Brangstant benzinui ir kitam kurui, vis dažniau susimąstome apie dujų įrangos montavimą. Šiame straipsnyje pamėginsime padiskutuoti apie tai, kaip pasirinkti tinkamą dujų įrangą ir tinkamus dujų įrangos montuotojus.
Dujų įrangos montavimo procesas
Dujų montavimas yra kruopšti ir laiko reikalaujanti procedūra. Tokio skuboto darbo rezultatai džiuginantys tikrai nebūna. Dujų montavimo procesas trunka nuo 8 iki 12 valandų, o kartais ir ilgiau, priklausomai nuo priėjimo ir vietos variklio skyriuje, nuo elektroninių schemų sudėtingumo.
Vienoms automobilių modelių tiesioginio įpurškimo dujos susimontuoja taip, kad praktiškai jų net nesimato, nes dujos slepiasi po variklio gaubtais, dujų reduktoriai po akumuliatorių ar oro filtro dėžėmis, todėl iš pažiūros net sunku pasakyti, ar variklis su dujomis, ar ne. Kartais variklio skyrius yra labai pilnas ir sugrūstas, tokiuose automobiliuose dujų montavimas visuomet yra sudėtingesnis ir ilgiau trunkantis. Kai kurie meistrai net rekomenduoja perkelti akumuliatorių į bagažinę tam, kad padaryti vietos variklio skyriuje. Vienas iš gerų pavyzdžių būtų Mazda 6 automobilis su 3.0 V6 varikliu, kurio variklio skyriuje tikrai atrodo nėra net kur rankos įkišti.
Dujų įrangos komponentai ir jų montavimas
Dujų valdymo mygtukas
Montuojant tiesioginio įpurškimo dujų įrangą, priklausomai nuo įrangos, kurią pasirinksite, salone yra montuojamas vienoks arba kitoks dujų valdymo mygtukas. Dujų įrangos valdymo mygtuką rekomenduojame tvirtinti taip, kad jis matytųsi sėdint ir vairuojant automobilį, bet taip, kad netrukdytų kitiems komponentams bei kad nebūtų liečiamas kelėnu ir netrukdytų įsėsti ir išlipti automobiliui. Dujų mygtuku ne tik valdote kuro rūšies pasirinkimą ir perjungimą iš dujų į benziną, bet taip pat matote dujų lygį dujų balione. Paprastai dujų lygis yra žymimas diodais: visi diodai degantys informuoja apie pilną dujų balioną, o važiuojant ilgainiui dujų lemputės gesta, esant minimaliam dujų likučiui dega raudona mygtuko lemputė. Su raudona mygtuko lempute nuvažiuojama nuo 30 iki 70 km, priklausomai nuo įrangos, automobilio variklio galios bei dujų įrangos kalibracijos. Geriausiai, kai mygtukas yra montuojamas į kažkokią plastmasę ar jau esamą tuščią mygtuką.
Dujų pildymo anga
Montuojant dujų įrangą ar tiesiog mastant apie ją, reikėtų pamąstyti ir apie pageidavimus dujų įrangos pildymo angai. Kadangi vieną dieną nusprendžiama, kad dujas reikės piltis patiems, o kitą dieną jau, kad jas kažkas pildys, verta vis tik apie tai pagalvoti ir pasirinkti tinkamą vietą dujų pildymui. Tie, kas vis dar galvoja apie dujų pildymo vietas, kurios slepiasi bagažinėje, turime nuvilti, nes tokie dujų pildymo metodai nėra leistini ir nėra saugūs. Dujų pildymo vieta - apatinė bamperio dalis. Kai kuriems automobiliams dujų pildymą galima sumontuoti prie benzino pylimo angos, taip jo nesimato ir nėra gadinami bamperiai.
Dujų vamzduko montavimas
Montuojant dujų įrangą ne mažiau svarbus darbas yra teisingai ir korektiškai pasirinkti dujų vamzduko montavimo vietą. Ją renkantis reikia atsižvelgti į visas judančias dalis, vamzdukas negali liesti jokių judančių dalių, tokių kaip pusašiai ar stabilizatoriai. Dujų vamzduką tvirtinant reikia pasirinkti saugias tam vietas. Paprastai idealiausiai yra vamzdukus dujinius tvirtinti kartu su benzininiais ar stabdžių vamzdukais, jie jau turi tvirtinimus prie kėbulo, yra saugiu atstumu nuo išmetimo sistemos ar duslintuvų bakelių, nereikia daryti papildomų intervencijų į automobilio kėbulą. Tvirtinant vamzdukus gerai turėti ne tik plastmasiniu užtraukėjų, bet ir specialių kabių, skirtų vamzdukų tvirtinimui. Vietas, kur yra gręžiama ar kitaip pažeidžiamas kėbulas, patartina izoliuoti ir konservuoti nuo korozijos.
Dujų baliono talpinimas
Kiekviename automobilyje yra vietos tiek cilindriniam, tiek toroidiniam, vietoje atsarginio rato, dujų balionui. Klausimas tik, koks maksimalus telpa ir kaip kokybiškai, saugiai jį pritvirtinti. Kiekvieno dujas montuojančio serviso tikslas - paaiškinti tiek vieno, tiek kito varianto privalumus ir trūkumus. Jei nuspręsti montuotis dujų balioną vietoje atsarginio rato, būkite tikri, kad bus įdėtas maksimalus dujų balionas toks, koks telpa. Tam geriausiai išsimatuoti ir apžiūrėti automobilį keletą dienų prieš sumontuojant dujinę įrangą. Lygiai tas pats galioja ir cilindriniam balionui: jei jau nuspręsite dujų įrangą montuotis su cilindriniu balionu, būkite tikri, kad išnaudosite maksimaliai bagažinės vietą ir galbūt vietoje 60 litrų baliono tilps ir 80 litrų balionas, juk bet kokiu atveju bagažinės pusė tam teks paaukoti, o 20 litrų pridės apie 200 km ilgesnėje kelionėje. Dažniausiai yra naudojami dujų balionai vietoje atsarginio rato, jų privalumai yra akivaizdūs - jie dedasi į atsarginio rato vietą, o atsarginį ratą daugelis pasikeičia į ploną, liaudyje vadinamą “tabletę”, taip sutaupydami vietos bagažinėje.
Dujinės magistralės pravedimas
Dujinės magistralės pravedimas yra labai svarbus etapas. Labai svarbu saugiai ir patogiai pravesti dujinę magistralę. Vedant dujinę magistralę svarbu, kad vamzdukas niekada netaptu žemiausia dugno vieta. Geriausiai tam tinkančios vietos yra jau gamintojų apgalvotos vietos stabdžių ar kuro vamzdukams, todėl tikslingiausia visuomet keliauti su dujų vamzduku greta jų. Nemažiau svarbu vedant neuždengti jokių komponentų ar elementų pakeliui, tokių kaip kuro filtrai, vamzdukai ar varžtai pakabos detalių, kad nereikėtų paskui judinti vamzduko ir perkelti jo norint pakeisti vieną ar kitą šakę, kuro filtrą ar duslintuvo apsaugą.
Plastikinė dujinė magistralė - tai viena iš naujovių, kurią montuojame vis dažniau. Plastikinė dujinė magistralė turi keletą privalumų: įvertinant jos lankstumą, ją galima pravesti statesniais kampais, nei pvz. 8 mm dujinę magistralę, kurią ganėtinai sunku sulenkti statesniais kampais ir pravesti gilesnėmis vietomis. Plastikinė dujinė magistralė pranašesnė ne tik savo lankstumu, bet taip pat ir tuo, kad laikui bėgant, priešingai nei varinė, ji nesioksiduoja, neapsineša ir pamažu nekemša dujinių filtrų bei jos praeinamumas nemažėja.
Reduktoriaus vieta
Reduktoriaus vieta variklio skyriuje, kaip ir kitų dujų įrangos komponentų, yra labai svarbi. Daugelis montuotojų numeta reduktorių ten, kur patogu, o tai dažnai baigiasi tuo, kad norint užsipilti stabdžių skysčio reikia specialių piltuvėlių, ar norint pakeisti dirželį ar išimti generatorių, reikia demontuoti dujų reduktorių. Toks dujų reduktoriaus sumontavimas yra lengvas ir greitas, bet visai neteisingas ir neprotingas. Žinoma, ne visuomet yra galimybė rinktis iš keleto vietų variklio skyriuje, tad kartais tenka aukoti vieną ar kitą priėjimą prie tam tikrų variklio skyriaus komponentų. Bet visumoje, reduktorių geriausiai montuoti sparne ar po lempa, ar po akumuliatoriumi. Tokiu atveju prie jo nesunku prieiti iš apačios, o jis nedengia jokių nei dirželių, nei trukdo išimti radiatoriui ar kitiems komponentams. Šlangos pasislepia greta su kitomis šlangomis, laidynai taip pat, tad toks dujų įrangos komponentų pasirinkimas yra teisingiausias.
Dujų padavimas ir purkštukų vieta
Dujų padavimas įtakoją automobilio važiavimo dinamiką, persijungimą ir perėjimą iš važiavimo benzinu į dujas, todėl dujų padavimas turi būti kiek įmanomai artimas benzino padavimui. Dujinių purkštukų vieta ir pasirinkimas yra taip pat esminis. Čia reikia spręsti dilemą: ar statyti purkštukus patogiau, bet daryti didesnį purkštukų dujų padavimo šlangelių ilgį, ar geriau statyti juos mažiau patogiai, bet šlangeles padaryti trumpesnes, kad kuo mažiau nukentėtų automobilio dinamika. Čia visuomet pirmenybę reikia teikti efektyvumui ir dinamikai: kiek įmanoma purkštukų šlangeles daryti trumpesnes, purkštukų takelį tvirtinti tvirtai, jei įmanoma stačiai.
Aušinimo šlangos, dujų padavimo ir vakuumo šlangos turi būti pravestos tvarkingai, neįtemptos, nesiliesti prie judančių detalių ar karštų variklio skyriaus komponentų. Laidynai ir tvarkingas jų pravedimas yra taip pat labai svarbu. Reikia įvertinti, kad variklis juda, todėl laidai negali būti pertempti, negali liestis prie karštų variklio skyriaus komponentų, visi kontaktai turi būti tinkamai lituojami ir izoliuojami terminiais kembrikais, o paskui ir izoliacija. Jokių suvyniojimų ar kitokių silpnų vietų negali būti.
Mazda 6 2015 2.5 SkyActive - Dujų įrangos Stag 400 DPI montavimas Servise 007 Kaune
BRC dujų įrangos montavimas
BRC dujų įranga yra gaminama BRC gamykloje, kuri yra ilgaamžė dujų įrangos gamintoja ir gamina labai nemažai dujų komponentų, pradedant dujiniais reduktoriais, dujų purkštukais, kompiuteriais ir elektronika, baigiant įvairiomis dujų įrangos pagalbinėmis priemonėmis, priedais ir aksesuarais.
Vienas ne mažiau svarbus ir kone pagrindinis komponentas yra BRC Genius 1200 mbar arba 1500mbar dujų reduktorius. BRC dujiniai purkštukai yra labai svarbus komponentas šioje įrangoje. Jų konstrukcija yra artima benzino purkštukų konstrukcijai, todėl jie nėra ardomi, sugedus jie tiesiog keičiami. Bet teigiamas dalykas yra tas, kad dujiniai purkštukai BRC tarnauja tikrai labai ilgai, jie yra greiti, tikslūs, puikiai prisitaiko prie įvairaus galingumo ir įpurškimo laikų variklių. BRC dujiniai purkštukai yra trijų galingumų, priklausomai nuo variklio galios, yra parenkami tinkamo diametro ir galios dujiniai purkštukai. BRC dujiniai purkštukai montuojant dujinę įrangą BRC yra sustatomi į vadinamus reilus, galima komplektuoti visus viename reile arba per keletą jų - pvz., jei variklis V formos. BRC dujų įrangoje, žinoma, taip pat komplektuojamas dujų jungikliukas ir perjungėjas, kuris montuojamas automobilio salone, kliento pageidaujamoje vietoje.
Viena iš dažniausiai montuojamų BRC dujinių įrangų yra BRC Sequent 32. BRC Sequent 32 dujų įrangos komplektas skirtas keturių cilindrų automobiliams. Automobiliai gali būti įvairūs ir turintys įvairių galingumų variklius, kadangi BRC Sequent 32 dujų įranga yra skirta trijų galingumų varikliams. Skirtingiems galingumams yra komplektuojami skirtingi dujiniai purkštukai. Jie, priešingai nei Valtek ar OMVL REG FAST, komp
Montuojame dujinę įrangą Mazda 6 automobiliui: išsamus vadovas
Brangstant benzinui ir kitam kurui, vis dažniau susimastome apie dujų įrangos montavimą. Šiame straipsnyje pamėginsime padiskutuoti apie tai, kaip pasirinkti tinkamą dujų įrangą ir tinkamus dujų įrangos montuotojus, ypatingą dėmesį skiriant Mazda 6 automobiliui.
Dujų įrangos montavimo procesas
Dujų montavimas yra kruopšti ir laiko reikalaujanti procedūra. Kaip ir dažnai mūsų krašte, sunku rasti kokybišką paslaugą, tad patikėti, kad dujas galima sumontuoti per pusdienį ar įdėti signalizaciją per valandą, manau, sunku. Tokio skuboto darbo rezultatai džiuginantys tikrai nebūna. Dujų montavimo procesas trunka nuo 8 iki 12 valandų, o kartais ir ilgiau, priklausomai nuo priėjimo ir vietos variklio skyriuje, nuo elektroninių schemų sudėtingumo.
Derėtų pastebėti, kad vieniems automobilių modeliams tiesioginio įpurškimo dujos susimontuoja taip, kad praktiškai jų net nesimato, nes dujos slepiasi po variklio gaubtais, dujų reduktoriai po akumuliatoriumi ar oro filtro dėžėmis, todėl iš pažiūros net sunku pasakyti, ar variklis su dujomis, ar ne. Kartais būna taip, kad variklio skyrius yra labai pilnas ir sugrūstas. Tokiuose automobiliuose dujų montavimas visuomet yra sudėtingesnis ir ilgiau trunkantis. Vienas iš gerų pavyzdžių būtų Mazda 6 automobilis su 3.0 V6 varikliu, kurio variklio skyriuje tikrai atrodo, kad nėra net kur rankos įkišti.
Dujų įrangos komponentų montavimas
Dujų valdymo mygtukas
Montuojant tiesioginio įpurškimo dujų įrangą, priklausomai nuo įrangos, kurią pasirinksite, salone yra montuojamas vienoks arba kitoks dujų valdymo mygtukas. Dujų įrangos valdymo mygtuką rekomenduojame tvirtinti taip, kad jis matytųsi sėdint ir vairuojant automobilį, bet taip, kad netrukdytų kitiems komponentams bei kad nebūtų liečiamas kelėnu ir netrukdytų įsėsti ir išlipti automobiliui. Dujų mygtuku ne tik valdote kuro rūšies pasirinkimą ir perjungimą iš dujų į benziną, bet taip pat matote dujų lygį dujų balione. Paprastai dujų lygis yra žymimas diodais, visi diodai degantys informuoja apie pilną dujų balioną, o važiuojant ilgainiui dujų lemputės gesta, esant minimaliam dujų likučiui dega raudona mygtuko lemputė. Su raudona mygtuko lempute nuvažiuojama nuo 30 iki 70 km, priklausomai nuo įrangos, automobilio variklio galios bei dujų įrangos kalibracijos. Geriausiai, kai mygtukas yra montuojamas į kažkokią plastmasę ar jau esamą tuščią mygtuką.
Dujų pildymo anga
Montuojant dujų įrangą ar tiesiog mąstant apie ją, reikėtų pamąstyti ir apie pageidavimus dujų įrangos pildymo angai. Kadangi mūsų krašte sistema vis keičiasi ir vieną dieną nusprendžiama, kad dujas reikės piltis patiems, o kitą dieną jau, kad jas kažkas pildys, verta vis tik apie tai pagalvoti ir pasirinkti tinkamą vietą dujų pildymui. Tie, kas vis dar galvoja apie dujų pildymo vietas, kurios slepiasi bagažinėje, turime nuvilti, nes tokie dujų pildymo metodai nėra leistini ir nėra saugūs. Dujų pildymo vieta - apatinė bamperio dalis. Kai kuriems automobiliams dujų pildymą galima sumontuoti prie benzino pylimo angos, taip jo nesimato ir nėra gadinami bamperiai.
Dujų vamzduko montavimo vieta
Montuojant dujų įrangą ne mažiau svarbus darbas yra teisingai ir korektiškai pasirinkti dujų vamzduko montavimo vietą. Ją renkantis reikia atsižvelgti į visas judančias dalis, vamzdukas negali liesti jokių judančių dalių, tokių kaip pusašiai ar stabilizatoriai. Dujų vamzduką tvirtinant reikia pasirinkti saugias tam vietas. Paprastai idealiausiai yra vamzdukus dujinius tvirtinti kartu su benzininiais ar stabdžių vamzdukais, jie jau turi tvirtinimus prie kėbulo, yra saugiu atstumu nuo išmetimo sistemos ar duslintuvų bakelių, nereikia daryti papildomų intervencijų į automobilio kėbulą. Tvirtinant vamzdukus gerai turėti ne tik plastmasiniu užtraukėjų, bet ir specialių kabių, skirtų vamzdukų tvirtinimui. Vietas, kur yra gręžiama ar kitaip pažeidžiamas kėbulas, patartina izoliuoti ir konservuoti nuo korozijos. Ar tai paprasti purškiami dažai, ar tepalas, ar gruntas - iš esmės ne tiek svarbu.
Dujinės magistralės pravedimas yra labai svarbus etapas, labai svarbu saugiai ir patogiai pravesti dujinę magistralę. Vedant dujinę magistralę svarbu, kad vamzdukas niekada netaptu žemiausia dugno vieta, geriausiai tam tinkančios vietos yra jau gamintojų apgalvotos vietos stabdžių ar kuro vamzdukams, todėl tikslingiausia visuomet keliauti su dujų vamzdukų greta jų. Nemažiau svarbu vedant neuždengti jokių komponentų ar elementų pakeliui, tokių kaip kuro filtrai, vamzdukai ar varžtai pakabos detalių, kad nereikėtų paskui judinti vamzduko ir perkėlinėti jo norint pakeisti vieną ar kitą šakę, kuro filtrą ar duslintuvo apsaugą.
Plastikinė dujinė magistralė
Plastikinė dujinė magistralė - tai viena iš naujovių, kurią montuojame vis dažniau. Plastikinė dujinė magistralė turi keletą privalumų. Įvertinant jos lankstumą, ją galima pravesti statesniais kampais nei pvz. 8 mm dujinę magistralę, kurią ganėtinai sunku sulenkti statesniais kampais ir pravesti gilesnėmis vietomis. Plastikinė dujinė magistralė pranašesnė ne tik savo lankstumu, bet taip pat ir tuo, kad laikui bėgant, priešingai nei varinė, ji nesioksiduoja, neapsineša ir pamažu nekemša dujinių filtrų, bei jos praeinamumas nemažėja.
Reduktoriaus vieta
Reduktoriaus vieta variklio skyriuje, kaip ir kitų dujų įrangos komponentų, yra labai svarbi. Daugelis montuotojų numeta reduktorių ten, kur patogu, o tai dažnai baigiasi tuo, kad norint užsipilti stabdžių skysčio, reikia specialių piltuvėlių, ar norint pakeisti dirželį ar išimti generatorių, reikia demontuoti dujų reduktorių. Toks dujų reduktoriaus sumontavimas yra lengvas ir greitas, bet visai neteisingas ir neprotingas. Žinoma, ne visuomet yra galimybė rinktis iš keleto vietų variklio skyriuje, tad kartais tenka aukoti vieną ar kitą priėjimą prie tam tikrų variklio skyriaus komponentų, bet visumoje, reduktorių geriausiai montuoti sparne ar po lempa ar po akumuliatoriumi. Tokiu atveju prie jo nesunku prieiti iš apačios, o jis nedengia jokių nei dirželių, nei trukdo išimti radiatoriui ar kitiems komponentams. Šlangos pasislepia greta su kitomis šlangomis, laidynai taip pat, tad toks dujų įrangos komponentų pasirinkimas yra teisingiausias.
Dujų purkštukų vieta
Dujų purkštukų vieta ir pasirinkimas yra taip pat esminis. Čia reikia spręsti dilemą: ar statyti purkštukus patogiau, bet daryti didesnį purkštukų dujų padavimo šlangučių ilgį, ar geriau statyti juos mažiau patogiai, bet šlangeles padaryti trumpesnes, kad kuo mažiau nukentėtų automobilio dinamika. Čia visuomet pirmenybę reikia teikti efektyvumui ir dinamikai, kiek įmanoma purkštukų šlangeles daryti trumpesnes, purkštukų takelį tvirtinti tvirtai, jei įmanoma, stačiai. Šita vieta yra labai svarbi, nes dujų padavimas įtakoją automobilio važiavimo dinamiką, persijungimą ir perėjimą iš važiavimo benzinu į dujas, todėl dujų padavimas turi būti kiek įmanomai artimas benzino padavimui.
BRC dujų įrangos montavimas
BRC dujų įranga yra gaminama BRC gamykloje, kuri yra ilgaamžė dujų įrangos gamintoja ir gamina labai nemažai dujų komponentų, pradedant dujiniais reduktoriais, dujų purkštukais, kompiuteriais ir elektronika, baigiant įvairiomis dujų įrangos pagalbinėmis priemonėmis, priedais ir aksesuarais.
Žemiau trumpai aprašysime, iš ko susidaro standartinis BRC Sequent 32 dujų įrangos komplektas. Analizuojant kiekvieną iš komponentų atskirai - tai vienas ne mažiau svarbus ir kone pagrindinis yra BRC Genius 1200 mbar arba 1500 mbar dujų reduktorius. BRC dujiniai purkštukai yra labai svarbus komponentas šioje įrangoje, jų konstrukcija yra artima benzino purkštukų konstrukcijai, todėl jie nėra ardomi, sugedus jie tiesiog keičiami. Bet teigiamas dalykas yra tas, kad dujiniai purkštukai BRC tarnauja tikrai labai ilgai, jie yra greiti, tikslūs, puikiai prisitaiko prie įvairaus galingumo ir įpurškimo laikų variklių. BRC dujiniai purkštukai yra trijų galingumų, priklausomai nuo variklio galios yra parenkami tinkamo diametro ir galios dujiniai purkštukai. BRC dujiniai purkštukai montuojant dujinę įrangą BRC yra sustatomi į vadinamus reilus, galima komplektuoti visus viename reile arba per keletą jų - pvz., jei variklis V formos.
BRC dujų įrangoje, žinoma, taip pat komplektuojamas dujų jungikliukas ir perjungėjas, kuris montuojamas automobilio salone, kliento pageidaujamoje vietoje. Žemiau pamėginsime pristatyti vieną iš dažniausiai montuojamų BRC dujinių įrangų mūsų servise - tai BRC Sequent 32. BRC Sequent 32 dujų įrangos komplektas skirtas keturių cilindrų automobiliams, automobiliai gali būti įvairūs ir turintys įvairių galingumų variklius, kadangi BRC Sequent 32 dujų įranga yra skirta trijų galingumų varikliams. Skirtingiems galingumams yra komplektuojami skirtingi dujiniai purkštukai, jie, priešingai nei Valtek ar OMVL REG FAST, komplektuojami kartu su dujų įranga STAG nėra gręžiami, kad pritaikyti juos tam tikrai automobilio galiai, bet tiesiog iš gamyklos atkeliauja su tam tikru galingumu ir tam tikru dujų padavimo diapazonu, todėl jei purkštukus, skirtus silpnesniam varikliui, sumontuosime į galingesnį, jų našumo nepakaks.
Silpniausias dujų įrangos BRC Sequent 32 komplektas dujinės įrangos yra komplektuojamas su 6 mm dujine magistrale, kadangi elektrinis magnetas ir dujų reduktorius yra silpnesnio galingumo, komplektuojamas su BRC Genius 1200 mbar dujiniu reduktoriumi. Šiek tiek galingesniam varikliui jau rekomenduojame montuoti BRC Sequent 32 tarpinį variantą su oranžiniais BRC dujiniais purkštukais bei 1500 mbar BRC dujų reduktoriumi, į kurį jungiasi jau 8 mm plastikinė arba varinė dujinė magistralė.
Kaip žinia, yra tokių keturių cilindrų variklių, kurių du ir du cilindrai yra išdėstyti priešais vienas kitą, kaip pvz. Subaru Boxer varikliai. Tokiems varikliams BRC Sequent 32 sukurtas specialus komplektas, kuris taip ir pavadintas - Boxer. Skirtumas šio komplekto yra tas, kad dujiniai purkštukai, vietoj to, kad visi keturi sujungiami į vieną reilą, yra išskirstomi į du po du dujinius purkštukus, kas leidžia juos pritvirtinti greta benzinui dujinių purkštukų, o ne tvirtinant vieną keturių purkštukų reilą variklio viduryje ir dedant 50 cm dujines šlangeles.
Dujų baliono pasirinkimas ir montavimas Mazda 6
Kiekviename automobilyje yra vietos tiek cilindriniam, tiek toroidiniam (vietoje atsarginio rato) dujų balionui. Klausimas tik, koks maksimalus telpa ir kaip kokybiškai, saugiai jį pritvirtinti. Kiekvieno dujas montuojančio serviso tikslas - paaiškinti tiek vieno, tiek kito varianto privalumus ir trūkumus. Tik jei nuspręsite montuotis dujų balioną vietoje atsarginio rato - būkite tikri, kad bus įdėtas maksimalus dujų balionas, toks, koks telpa. Tam geriausiai išsimatuoti ir apžiūrėti automobilį keletą dienų prieš sumontuojant dujinę įrangą.
Lygiai tas pats galioja ir cilindriniam balionui. Jei jau nuspręsite dujų įrangą montuotis su cilindriniu balionu, būkite tikri, kad išnaudosite maksimaliai bagažinės vietą ir galbūt vietoje 60 litrų baliono tilps ir 80 litrų balionas. Juk bet kokiu atveju bagažinės pusė tam teks paaukoti, o 20 litrų pridės apie 200 km ilgesnėje kelionėje, mūsų akimis žiūrint - privalumas.
Dažniausiai yra naudojami dujų balionai vietoje atsarginio rato, jų privalumai yra akivaizdūs - jie dedasi į atsarginio rato vietą, o atsarginį ratą daugelis pasikeičia į ploną, liaudyje vadinamą “tabletę”, taip sutaupydami vietos bagažinėje.
Šiame automobilyje montuojame vožtuvų tepimo sistemą, plastikinę dujų magistralę 8 mm, dujų užpylimą po benzino dangteliu.
Tinkamas montavimas - saugumas ir efektyvumas
Aušinimo šlangos, dujų padavimo ir vakuumo šlangos turi būti pravestos tvarkingai, neįtemptos, nesiliesti prie judančių detalių ar karštų variklio skyriaus komponentų. Laidynai ir tvarkingas jų pravedimas yra taip pat labai svarbu. Reikia įvertinti, kad variklis juda, todėl laidai negali būti pertempti, negali liestis prie karštų variklio skyriaus komponentų, visi kontaktai turi būti tinkamai lituojami ir izoliuojami terminiais kembrikais, o paskui ir izoliacija. Jokių suvyniojimų ar kitokių silpnų vietų negali būti.
Taigi, visi šie punktai, kuriuos išvardinome, yra tie punktai, iš kurių susideda saugus, kokybiškas dujinės įrangos sumontavimas.