Mercedes-Benz ML klasė, vėliau pervadinta į GLE klasę, yra vienas iš svarbiausių prabangių visureigių segmentų. Šiame straipsnyje gilinsimės į konkrečią versiją - ML 270 CDI - ir išnagrinėsime jos patikimumą bei kitus svarbius aspektus, remiantis vairuotojų atsiliepimais, techninėmis specifikacijomis ir bendra kontekstu. Nagrinėsime nuo smulkiausių techninių detalių iki bendro vartotojų požiūrio, siekdami pateikti išsamų atsakymą į klausimą: ar ML 270 yra patikimas visureigis?
Modelio Istorija ir Pozicija Rinkoje
Pirmą kartą pristatytas 1997 metais, Mercedes-Benz ML (W163) modelis tapo svarbiu įvykiu prabangių visureigių rinkoje. Jis sujungė prabangą, technologijas ir universalumą, pritaikytą tiek miesto, tiek bekelės sąlygoms. ML 270 CDI, gaminamas nuo 1999 iki 2005 metų, buvo vienas iš populiariausių pasirinkimų Europoje dėl savo dyzelinio variklio, kuris pasižymėjo ekonomija ir pakankama galia.
Techninės Specifikacijos: ML 270 CDI
ML 270 CDI komplektuojamas su 2.7 litrų, penkių cilindrų dyzeliniu varikliu, generuojančiu 120 kW (163 AG) galią. Šis variklis pasižymi geru sukimo momentu, leidžiančiu lengvai įveikti bekelę ir užtikrinančiu patogų važiavimą kasdieninėse situacijose. Automobilis turi nuolatinę visų varančiųjų ratų sistemą (4MATIC), užtikrinančią puikų sukibimą su kelio danga. Šis modelis dažniausiai buvo komplektuojamas su automatine pavarų dėže, kuri prisidėjo prie patogaus vairavimo patirties.
Pagrindiniai Techniniai Duomenys:
- Variklio darbinis tūris: 2.7 litrai
- Galia: 120 kW (163 AG)
- Degalų tipas: Dyzelinas
- Pavarų dėžė: Automatinė
- Varantys ratai: Nuolatiniai visi varantys (4MATIC)
Patikimumas: Vairuotojų Atsiliepimai ir Dažniausios Problemos
ML 270 CDI patikimumas yra nevienareikšmis klausimas. Kaip ir bet kuris automobilis, ypač pagamintas prieš daugiau nei 15 metų, jis turi savo stipriąsias ir silpnąsias puses. Vairuotojų atsiliepimai leidžia susidaryti išsamesnį vaizdą.
Teigiami Atsiliepimai:
- Patvarumas: Daugelis savininkų teigia, kad ML 270 CDI yra patvarus automobilis, galintis atlaikyti dideles ridas.
- Variklio patikimumas: 2.7 litrų dyzelinis variklis yra laikomas patikimu, jei tinkamai prižiūrimas.
- Pravažumas: 4MATIC sistema užtikrina puikų pravažumą įvairiomis sąlygomis.
- Erdvumas: Automobilis pasižymi erdviu salonu ir bagažine, tinkamas šeimos poreikiams.
Neigiami Atsiliepimai ir Dažniausios Problemos:
- Elektronikos gedimai: Dažnos problemos su elektronika, tokios kaip jutiklių gedimai, centrinio užrakto problemos ir kt.
- Kuro sistemos problemos: Dyzelinių variklių kuro sistema yra jautri kokybei, todėl gali atsirasti problemų su purkštukais ir aukšto slėgio siurbliu.
- Pakabos problemos: Dėl didelio svorio ir amžiaus, pakabos elementai (amortizatoriai, šarnyrai) gali greičiau susidėvėti.
- Rūdys: ML klasės automobiliai yra linkę rūdyti, ypač ant arkų, slenksčių ir dugno.
- Automatinės pavarų dėžės problemos: Kai kuriais atvejais pasitaiko automatinių pavarų dėžių gedimų, ypač jei nebuvo reguliariai keičiamas tepalas.
Kai kurie vartotojai pažymi, kad ankstesni modeliai (iki 2002 m.) turėjo pigesnės išvaizdos interjerą ir kokybės problemas, tačiau nuo 2002 m. facelift'as pagerino situaciją. Automatinės pavarų dėžės gali rodyti dėvėjimosi požymius net ir esant nedidelėms ridoms, jos gali ūžti žemesnėse pavarose.
Eksploatuojant ML 270 CDI, svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad pigesni modeliai gali slėpti dideles sąskaitas už remontą arba netolimą ateitį. Purkštukų problemos yra dažnos. Nors ML 350 modeliai dažnai būna geriau prižiūrėti, ML 270 CDI gali būti "lottery" - loterija.
Verta paminėti, kad modeliai iki 2004 m. neturėjo Thatcham category 1/2 signalizacijos, todėl draudimo bendrovė gali pareikalauti ją sumontuoti.
Kuro Sąnaudos ir Eksploatacijos Kaštai
ML 270 CDI, kaip dyzelinis automobilis, pasižymi santykinai ekonomiškumu, palyginti su benzininiais to paties dydžio visureigiais. Vidutinės degalų sąnaudos svyruoja apie 9-10 litrų 100 km, priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir kelio sąlygų. Tačiau svarbu atsižvelgti į eksploatacijos kaštus, kurie gali būti didesni dėl automobilio amžiaus ir galimų remonto darbų.
Eksploatacijos Kaštai:
- Detalių kainos: Mercedes-Benz detalių kainos yra aukštesnės nei daugelio kitų gamintojų, todėl remontas gali būti brangus.
- Priežiūra: Reguliari priežiūra (tepalų keitimas, filtrų keitimas, patikros) yra būtina norint užtikrinti patikimą automobilio veikimą.
- Draudimas: Draudimo kaina priklauso nuo vairuotojo stažo ir draudimo sąlygų.
Kai kurie savininkai pastebi, kad 2.7 litro varikliui trūksta galios ir jį būtina "čipuoti" (optimizuoti variklio programinę įrangą), kad jis taptų "šmaikštesnis". Važiuojant dideliu greičiu (apie 130-140 km/h), automobilis gali būti nestabilus.
Alternatyvūs Variantai ir Konkurentai
Jei svarstote įsigyti ML 270 CDI, verta atsižvelgti ir į alternatyvius variantus bei konkurentus to meto rinkoje:
- BMW X5 (E53): Pagrindinis ML klasės konkurentas, pasižymintis geresniu valdymu ir sportiškesniu charakteriu.
- Volkswagen Touareg (7L): Pasižymi panašiu pravažumu ir komfortu, bet galimai pigesnėmis detalėmis.
- Volvo XC90: Saugus ir patogus visureigis, orientuotas į šeimos poreikius.
Taip pat yra svarstomas V8 benzininis variantas, kuris gali būti geras pasirinkimas, jei yra galimybė jį įsigyti su LPG (suskystintų naftos dujų) sistema, kuri sumažina degalų sąnaudas.
Mercedes Benz W163 ML 320 4x4 Diagonal test
Patarimai Prieš Perkant Naudotą ML 270 CDI
Jei nusprendėte įsigyti naudotą Mercedes-Benz ML 270 CDI, svarbu atkreipti dėmesį į keletą dalykų:
- Patikrinkite automobilio istoriją: Įsitikinkite, kad automobilis nebuvo patekęs į avarijas ir neturi jokių skolų.
- Atlikite techninę apžiūrą: Prieš perkant, būtinai atlikite išsamią techninę apžiūrą patikimame servise.
- Patikrinkite rūdis: Kruopščiai apžiūrėkite kėbulą, ypač arkas, slenksčius ir dugną, ar nėra rūdžių.
- Išbandykite automobilį: Atlikite bandomąjį važiavimą, kad įsitikintumėte, jog variklis, pavarų dėžė ir pakaba veikia tinkamai.
- Pasidomėkite priežiūros istorija: Išsiaiškinkite, ar automobilis buvo reguliariai prižiūrimas ir kokie remonto darbai buvo atlikti.
Verta atkreipti dėmesį į padangų kainas, nes jos gali būti brangios. Taip pat patikrinkite galinių durelių (tailgate) būklę dėl korozijos, ypač aplink numerio plokštės laikiklį. Nors automobiliams buvo suteikta garantija nuo korozijos, jos sąlygos gali būti griežtos.
Rankinio stabdžio sistema, valdoma kojiniu pedalu ir atleidžiama svirtele, gali būti neįprasta, jei nesate pratę prie Mercedes-Benz sistemų.
Automobilis yra puikus vairuoti, suteikia solidumo jausmą ir leidžia drąsiai manevruoti. Jis puikiai laikėsi ant kelio per lietų, kai ankstesni automobiliai būtų pradėję prarasti sukibimą.
Jei įmanoma, rinkitės 2003 m. ar vėlesnį modelį, nes nuo 2002 m. buvo atliktas facelift'as, pagerinęs interjerą. Naujesnis modelis buvo pristatytas 2005 m., bet gali būti virš jūsų biudžeto.
Kai kurie savininkai teigia, kad automobilis yra "smagus" ir "pravazus", su tvirta važiuokle (išskyrus priekinius apatinius šarnyrus, kuriuos reikia restauruoti). Salonas erdvus, neperkrautas nereikalingais mygtukais. Variklis dirba puikiai, greitai sušyla, kuro sąnaudos normalios (trasa apie 7-8 litrus, miestas apie 11-12 litrų). Kėbulo linijos yra savotiškos, bet neblogos, jei viskas tvarkinga. Rūdys gali atsirasti ant priekinių sparnų ir slenksčių, bet jei prižiūrėsite, viskas bus gerai. Išlaikymas nėra pigus, bet jei automobilis nebuvo stipriai apgadintas, jis retai genda. Automatinė greičių dėžė veikia puikiai, turi "letukas" režimą, kuris aktyvuojamas mygtuku ir sutrumpina pavarų perjungimo laiką, puikiai tinkantis bekelei ar darbui su priekaba.
Vienas savininkas, įsigijęs 13 metų senumo automobilį, važiavo juo 7 metus ir beveik nesukėliau galvos dėl remonto, išskyrus automatinės pavarų dėžės plokštės keitimą ir purkštukų keitimą dėl laiku nepakeistų varinių tarpinių.
Kiti vairuotojai mini, kad važiuoklė pigi, automobilis yra manevringas miesto visureigis, o važiavimo komfortas ir stabilumas verti kainos, tačiau detalių kainos didelės. Nuvertėjimo beveik nėra.
Tačiau yra ir neigiamų atsiliepimų. Vienas savininkas teigia, kad automobilis turi mažai komforto ir interjero kokybės, dideles sąnaudas ir labai nepatikimą važiuoklę. Kitas teigia, kad automobilis važiuoja kaip ant "keturių kelmų", bet vėliau priprantama. Jis turėjo daug išlaidų per 3 metus eksploatacijos. Važiuoklę reikia remontuoti kasmet. Automatinė greičių dėžė šalta žiemą dirba grubiai. Pro liuką kartais prabėga vanduo, sunkiai kuriasi prie didelio šalčio. Rūdys atsiranda ant arkų, durų apačios, kapoto. Variklis patikimas, bet davikliai gali kelti problemų, dažnai pakanka pravalyti kontaktus arba pakeisti daviklį.
Kitas savininkas, turintis antrą W163 modelį, pastebi, kad facelift modeliai (po ~2001 m.) ištaisė daugelį pirmojo modelio trūkumų. Salone ir išorėje niekas nebarška. Automobilis tapo žymiai minkštesnis, o 4.0 litrų variklis su dviem turbinom turi 560 Nm sukimo momentą. Kuro sąnaudos mieste iki 13 litrų, užmiestyje iki 8 litrų, vidutiniškai apie 10-11 litrų.
Tačiau yra ir labai neigiamų atsiliepimų. Vienas savininkas pardavė automobilį po pusės metų, nes negalėjo pakęsti nuolatinių gedimų. Teigia, kad viena sutaisai - kita sugenda, ir neįmanoma pasiekti idealios būklės. Per tris mėnesius į automobilį buvo investuota virš 700 eurų, o per 7000 km nuvažiuotų kilometrų amortizacijos mokestis siekė 100 eurų už 1000 km. Jis primygtinai nerekomenduoja pirkti šio automobilio, nes neįmanoma rasti idealios būklės egzemplioriaus. Visi jo pažįstami, turintys W163, nuolat jį taiso: vairo kolonėlė, stiprintuvas, cilindras, žvakės (12 vnt.), tarpinės, šarnyrai, traukės - viskas nuolat genda. Rekomenduoja pirkti du tokius automobilius: vienu važinėti, kitą laikyti servise. Automobilis nuvertėja labai greitai.
Kitas savininkas, turintis 1999 m. pabaigos ML, pirko jį dėl saugumo ir dydžio, nors didelio poreikio visureigiui nebuvo. Laikui bėgant suprato, kad tai ne tik "stalo dzipukas", bet ir automobilis, galintis varžytis su tikrais visureigiais. Jis neprilygsta Pajero, Patrol, Land Cruiser, bet turi "dzipo raumenų". Jis yra ištraukęs BMW X5 iš miško. ML yra visureigis su reduktoriumi (low range), bet reikia patikrinti, ar jis veikia, nes dažnai neveikia ESP ir LOW RANGE dėl ABS daviklių gedimų. Dažnai neveikia sulankstomi veidrodėliai arba veikia netinkamai. Automatinė greičių dėžė yra senoji, pusiau mechaninė, pati dėžė yra patvari, bet pavaras meta atleidus gazą. Dėl dėžės gedimų dažnai kalti valdymo sistemos - kulisa, sulankstyta šakutė, kurią galima sutvarkyti pigiai. Elektronikos problemų nedaug, nes tai "Vokiška Niva". Garso izoliacija ir surinkimo kokybė nėra aukščiausios klasės, bet geriau nei Passat. Nėra super minkštas, bet ir ne barskutis. Tai ne pneumatinė pakaba, o paprasti amortizatoriai. Labiausiai erzina 90-ųjų stiliaus spidometras, sukuriantis įspūdį, kad sėdi į W124. Minusai išvardinti penkiais sakiniais, o pliusus galima vardinti iki ryto: miške važiuoja kaip tankas, paklusnus kelyje, salonas paprastas ir aiškus, viskas protingai išplanuota. Vietos salone ir bagažinėje labai daug, galinės sėdynės atskirai atlenkiamos ir yra "remninės", todėl kartais bagažinės nereikia naudoti, nes po galinėmis sėdynėmis telpa 3-4 krepšiai. Po vairuotojo sėdyne yra originalus BOSE žemų dažnių garsiakalbis. Porankyje, durelėse daug vietos, tik "bardaciokas" nėra didelis. Tai kantrus, patikimas ir agresyvus visureigis.
3.2L 160kw benzino/dujų variklis yra gana senas, bet patikimas, kantrus ir gerai veikia su dujomis. Nors tai ne lenktynininkas, traukos pakanka, ir lenkiant kelyje problemų nekyla. Mieste vasarą vidutiniškai su sunkia koja telpa į 18 litrų dujų, žiemą litru daugiau. Ramiai važiuojant trasoje užtenka 13 litrų dujų, bet su kiekvienu +10 km/h reikia pridėti beveik litrą. Originalios detalių kainos didelės, bet yra kokybiškų neoriginalių dalių. Daugelis dalių yra restauruojamos, todėl galima sutvarkyti originalią dalį ir pamiršti problemą. Kapitalinis važiuoklės remontas kainavo beveik 1500 litų (restauruota, kas įmanoma, kas ne - pakeista naujomis, bet ne pigiausiomis dalimis). Rimtame servise sąmata būtų buvusi apie 3500 litų, bet Kaune, Pasilių gatvėje, meistrai, dirbantys tik su MB, sutvarkė už 1500 litų. Į tai įėjo vienas amortizatorius, priekiniai nauji diskai, galinius užteko praplauti, priekinės kaladėlės, granatų gumos, kardano pakabinamas guolis su guma, kelios traukės ir darbas. Nerekomenduojama važiuoti bekele, nebent ekstremaliai. Nuvertėjo nedaug.
Apibendrinant, tai talpus, patogus, lengvai valdomas ir gerai traukiantis automobilis. Gana patvarus, bet detalės galėtų būti pigesnės. Geras automobilis, kol nereikia jo taisyti. Sėdynės gana nepatogios. Paminėta daugybė pakeistų detalių: vairo traukės, kulisa, kardano pakabinamas guolis, razdatkė, babinos, galinis buferis (avarijos pasekmė).
Vienas savininkas apibūdina automobilį kaip puikų tiek bekelei, tiek miestui. Kuro sąnaudos siekia apie 20 litrų daugiausia, ramiai važiuojant apie 16 litrų, bet tai suprantama, nes automobilis sveria 2 tonas. Jokių ypatingų problemų neturėjo, sugedo tik užvedimo spynelė nuvažiavus 280 tūkst. km.
tags: #mercedes #benz #ml #270 #atsiliepimai