzininis variklis liko nepakitęs iš „40“ serijos, o prie variklių linijos buvo pridėti šešių cilindrų 4,0 L 2H ir keturių cilindrų 3,4 L 3B dyzeliniai varikliai. Mažiau įrengtos versijos taip pat buvo prieinamos daugelyje rinkų. 1981 m. „Land Cruiser“ pardavimai viršijo 1 milijoną, ir buvo pristatyta aukšto stogo versija. 1987 m. kartu su 4,0 L 3F karbiuratoriumi varikliu buvo pristatytas 4,0 L 3F-E EFI benzininis variklis. FJ62G VX-Series buvo pristatyta, leidžiant „Land Cruiser“ parduoti Japonijoje kaip lengvąjį automobilį. „Land Cruiser 80“ serija buvo pristatyta 1989 m. spalį Tokijo automobilių parodoje ir pradėta gaminti 1990 m. pradžioje. Ji buvo siūloma su atidaromomis atgal atsidarančiomis durimis arba pakeliamu bagažinės dangčiu. „Land Cruiser“ Kolumbijoje ir Venesueloje buvo pramintas „Burbuja“ (Burbulas) dėl savo apvalumo. J80 iš pradžių buvo siūlomas dviejose versijose šiose šalyse: pilnai įrengtas VX ir pradinio lygio modelis, kuriame buvo vinilinės sėdynės su pasirenkamu oro kondicionieriumi. 1996 m. pradinio lygio modelis buvo atnaujintas į vidutiniškai įrengtą modelį pavadinimu „Autana“, įskaitant audinio apmušalus, standartinį oro kondicionierių ir elektrinę vairuotojo sėdynę. Pavadinimas yra aliuzija į Tepui mesa Autana, įspūdingą plokščiakalnį ir urvų sistemą palei Gajanų skydo kratoną.
1990 m. buvo pristatyta 80 serijos universalo karta, pakeitusi 60 seriją. Visi Šiaurės Amerikoje ir Europoje parduodami 80 serijos modeliai dabar turi nuolatinę visų ratų pavaros sistemą. Japonijoje, Afrikoje ir Australijoje vis dar buvo prieinama dalinė sistema. 1990-1991 m. pagaminti 80 serijos modeliai turėjo atvirą centrinį diferencialą, kuris buvo blokuojamas 4HI ir automatiškai blokuojamas 4LO. Nuo 1992 m. transporto priemonės su antiblokavimo stabdžiais turėjo viskozinę jungtį, kuri perduodavo ne daugiau kaip 30% sukimo momento į neslystančią ašį. 1990 m. buvo pristatyta nauja dyzelinių variklių karta, papildanti 80 serijos variklių pasirinkimą. 1993 m. buvo pristatytas pažangus 24 vožtuvų, 4,5 L šešių cilindrų benzininis variklis, 1FZ-FE. Nuo 1992 m. spalio mėn. buvo pridėti didesni stabdžiai, o bendras ratų bazės ilgis šiek tiek padidintas. Priekinės ir galinės ašies blokatoriai (kodas k294) buvo siūlomi kaip papildoma įranga. Aukšto sukimosi elektrinis blokuojantis priekinis diferencialas tapo prieinamas JAV modeliuose. 1993 m. gegužę „Toyota“ pradėjo naudoti R134 šaltnešį oro kondicionavimo sistemoje. 1994 m. Australijos rinkai buvo pristatyta riboto leidimo „Land Cruiser Blue Marlin“ (FZJ80). Jie turi 4,5 L tiesius 6 cilindrų benzininius variklius su dvigubomis viršutinėmis kumštelinėmis velenais, automatinę arba mechaninę pavarų dėžę ir 158 kW (215 PS; 212 AG) esant 4600 aps./min. Automobilis yra mėlynas, kaip ir Blue Marlin žuvis, o visame automobilyje yra Blue Marlin logotipas. Kai kurios Blue Marlin funkcijos apėmė aukštimatus, elektrinius langus, diskinius stabdžius, odinę pavarų svirtį ir vairą, centrinį užraktą, odinius apmušalus, chromuotas rankenas ir šoninius laiptelius, 16 colių lengvojo lydinio ratus, riboto slydimo diferencialą, antiblokavimo stabdžius (ABS), vairo stiprintuvą, CD arba kasečių grotuvus, sparnų praplėtimus ir riboto leidimo buferį. 1995 m. buvo pristatytos vairuotojo ir keleivio oro pagalvės, taip pat reguliuojami saugos diržų laikikliai ir antiblokavimo stabdžių sistema. 1996 m. Dakaro ralyje „Land Cruiser“ pora finišavo pirma ir antra nepritaikytų automobilių klasėje. Šiaurės Amerikos ir Didžiosios Britanijos modeliai standartine įranga gavo antiblokavimo stabdžius ir oro pagalves. 1997 m. buvo pagaminta ribota „Land Cruiser 80“ serija, skirta kolekcionieriams, todėl ji vadinama „Land Cruiser Collector's Edition“. Collector's Edition turi Collector's Edition ženklus, „Collector's Edition“ siuvinėtus kilimėlius, automatinį klimato valdymą, ratus su tamsiai pilkais dažytais „D“ langeliais ir specialius pilkus šoninius moldingus kartu su juodais perlų ženklais. 1997 m. JAV buvo parduota 4 744 FZJ80 „Land Cruiser“ modeliai kaip „40th Anniversary Limited Edition“ modeliai. Jie buvo prieinami 2 spalvų; senovės žalių perlų (dažnai vadinama Riverrock, Pewter arba Grey) ir smaragdo žalumo. 40-ojo jubiliejaus modeliai apėmė priekinių grotelių ženklus, serijos numerio ženklą ant centrinės konsolės, juodus perlų išorinius ženklus, „40th Anniversary Limited Edition“ siuvinėtus kilimėlius, automatinį klimato valdymą, dviejų atspalvių rusvos ir rudos odos interjerus bei ratus su tamsiai pilkais dažytais „D“ langeliais. Daugelis buvo pagaminti su pasirenkamais elektriniais priekiniais ir galiniais blokuojančiais diferencialais, berakta sistema ir montuojamais ant stogo bagažinėmis bei laipteliais. Yra keletas pavyzdžių, kuriuose nebuvo daugelio iš šių papildomų funkcijų. Tai buvo paskutiniai metai elektriniams blokuojantiems priekiniams diferencialams. 1998 m. sausį 100 serijos „Land Cruiser“ buvo pristatyta pakeisti aštuonerius metus naudotą 80 seriją. 100 serija buvo pristatyta 1997 m. spalį...
2005 m. „Land Cruiser“ (J120 serija) Apžvalga
2005 m. „Toyota Land Cruiser“ priklauso J120 serijai, kuri buvo pristatyta 2002 m. Ši karta žymi perėjimą nuo grynai darbinio visureigio prie prabangesnio SUV modelio, tačiau išlaikė nepriekaištingas važiavimo savybes tiek kelyje, tiek bekelėje.
2003 m. pristatytas naujas „Land Cruiser“ modelis. Šis visureigis nebėra tik darbinis arkliukas, tai labiau prabangus SUV visureigis. Šis automobilis taip pat paveldėjo nepriekaištingų važiavimo savybių tiek kelyje, tiek bekelėje titulą. Naujas 4,0 L (3955 cc) V6 benzininis variklis buvo pristatytas pirmiausia Europoje. Dyzeliniai modeliai yra turbodizeliniai, kurių maksimali galia siekia 131 AG (96 kW), taip pat dyzelinis variklis su 95 AG (70 kW) galia ir naujasis turbodizelinio D-4D variklis su 173 AG (127 kW) galia ir 410 Nm sukimo momentu. Šis „Land Cruiser“ dalijasi pakaba su kitais „Toyota“ modeliais - „4Runner“ ir „FJ Cruiser“.
2005 m. gruodžio mėn. pagamintas automobilis sveria 2040 kg, turi penkias duris, 2982 kubinių centimetrų darbinio tūrio dyzelinį variklį, 122 kW galios, šešių pavarų mechaninę greičių dėžę, R17 265/65 lengvojo lydinio ratlankius. Priekinių ir galinių ratų dydis: 7.5Jx17.
Šis modelis pasižymi aukšta, stabili kelyje ir posūkiuose pakaba. Dalys yra nebrangios, remontas taip pat pigus. Daug dalių galima rasti laužynuose. Tinkamai prižiūrint, keisti tenka tik stabdžių kaladėles, diržus, įtempėjus ir filtrus. Automobilis siūlo gerą matomumą, gražų saloną ir prietaisų skydelį. Variklis dirba tyliai, gera garso aparatūra, graži išvaizda. Tai solidi mašina, kurios kaina atitinka kokybę.
Sėdynės yra patogios ir minkštos, lyginant su kitais džipais, važiuoklė - patvari. Kaip tokiam džipui, jis važiuoja minkštai ir švelniai asfaltu ir žvirkeliais. Šiek tiek rūdija variklio skyrius ir dugnas. Tai tikras ir solidus džipas rimtam žmogui.
Vairuotojai giria automobilio kokybę, saugumą ir stabilumą. Salone yra daug vietos vairuotojui ir keleiviams, talpi bagažinė. Interjeras gali būti puoštas medžio apdaila.
Techninės charakteristikos (2005 m. J120 serija)
Visos „Toyota Land Cruiser J12 3.0D Luna“ automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Detali informacija apie „Toyota Land Cruiser J12 3.0D Luna“: variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.
| Parametras | Specifikacija (2005 m. J120 serija, 3.0D Luna) |
|---|---|
| Gamybos metai | 2002 - 2009 m. |
| Variklis | 3.0 L Dyzelis (122 kW) |
| Pavarų dėžė | 6-ių pavarų mechaninė |
| Svoris | 2040 kg |
| Ratai | R17 265/65 (priekiniai ir galiniai: 7.5Jx17) |
Savininkų Atsiliepimai ir Patarimai
„Land Cruiser“ atstovėjo savo reputaciją. Savininkai teigia, kad tai vienas patikimiausių automobilių, kokį jie yra turėję. Per 17 metų nei variklis, nei pavarų dėžė nesugedo ir, atrodo, greitu metu nereikės nieko taisyti. Kai viskas prižiūrima tvarkingai ir aptarnavimai atliekami laiku, automobilis tarnaus dar ilgai.
Pagrindinis minusas yra korozija, tačiau turint noro šią problemą galima išspręsti. Taip pat, būna, kad elektronika streikuoja, jei įdedamos neoriginalios dalys, kaip pvz., generatorius. Tačiau jei viskas originalu, problemų nėra.
Automobilis yra labai praktiškas, nes jį galima naudoti tiek mieste, tiek ilgoms kelionėms, tiek lengvoje bekelėje ir pan. Rudys dažniausiai atsiranda ant rėmo.
Automobilis vertas savo kainos, nes su juo saugu ir smagu važiuoti. Galima tempti pilnai pakrautą priekabą ir drąsiai važiuoti į svečius. Važiuoja minkštai ir švelniai. Savininkai džiaugiasi pasirinkę būtent šį visureigį.
Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis.
Ar TOYOTA LANDCRUISER yra geras? (LC5 „PRADO“ bandomasis važiavimas ir apžvalga)
