Daugelis automobilių savininkų, įsigijusių transporto priemonę su dešinėje pusėje esančiu vairu, susiduria su klausimu dėl vairo perkėlimo į kairę pusę. Šis procesas, nors ir sudėtingas, yra įmanomas ir Lietuvoje turi savo specifiką. Straipsnyje nagrinėsime šią procedūrą, jos teisinius aspektus, praktinius sunkumus ir galimus sprendimus.
Teisiniai ir techniniai aspektai
Vienas iš pagrindinių klausimų, kylantis perkeliant vairą, yra susijęs su registracija ir technine apžiūra. Nors teisiškai, atlikus tokius darbus, reikėtų praeiti ekspertizę įstaigoje, kurios Lietuvoje nėra, praktiškai šie darbai atliekami kasdien. Automobiliams perkeliamas vairas, keičiami valytuvai, priekinės žibintai, o tada automobilis registruojamas ir praeina techninę apžiūrą.
Daugelis automobilių kėbulų yra unifikuoti ir simetriški, todėl vairo perkėlimas yra nepastebimas ir neturi neigiamos įtakos transporto priemonės konstrukcijai. Kai kurių markių, pavyzdžiui, „Peugeot“ ir „Citroën“, automobiliai turi gamyklines skyles, kurios palengvina šią procedūrą, nes nereikia keisti kėbulo konstrukcijos. Taip pat pastebima, kad kai kurių automobilių, tokių kaip „Audi“ ir „BMW“, kėbuluose yra numatytos tvirtinimo vietos abiejose pusėse, kas palengvina persidarymą tiek dešiniarankiams, tiek kairiarankiams variantams.
Tačiau, perkeliant vairą, svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad techninės priežiūros centrai (TAC) nebepraleidžia angliškų automobilių be ekspertizės. Tai reiškia, kad legaliam vairo perkėlimui reikalinga speciali ekspertizė, kurią galėtų atlikti, pavyzdžiui, VGTU „Transporto mokslinis ir tiriamasis centras“.
Praktiniai sunkumai ir išlaidos
Perkėlimo procesas apima ne tik vairo mechanizmo perkėlimą, bet ir kitų komponentų pritaikymą. Jei kalbėsime apie sudėtingesnės komplektacijos automobilius, gali tekti keisti priekinę salono panelę, pečiuką, kartais kondicionierių, vairo kolonėlę, pedalų mechanizmą, dalį laidyno, automatinės pavarų dėžės svirtį ir daugybę kitų smulkių detalių. Taip pat dažnai tenka perdaryti vairuotojo pusės duris, įskaitant langų valdymo mechanizmą. Nors kai kurie meistrai tiesiog prailgina elektros laidus, kokybiškam darbui tai nepakanka.
Be to, svarbu atkreipti dėmesį į suvirinimo darbus. Tik aukščiausios kategorijos suvirintojas gali garantuoti, kad automobilio geometrija nepakis, o vairavimas išliks saugus ir stabilus net ir dideliu greičiu. Nekokybiški suvirinimo darbai gali sukelti rimtų problemų valdant transporto priemonę.
Kainos klausimas yra labai individualus ir priklauso nuo automobilio markės, modelio, komplektacijos ir pasirinkto serviso. Nors skelbimuose galima rasti daug pasiūlymų, svarbu atidžiai rinktis meistrus ir pasidomėti jų patikimumu. Kai kurie specialistai teigia, kad „Audi“ ir „BMW“ markių automobiliai yra lengviausiai pritaikomi, tuo tarpu „Honda“ ir „VW“ reikalauja daugiau pjovimo ir pritaikymo darbų. Ford markės automobilių specifikos šiuo atveju nėra.
Vertinant kainos ir kokybės santykį, dažnai galioja taisyklė „pigiai ir gerai nebūna“. Nors perkelti vairą gali atrodyti paprasta, ypač jei automobilis parduodamas, ilgainiui, ypač drėgnajam ir šaltajam metų laikui, gali pasireikšti perdirbimo metu padarytos klaidos.
Skirtingų automobilių pritaikomumas
Kaip jau minėta, kai kurių automobilių gamintojai, pavyzdžiui, „Peugeot“ ir „Citroën“, numato gamyklines paruošas vairo perkėlimui, kas žymiai supaprastina procesą. Taip pat „Audi“ ir „BMW“ markių automobiliai dažnai turi paruoštas tvirtinimo vietas abiejose pusėse. Priešingai, „Honda“ ir „VW“ markių automobiliai reikalauja daugiau mechaninių pritaikymų. Ford markės automobilių specifikos šiuo atveju nėra, todėl sunku spręsti apie jų pritaikomumą be papildomos informacijos.
Alternatyvos ir rekomendacijos
Dėl sudėtingumo ir galimų teisinių bei techninių problemų, kai kurie specialistai rekomenduoja nepersidaryti automobilio sau, o jį parduoti ir įsigyti transporto priemonę, jau turinčią vairą kairėje pusėje. Jei vis dėlto nusprendžiama atlikti vairo perkėlimą, būtina kreiptis į profesionalius ir patikimus autoservisus, kurie atlieka šiuos darbus kokybiškai. Legaliai perdaryti automobilį gali tik specializuotas servisas, kuris, atlikęs visus darbus, suteikia garantiją ir dokumentus, leidžiančius atlikti registraciją ir techninę apžiūrą.
Galima sudaryti reikalingų dalių ir mechanizmų sąrašą, kuris atrodytų maždaug taip: priekinė salono panelė, pečiukas, kartais kondicionierius, vairo kolonėlė, pedalų mechanizmas, laidynas, automatinės pavarų dėžės svirtis, (bėgių rankena), ir dar daugybė smulkių detalių, be kurių bet kada pamatysime vairo perkėlimo broką. Prie viso to dar galime pripliusuoti vairuotojo pusės durų perdarymą , tai yra langų valdymo mechanizmo perdarymą. Dažnai skiriasi ir sėdynės, kurios keičiamos į standartinį variantą.
tags: #mb #cls #vairo #perkelimas