Darbo santykiuose materialinės atsakomybės klausimas yra vienas jautriausių ir sudėtingiausių. Ypač tai aktualu kalbant apie darbuotojus, kuriems patikimos didelės vertės materialinės vertybės. Vairuotojo profesija yra būtent tokia - kasdien vairuotojai atsako ne tik už transporto priemonę, bet dažnai ir už gabenamą krovinį, kurą, įrangą bei dokumentus.
Vytautas į profesinę sąjungą kreipėsi gavęs iš darbdavio reikalavimą atlyginti neva padarytą žalą. Kaip dažnai nutinka tolimųjų reisų vairuotojams, jo darbdavys nusprendė dėl eismo įvykio patirtą žalą atsiimti ne iš draudimo, o iš darbuotojo. Vis dėl to Vytautui apvalios sumelės mokėti neteks - teismas darbdavio ieškinį atmetė.
Tolimųjų reisų vairuotojas Vytautas (past. - vardas pakeistas) į eismo įvykį pateko būdamas užsienyje. Įvykio metu buvo apgadinta jo vairuojamo vilkiko priekaba. Šios organizacijos pirmininkas Kęstutis Juknis atkreipia dėmesį, kad materialinės atsakomybės sutartis, nors ir yra skirta ginti darbdavio interesus, tačiau taip pat jį įpareigoja imtis priemonių, kad žala neatsirastų. Todėl reikalavimas darbuotojui atlyginti dėl nelaimingų atsitikimų atsiradusius nuostolius tėra gudravimas, teigia K. Juknis. Panašios pozicijos laikėsi ir Kauno darbo ginčų komisija, Vytautą atstovaujančių LPS "Sandrauga" teisininkų prašymu atmetusi darbdavio teiktą ieškinį dėl žalos atlyginimo.
Vairuotojo Darbo Specifika ir Materialinės Atsakomybės Poreikis
Darbo funkcijoms vykdyti transporto įmonės patiki darbuotojams (vairuotojams) valdyti brangias transporto priemones (vilkikus, puspriekabes). Žinia, vairuotojai apmokomi dirbti, instruktuojami prieš išvykstant į reisus, tačiau sunku eliminuoti situacijas, kai padaroma žala įmonės turtui. Vairuotojo darbas iš esmės yra susijęs su nuolatiniu materialinių vertybių valdymu ir judėjimu. Skirtingai nei biuro darbuotojas, vairuotojas dažnai veikia autonomiškai, toli nuo tiesioginės darbdavio priežiūros, o jam patikėto turto vertė gali siekti šimtus tūkstančių eurų. Šios aplinkybės lemia padidintą riziką turtui:
- Transporto Priemonės sugadinimas ar praradimas: Eismo įvykiai, netinkama eksploatacija, vagystės.
- Krovinio sugadinimas, praradimas ar trūkumas: Netinkamas tvirtinimas, temperatūros režimo pažeidimai, vagystės, avarijos.
- Kuro, įrangos ar dokumentų praradimas ar neteisėtas panaudojimas: Kuro vagystės, navigacinės įrangos, telefonų, kuro kortelių praradimas, svarbių gabenimo dokumentų praradimas.
Dėl šių rizikų darbdaviai siekia turėti teisinį mechanizmą, leidžiantį reikalauti iš vairuotojo atlyginti visą padarytą žalą, o ne tik apsiriboti standartine ribota materialine atsakomybe, kurią numato Darbo kodeksas (DK). Būtent čia ir atsiranda poreikis sudaryti Visiškos Materialinės Atsakomybės Sutartis (VMAS).
Visiškos Materialinės Atsakomybės Sutarties (VMAS) Esmė ir Teisinis Pagrindas
Pagal Lietuvos Respublikos Darbo kodeksą (DK), darbuotojo materialinė atsakomybė paprastai yra ribota. Tai reiškia, kad darbuotojas, padaręs darbdaviui žalos dėl neatsargumo, privalo ją atlyginti, tačiau ne daugiau kaip jo trijų vidutinių darbo užmokesčių dydžio. Ši taisyklė saugo darbuotoją nuo neproporcingai didelės finansinės naštos. Tačiau DK numato išimtį - galimybę sudaryti Visiškos Materialinės Atsakomybės Sutartį. Tokia sutartis reiškia, kad darbuotojas įsipareigoja atlyginti visą darbdaviui padarytą žalą, neapsiribojant trijų vidutinių darbo užmokesčių limitu. VMAS yra nukrypimas nuo bendros taisyklės, todėl jai taikomi griežtesni reikalavimai.
Teisinis pagrindas: Galimybė sudaryti VMAS ir jos sąlygos yra reglamentuotos DK. Konkrečios nuostatos gali šiek tiek keistis priimant naujas DK redakcijas, todėl visada svarbu remtis aktualia įstatymo versija. Pagrindinis principas išlieka - VMAS galima tik su tam tikrų kategorijų darbuotojais ir tik esant specifinėms sąlygoms.
Būtinos Sąlygos Visiškos Materialinės Atsakomybės Sutarties Galiojimui
Tam, kad VMAS su vairuotoju būtų laikoma galiojančia ir sukeltų teisines pasekmes (t.y., leistų reikalauti visos žalos atlyginimo), turi būti įvykdytos kelios esminės sąlygos, numatytos DK:
- Rašytinė Forma: VMAS privalo būti sudaryta raštu. Tai gali būti atskiras dokumentas arba speciali išlyga darbo sutartyje. Žodinis susitarimas dėl visiškos materialinės atsakomybės negalioja. Sutartį turi pasirašyti abi šalys - darbdavys (ar jo įgaliotas asmuo) ir darbuotojas.
- Darbuotojo Pareigos ir Amžius: VMAS gali būti sudaroma tik su darbuotojais, kurių darbas yra tiesiogiai susijęs su materialinių vertybių saugojimu, priėmimu, išdavimu, pardavimu, pirkimu, gabenimu, naudojimu gamybos procese ar kitaip skirtas užtikrinti jų apsaugą. Vairuotojo pareigos dažniausiai atitinka šį kriterijų, ypač jei jis gabena krovinius ar yra atsakingas už brangią transporto priemonę ir įrangą. Be to, darbuotojas turi būti pilnametis (sukakęs 18 metų).
- Tiesioginis Ryšys su Vertybių Naudojimu/Saugojimu: Nepakanka vien to, kad darbuotojas formaliai eina pareigas, su kuriomis teoriškai galima sieti VMAS. Būtina, kad jo konkrečios darbo funkcijos iš tiesų apimtų nuolatinį ir tiesioginį darbą su jam patikėtomis vertybėmis.
- Konkretus Patikėtų Vertybių Sąrašas: Tai viena iš svarbiausių sąlygų, kurios nesilaikymas dažnai daro VMAS neveiksmingą. Sutartyje ar jos prieduose (pvz., priėmimo-perdavimo aktuose, inventorizacijos aprašuose) turi būti aiškiai ir konkrečiai nurodyta, kokios materialinės vertybės yra patikimos darbuotojui ir už kurių saugumą jis prisiima visišką atsakomybę. Bendro pobūdžio frazės, pvz., "atsako už visą įmonės turtą", yra nepakankamos. Vairuotojo atveju tai būtų konkretus automobilio modelis, valstybinis numeris, identifikavimo numeris (VIN), perduodama įranga (navigacija, telefonas su IMEI numeriais), kuro kortelės numeris ir pan.
- Sudarytos Sąlygos Saugoti Turtą: Darbdavys privalo užtikrinti tinkamas sąlygas darbuotojui pavestas materialines vertybes saugoti. Tai reiškia ne tik technines priemones (pvz., tvarkingą transporto priemonę, saugias stovėjimo aikšteles maršrute, jei tai įmanoma), bet ir organizacines priemones (aiškias instrukcijas, darbo ir poilsio režimo laikymąsi, kad vairuotojas nebūtų pervargęs ir nekeltų papildomos rizikos). Jei darbdavys šios pareigos nevykdo, teismas gali sumažinti darbuotojo atsakomybės dydį arba visiškai jį atleisti nuo žalos atlyginimo, net jei VMAS ir buvo sudaryta.
Neįvykdžius bent vienos iš šių sąlygų, VMAS gali būti pripažinta negaliojančia, ir tokiu atveju vairuotojo atsakomybė būtų tik ribota (iki 3 vidutinių darbo užmokesčių), nebent žala padaryta tyčia ar esant kitoms DK numatytoms aplinkybėms, kada taikoma visiška atsakomybė ir be VMAS (pvz., žala padaryta neblaivaus, apsvaigusio nuo narkotinių medžiagų, praradus patikėtas vertybes).
Kada Vairuotojas Atsako Pilna Apimtimi Pagal VMAS?
Net ir esant galiojančiai VMAS, vairuotojas neprivalo atlyginti bet kokios darbdaviui atsiradusios žalos. Tam, kad kiltų pareiga atlyginti visą žalą pagal VMAS, turi būti nustatytos visos materialinės atsakomybės sąlygos:
- Žala: Turi būti reali, pinigine išraiška įvertinama žala darbdavio turtui (pvz., remonto išlaidos, prarasto krovinio vertė, kuro trūkumas). Negautos pajamos paprastai nėra įtraukiamos į tiesioginę žalą pagal DK, nebent įstatymai numato kitaip.
- Neteisėta Veika: Vairuotojas turi būti pažeidęs savo darbo pareigas, nustatytas darbo sutartyje, pareiginiuose nuostatuose, vidaus tvarkos taisyklėse, teisės aktuose (pvz., Kelių eismo taisyklėse). Tai gali būti tiek aktyvus veiksmas (pvz., greičio viršijimas), tiek neveikimas (pvz., nepranešimas apie gedimą, neužtikrinimas krovinio saugumo).
- Priežastinis Ryšys: Turi egzistuoti tiesioginis ryšys tarp vairuotojo neteisėtos veikos ir atsiradusios žalos. Reikia įrodyti, kad būtent dėl vairuotojo veiksmų ar neveikimo darbdavys patyrė nuostolių. Jei žala atsirado dėl kitų priežasčių (pvz., kito eismo dalyvio kaltės, paslėpto gamyklinio defekto, nenugalimos jėgos), vairuotojas neatsako.
- Kaltė: Tai subjektyvioji materialinės atsakomybės sąlyga. Vairuotojas turi būti kaltas dėl žalos padarymo. Kaltė gali pasireikšti dviem formomis:
- Tyčia: Vairuotojas sąmoningai siekė padaryti žalą arba, nors ir nesiekė, suprato, kad jo veiksmai sukels žalą, ir tam pritarė (pvz., sąmoningai gadino transporto priemonę, pasisavino krovinį). Esant tyčiai, visiška materialinė atsakomybė kyla net ir nesant VMAS.
- Neatsargumas: Vairuotojas nesiekė padaryti žalos, bet elgėsi nerūpestingai, neatidžiai, nenumatė galimų pasekmių, nors galėjo ir turėjo jas numatyti. Neatsargumas gali būti:
- Paprastas neatsargumas: Lengvabūdiškumas, aplaidumas vykdant pareigas (pvz., pamiršo užrakinti automobilį, dėl ko buvo pavogta įranga). Būtent šiais atvejais VMAS yra reikalinga, kad būtų galima reikalauti visos žalos atlyginimo.
- Didelis neatsargumas: Situacija, kai darbuotojas suvokia savo veikos pavojingumą, numato žalos atsiradimo galimybę, bet lengvabūdiškai tikisi jos išvengti, arba nenumato tokios galimybės, nors pagal veikos pobūdį ir aplinkybes privalėjo ir galėjo numatyti. Praktikoje tai artima tyčiai ir dažnai lemia visišką atsakomybę net ir be VMAS, tačiau VMAS sustiprina darbdavio poziciją.
Įrodinėjimo našta: Paprastai pareiga įrodyti visas šias sąlygas (žalą, neteisėtą veiką, priežastinį ryšį ir kaltę) tenka darbdaviui. Tačiau sudarius VMAS, ypač dėl patikėtų vertybių trūkumo, įrodinėjimo našta dėl kaltės nebuvimo gali tekti pačiam darbuotojui - jis turi įrodyti, kad vertybės prarastos ne dėl jo kaltės.
Materialinės Atsakomybės Ribojimai ir Išimtys
2017 m. liepos 1 d. Lietuvoje įsigalios DK pakeitimai, kuriuose pastarasis straipsnis papildytas punktu, teigiančiu, jog tuo atveju, jei žala bus padaryta dėl darbuotojo didelio neatsargumo, žalos atlyginimo suma sieks 6 (šešis) mėnesinius atlyginimus. Priminsime, jog vidutinis mėnesinis atlyginimas apskaičiuojamas remiantis Vyriausybės nutarimu. Į vidutinį mėnesinį atlyginimą įtraukiama pagrindinio darbo užmokesčio suma; išmokos už viršvalandžius ir darbą išeiginėmis dienomis; premijos ir priedai. Pateiksime pavyzdį: jei vairuotojo atlyginimas yra 494 eurai per mėnesį, maksimali suma, kurios iš jo būtų galima reikalauti žalai atlyginti (esant darbuotojo kaltei) - 1482 eurai (494 eurai x 3 mėnesiai). Tuo atveju, jei žala buvo padaryta dėl didelio vairuotojo neatsargumo, nuo 2017 m. liepos 1 d. darbdavys galės reikalauti 2964 eurų (494 eurai x 6 mėnesiai).
Kaip ir ankstesniame reglamentavime, darbuotojo prievolė atlyginti visą padarytą turtinę žalą buvo ribojama jo trijų vidutinių darbo užmokesčių dydžiu. Nauja yra tai, kad žalą padarius dėl darbuotojo didelio neatsargumo, atlygintinos žalos riba yra šeši vidutiniai darbo užmokesčiai. ,,Didelis neatsargumas yra tuomet, kai asmuo nesilaiko paprasčiausių kiekvienam asmeniui suvokiamų atsargumo taisyklių, jas tiesiog ignoruoja“ (Lietuvos Aukščiausiojo Teismo Civilinių bylų skyriaus teisėjų kolegijos 2004-03-08 nutartis, priimta civilinėje byloje Nr. 3K-3-172/2004; Vilniaus apygardos teismo 2010-06-11 nutartis civilinėje byloje Nr. 2A-545-520/2010). Teritorinė, šakos kolektyvinė sutartis gali numatyti kitus atlyginamos turtinės žalos dydžius, kurie negali viršyti dvylikos darbuotojo vidutinių darbo užmokesčių dydžio (DK 153 str.
Situacijos, Kai Visiška Materialinė Atsakomybė Netaikoma arba Ribojama
Net ir esant galiojančiai VMAS ir nustačius visas atsakomybės sąlygas, yra aplinkybių, kurioms esant vairuotojo atsakomybė gali būti panaikinta arba sumažinta:
- Normali Gamybinė-Ūkinė Rizika: Darbuotojas neatsako už žalą, kuri priskiriama normaliai gamybinei-ūkinei rizikai. Tai reiškia nuostolius, kurie yra neišvengiami normalioje veikloje, net ir dedant protingas pastangas jų išvengti (pvz., minimalus natūralus kuro išgaravimas, smulkūs įbrėžimai transporto priemonei eksploatuojant ją sudėtingomis sąlygomis, jei vairuotojas elgėsi rūpestingai). Ribą tarp normalios rizikos ir aplaidumo nustatyti gali būti sudėtinga.
- Nenugalima Jėga (Force Majeure): Jei žala atsirado dėl aplinkybių, kurių vairuotojas negalėjo kontroliuoti, numatyti ar išvengti (pvz., stichinė nelaimė - potvynis, audra, žemės drebėjimas; ginkluotas užpuolimas, kuriam nebuvo įmanoma pasipriešinti).
- Būtinasis Reikalingumas ar Būtinoji Gintis: Žala, padaryta siekiant išvengti dar didesnės žalos sau, kitiems asmenims ar turtui, jei kitomis priemonėmis to padaryti nebuvo įmanoma, arba ginantis nuo pavojingo kėsinimosi.
- Darbdavio Nurodymų Vyzdymas: Jei žala atsirado vairuotojui vykdant akivaizdžiai neteisėtą darbdavio nurodymą, atsakomybė gali tekti darbdaviui. Tačiau vairuotojas turėtų (jei įmanoma) atsisakyti vykdyti tokį nurodymą. Jei nurodymas nebuvo akivaizdžiai neteisėtas, bet jo vykdymas sukėlė žalą, vairuotojo atsakomybė gali būti mažinama.
- Darbdavio Neveikimas ar Netinkamas Veikimas: Kaip minėta, jei darbdavys nesudarė sąlygų turtui saugoti (pvz., išleido į reisą techniškai netvarkingą automobilį, nepaisant vairuotojo pranešimų; reikalavo pažeisti darbo ir poilsio režimą), vairuotojo atsakomybė gali būti mažinama arba panaikinta.
- Darbuotojo Kaltės Nebuvimas: Jei įrodoma, kad vairuotojas elgėsi maksimaliai rūpestingai ir atidžiai, laikėsi visų instrukcijų, bet žala vis tiek atsirado dėl nuo jo nepriklausančių priežasčių (pvz., kito vairuotojo staiga išvažiavimas į priešpriešinę eismo juostą, paslėptas krovinio defektas), kaltės nėra, todėl nėra ir atsakomybės.
- Ieškinio Senatis: Darbdavys turi teisę kreiptis dėl žalos atlyginimo per nustatytą ieškinio senaties terminą (paprastai 3 metai nuo žalos paaiškėjimo dienos). Praleidus šį terminą, vairuotojas gali atsisakyti atlyginti žalą.
Teismas, spręsdamas ginčą dėl žalos atlyginimo, turi teisę sumažinti atlygintinos žalos dydį, atsižvelgdamas į aplinkybes, lėmusias žalos atsiradimą, taip pat į darbuotojo turtinę padėtį (išskyrus atvejus, kai žala padaryta tyčia).
Konkretūs Vairuotojui Patikimų Vertybių Pavyzdžiai ir Atsakomybės Ribos
Kad VMAS būtų veiksminga, joje arba jos prieduose (pvz., turto priėmimo-perdavimo aktuose) turi būti kuo tiksliau įvardintos vairuotojui patikimos materialinės vertybės. Kuo detalesnis sąrašas, tuo mažiau erdvės ginčams ateityje.
Transporto Priemonė
Tai pagrindinė vairuotojui patikima vertybė. Atsakomybė gali kilti dėl žalos, padarytos transporto priemonei dėl vairuotojo kaltės (pvz., eismo įvykis dėl KET pažeidimo, neatsargus manevravimas, netinkama priežiūra, jei tai priklauso vairuotojo pareigoms). Svarbu atskirti žalą, atsiradusią dėl normalaus nusidėvėjimo (už kurį vairuotojas neatsako), nuo žalos dėl netinkamo naudojimo ar aplaidumo. Taip pat svarbu įvertinti draudimo vaidmenį - dažniausiai darbdavys yra apsidraudęs KASKO draudimu, tačiau VMAS gali būti taikoma dėl franšizės (išskaitos) padengimo ar tais atvejais, kai draudimas neatlygina žalos dėl vairuotojo tyčinių veiksmų ar didelio neatsargumo (pvz., vairavimo apsvaigus).
Praktinis aspektas: Būtina įdiegti aiškią transporto priemonės priėmimo-perdavimo tvarką kiekvieną kartą pradedant ir baigiant darbą ar reisą, fiksuojant esamus pažeidimus specialiuose aktuose ar naudojant mobiliąsias programėles su nuotraukomis. Tai padeda nustatyti, kada ir kieno atsakomybėje atsirado nauji pažeidimai.
Krovinys
Jei vairuotojas kartu yra ir ekspeditorius arba atsako už krovinio saugumą gabenimo metu, VMAS gali apimti ir atsakomybę už krovinį. Tai reiškia pareigą atlyginti žalą dėl krovinio praradimo, sugadinimo ar trūkumo, jei tai įvyko dėl vairuotojo kaltės (pvz., netinkamai uždarytos ar neužplombuotos durys, temperatūros režimo nepalaikymas, nukrypimas nuo saugaus maršruto, krovinio vagystė dėl paliktos nesaugios transporto priemonės). Čia itin svarbūs krovinio gabenimo dokumentai (pvz., CMR važtaraštis), kuriuose fiksuojamas krovinio priėmimas ir perdavimas, plombų numeriai, pastabos apie pakuotės būklę.
Svarbu: Atsakomybė už krovinį dažnai yra apibrėžta ne tik darbo sutartyje ar VMAS, bet ir tarptautinėse konvencijose (pvz., CMR), kurios gali nustatyti specifines atsakomybės ribas ir sąlygas.
Kuras ir Eksploatacinės Medžiagos
Vairuotojui dažnai patikima kuro kortelė arba išduodami grynieji pinigai kurui įsigyti. VMAS gali apimti atsakomybę už kuro trūkumą, viršijant nustatytas normas, jei įrodoma, kad tai įvyko dėl vairuotojo kaltės (pvz., kuro vagystė, panaudojimas ne tarnybos tikslams). Tačiau įrodyti vairuotojo kaltę dėl padidėjusių kuro sąnaudų gali būti sudėtinga, nes tai priklauso nuo daugelio veiksnių (vairavimo stiliaus, kelio sąlygų, transporto priemonės techninės būklės).
Rekomendacija: Darbdavys turėtų turėti aiškią kuro normų nustatymo ir kontrolės sistemą, naudoti telemetrijos duomenis (GPS sekimas, kuro lygio davikliai), kad galėtų objektyviai vertinti kuro sąnaudas.
Įranga ir Dokumentai
Vairuotojui gali būti patikėta įvairi įranga: navigacijos sistema, mobilusis telefonas, planšetė darbui, tachografas ir vairuotojo kortelė, įrankiai smulkiam remontui. Taip pat jis atsako už svarbius dokumentus: transporto priemonės registracijos liudijimą, draudimo polisus, leidimus, krovinio dokumentus. VMAS gali būti taikoma dėl šių daiktų praradimo ar sugadinimo dėl vairuotojo neatsargumo.
VMAS Praktiniai Įgyvendinimo Aspektai ir Ginčų Sprendimas
Sėkmingas VMAS taikymas reikalauja ne tik teisiškai korektiškos sutarties, bet ir aiškių vidinių procesų įmonėje:
- Aiški Turto Apskaitos ir Perdavimo Tvarka: Turi būti detalūs priėmimo-perdavimo aktai kaskart perduodant transporto priemonę, įrangą, dokumentus. Juose fiksuojama turto būklė, komplektacija, esami defektai. Aktai pasirašomi abiejų šalių.
- Reguliarios Inventorizacijos: Periodiškai tikrinamas faktinis turto likutis ir lyginamas su apskaitos duomenimis.
- Žalos Fiksavimo Procedūra: Aiškiai apibrėžta, kaip vairuotojas turi elgtis įvykus žalai (pvz., eismo įvykiui, krovinio pažeidimui) - ką informuoti, kokius dokumentus surinkti (policijos pažymos, nuotraukos, liudininkų parodymai).
- Žalos Dydžio Nustatymas: Žala turi būti pagrįsta dokumentais (remonto sąmatos, ekspertų išvados, sąskaitos faktūros už prarastą turtą).
Darbo ginčų atveju, tiek riboto, tiek ir visiško žalos atlyginimo atvejais nustatant atlygintinos turtinės žalos dydį, atsižvelgiama į: (1) netekto turto ar turto, kurio vertė sumažėjo, vertę, atskaičiavus nusidėvėjimą, natūralų sumažėjimą ir turėtas išlaidas (tiesioginius nuostolius); (2) žalą padariusio darbuotojo ir žalą patyrusio darbdavio kaltės laipsnį ir jų veiksmus, siekiant išvengti žalos atsiradimo; (3) faktą, kiek patirtai žalai atsirasti turėjo įtakos darbdavio veiklos pobūdis, ir jam tenkanti komercinė ir gamybinė rizika. Netyčinės žalos padarymo atveju darbo ginčą nagrinėjantis organas gali sumažinti atlygintinos žalos dydį, atsižvelgti ir į vairuotojo finansines ir ekonomines galimybes. Didžiąją dalį pajamų dienpinigiais gaunantis vairuotojas gali būti pripažintas turįs menkas finansines ir ekonomines galimybes atlyginti darbdaviui visą padarytą žalą.
BIM teisinis reguliavimas Lietuvoje
"BNS Spaudos centre“ skelbiami įvairių organizacijų pranešimai žiniasklaidai. Be to, pasitaiko atvejų, kai nesąžiningam vairuotojui bandant pervežti kontrabandą, muitininkai konfiskuoja „kontrabandos gabenimo priemones“ - vilkikus ir puspriekabes. Tuo atveju, jei darbuotojas nesutinka atlyginti žalos ta suma, kurią darbdavys nori išskaičiuoti iš atlyginimo, jis irgi gali kreiptis į Darbo ginčų sprendimo komisiją.
Albertas Būta, advokatų kontoros „Verum“ partneris, atkreipia dėmesį į tai, jog kiekvienu konkrečiu atveju materialinės darbuotojo atsakomybės klausimas sprendžiamas atskirai. Tarkim, jei dėl vairuotojo kaltės kilo avarija, tai sprendžiant vairuotojo atsakomybės klausimą, bus vertinama, ar automobilis buvo techniškai tvarkingas, ar darbdavys laikėsi teisinių aktų, reglamentuojančių darbuotojų darbo ir sveikatos saugos sąlygas, reikalavimų. Be to, tuo atveju, jei darbdavio žalą visiškai ar iš dalies dengia draudimo bendrovė, darbdavys gali reikalauti iš darbuotojo atlyginti tik tą žalos dalį, kurios nedengia draudimas.
Portale E-teismai.lt aprašytas atvejis, kai vairuotojas, vairuodamas darbdaviui priklausantį automobilį, pateko į avariją. Per avariją darbdavio automobilis buvo apgadintas. Kaltininku buvo pripažintas vairuotojas. Tačiau automobilis buvo apdraustas kasko draudimu, todėl darbdavio nuostolis buvo lygus draudimo franšizės sumai. Kitas visiškos žalos atlyginimo pavyzdys aprašytas šioje byloje. Vairuotojas, grįžtantis iš reiso, nusprendė pernakvoti pas savo giminaičius ir paliko automobilį nesaugomoje vietoje. Automobilis buvo pavogtas. Teismas nustatė, kad žala darbdaviui buvo padaryta dėl didelio vairuotojo neatsargumo, ir įpareigojo vairuotoją sumokėti darbdaviui sumą, lygią pavogto automobilio vertei.
Kartu su esamomis sąlygomis, nurodomomis DK (kai žala atsiranda dėl tyčios, nusikalstamos veikos, vairuotojo apsvaigimo nuo alkoholio ar kitų medžiagų), nuo šių metų liepos 1 d. įsigalios papildomos sąlygos, kurioms esant, transporto įmonė galės reikalauti visiško žalos padengimo. Viena tokių sąlygų - žala, padaryta dėl įsipareigojimo saugoti konfidencialią informaciją ir nekonkuravimo susitarimo pažeidimo. Vežėjų ir ekspeditorių veikloje klausimas dėl konkuravimo su buvusiais darbuotojais yra opus. Dažnu atveju darbuotojai, palikę savo ankstesnes darbovietes, atidaro nuosavas įmones ir persivilioja buvusio darbdavio klientus. A.Buta atkreipia vežėjų dėmesį į tai, jog naujajame DK darbdavio ir darbuotojo susitarimas dėl nekonkuravimo jau yra reglamentuotas, ir yra numatyta, kad darbuotojas, pažeidęs šį susitarimą, bus įpareigotas atlyginti atsiradusią žalą.
Apibendrinant, darbuotojui sugadinus jam patikėtą transporto priemonę, jo atsakomybės ribojimas liks numatytas vidutiniais darbo užmokesčiais, išskyrus įstatyme numatytas išimtis dėl visiškos darbuotojo žalos atlyginimo.
tags: #materialine #atsakony #e #tuk #guk #vairuotojui