Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją. Visos Mercedes-Benz ML 230 ML163 automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys.
Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie Mercedes-Benz ML 230 ML163 : variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.
Kai kurie savininkai vertina šį automobilį kaip puikų ir manevringą miesto visureigį. Nors kuro sąnaudos gali būti šiek tiek didelės, važiavimo komfortas ir stabilumas, anot jų, yra verti kainos. Kiti pastebi, kad didelės detalių kainos yra reikšmingas minusas, tačiau automobilis mažai nuvertėja.
Kai kurie vairuotojai pastebi, kad automobilis gali būti gana patikimas, jei yra tinkamai prižiūrėtas. Pavyzdžiui, vienas savininkas, pirkęs 13 metų senumo automobilį, juo važiavo 7 metus be didesnių rūpesčių dėl remonto. Jis tik paminėjo, kad teko remontuoti automatinę pavarų dėžę (keičiant plokštę) ir pakeisti purkštukus, nes laiku nebuvo pakeistos varinės tarpinės po jais. Važiuoklė, anot jo, yra pigi.
Kiti atsiliepimai rodo, kad automobilis gali reikalauti nuolatinės priežiūros. Kai kurie mini, kad važiuoklę reikia remontuoti kasmet, o automatinė pavarų dėžė žiemą, kol šalta, dirba grubiai. Taip pat pasitaiko, kad pro liuką prabėga vanduo, o prie didelio šalčio automobilis sunkiai kuriasi. Kėbulas taip pat reikalauja dėmesio - rūdija arkos, durų apačios, kapotas.
Variklis dažniausiai vertinamas kaip patikimas, tačiau pasitaiko įvairiausių daviklių gedimų. Pasak vieno vairuotojo, net ir rimti simptomai dažnai išsprendžiami tiesiog pravalius kontaktus arba pakeitus konkretų daviklį.
Kai kurie savininkai, turintys naujesnius (po 2001 m.) "facelift" modelius, pastebi, kad gamintojai ištaisė daugelį ankstesnių modelių trūkumų. Salono ir išorės detalės tapo labiau apgalvotos, automobilis tapo minkštesnis. Pavyzdžiui, 4.0 litrų variklis su dviem turbinom pasižymi dideliu sukimo momentu.
Tačiau yra ir labai neigiamų atsiliepimų. Kai kurie vairuotojai sako, kad automobilis siūlo mažai komforto ir interjero kokybės, nepaisant didelės erdvės. Jie skundžiasi didelėmis sąnaudomis ir nepatikima važiuokle. Kiti teigia, kad automobilio neįmanoma sutvarkyti iki idealaus stovio, nuolat gendančios detalės reikalauja didelių išlaidų. Vienas vairuotojas per tris mėnesius į automobilį sukišo virš 700 eurų už įvairias smulkmenas, o kiekvienas 1000 km važiavimo kainavo apie 100 eurų amortizacijos mokesčio.
Yra nuomonių, kad perkant W163 modelį, verta turėti du: vienas važinėja, kitas servise stovi. Automobilis greitai nuvertėja.
Kai kurie savininkai pabrėžia, kad automobilis turi tikrą visureigio "razumą". Nors jis neprilygsta tokiems modeliams kaip Pajero ar Land Cruiser, jis turi pakankamai galios įveikti sudėtingą reljefą. Minima, kad ne kartą teko traukti kitus automobilius iš miško. Automobilis turi reduktorių, tačiau svarbu patikrinti, ar jis veikia, kaip ir ESP sistema, kuri dažnai neveikia dėl ABS daviklių gedimų.
Automatinė pavarų dėžė, anot kai kurių, yra patvari, tačiau gali sugesti jos valdymas - kulisa. Dažnai sulankstoma šakutė, kurią nesunku susitvarkyti patiems arba nebrangiai pakeisti servise.
Kalbant apie variklius, 3.2L 160kW benzinas/dujos laikomas patikimu, nors ir senu. Jis gerai bendrauja su dujomis, suteikia pakankamai traukos. Kuro sąnaudos mieste siekia apie 18 litrų dujų, žiemą - litru daugiau. Pabrėžiama, kad tai yra pigiau nei 12 litrų dyzelino, kurio 2.7 litro 120kW varikliui yra per mažai.
Palyginus su 2.7 dyzeliniu varikliu, 3.2 benzininis su dujomis yra ekonomiškesnis mieste. Tiesa, kuro sąnaudos užmiestyje važiuojant 100-110 km/h siekia apie 13 litrų dujų, o kiekvienas papildomas 10 km/h padidina sąnaudas beveik litru.
Originalių detalių kainos yra aukštos, tačiau galima rasti geros kokybės neoriginalių dalių. Taip pat daugelis detalių gali būti restauruojamos.
Vienas savininkas atliko kapitalinį važiuoklės remontą, kuris kainavo apie 1500 litų. Į jį įėjo amortizatoriaus keitimas, priekinių diskų keitimas, galinių pratekimas, priekinių kaladėlių keitimas, granatų gumų keitimas, kardano pakabinamo guolio su guma keitimas, kelių traukių keitimas ir darbas. Profesionalus servisas tokius darbus būtų įvertinęs apie 3500 litų.
Kai kurie savininkai teigia, kad automobilis yra patvarus, tačiau detalės galėtų būti pigesnės. Jis patogus, lengvai valdomas ir gerai traukia.
Kuro sąnaudos gali siekti apie 20 litrų, ypač kai automobilis sveria apie 2 tonas. Ramiai važiuojant mieste, jos gali siekti apie 16 litrų. Užmiestyje, važiuojant apie 130-140 km/h, automobilis gali būti nestabilus.
Variklis laikomas patikimu, jei yra prižiūrėtas. Gali pasitaikyti gedimų su užvedimo spynelę, kaip nutiko vienam vairuotojui pravažiavus 280 000 km.
Vairuotojai mini, kad automobilis yra smagus, ganėtinai pravažus, su tvirta važiuokle, išskyrus priekinius apatinius šarnyru, kuriuos reikia restauruoti. Automobilis šiek tiek supasi ir linguoja. Priekio aukštis reguliuojamas, tačiau kuo žemiau jis nuleidžiamas, tuo labiau automobilis linguoja.
Salonas erdvus, neperkrautas nereikalingais mygtukais. Variklis dirba puikiai, greitai įšyla. Kuro sąnaudos mieste apie 11-12 litrų, trasoje apie 7-8 litrus, vidutiniškai apie 10 litrų - gana neblogai tokiam visureigiui. Kėbulo linijos savotiškos, bet neblogos. Rūdyja priekiniai sparnai ir slenksčiai, tačiau jei automobilis prižiūrėtas, kėbulas gali būti gražus.
Išlaikymas nėra pigus, bet automobilis byra ne dažnai. Jei automobilis buvo prižiūrėtas prieš perkant, remontai bus nebrangūs. Automatinė pavarų dėžė veikia puikiai, yra "letukas" (sumažinta pavarų eilė), kuris naudingas bekelėje ar su priekaba.
Kai kurių savininkų benzininiai 2.3 varikliai neturi didelių problemų, mieste ima apie 13 litrų, kaime apie 9-10 litrų.
Automobilis patogus žiemą ir vasarą. Kainos ir kokybės santykis vertinamas teigiamai. Interjeras neperkrautas.
Kai kurie vairuotojai pastebi, kad 2.7 litro variklis yra silpnokas, tačiau jį "pačipavus" tampa labai "šmaikštus". Automobilio minusas - didelis lingavimas ir nestabilumas posūkiuose. Nepaisant trūkumų, automobilis vertinamas neblogai. Kai kurie po 3 metų eksploatacijos dar nemato rūdžių. Kuro sąnaudos nėra didelės.
Per 2.5 metų eksploatacijos su 50 000 km nuvažiuotų kilometrų, investicijos buvo minimalios. 2.7 litro varikliui trūksta galios ir jį būtina "čipuoti". Važiuojant 130-140 km/h automobilis labai nestabilus.
Automobilis apibūdinamas kaip greitas, tylus, galingas ir labai komfortiškas ilgame kelyje. Variklio resursas didelis. Rūdyja kaip ir visi mersai. Kuro sąnaudos mieste, važiuojant gražiai, apie 12 l/100km. Visada veikia 4x4 režimas, priekinis tiltas neatsijungia.
Mercedes-Benz ML 230 (W163)
Detalės lengvai randamos, tiek naujos, tiek dėvėtos. Automobilis greitas, tylus. Paruošimas nuo rūdžių nėra stulbinantis, todėl reikia stebėti.
Kai kurie savininkai teigia, kad automobilis yra labai patogus, lengvai valdomas ir gerai traukiantis. Jis gana patvarus, tačiau detalės galėtų būti pigesnės.
Apskritai, automobilis laikomas neblogu, kol nereikia jo remontuoti. Sėdynės gali būti nepatogios. Paminėtos detalės, kurias teko keisti: vairo traukės, kulisa, kardano pakabinamas guolis, "razdatkė", babinos, galinis buferis (avarijos pasekmė).
Puikus automobilis tiek bekelei, tiek miestui. Kuro sąnaudos siekia apie 20 litrų daugiausia, ramiai važiuojant apie 16 litrų, atsižvelgiant į automobilio svorį.
Vidutinės kuro sąnaudos (miestas/užmiestis):
| Variklis | Kuro tipas | Miestas (l/100km) | Užmiestis (l/100km) |
|---|---|---|---|
| 2.3 Benzinas | Benzinas | ~13 | ~9-10 |
| 3.2 V6 | Benzinas/Dujos | ~18 (dujos) | ~13 (dujos, 100-110 km/h) |
| 2.7 CDI | Dyzelinas | ~12 | N/A |
| 4.0 V8 Bi-Turbo | Dyzelinas | ~13 | ~8 |
