Praeityje Mazda3, kad ir kokia gera buvo, vistiek negalėjo prilygti tokiems konkurentams kaip Volkswagen Golf, Ford Focus ar Opel Astra. Tačiau naujasis modelis deklaruoja, kad dabar tikrai turi viską ko reikia sėkmei susilaukti - tiek technologijas, tiek kokybę, tiek išvaizdą, tiek valdymo savybes.
Naujojo modelio išvaizda atkartoja neseniai pasirodžiusio Mazda6 modelio stilistiką - ryškios ratų arkos, itin žema šoninių langų linija suteikia sportiškumo, puikiai suderinti priekiniai žibintai su radiatoriaus grotelėmis suteikia išbaigtumo ir originalumo įspūdį. 4465 mm ilgio, 1795 mm pločio ir 1450 mm aukščio automobilis yra 5 mm ilgesnis, 40 mm platesnis ir 20 mm žemesnis už savo pirmtaką, o atstumas tarp ašių padidintas visais 60 mm.
Interjero kokybė buvo silpnoji Mazda3 pusė, tačiau šįkart problemas bandys išspręsti ne tik stilingu dizainu, bet ir gausiau naudojama oda ir kitomis kokybiškomis medžiagomis. Kompanija netgi teigia, kad naujasis modelis bus pats tyliausias automobilis savo klasėje - tam jie panaudojo lengvas, tačiau puikiai garsą sugeriančias medžiagas. Interjeras nudžiugins dar ir didele erdve ne tik priekyje sėdinčius, bet ir gale sėdinčius keleivius. Bagažinės talpa padidėjo iki 350 l.
Mazda 3 komplektuojamas su trimis benzininiais SkyActiv varikliais ir viena dyzeline jėaine. Silpniausi baziniai modeliai turi 1,5 litro, 99AG variklį, kuris iki 100 km/h įsibėgėja per 10,8 sekundės. 2,0 litrų atmosferiniai benzininiai varikliai turi 118 arba 162 AG. Iki 100 km/h modeliai su šiais motorais įsibėgėja atitinkamai per 8,9 ir 8,2 sekundės. 2,2 litro dyzelinis variklis siekia 148 AG galią bei 380 Nm sukimo momentą. Šis variantas iki 100 km/h leis pagreitėti per 8,1 sekundės.
Stabdžių Sistemos Principai ir Privalumai
Stabdžių sistema yra viena svarbiausių kiekvienos transporto priemonės sistemų, kurios pagrindinė funkcija yra sulėtinti arba visiškai sustabdyti. Stabdžių sistemos veikimo principas - veikiant trinčiai, judančios transporto priemonės energijos pavertimas šiluma. Pagrindiniai jų elementai yra suportas su trinkelėmis, diskas ir stūmoklis.
Diskinių stabdžių privalumai:
- Geros šilumos išsklaidymo savybės: diskinių stabdžių šilumos išsklaidymo savybės yra geresnės nei būgninių stabdžių.
- Stipri stabdymo jėga: Diskiniai stabdžiai stabdant naudoja slydimo trinties principą, todėl turi pranašumų stabdymo jėgoje.
- Lengva priežiūra: Diskinius stabdžius gana lengva išimti ir pakeisti.
- Santykinė ratų padėtis išlieka nepakitusi: diskinis stabdys prijungiamas prie rato stebulės.
Nors stabdžių diskai gali būti ventiliuojami ir neventiliuojami. Disko viduje esantys ventiliacijos kanalai padeda atvėsinti jį stabdymo metu ir po stabdymo. Neventiliuojami stabdžių diskai dažniausiai naudojami galinei ašiai, nes stabdant galinius ratus veikia mažesnė jėga ir taip sukuriama mažiau šilumos.
Stabdžių Diskų Techniniai Parametrai
Štai keletas stabdžių diskų techninių parametrų, kurie gali būti aktualūs Mazda3 savininkams:
| Gamintojas | Modelis | Išorinis skersmuo [mm] | Storis [mm] | Pilnas aukštis [mm] | Centruojančios kiaur. skersmuo [mm] | Disko tipas | Montavimo vieta |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ABE | C33026ABE | 256 | 20 | 20 | 86 | Ventiliuojamas | Priekis |
| BREMBO | 09.5957.10 | 256 | 20 | 20 | 86 | Vidinė ventiliacija | Priekis |
| DBA | Tinka MAZDA B-SERIE, E | 256 | 20 | 20 | 86 | Ventiliuojamas | Priekis |
Pastaba: Lentelėje pateikta informacija yra informacinio pobūdžio ir gali skirtis priklausomai nuo konkretaus automobilio modelio ir komplektacijos.
Lyginamoji Analizė: Diskiniai ir Būgniniai Stabdžiai
Palyginus su diskiniais stabdžiais, būgniniai stabdžiai yra pigesnis ir lengvesnis stabdžių variantas. Kitą būgninių stabdžių ypatumą lemia jų uždaras dizainas - jie greičiau perkaista, lėčiau atvėsta, o jų veikla pablogėja esant drėgnoms oro sąlygoms.
Galinių stabdžių būgnų konstrukciją sudaro stovėjimo stabdis, kai tuo tarpu diskiniai stabdžiai viduje turi atskirą mechanizmą stovėjimo stabdžiams, kuris įjungiamas elektroniniu būdu arba mechaniškai per metalinį kabelį. Daugelis šiuolaikinių lengvųjų automobilių turi diskinius stabdžius ant priekinės ašies ir būgninius - ant galinės. Kuo automobilis sunkesnis, tuo diskų skersmuo bus didesnis.
Būgninių stabdžių ypatumai:
- Patvaresnis: būgninių stabdžių medžiaga yra tvirtesnė, o trinkelės storesnės.
Mazda i-ACTIVSENSE: Pažangiosios Saugumo Technologijos
Mūsų pažangiųjų saugos sistemų paketas „i-ACTIVSENSE“ suteikia dar daugiau pasitikėjimo savimi kelyje. Visos sistemos veikia išvien, kad veiksmingai aptiktų galimus pavojus, padėtų išvengti susidūrimų ir sušvelnintų avarijų pasekmes, jei susidūrimas būtų neišvengiamas.
Laikantis požiūrio, kad saugumas turi būti užtikrinamas aktyviai, „i-ACTIVSENSE®“ sistemose naudojami milimetrinių bangų radarai ir kameros, kad gerai žinotumėte, kas vyksta aplink jus. Ir tuo pat metu galėtumėte dėmesingai stebėti kelią. Žinodami, kad vairuojant šios sistemos nuolat stebi aplinką ir įspėja jus apie galimus pavojus bei padeda išvengti susidūrimų arba juos sušvelninti, galite vairuoti visiškai pasitikėdami automobiliu ir mėgautis kelione.
i-ACTIV AWD®: Nuspėjanti „i-ACTIV AWD®“ sistema užtikrina sukibimą ir stabilų vairavimą bet kokiomis kelio sąlygomis ir bet kokiu oru.
PASYVIOSIOS SAUGUMO TECHNOLOGIJOS: Šios technologijos padeda apsaugoti keleivius ir sumažinti žalą susidūrimo atveju. Jūs ir kiti keleiviai būsite apsaugoti ne tik iš išorės, bet ir iš vidaus. Tvirtas „SKYACTIV-Body“ kėbulas yra pagrįstas novatoriška žiedine konstrukcija, kuri sugeria smūgius. Daugeliui mūsų automobilių „Euro NCAP“ bandymuose buvo suteiktas aukščiausias penkių žvaigždučių NCAP saugos įvertinimas.
Naudingos Saugumo Funkcijos
- Nematomos zonos stebėjimo sistema „Blind Spot Monitoring“ (BSM): Naudojami galiniame buferyje įmontuoti radarai, aptinkantys iš paskos gretimoje juostoje važiuojančius automobilius. Sistema įspėja vairuotoją apie nematomose zonose abiejose pusėse esančius automobilius, parodydama piktogramą atitinkamų durelių veidrodėlyje.
- Išmanioji stabdžių sistema „Smart City Brake Support“ (SCBS): Padeda vairuotojui išvengti susidūrimo priekiu važiuojant nedideliu greičiu, pavyzdžiui, mieste ar eismo spūstyse. Važiuojant nedideliu greičiu (apie 4-30 km/h), ant priekinio stiklo sumontuota kamera stebi priekyje važiuojantį automobilį. Jei sistema pastebi susidūrimo riziką, ji paruošia stabdžių sistemą, kad, vairuotojui paspaudus stabdžio pedalą, ši būtų pasirengusi stabdyti didžiausia galia.
- Automobilio padėties eismo juostoje kontrolės sistema „Lane-Keep Assist System“ (LAS): Teikdama pagalbą vairuojant, padeda vairuoti saugiau. Ši sistema leidžia vairuotojams pasirinkti juostos stebėjimo funkciją „Lane-Trace“, kuri padeda išlaikyti automobilį eismo juostos centre, ir nukrypimo nuo eismo juostos kontrolės funkciją „Lane Departure Avoidance“, kuri aktyvinama tik tada, kai automobilis išvažiuoja iš savo juostos.
- Pastovaus greičio palaikymo sistema su atstumo iki priekyje važiuojančio automobilio kontrole (MRCC): Nustatytame greičio diapazone veikianti MRCC sistema automatiškai koreguoja ir palaiko saugų atstumą nuo priekyje važiuojančio automobilio ir taip sumažina vairuotojo įtampą ilgose kelionėse ir greitkeliuose.
- Įspėjimo apie iš galo artėjančius automobilius sistema „Rear Cross Traffic Alert“ (RCTA): Skirta padėti jums įsitikinti, kad važiuoti atbulomis yra saugu.
Mazda3 automobiliuose taip pat naudojama „i-Eloop“ sistema, kuri stabdymo metu išskirtą kinetinę energiją siunčia akumuliatoriui ir taip „pavaduoja“ generatorių. Kompanija šį sprendimą jau naudoja ir kituose šiuo metu gaminamuose automobiliuose - Mazda6 bei Mazda CX-5.