Kai automobilis pradeda prarasti trauką, dauguma vairuotojų iš pradžių nesusimąsto apie turbokompresorių, nors būtent jis yra vienas svarbiausių variklio efektyvumo elementų. Turbina padidina į variklį patenkančio oro kiekį ir slėgį, todėl degalai sudega efektyviau, o automobilis išvysto didesnę galią. Jei turbina nustoja veikti tinkamai, varikliui tiesiog trūksta oro - jis nebegali atlikti savo darbo pilnu pajėgumu. Nors galios sumažėjimas gali kilti ir dėl kitų priežasčių, pavyzdžiui, užsikimšusio kuro filtro ar sugedusių purkštukų, turbinos gedimai paprastai pasireiškia staiga. Vieną dieną automobilis važiuoja įprastai, o kitą - nepajėgia greitėti taip, kaip turėtų. Be to, turbinos gedimą dažnai lydi ir papildomi reiškiniai: cypimo ir ūžimo garsas, pasikeitęs išmetamųjų dujų kvapas ar spalva, padidėjęs alyvos sunaudojimas. Visa tai rodo, kad turbokompresorius neveikia optimaliai, ir delsti pavojinga.
„Mercedes-Benz“ 2.0 dyzelinio variklio turbinos dantratis - tai svarbus komponentas, kurio tinkamas veikimas užtikrina optimalią variklio galią ir efektyvumą. Šio komponento gedimai gali lemti sumažėjusią automobilio trauką, padidėjusias degalų sąnaudas ir kitus nepageidaujamus reiškinius.
Turbinos Gedimo Požymiai
Norint suprasti, ar traukos sumažėjimą iš tikrųjų sukelia turbina, svarbu įvertinti ir kitus lydinčius požymius. Labai dažnas simptomas - neįprastas švilpiantis ar cypiantis garsas iš variklio dalies. Kai turbinos guoliai susidėvi arba menčių paviršius pažeidžiamas, turbokompresorius pradeda veikti nelygiai ir sukelia garsus, kurių anksčiau nebūta. Antras ženklas - dūmingumas. Mėlyni dūmai gali reikšti, kad alyva patenka į turbokompresorių dėl nusidėvėjusių sandariklių. Juodi dūmai rodo, kad variklis gauna per mažai oro, todėl kuras pilnai nesudega - tai dažnas turbinos slėgio sumažėjimo požymis. Trečias simptomas - degalų sąnaudų padidėjimas, nors važiavimo stilius nepakito. Jei pastebite bent kelis iš šių simptomų, tikėtina, kad reikalingas profesionalus turbinų remontas. Ypač jei trauka krenta staiga, o automobilis tampa vangus.
Ką daryti, jei pastebėjote šiuos simptomus?
- Atlikite pirminę apžiūrą: apžiūrėkite turbinos sritį, ieškokite alyvos dėmių, šlapių paviršių ar alyvos takelių ant žarnų ir metalinių detalių.
- Patikrinkite įsiurbimo ir išmetimo žarnas: įsitikinkite, kad jos neatsikabinusios, neįtrūkusios ar nesuglebusios.
- Įvertinkite oro srautą: jei girdite šnypštimą, galbūt oras išteka iš įtrūkusios tarpinės.
- Atkreipkite dėmesį į kvapus: ar nėra degėsių kvapo, kuris rodo perkaitimą arba alyvos degimą turbinoje.
- Patikrinkite oro filtrą: stipriai užterštas oro filtras taip pat gali būti traukos problemų priežastis.
- Įvertinkite garsus: stiprus cypimas užvedus automobilį kartu su dingusia trauka rodo turbokompresoriaus vidinių komponentų pažeidimą.
Kuo ilgiau važiuosite ignoruodami šiuos požymius, tuo didesnė rizika sukelti rimtesnių gedimų - nuo interkulerio pažeidimų iki cilindrų sienelių įbrėžimų naudojant alyvą.
Turbinos Gedimų Priežastys
Turbinos gedimai retai įvyksta be priežasties. Dažniausiai jie susiformuoja palaipsniui, o pirmieji signalai būna tokie subtilūs, kad dauguma vairuotojų jų nepastebi. Viena dažniausių priežasčių - nekokybiška arba per retai keičiama alyva. Turbina dirba itin aukštais apsisukimais ir reikalauja švarios, skystos, gamintojo reikalavimus atitinkančios alyvos. Jei alyva pasensta, tirštėja arba praranda tepamąsias savybes, jos nebepakanka turbinos guoliams, todėl jie ima perkaisti ir greičiau dėvisi. Kita labai dažna priežastis - užsikimšęs oro filtras. Jei variklis negauna švaraus oro, turbina priversta dirbti sunkiau, o į ją gali patekti dulkių ir nešvarumų dalelių, galinčių pažeisti menteles. Trečia priežastis - nekokybiškai sumontuotos arba nusidėvėjusios įsiurbimo žarnos. Taip pat nemažai gedimų atsiranda dėl agresyvaus vairavimo - staigaus akseleravimo, aukštų apsukų išlaikymo ilgesnį laiką ar variklio gesinimo iškart po intensyvaus važiavimo.
Remontuojame sulūžusias, švilpiančias, netraukiančias, dūminančias ar kitų gedimų turinčias turbinas. Nustatome gedimų priežastis. Suteikiame 12 mėn. garantiją. Parduodame restauruotus ir naujus: turbokompresorius, turbinų kartridžus, vakuuminius bei elektrinius aktuatorius ir kitas turbinų dalis.
Turbinos Remonto Procesas
Turbinų remontas dažniausiai atliekamas greitai ir tiksliai, o laiku sustojus galima išvengti didelių problemų. Jei pastebėjote galios sumažėjimą ir bent kelis turbinos gedimo požymius, geriausia nedelsiant kreiptis į kvalifikuotus specialistus. Servise atliekama kompiuterinė diagnostika, kuri padeda nustatyti klaidų kodus ir tiksliai įvertinti turbokompresoriaus slėgio darbą. Dažniausiai aptinkamos klaidos susijusios su „underboost“ arba „overboost“ - tai reiškia, kad turbina sukuria per mažą arba per didelį slėgį. Po elektroninės diagnostikos meistrai atlieka mechaninę patikrą: įvertina turbinos ašies laisvumą, sparnuočių būklę, slėgio nuostolius sistemoje, alyvos padavimą ir žarnų sandarumą. Kartais problema slypi ne turbinoje, bet susidėvėjusioje vakumo sistemoje, slėgio reguliatoriuje arba tuščiosios eigos vožtuve. Todėl svarbu pasitikėti meistrais, kurie geba įvertinti visą sistemą, o ne tik vieną detalę.
Profesionalai taip pat pateiks rekomendacijas dėl remonto tipo - ar verta restauruoti esamą turbiną, ar ekonomiškiau bus ją pakeisti į naują ar restauruotą gamyklinę. Turbinų remontas paprastai prasideda nuo turbinos nuėmimo ir išardymo. Tik taip galima tiksliai nustatyti pažeidimų mastą. Meistrai atidžiai apžiūri guolius, sandariklius, sparnuotes ir visą šerdį. Dažniausi gedimai - susidėvėję slydimo guoliai, nutrupėjusios mentės, įskilusi šerdis ar alyvos nuotėkis per sandariklius. Suradus problemą, pažeistos dalys keičiamos naujomis, o turbina vėl surenkama ir balansuojama specialia įranga. Balansavimas yra itin svarbus, nes net mažas disbalansas gali sukelti vibraciją ir vėl sugadinti turbiną. Profesionalus turbinų remontas apima ir sistemos išvalymą: išplaunamas interkuleris, tikrinami alyvos kanalai, keičiami filtrai. Po remonto automobilio galia grįžta į įprastą lygį, o vairavimas vėl tampa lengvas ir dinamiškas. Dauguma servisų suteikia garantiją, todėl galite būti tikri dėl atliktų darbų.
Turbinos remontas daug kam gali pasirodyti labai paprastas darbas, tad gali kilti klausimas - kam reikalingi specializuoti servisai turbinų remontui? Kur paslaptis? Geriausias pavyzdys yra automobilio ratas. Kai pakeičiamos padangos, ratai balansuojami. Tai padaryti galima tik turint specialią įrangą. Disbalanso pamatyti negalime, bet puikiai pajaučiame, kai ratai būna neišbalansuoti. Taip ir su turbinos ašimi. Ją reikia išbalansuoti. Tam darbui atlikti reikalinga speciali įranga - balansavimo staklės. Jos išsuka turbinos ašį iki 120 000 - 210 000 apukų per minutę. Neišbalansuota ašis pradeda vibruoti, skleisti specifinį garsą- kaukimą, bei riboja apsukų greitį. Ašis plakasi į įvorės sieneles, plėsdama jos ertmę. Atsiranda šoninis klibėjimas, padidėja tepalo pralaidumas, dūmingumas. Iškyla grėsmė užkišti katalizatorius. Subalansuota ašis sukasi centre beveik neliesdama įvorės sienelių, apgaubta tepalo slėgio plėvelės. Sumažėja trintis, lengviau sukasi turbina, pratekantis tepalas stabilizuoja temperatūrą.
Didžioji dauguma turbinų yra reguliuojamos slėginiais, vakuminiais arba elektriniais valdikliais- aktuatoriais. Dėl to neišvengiamai svarbu turėti specialios įrangos turbinų sureguliavimui patikrinti ir jas tinkamai, kokybiškai sureguliuoti. Turbinos aktuatorius reguliuoja pro darbinį veleną praeinančių dujų srautą. Šio srauto išmatavimu paremta daugelio reguliavimo stendų technologija. Deja, tai neužtikrina sureguliavimo kokybės. Ne šiaip sau paminėjau turbinos apsukų greitį kalbėdamas apie balansavimą. Kintamos geometrijos (VNT) mentelės ne tik reguliuoja išmetamų dujų srautą, bet ir keičia dujų atakos kampą į turbinos veleno sparną. Vadinasi, keičia turbinos apsukas ir suspaudimo laipsnį kompresoriaus pusėje (aliuminėje kriauklėje). Abejones išsklaidyti gali tik rimti ir brangūs turbinų reguliavimo stendai „Cimat“. Jie pranoksta kitus savo galimybėmis. Reguliuojama turbina dirba lyg ant variklio.
Ar Galima Suremontuoti Turbiną Pigiau?
Susigundėte pigesniu turbinos remontu? Manote, sudėjo pigesnes dalis? Neapsigaukite, nes brangiausia turbinos kainos dalis yra įdėtas darbas. Detalių kaina taip pat priklauso nuo kokybės ir gamintojo. Tad jei įsigijote pigiai turbiną, tikėtina, kad turit katę maiše. Visada prašykite garantijos, o jei kyla abejonių ar klausimų, galite susisiekti su mumis.
Pagrindiniai turbokompresorių gamintojai pasaulyje yra GARRETT, BORG WARNER (KKK / SCHWITZER), MITSUBISHI, IHI, HOLSET, TOYOTA (kai kuriems savo automobilių modeliams). Šiuo metu Europoje veikia du dideli, specializuotų detalių, skirtų turbinų remontui, tiekėjai: MELETT UK (Didžioji Britanija) ir TURBOINTERNATIONAL (JAV). Galima sakyti, kad Baltijos šalių turbinų remonto detalių gamyba, yra klientų apgaudinėjimas. Deja, nei Latvijoje, nei Lietuvoje ar Estijoje šių detalių gamybos nėra! Galima rasti tik gaminių iš Kinijos, kurie būna namų sąlygomis supakuoti į ryškias pakuotes, ir stengiamasi tai pateikti kaip prekę, pagamintą Lietuvoje, Latvijoje, Estijoje… Dar kartą pasikartosime, tai - gaminiai iš Kinijos, kurie dažniausiai yra blogos kokybės.
Prieš Remontą: Svarbu Tinkama Diagnostika
Prieš remontą yra būtina atlikti tinkamą turbinos diagnostiką, nes priešingu atveju galima pradėti remontą ne nuo tos dalies ar detalės, kurios reikia, arba gali būti praleisti didesni nei tikėtasi gedimai. Dėl tokio aplaidumo, kuris dažnai pasitaiko asmenims remontuojantiems automobilius garaže, variklis gali tinkamai nebeveikti arba jam gali būti padaroma dar didesnė žala. Pasitaiko atvejų, kada atrodo, kad automobilis pataisytas, tačiau sugenda net nespėjus išvažiuoti iš garažo.
Atvykus į TurboOst servisą, pirmiausia bus atliekama pirminė patikra. Jos metu bus atliekama išsami variklio kompiuterinė diagnostika. Taip yra daroma, nes jeigu sugedo turbina, gali būti, kad yra ir variklio tam tikras gedimas. Kuomet yra atliekama variklių ir turbinų diagnostika, svarbu juos patikrinti esant skirtingiems apkrovimo lygiams. Tam tikra diagnostikos dalis yra vykdoma automobiliui važiuojant. Jeigu nesate tikri, ar reiktų vežti automobilį patikrinti ir ar Jums yra reikalinga turbinos diagnostika, galite stebėti išmetamojo vamzdžio dūmų spalvą.
turbinos skleidziamas garsas
Turbinos Priežiūra ir Eksploatacija
Tinkamai prižiūrint automobilio turbiną, ji tarnaus Jums ilgus metus. Vienas svarbiausių patarimų - reguliariai keisti alyvą. Tai vienas pigiausių, bet efektyviausių būdų užkirsti kelią turbinos susidėvėjimui. Alyvą reikėtų keisti dažniau nei minimaliai rekomenduoja gamintojas, ypač jei automobilis dažnai eksploatuojamas mieste, kur variklis nuolat dirba ne optimaliomis sąlygomis.
Kitas svarbus žingsnis - neleisti varikliui dirbti aukštomis apsukomis iškart po užvedimo. Turbina turi gauti pakankamai alyvos, todėl pirmąsias 1-2 minutes važiuokite ramiai. Taip pat svarbu reguliariai tikrinti, ar nėra įsiurbimo žarnų pažeidimų, ar interkuleris neužsikimšęs, ar oro filtras pakankamai švarus. Net ir nedidelis oro srautų sutrikimas gali priversti turbiną dirbti maksimaliu režimu, dėl ko ji greičiau dėvisi. Venkite pigios, neaiškios kilmės alyvos, filtrų ir detalių - tai tiesiogiai lemia turbinos būklę.
Pradėkime nuo variklio užvedimo. Tarkim, pakeitėte turbiną, užpylėte tepalo ir kuriate variklį. STOP! Ar žinote, nuo ko sugedo sena turbina? Pašalinote gedimo priežastis? Todėl rekomenduojame patikrinti tepalo slėgį. Neturite monometro? Netinka antgalis? Sunkus priėjimas? Nėra laiko - patikrinkite paprasčiau ir greičiau. Prijunkite tepimo vamzdelį prie turbinos, o tepalo nubėgimo dar neprisukite. Atjunkite purkštukus ar holo daviklį, kad variklis neužsivestų. Pasukite starteriu variklį ir stebėkite turbinos tepalo nubėgimą. Po dviejų-trijų variklio apsisukimų iš turbinos turi pasirodyti plona bėgančio tepalo srovelė. Tada viskas gerai - kurti galima. Na o jeigu tepalas nepasirodė ar tik laša, ieškokite problemos tepimo sistemoje. Kitaip turbina sustos po minutės. Pradėkite nuo lengvai pastebimų dalykų- tepimo vamzdelio. Jo lenkimo vietos turi būti aptakios, nes aštrus linkimas uždaro vidinę tepalo kanalo ertmę. Kita priežastis gali būti- nešvarumai tepimo kanale (suodžiai, hermetiko likučiai, emulsija). Jie susikaupia siauriausioje tepalo kanalo vietoje, t. y. prie vamzdelį su turbina jungiančiu kiauravaržčiu. Išsukite jį ir gerai apžiūrėkite, išvalykite. Pašvieskite į ertmę po kiauravaržčiu, kur kanalas susiaurėja iki vos dviejų mm diametro. Pašalinę nešvarumus vėl bandykite sukti starteriu ir stebėti tepalo nubėgimą. Nepasirodžius tepalo srovelei iš turbinos - ardykite tepalo siurblį ar tepalo paėmėją (sietą).
„Stringa turbina“ - ne kartą girdėta frazė. Kaip tai patikrinti? Tikrai nebūtina kišti pirštų prie karštos turbinos ir bandyti sukinėti ašelę. Pakanka nuimti oro įsiurbimo žarną nuo turbinos ir užkurti variklį. Dirbantį laisvais sūkiais, gesinat variklį ir skaičiuojat sekundes, kiek ilgai sukasi turbina iki sustos. Pastarąjį kartą suskaičiavau 12 sekundžių (esant karštam varikliui), kol turbina sustojo suktis po variklio išjungimo. Minimalus laikas yra 3-4 sekundės.
„Perpučia turbina“- taip pat dažnas reiškinys. Dėl perpūtimo ne visada kalta turbina. Kaip įsitikinti, kad reikalingas turbinos išėmimas ir remontas? Toks gedimas būdingas kintamą geometriją (VNT) turinčioms turbinoms. Jei turbina valdoma vakumu, pakanka jį atjungti ir dar kartą patikrinti turbinos slėgį (diagnostika maksimaliai greitėjant 3-4 pavara iki 4000 aps/min).
Kaip patikrinti, ar turbina „varo tepalus“? Atjungus oro padavimo žarnas matome tepaluotus interkulerį (oro aušintuvą) ir įsiurbimo kolektorių. Vis tiktai dar anksti daryti išvadą, kad turbina sugedo. Paprašykite vairuotojo palaikyti 10 sekundžių variklio apsukas apie 3000 aps/min. Palaikykite ranką taip, kad išpučiamo oro srovė pūstų Jums į delną. Laikykitės bent 5 cm atstumo, nes karšta ne tik turbina, bet ir pučiamas oras. Jeigu delną apipurškė tepalais, išvalykite tepaluotą vamzdį ir pakartokite patikrą dar bent du kartus. Delnas turi būti sausas. Atliekant tokį bandymą dažnai matoma iš turbinos vamzdžio besisukanti plona tepalo srovelė. Išstumiami keli lašai tepalo, bet rankos neaptaško. Taip yra todėl, kad nesusidarė turboslėgis. Šis reiškinys dažnai padeda nustatyti kitą gedimą -nesandarumą oro padavimo sistemoje.
Kartais tenka diagnozuoti nuimtą (tarkime -perkamą) turbiną. Apžiūrėkite priekinius ir galinius sparnelius ar nepažeisti mechaniškai, pajudinkite ašį į šonus ir išilgai. Išilginį judėjimą tikrinkite viena ranka, jo neturi būti. Šoninis klibėjimas gali būti toks, kad sparneliai neliestų kriauklių. Ašis turi suktis lengvai. Jei išmetimo kriauklėje suodžiai sausi, o už veleno ( duslintuvo link ) tepluoti, šlapi-turbina leidžia tepalus. Atidžiau įvertinkite turbinos valdymą. Vakuminė VNT geometrija turi apie 10-12 mm eigos. Teks stipriai paspausti aktuatoriaus kojelę iki stop varžto.
Turbokompresoriaus darbo režimas susijęs su dideliais temperatūrų pokyčiais ir didelėmis apsukomis (laisvąja eiga nuo 20 iki 40 tūkst; darbo režimu iki 140-280 tūkst. apsukų per minutę). Nuo specialistų, atliekančių turbokompresoriaus keitimo darbus Jūsų automobilyje, priklauso jo tarnavimo trukmė. Turbina yra ypač preciziška variklio detalė ir jos įmontavimas reikalauja tam tikrų serviso darbuotojų įgūdžių.
| Gamintojas | Kilmės šalis |
|---|---|
| GARRETT | JAV |
| BORG WARNER (KKK / SCHWITZER) | Vokietija |
| MITSUBISHI | Japonija |
| IHI | Japonija |
| HOLSET | Švedija |
| TOYOTA | Japonija |
Jei Jūsų automobilis prarado galią ("netraukia"), sunaudoja pernelyg daug tepalų ar skleidžia dūmus - kuo greičiau kreipkitės į automobilį aptarnaujantį servisą. Mes, "TurboSystems", skubiai restauruojame sugedusius turbokompresorius. Tačiau pašalinti priežastį, nulėmusią turbokompresoriaus gedimą, privalo Jūsų servisas. Operatyviai - suremontuojame visų tipų turbokompresorius. Nemokamai konsultuojame automobilių servisų meistrus, padėdami nustatyti ir eliminuoti gedimo priežastį.
IĮ Autura juridinio asmens kodas 134752765, adresas Taikos pr. Ši privatumo politika nustato, kokią informaciją Bendrovė renka, kokiu būdu ir iš kokių šaltinių ši informacija yra gaunama, kokie veiksmai atliekami su surinkta informacija ir kaip ši informacija yra apsaugoma. Privatumo pranešimas (paskutinį kartą atnaujintas 2018 m. gegužę) taikomas tais atvejais, kai asmuo naudojasi bendrovės produktais ir (ar) paslaugomis, taip pat kai lankosi mūsų interneto svetainėse.
Turbinos tarnavimo trukmė labai priklauso nuo ją keičiančio specialisto kvalifikacijos. Profesionalios paslaugos: įsipareigojame savo klientams suteikti tokias paslaugas, kurios atitinka aukščiausius kokybės standartus. 24 mėn. garantija: restauruojant ir sumontuojant turbiną mūsų servise, suteikiame 24 mėn.
Profesionalūs patarimai: įsigijus automobilį tikimės, kad jis tarnaus ilgai, o jo remonto darbai bus kaip įmanoma retesni. Turbinos priežiūra: tinkamai prižiūrint automobilio turbiną, ji tarnaus Jums ilgus metus.
tags: #mersedes #benz #2litraidyzelio #turbinos #dantratis