Naujasis „Civic“ traukia akį aptakiu sportišku siluetu. Naujasis devintos kartos Civic sukurtas kaip aštuntos kartos modelio evoliucija. Taip, automobilis atrodo įdomiai ir patraukia akį, tačiau naujų dizaino idėjų nesutiksime - Civic siluetas išliko apvalainas tik su didesniais priekiniais žibintais bei banguotomis ratų arkomis. Kogero tai teisingas sprendimas - juk pirmtakas susilaukė didžiulės sėkmės, taigi kam rizikuoti revoliuciniais sprendimais?
Viduje automobilis tapo „šviesesnis“ - jame sumontuoti didesni langai, bei plonesni priekiniai statramsčiai, todėl automobilis tapo vizualiai erdvesnis. Puikus aplinkos matomumas - dar vienas naujojo „Civic“ dizaino pranašumas. Nepaprastai geras matomumas, net nepaisant galinio spoilerio. Dabar su Civic yra lengviau manevruoti atbuline eiga. Ankstesnis modelis turėjo itin mažą galinį langą, o ir skersinis su papildomu stabdžių žibintu bei oro aptaku užgožė kone visą vaizdą. Naujajame modelyje šis skersinis liko, tačiau jis tapo plonesnis.
Itin pastebima tai, kad Civic tapo labai komfortiškas, tylus ir tuo nenusileidžia geriausiems savo klasės konkurentams. Prietaisų skydelis tapo kiek paprastesnis, prietaisai išdėstyti logiškiau, taip pat panaudotas kokybiškesnis, daug kur minkštas lietimui plastikas. Interjero kokybe tikrai puiki, vairas, perjungimo svirtis odines, panele paminkstina, maloni liesti. Kokybiškas interjeras, nuostabus valdymas ir galia, daug vietos bagažinėje. Automobilis važiuoja taip pat gerai, kaip ir rašoma atsiliepimuose :)
Nors ankstesnis modelis turėjo vieną didžiausių bagažinių rinkoje, tačiau naujasis turi dar didesnę - dabar ji sieka 477-1378 litrų talpą ir yra kogero didžiasia savo klasėje. Civikas savo bagazine labiau primena universala, nei hecbeka. Abejoju ar dar yra hecbekas, kuris turetu bent panasaus dydzio bagazine. Kazkada teko lyginti su Seat Leon Universalo bagazine. Tai jos buvo +- identiskos. Daug vietos viduje, puiki bagažinės erdvė kuri daug didesne nei pas kitus galingus hečbekus. Mašinytė turi labai talpią bagažinę, kas yra labai patogu važiuojant į keliones.
Po kapotu siūlomas vienas iš trijų variklių - 1,4 ir 1,8 L benzininiai bei 2,2 L dyzelinis. Benzininiai varikliai nieko netikėto pasiūlyti negali, o štai dyzelinis agregatas yra išties puikus. Jis pasižymi dar geresnia ekonomija, bei galia, be to yra išties tylus. Automobili turiu beveik 4metus, pravaziuota 70000km~, bet dar neteko juo nusivilti. Nekart vaziuota ilgesnes keliones po 700-1000-1500km. CVT automatine greiciu deze susilaukia ivairiu nuominiu, bet Civike ji veikia uztikrinai ir gerai. O ir 0-100km/h pasiekia net greiciau, nei mechanine. Per tuos 4 metus rimtesniu gedimu nebuvo. Pagrinde einami dalykai. Tepalai, filtrai, stabdziu diskai, kaladeles. Teko keisti tik radara/kamera apie kuri paminesiu veliau. Beje, stabdziai siame automobilyje jautrus ir tikrai puikus.
„e:HEV“ pavaros sistema puikiai suderina galios ir našumo savybes. Sistema nepastebimai persijungia tarp skirtingų važiavimo režimu, užtikrinant puikią vairavimo patirtį. Hibridinės galios sistemos dėka greitėkite akimirksniu.
Naujame „Civic“ įdiegta 11 saugos pagalvių, įskaitant oro pagalves esančias viduryje tarp vairuotojo ir keleivio ar specialią saugos pagalvę vairuotojo kelių apsaugai.
Dėl ekonomiskumo, tiketis to ka nurodo gamintojas butu naivu, bet trasoje apie 5l tikrai galima gauti. Rekordas vasara 4.4l vaziuojant apie 85km/h. Kuro ekonomija apie 7,8 L/100 km. Dėl atitinkamos galios, manau tikrai geras rodiklis. Degalų sąnaudos yra geros, turiu spausti šiek tiek mažiau, tačiau įvažiuojant į greitkelį visada suvilioja paspausti akseleratorių ir išgirsti visai neprastą variklio garsą prie 4000 apsukų. Mišriai vairuojant 6.8 litro. Kaip tokio galingumo automobiliui (182 AG), tai labai normalios sąnaudos. Viskas skelbiami parodymai, kad su 1 litro Civic mieste tesudeginsite 5 litrus benzino yra melas. Taip, mano koja sunki, tačiau net ir stengiantis važiuoti "senuko" režimu, mieste niekaip netelpu į 7 litrus. Geriausia, kas buvo pasiekta mieste - 8l/100km. Tačiau bendros sąnaudos mieste yra tarp 9 - 10 l/100km. Atitinkamai žiemos metu mieste +1 litras. Tikrai nepasakyčiau, kad ekonomiškas variklis. Bet kita situacija yra su važiavimu užmiestyje. Važiuojant 100-110km/h sąnaudos svyruoja tarp 5 - 6 l/100km. Tai yra tikrai tikrai neblogai.
Iš minusų galeciau pasakyti, kad nors automobilis tikrai talpus, turbut talpiausias is hecbeku savo klaseje, bet aukstesniems nei 190 jau gali buti nelabai patogu, man 187 ugio priekyje yra 'pats tas' atsitraukus iki galo sedyne. Taip pat kaikurios komforto inovacijos gali sukelti galvos skausma del kainu, jei noresite jas isigyti naujas. Teko keisti priekini radara/kamera, naujo kaina apie 900e. Taip pat prie didelio greicio pasijus gerokai didesnes kuro sanaudos, jei noresit lakstyti 150km/h+ tai sis variklis gerokai padidins sanaudas, visgi tik 1l. Automobili reikia pasimatuoti, kad suprastumet ar jis jums ar ne. Pripratus prie jo, nelabai norisi lipti i kita. Aisku nelyginkim su daug aukstesnes klases konkurentais, bet savame kieme Civikas mano akimis tiek dizainu, tiek komfortu, tiek visu vaziavimo malonumu puikus patikimas variantas. O ir tas 1l variklis nera prastas, nors daug kas jo bijo. Nuostabi galia ir sukibimas, puikus valdymas, geriausias iš tokios klasės automobilių pavarų perjungimas. Priekinės sėdynės yra labai patogios ir tikrai daug vietos gale. Civic gerai važiuoja komforto režimu, sportinis režimas irgi tinka normaliam vairavimui. Riboto slydimo diferencialas leidžia sportiškai įvažiuoti į posūkius, stabdžiai yra labai geri. Dabartinės Continental padangos yra labai geros, bet jos amžinai nebus tokios geros. Prieš pirkdamas TypeR, išbandžiau VW GTi ir Golf R. Iš ikrųjų R Golfas yra labai geras, bet brangesnis, bei reikia stogo bagažinės jei turite vaikų. Ilgai lauksite savo Golfo jei norite savo spalvos. Be to man patinka išskirtinė CIvic išvaizda - kaip transformeris kaip sakė draugų sūnus :) Turėjau daug sportiškų automobilių, bet praktiškumo, galios ir vertės išlaikymo požiūriu tai geriausias mano turėtas automobilis. Gal dizainas ir ne kiekvienam, bet automobilis man patiko. Patogios sėdynės, graži dash'o kompozicija, geresnis nei Golfo surinkimas. Buvo smagu važinėtis kol nepasipylė bėdos su greičiu dėže. Dėkui Dievui tebeturėjome garantiją - antraip sunku pateisinti ganėtinai reto ir nepaprastai surinkto automobilio taisymo kainą. Buvo kiek bėdų su jau aprašytu kondicionieriumi bei kelios multimedijos problemytės. Bet vėl gi, nebuvo to, ką dealeris nesutvarkytų. Detalės ne iš pigiųjų, jei bus problemų. Eksploatacija ir kasmetiniai vizitai neišsiskyria nuo kitų auto. Nuvertėjimas jaučiamas - ne toyota. Patarčiau šį auto tik jei dar būtų galimybė įsigyti jį naują. Nes kaip naudoto tikrai negaliu patarti. Interjeras erdvus ir patogus.
Kito nuviliantis dalykas yra prasta interjero plastiko kokybė. Ji jaučiasi labai prasta palyginti su Audi A3 ar VW Golf ar Mercedes A klasės interjero kokybe. Didžiausias trūkumas vairuojant šį automobilį, ypač dideliu greičiu yra aukšti sūkiai ir stipriai girdimas variklio garsas. Muzikos kokybė labai vidutiniška, trūksta žemų dažnių, stipriai pagarsinus "barška" plasmasės.
Automobilis važiuoja taip pat gerai, kaip ir rašoma atsiliepimuose :) Nuostabi galia ir sukibimas, puikus valdymas, geriausias iš tokios klasės automobilių pavarų perjungimas. Vairavimo padėtis puiki. Stabdžiai yra labai geri. Automobilis naudoja galinius stabdžius daug efektyviau ir intensyviau nei pastarieji mano turėti automobiliai. Manau, kad tai padeda gerokai efektyviau stabdyti automobilį ir man tikrai patinka ši hondos savybė. Pavarų dėžė yra puik, ją irgi verta paminėti. Automatinis avarinis stabdymas veikia puikiai, kai automobilio kompiuteris apskaičiuoja, jog tikėtina nespėsite sustoti prieš artėjančią kliūtį, tuomet automobilis stoja kaip stulpas ir įsijungia avarinės posūkio lempos.
Kai kurie savininkai pastebi, kad nors automobilis tikrai talpus, turbūt talpiausias iš hecbekų savo klasėje, tačiau aukštesniems nei 190 cm ūgio vairuotojams gali būti nelabai patogu. Priekyje, esant 187 cm ūgiui, yra „pats tas“ atsitraukus iki galo sėdynę.
Kitas minusas - tai priekio žemumas, nes užpakalis pakankamai iškeltas. Todėl reikia gerai susireguliuoti sėdynių aukštį ar ką nors pasidėti ant jų vairuojant.
Automatinės tolimos šviesos modelyje su halogenais - įsijungia kada nori, tad tenka apšvietimą reguliuoti ranka. Taip pat prie didelio greičio pasijus gerokai didesnės kuro sąnaudos, jei norėsite lakstyti 150km/h+ tai šis variklis gerokai padidins sąnaudas, visgi tik 1l.
Informacinė sistema jau yra pasenusi. Taip, ji veikia, tačiau yra lėta ir turi labai negražią grafiką. Vidaus apdailos kokybė yra gera, bet nieko ypatingo.
Galioja nuomonė, kad automobilis turi teikti malonumą vairuojant, visa kita tik detalės. Nerealiai manevringa mašinytė, lengvai valdoma, pakaba lengva - tiesiog malonumas su ja važiuoti. Vairo pasukamumas geresnis nei vidutinis, tad ankštose aikštelėse pavyks nesunkiai išsisukti. Manevringumas tikrai pagirtinas, nes valdomasi kaip sportinis bolidas.
Honda Civic 9 automobilio testas - Autopilotas
Kaip 1 litro tūrio variklio dinamika tikrai pagirtina. Mieste dinamikos pilnai užtenka. Visą laiką pilus 95 benziną ir pradėjus pilti 98 - nustebins pagerėjusi ekonomika, vos pastebimai pagerėjusi dinamika ir pailgėjęs nuvažiuojamas atstumas. Šiaip tikrai komfortiškas ir malonus kasdieną vairuoti automobilis, nepaisant galios trūkumo (bet pats kaltas, reikėjo imti 1.5L modelį, nors kaip 1L važiuoja įspūdingai), erzinančių automatinių tolimųjų žibintų, kurie įsijungia kuomet nereikia, vidutiniško muzikos grojimo ir baisaus barškėjimo klausant labai garsiai, ir, žinoma, neadekvačiai didelių degalų sąnaudų kaip 1L varikliui.
Apskritai, tai šis automobilis yra beveik idealus su minimaliais trūkumais, už prieinamą kainą. Jis visa galva geresnis nei visi kiti šio segmento konkurentai ir eina koja kojon su Golf 7.5, tačiau yra žymiai įdomesnis ir smagesnis.
tags: #lietuviskas #honda #civic