Mercedes-Benz E-klasės W211 modelis, pasirodęs 2002 metais, iki šiol išlieka patraukliu pasirinkimu ieškantiems komfortiško, praktiško ir solidžiai atrodančio automobilio. Nors kai kurie ankstesni modeliai turėjo specifinių techninių problemų, vėlesni atnaujinimai ir tinkama priežiūra gali užtikrinti ilgalaikį pasitenkinimą šia transporto priemone. Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindinius W211 privalumus ir trūkumus, remdamiesi savininkų atsiliepimais ir gamintojo informacija.
Dizainas ir komfortas
Dauguma savininkų vieningai sutaria, kad Mercedes-Benz E-klasė W211 yra labai komfortiškas ir praktiškas automobilis. Jo dizainas laikomas maloniu akiai, sulaukiančiu daug komplimentų. Automobilis apibūdinamas kaip "verslo limuzinas", tinkantis ilgoms kelionėms.
"Automobilis megstantiems vairuoti, kurie jaučia vairavimo malonumą. Nėra jis nei labai galingas, nei kažkuo ypatingas, bet atsisėdus į vidų, į patogius krėslus, įsijungus gerą garso aparatūrą supranti kad gyvenimas gražus."
Salono apdailos medžiagos vertinamos kaip labai kokybiškos. Sėdynės yra labai patogios, ypač ilgose kelionėse, gerai prilaiko posūkiuose. Garso izoliacija taip pat vertinama teigiamai.
"Visi valdymo prietaisai aiškūs, sėdynės labai patogios, pasijaučia ypač ilgose kelionėse."
"Salono apdailos medžiagos labai kokybiškos."
"Elektr. Gan erdvus, gera garso izoliacija, patikimas om646 motoras, minksta pakaba."
"Nuo pirmos dienos kai nupirkau šitą auto, pamilau iškarto. Patiko viskas absoliučiai, kaip važiuoja, kaip muzika skamba, kokia izoliacija, viskas. Ir iki šiandien nenuslūgo jausmai. Mašina neužknisa, duoda pasitenkinimo gyvenime, joje važiuojant nepavargsti."
"Labai komfortiškas, praktiškas."
"Rinkdamasis auto ilgai ieškojau, svarsčiau kokią pasirinkti. Reikėjo patikimos, galingos, gerai atrodančios, komfortiškas, malonios vairuoti, kokybiškos, didelės mašinos. Mercedes puikiai atitiko visas sąlygas."
"Tarsi Mona Liza paveikslas į kurį būtų galima žiūrėti ištisas valandas."
Varikliai ir dinaminės savybės
Modelio dinaminės savybės vertinamos skirtingai, priklausomai nuo variklio. Kai kurie savininkai teigia, kad galios pakanka tiek mieste, tiek užmiestyje, o traukos ir kuro sunaudojimo santykis yra neblogas. Kiti mano, kad automobilis nėra labai galingas.
"3.2 variklio pilnai uztenka ir su kaupu, tiek mieste tiek uzmiestyje."
"Traukos ir kuro sunaudojimo santykis tikrai neblogas."
"Variklis nei lašo tepalo nedegino ir nevarvino, kūrėsi puikiai, traukė žvėriškai. 125kw/170ag 400nm puikios dinaminės savybės."
"E270 2003m avangarde, vaziavo kietokai, pakaba kaip supratau sport ir 2.7 dirba kaip traktorius, bei nelabai ir traukia."
Dyzeliniai varikliai, ypač tie, kurie buvo pagaminti nuo 2006 metų, laikomi vienais geriausių. 320 CDI yra vienas iš populiariausių pasirinkimų. Benzininiai varikliai taip pat vertinami kaip patikimi ir patvarūs, tačiau turi paskirstymo grandines, kurių remontas gali būti brangus.
"Dyzeliniai varikliai yra laikomi vieni iš geriausių, ypač tie kurie buvo pagaminti nuo 2006 metų. Vienas iš geriausių pasirinkimų yra 320 CDI."
"Benzininiai varikliai irgi yra labai patikimi ir patvarūs, tačiau jie turi paskirstymo grandines, kurių remontas yra brangus."
Pakaba ir vairavimas
Pakaba apibūdinama kaip ne per minkšta, bet gerai sugeria duobes. Automobilis posūkiuose yra stabilus, nors didelė masė jaučiasi. Kai kurie sportinio vairavimo mėgėjai teigia, kad šiuo atžvilgiu geriau rinktis BMW.
"Pakaba nėra minkšta, bet gerai sugeria duobes, posūkiuose stabilus, nors didelė masė jaučiasi, sportinio vairavimo gerbėjai turėtų rinktis visgi BMW."
"Minksta pakaba."
"Pakaba nėra minkšta, bet gerai sugeria duobes, posūkiuose stabilus, nors didelė masė jaučiasi, sportinio vairavimo gerbėjai turėtų rinktis visgi BMW."
"Pakaba nėra minkšta, bet gerai sugeria duobes, posūkiuose stabilus, nors didelė masė jaučiasi, sportinio vairavimo gerbėjai turėtų rinktis visgi BMW."
"Taisiau ne garaže o pas "rimtus" meistrus rekomenduotus, kurie dirba jau 20 metų su dėžėm. Pardaviau po metų eksplotacijos nes atsibodo pastovios problemos, kad ir smulkios. Per metus nebuvo mėnesio kad nesikreipti į elektrikus ar mechanikus dėl vienokios ar kitokios problemos. Tai kažkas trinasi. Tai kažkas barška. Tai radija gliūčina, tai viena, tai kita. To mersiško minkštumo pas mane nesijautė. Draugo pasatas minkščiau važiavo nei mano mersas."
"Po dviejų metų jau buvo taisyta pakaba 300eur, variklyje guolius keitė 120eur, ir dabar dar laukia kiti darbeliai, ~150eur."
"Priekinės pakabos problemos. 4WD versijoje šių bėdų nėra."
"Važiuoklės pašaliniai garsai kuriuos sunku pašalinti."
"Pneumatinė pakaba AIRMATIC gali pareikalauti remonto nuvažiavus apie 160 000 kilometrų."
Dažniausios problemos ir trūkumai
Vienas iš didžiausių W211 trūkumų yra korozija, kuri gali stipriai paveikti kėbulą. Taip pat pasitaiko problemų su SBC stabdžių sistema, ypač ankstesniuose modeliuose. Kitos dažnos problemos apima pavarų dėžės gedimus (ypač 7G-Tronic), elektros sistemos problemas, purkštukų gedimus, kurie gali lemti netikslų kuro sąnaudų rodymą, ir ksenoninių žibintų niveliavimo sistemos gedimus.
"Tokiu metu kebulas jau yra vietomis gan stipriai paveiktas korozijos."
"Nusipirkau si auto pries 4 metus. Automobilis yra per - fl elegance komoplektacijos, 2005metu."
"Po 12k km teko keisti grandine, nusprogo 2 turbinos valdymai, viena po kitos, po kiek laiko pradejo atsisakineti pavaru deze (pusle). Teko ir deze pasikeisti."
"Einant tech apziura paaiskejo, kad reikia remotnuoti keliata vietu pakaboje(visiskai nenustebino)."
"Kai sis auto yra tvarkingas ir i ji nereikia deti nei euro eksplotuojant tai gal ir neblogas vairantas, minkstas, garso izoliacija gera, traukos ir kuro sunaudojimo santykis tikrai neblogas. Per 4 metus suinvestuota apie 5k eur. Pardavinejant nemanau, kad atsiimsiu bent 2k."
"Mokejau daugiau nei vidutine rinkos kaina, pirkau atrodo.iš patikimo žmogaus pedanto prižiūrinčio savo automobili. Nusipirkus džiugino tik gal pora savaičių, kol neprasidėjo įvairios problemos. Gedo beveik viskas. Brangiausia tai pavarų dėžė, ją tvarkė 4 sykius ir iki galo nesutvartkė."
"Per metus su puse remontavau tik pakiurusias padangas, pečiuką, nieko rimto. Po dviejų metų jau buvo taisyta pakaba 300eur, variklyje guolius keitė 120eur, ir dabar dar laukia kiti darbeliai, ~150eur."
"Nuo pat pradžių spardėsi dėžė, labai retkarčiais neįsijungdavo bėgiai, nuvažiavau pasidaryti diagnostiką, paaiškėjo, jog mikroschema kaista ir gadinasi (7g tronic aut. dėžė), tai tiesiog galima važiuot iki kol suges pilnai ir tik tada keist (500eur), nes nebus, kad dėžė vieną sekundę nustos veikti, po biškį vis dažniau neveiks bėgiai ir tada keist."
"Silpnoji sio automobilio puse yra rudys. Praeita vasara sutvarke arkas db vel pradejo rudyti."
"Xenon žibintai šviečia labai blogai( lempučių keitimas nepadėjo) galbūt išdegę projektoriai nuo karščio. Rūdys dugne, ant rėmo ir greitai ant galinių arkų atsirado."
"Suvedimo neina padaryt, padangos visada žviegia ant staigių posūkių."
"Labai didelės kuro sąnaudos. Geriausias vidurkis ką pavyko pasiekti buvo 10l/100km. Visi kilometrai užmiestyje. Mieste minimum 15l/100 KM. O jeigu spustelėti tai ir 20 litrų lengvai pasiims."
"Turejau problemu su raktu, uzvedimo sistema esl berods vadinasi, del to negalejau uzvest, vairo rite teko keist, kiek zinau cia ju problema, kapoto daviklis grybaudavo, per panorama kazkur vandeni praleisdavo, parktronikus teko remontuot, sam moduli keist, po to kartais uzgesdavo tiesiog vaziuojant, bet to ir tikejausi tai kuro siurblys, dar buvo keleta dalyku, bet neprisimenu."
"Pries 1,5m isigijau w211 su v6 dyzeliu, pries tai nepasidomejau.. Taigi teko keisti varikli atsiejo virs 2000€, taciau tuom problemos nesibaige, prasidejo problemos su tepalo ausintuvu ir ttl.. Vairo kolonele teko keist, klima, spidometras prastai sviete nuo pat pradziu, bet jo nelieciau tai man tikrai netrukde po tokiu remontu, pries tai buves savininkas sake, jog tvarke kazkoki valdymo bloka esanti bagazinej, taciau man teko tai tvarkyti ir vel, taip pat ir generatoriu, dar buvo keleta smulkmeneliu, bet nesiplesiu, manau isvada aiski, nusipirkau lavona, su grazia isore.. Nepykit, bet nerekomenduoju."
"MB E320CDI, rida buvo apie 320k kai pirkau kiek pamenu, pirmus metus nieko neremontavau, o poto prasidejo.. sam blokai, generatorius, davikliai po kapotu, pneuma tvarkyk netvarkes, vistiek vel teks remontuot, prie viso to deze pradejo puliuot, automobili buvau pradejes remontuot, taciau nusprendziau parduot kaip su defektais uz pigesne kaina, nes remonto kainos tikrai isgasdino."
"SBC stabdžių sistema. Dauguma ankstyvųjų modelių turėjo didelių problemų su šia sistema. Mercedes pripažino trūkumą ir ištaisė problemas pagal garantiją, tačiau vis dar yra automobilių, kuriuose šios problemos nebuvo išspręstos."
"Kai kurie V6 benzinu varomi E350 turi problemų su grandinėmis."
"Venkite 7G Tronic automatinių pavarų dėžių, nes daugelis jų turi didelių trūkumų."
"Iki 2003 metų pagaminti modeliai turėjo variklio alyvos aušinimo sistemos gedimą."
"Išmetimo sistema buvo linkusi rudyti."
"Ksenoninių žibintų niveliavimo sistemos gedimai."
"Dyzeliniai varikliai turi problemų su papildomu variklio šildytuvu. Šildytuvas neišsijungtų net užgesinus automobilį. Dėl to iškrauna akumuliatorių."
5 didžiausios problemos, susijusios su „Mercedes-Benz E350“ sedanu (2003–2009 m., 3-ioji karta)
Rekomendacijos perkantiems
Jei svarstote įsigyti Mercedes-Benz E-klasės W211, rekomenduojama rinktis modelius, pagamintus nuo 2006 metų, nes dauguma ankstesnių modelių gedimų jau buvo ištaisyti. Šie atnaujinti modeliai taip pat atrodo modernesni dėl atnaujintų priekinių žibintų ir bamperio.
"Jei norima pirkti si modeli, siulyciau FL su om646 2.2 varikliu."
"Mūsų komanda siūlo pirkti Mercedes E klasės modelį, kuris būtų pagamintas nuo 2006 metų. Kadangi dauguma gedimų jau bus ištaisyti. Taip galėsite sutaupyti sau laiko ir pinigų."
"Reikėtų nepamiršti, kad nuo 2006 metų yra atnaujinti priekiniai žibintai, priekinis bamperis, o tai leidžia šiam automobiliui atrodyti modernesniu."
Renkantis automobilį, svarbu atkreipti dėmesį į jo techninę būklę, patikrinti visas įmanomas mazgas ir, jei įmanoma, turėti automobilio istoriją. Taip pat reikia turėti omenyje, kad eksploatacijos metu gali prireikti investicijų į remontą.
"Jei jau perki tokį auto, reikia turėti omeny, jog pinigų reikės įdėti bet kokiu atveju."
"Imciau jei kita tai nenudrozta, su istorija (kas turbūt labai nerealu) ir patikrinciau kiekvieną įmanoma mazgą."
"Be abejo, aš turėjau omeny, jog remontas bus ir kainuoti gali nemažai, bet jei nori tokio komforto už tiek mažai (pirkau už 2800eur su dėžės defektu), būtų gerai turėti pinigų kažką jau pakeist, patvarkyt."
"Kadangi dauguma gedimų jau bus ištaisyti. Taip galėsite sutaupyti sau laiko ir pinigų."
Kuro sąnaudos
Kuro sąnaudos gali svyruoti priklausomai nuo variklio ir vairavimo stiliaus. Kai kurie savininkai nurodo vidutiniškai 11 litrų mieste ir apie 6.3 litro užmiestyje, kitiems mieste siekia minimum 15l/100km, o esant aktyviam vairavimui - ir 20 litrų.
"Ramiai vaziuojant po miesta vidutiniskai kuro suryja apie 11 litru. uzmiestyje stabiliai apie 6.3 (zmona buvo sugebejimus vaziuot taip kas rytu 5.9)"
"Labai didelės kuro sąnaudos. Geriausias vidurkis ką pavyko pasiekti buvo 10l/100km. Visi kilometrai užmiestyje. Mieste minimum 15l/100 KM. O jeigu spustelėti tai ir 20 litrų lengvai pasiims."
"Borto kompas rodo vėjus. 2-3l mažiau nei iš tikrųjų sudegina."
"Keisčiausia kiek šita mašina sudegina stovėdama - 0.1mpg per 10 sekundžių, tai per valandą gaunasi 36 mpg( apie 8l)."
Apibendrinant, Mercedes-Benz E-klasė W211 yra automobilis, siūlantis daug komforto ir praktiškumo, tačiau reikalaujantis dėmesio techninei priežiūrai ir galimai papildomoms investicijoms. Rinkdamiesi atnaujintą modelį ir atidžiai tikrindami automobilio būklę, galite džiaugtis šiuo solidžiu vokiškos inžinerijos pavyzdžiu.
tags: #mercedes #e2007 #280 #cdi #atsiliepimai