Nepaprastai mažai informacijos apie šį Mercedes modelį paskatino mane parašyti šią apžvalgą. Automobilis šiuo metu parduotas, rašau apžvalgą kaip buvęs savininkas.
Bendras Įspūdis ir Dizainas
Koks „mersedesas“, kokios jo linijos - neatkreipti dėmesio į šį automobilį tiesiog neįmanoma. Mercedes kompanija padarė teisingas išvadas ir puikiai padirbėjo - nedidukas, moteriškas miesto automobilis turi sukelti geras emocijas. Automobilio išorinis dizainas labai gražus. A klasė dabar atrodo dinamiškiau nei pagrindiniai konkurentai - Audi A3 ar „pilkas“ 1 serijos BMW. Kogero tik Volvo V40 gali sužadinti panašias emocijas kaip šis naujas Mercedes-Benz. Akivaizdu, kad kompanija taikosi atimti dalį rinkos iš sportiškojo 1 serijos BMW ir tai jiems gali pavykti. A klasės modelis buvo projektuotas nuo „tuščio lapo“ ir tapo gerokai žemesnis, ilgesnis ir platesnis nei pirmtakas, tokiu būdu nutolo nuo anksčiau formuoto mini vienatūrių įvaizdžio. Priekyje į pirmą planą patenka didžiulės radiatoriaus grotelės su nekuklia trikampe žvaigžde viduryje, šonuose įdomios formos žibintai, žemiau įstrižos oro paėmimo angos. Puikios šoninės linijos driekiasi per visą kėbulą ir kyla link galinių ratų. Atidžiau įsižiūrėjus A klasė yra itin panašus į didesnįjį, nuosaikesnio dizaino, bei labiau vienatūrį primenantį B klasės Mercedes-Benz. Net interjeras abiejų automobilių yra kone identiškas. Tačiau 2008 m. vidus gana paprastas, kaip pavyzdžiui golfo.
Eksploatacija ir Kuro Sąnaudos
Mercedes Benz A200, 2008 m. Tai ekonomiškas automobilis. Kuro sąnaudos sudaro apie 40 EUR per mėnesį, kai 30 dienų viešojo transporto bilietas Vilniuje kainuoja 29 EUR. Mieste ryja 7 litrus. 1.4 BENZINAS RYJA 7 LITRUS MIESTE? Mercedes Benz A200, 2008 m. Tai ekonomiškas automobilis, kuro sąnaudos sudaro apie 40 EUR per mėnesį, kai 30 dienų viešojo transporto bilietas Vilniuje kainuoja 29 EUR. Vidutinės benzino sąnaudos mieste yra apie 7 litrus, kas yra gana ekonomiškas rodiklis šios klasės automobiliui.
Variklis ir Važiuoklė
Labai smagiai traukia 1,9 variklis, mieste prie šviesoforo visada startuoja pirmas. Variklis dirba tyliai ir sklandžiai. Važiuoklė minkšta ir standi. Tačiau 2008 m. minusai: kieta pakaba, pakankamai žemas, todėl pradedančiajam nerekomendotinas, nes daug tikimybės, kad bamperis bus nuplėštas. Labai žema prošvaistė. Važinėti kaimo keliukais, žiemą ar laipioti per bortelius - nerekomenduoju. Aštri pakaba. Tradiciškai jis pradeda strigti, tai yra be jokio pagrindo įsijungia čaižus tepalo variklyje trūkumo įspėjimas, kuriam pašalinti gali tekti pakloti - 200 Eurų (daviklis ir darbas). Probleminis indukcinis variklio užvedimo raktas. Pasitaiko atvejų, kad jis streikuoja, dažniausiai taip ir nepavyksta nustatyti priežasties, ar tai rakto ar spynelės ar el.dalies gedimas (raktelio gamyba ir parinkimas kainuoja - 350 Eurų). DPF sistema, veikia taip, kad kuros sanaudas išlaikyti nedidelėmis, pakankamai sudėtinga. Variklio aušinimas su senomis MB problemomis, labai ilgai šyla (kol variklis neišilęs, naudojamas perteklinis kuras). Generatorius, dirželis ir įtempėjas išdėstyti apačioje, šalia priekinio rato, todėl šis agregatas pakankamai kenčia nuo pertektinės drėgmės. Blogas sprendimas dėl variklio ir kitų agregatų išdėstymo.
Komfortas ir Salono Erdvė
Šaltuoju metų laiku labai greitai prikaista salonas, greitai atitirpsta langai (kas aktualu žiemos rytais, kai norisi 10 min. numigti ilgiau), tuo tarpu vasarą kondicionierius nedidelį saloną greitai atvėsina. Kaip tokiam mažam automobiliui salone yra tikrai daug vietos. Telpa dvi vaikų kėdutės ir tarp jų gali sėdėti žmogus. Penki suaugę susėdam ir niekas labai nesiskundžia :) Atlenkus sėdynes galima pakrauti kazka didesnio. Minkstas ekonomiskas ir erdvus miesto autobiliukas. :) Pati vazinejau jau 5 metus. Kaip toks mazas automobiliukas labai erdvus ir minkstas, salonas galetu but prasmetnesnis. Sėdynes iš pažiūros kietokos, bet kai įpranti, tai abai patogios sėdynės. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Didelis pliusas - geras matomumas per šoninius veidrodėlius. Taip pat tai itin tylus automobilis. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis.
Remontas ir Priežiūra
Brangus remontas, kadangi mašinos „snukutis“ suspaustas, tai reikia daug išardyti, norint prieiti prie tam tikrųjų dalių. Garažo sąlygomis remontas labai sudėtingas, o serviso sąlygomis ypač brangus. Tik dėka ORIGINALIŲ detalių ilgaamžiškumo, užsitikrinamas ne taip dažnas lankymasis pas meistrus. Pvz.: originalus sankabos komplektas (diskas, diskatorius ir išminamas guolis) kainuoja 783 Eur. pakeitimas autorizuotame servise - 520 Eur = 1303 Eurų... Tačiau turint galvoje, kad šis komplektas tarnauja 250 tks kilometrų, gal ir nėra taip baisu. Tiesa, neoriginalus sankabos smagratis kainuoja 520 Eurų, kurį galimai irgi tektų keisti... Remontuojam atstovybėje. Remontai nėra dažni. Automobilis tiesiog pasaka, turėjome 8 metus, važiavo diena iš dienos, tiek į užsienį, tiek po lietuvą, žodžiu, pravažiavo tikrai nemažai, su varikliu kas buvo per visą tą laiką, tai buvo pradegusios purkštukų tarpinės, čia jau jų tokia liga, nežinau kiek servise remontas kainuoja, bet darant pačiam tai, 2,4e. iš važiuoklės per visą laiką buvo keistos tik galinės spyruoklės, tačiau galiausiai kai pradėjo stovėt, parėjo ir atraminiai guoliai ir variklio pagalvės, eksplotacija tikrai pigi, iš elektronikos nebuvo jokių problemų apart galinio valytuvo. Eksploatavimo išlaidos gan nemažos jei varyti pas kvalifikuotus meistrus. Jai nevažiuoti pas oficialius aptarnautojus (suktoki veikėjai), tai dar gyventi galima.
Minusai ir Problematiškos Vietos
Minusai: kieta pakaba, pakankamai žemas, todėl pradedančiajam nerekomendotinas, nes daug tikimybės, kad bamperis bus nuplėštas. Automobiliukas dviejų durų, todėl parkuojantis reikia pasilikti vietos durų atidarymui. Minusai: baisingai rūdyja durelės. Automobilio durų vyriai - tikras nesusipratimas, per laiką susidėvi ir pradeda strigti, ko pasekoje išlieka galimybė, ypač duris naudojant intensyviai, sulaužyti durų vyrių tvirtinimo vietą. Problema su variklio alyvos lygio davikliu. Kaip tokiam mažam automobiliui salone yra tikrai daug vietos. Viena iš didesnių problemų - rūdijantis kėbulas, ypač durelių apačia ir slenksčiai. Deja, dėl lietuviško mentaliteto, atseit - moteriškas automobilis su labai brangiais priežiūros kaštais, todėl jis netapo LT populiarus.
Pliusai ir Rekomendacijos
Pliusai: beveik negenda, automobilį turiu nuo 2012 m., per septynerius metus remontuotas buvo lygiai du kartus (vieno remonto kaina atsiėjo 300 EUR, kito- 200 EUR. Kas metai pakeičiu tepalus ir tiek žinių. Beveik negenda, automobilį turiu nuo 2012 m., 120 000 km. rida, per septynerius metus remontuotas buvo lygiai du kartus (vieno remonto kaina atsiėjo 300 EUR, kito- 200 EUR. Puikus miesto tipo automobiliukas. Automobilis ypač manevringas, lengvai valdomas, gerai stabdo, talpus, aukšta sėdėsena. Puikus miesto tipo automobiliukas. Tinkamas vairavimui mieste. Geras manevringumas. Ypač patogus parkinantis ankštame kieme ir pan. Geras manevringumas. Puikiausiai tinka moterims. Patikimas, saugus, patogus, ekonomiškas, talpus. Paprastas, geros kokybės manevringas automobiliukas. Kaip tokiam mažam automobiliui salone yra tikrai daug vietos. Puikus miesto tipo automobiliukas.
Išvados
Atsisėdau į šį automobilį po 2012m. passato. Įspūdis nekoks, pliusai tik automobilio gabaritai, telpa visose parkavimo vietose prie parduotuvių. Galiu pasakyti, kad tai nėra mercedes, nes mercedes turėtų interjero kokybę, komfortą, galią, elegantiškumą, o šis miesto kibiras iš paminėtų nieko neturi, tik kainą turi. Visgi A klasė kelyje elgiasi kaip tipiškas Mercedes-Benz - automobilis pakankamai sportiškas, gerai laikosi kelio, tačiau be didesnės ugnelės aštriuose posūkiuose, pakaba komfortiška, gerai sugeria didelius kelio nelygumus, tačiau vairo mechanizmas nepasižymi aštrumu. Vienas iš trūkumų palyginus su pirmtaku yra tai, kad bagažo skyrius tapo 90 litrų mažesnis nei pirmtako, mažesnis nei Audi A3 ar 1 serijos BMW. Taip pat į automobilį atsisėsti nėra taip lengva ir nors viduje keleivių galvoms ir kojoms vietos užtenka, tačiau siauri langai, žema stogo linija priverčia jaustis lyg sėdėtum bunkeryje. Kogero tai bus tik nedideli nepatogumai tokio gražaus automobilio savininkui.
„Mercedes A200 W169“ 2006 m., 136 AG, „Avantgarde“
tags: #mercedes #benz #a200 #avantgarde #atsiliepimai