Mažėjantis variklių darbinis tūris ir sraigė - tendencija, kurią matome automobilių industrijoje pastaruosius dešimt metų. Tačiau turbinos nėra vienintelis komponentas, leidžiantis efektyviai ir greitai padidinti variklio išvystomą galią. Automobilių inžinieriai retkarčiais nusprendžia pasinaudoti mechaninio kompresoriaus paslaugomis.
Pagrindinis ir esminis skirtumas tarp mechaninio kompresoriaus ir turbinos slypi veikimo principas. Mechaninis kompresorius taip pat turi dar vieną svarbų privalumą - žaibišką reakciją į akceleratoriaus pedalą. Kitaip negu turbinos, kurios į akceleratoriaus paspaudimą sureaguoja po keletos akimirkų, kompresoriai į darbą įsijungia akimirksniu.
Šiandien pažvelgsime į automobilius, kurie turi benzinu varomus variklius, kuriems kompaniją palaiko ne turbinos, bet kompresoriai.
Istorinė „Mercedes-Benz“ patirtis su kompresoriais
Mechaniniai kompresoriai tarp europietiškų automobilių gamintojų nėra labai populiarūs. Kadaise „Mercedes-Benz“ labai stipriai propagavo mechaninius kompresorius, tačiau laikui bėgant jų vietą užėmė turbinos.
Šiuolaikiniai automobiliai su kompresoriais
„Audi Q7“
Jeigu šiuo metu norėtumėte įsigyti „Audi“ markės automobilį, kuris turėtų variklį su mechaniniu kompresoriumi, Jūs turėtumėte pasirinkti štai šį dičkį - „Audi Q7“ su 3,0 litrų darbinio tūrio, 6 cilindrų jėgos agregatu, sugebančiu išvystyti 333 arklio galias. Paskubėkite, jeigu norite tai padaryti, nes netrukus šį motorą pakeis modernesnis analogas, kuris vietoj mechaninio kompresoriaus ar net sraigės turės elektrinę turbiną.
„Chevrolet Camaro ZL1“ ir „Cadillac CTS-V“
Šiame modelyje esantis jėgos agregatas montuojamas ir į kitus „Chevrolet“ markės modelius, pavyzdžiui : „Camaro ZL1“ ar „Cadillac CTS-V“.
„Dodge Challenger“
„Dodge“ pristačiusi šią „Challenger“ modelio versiją pranoko visų skeptikų lūkesčius. Tai buvo lyg prisikėlimas iš pelenų, parodantis, jog „FCA“ koncerne dirba fantazijos turintys žmonės. Šiais laikais reikia būti labai drąsiu, jog leistum inžinierių grupelei į „Challenger“ sumontuoti 716 arklio galių ir 880 Nm sukimo momentą išvystantį variklį.
Australijos galiūnai: „Ford Falcon“ ir „Holden“
Australijos gyventojai yra susiskirstę į dvi stovyklas : „Ford“ ir „Holden“. Nepriklausomai nuo to, kurią stovyklą palaikote, vargu ar liksite nusivylę, nes „Ford“ ir „Holden“ daugelį metų žengia koja kojon ir stengiasi vienas nuo kito neatsilikti.
„Ford Falcon“
Galiniai varantieji ratai, milžiniškas 8 cilindrų variklis ir mechaninė pavarų dėžė - kas gali būti geriau?
„Holden“
Šalia australiško „Ford“ stovi australiškas ... „Opelis“? Tikrai ne. Kaip ir „Ford Falcon“, taip ir „Holden“ markės automobiliai buvo kuriami Australijoje įsikūrusių padalinių ir juose dirbančių inžinierių pagalba. Kaip ir „Fordas“, taip ir šis galiūnas turi galinių varančiųjų ratų pavarą, mechaninę pavarų dėžę ir 6,2 litro, 8 cilindrų benzininį motorą, sugebantį išvystyti 585 arklio galias ir 740 Nm sukimo momentą.
„Jaguar“ ir „Land Rover“ varikliai
Įdomu yra tai, jog abudu varikliai turi daugybę tų pačių komponentų, nes 3,0 litrų, 6 cilindrų motoras yra sumažintas 5,0 litrų motoro versija. Abudu motorai daugelį metų plačiai naudojami įvairiuose „Jaguar“ ir „Land Rover“ gaminiuose. Pradedant nuo kompaktiško „Jaguar XE“ sedano ir baigiant pajėgiais „Range Rover“ modeliais.
Kaip veikia oro kompresorius? (Kompresorių tipai) - Pneumatikos pamoka
Mažas, lengvas ir beprotiškai greitas. Į neįprastos išvaizdos automobilį sumontavę „Honda Civic Type R“ motorą, britai iš jo išspaudė 350 arklio galių ir 330 Nm sukimo momentą. Tik pabandykite įsivaizduoti kaip vos kelis šimtus kilogramų sverianti mašina sugeba šauti į priekį kai paspaudžiate akceleratoriaus pedalą. 0 - 100 km/val. per 2,6 sekundės.
tags: #mercedes #benz #kompressor #varikliai