Saugaus vairavimo svarba kasdien tampa vis aktualesnė. Šiuolaikinės technologijos, tokios kaip pažangus autopilotas, suteikia vairuotojams naujų galimybių, tačiau kartu kelia ir naujų iššūkių. Vienas iš tokių iššūkių - vairuotojo budrumas ir atsakomybė, net ir naudojantis autonominio vairavimo funkcijas.
Anksčiau šią savaitę Kanados naujienų agentūra „City News“ kalbėjosi su liudininke, kuri užfiksavo 20 sekundžių trukmės vaizdo įrašą, kuriame baltas „Tesla Model S“ skrieja greitkeliu, nors jo vairuotojas yra atsilošęs ir užsimerkęs. „Jis sekundės daliai atmerkė akis dėl Saulės, bet po to visą tą laiką, kol žiūrėjome, nebuvo atsimerkęs“, - pasakojo moteris. Moteris sakė, kad vairuotojas buvo užmerkęs akis dar bent 10-15 minučių, tačiau, regis, pabudo ir priartėjęs prie miesto perėmė automobilį. Matyt, jis pratęs prie tokių kelionių.
Vietos policininkai „City News“ sakė, kad tai, kas „matoma vaizdo įraše kelia nerimą“. Tiesa, oficialių pranešimų negauta, todėl policija tiksliai nežino, kas vyko. „Tesla“ automobiliai greičiausiai turi pažangiausią autopilotą rinkoje. Tačiau teisiškai už automobilio saugumą vis tiek atsako vairuotojas. Be to, autopilotai gali klysti, nesureaguoti į staigius eismo situacijos pasikeitimus.
Kiti kelių eismo pažeidimai ir kontrolė Lietuvoje
Lietuvos kelių policijos tarnybos pareigūnai nuolat vykdo įvairias eismo kontrolės priemones, siekdami užtikrinti saugumą keliuose. Pavyzdžiui, pirmadienį ryte didelis reidas buvo surengtas Kaune, Taikos prospekte. Pirmaisiais grubiais kelių eismo taisyklių pažeidėjais tapo 5 serijos BMW vairuotojas, kuris buvo sustabdytas apie 8 valandą 30 minučių. Neprisisegęs diržo važiavo ir taksi automobilio „Ford Galaxy“ vairuotojas, kuris vežė du keleivius.
Didžiausi nemalonumai užklupo mikroautobuso „Ford Transit“ vairuotoją. Vyras su dviem kolegomis važiavo dirbti. Pareigūnai 58 metų vyrui nustatė vidutinį girtumą (1,55 promilės). „Sekmadienį susipykau su žmona ir per dieną išgėriau butelį“, - aiškino vairuotojas. Pareigūnai svarstė, kad išvakarėse išgėrus net butelį svaigalų, neturėtų likti tokio girtumo. Vairuotojas prisipažino nemalonumų dėl alkoholio turėjęs ir anksčiau - jis buvo baustas maždaug prieš penkerius metus. Šįkart dėl vidutinio girtumo pradėtas ikiteisminis tyrimas, vairuotojas išvežtas į gydymo įstaigą paimti kraujo mėginį.
Šįkart Lietuvos kelių policijos tarnybos pareigūnai ne tik baudė, bet ir džiugino dovanomis - švaros paslaugas teikiančios bendrovės dovanų kuponais. Šių metų rugsėjo 17-23 dienomis Europos kelių policijos tinklas TISPOL inicijuoja tarptautinę eismo kontrolės priemonę „Dėmesys į kelią“, kurios metu rugsėjo 19 dieną bus vykdomas projektas EDWARD - Europos diena be žūčių kelyje.
Naktinis incidentas Radviliškio rajone
Kaip rašoma Šiaulių apskrities VPK pranešime, tokį vaizdelį išvydo pro mokyklą naktį važiavęs vaikinas. Priėjęs prie apdaužyto automobilio, jis išvydo prie vairo miegantį vyrą. Nubėgęs į šalia mokyklos esantį budinčių ugniagesių pastatą, jis vieną jų pasikvietė draugėn. Abu priėmė sprendimą, kad mobiliuoju telefonu reikia užfiksuoti miegančio už vairo vairuotojo vaizdelį ir tik tada jį pažadino. Šis iš pradžių prašė nepranešti policijai, o po to pėsčiomis pasišalino iš įvykio vietos.
Apie 4 val. Radviliškio rajono policijos komisariato pareigūnai jį surado žingsniuojantį Grinkiškio miestelyje, prie Sodų g. esančios užtvankos. Sulaikytajam nustatytas 1,58 prom. girtumas. Vairuotojas buvo uždarytas į areštinę. Už transporto priemonės vairavimą esant neblaiviam (kai nustatytas 1,51 ir daugiau prom.) jam pareikštas įtarimas. Už tai gresia bauda arba areštas, arba laisvės atėmimas iki vienerių metų.
Kaunietis eismo įvykio aplinkybių dėl savo girtumo paaiškinti negalėjo. Jis tik prisiminė, kad dalyvavo krikštynose, ten su kažkuo apsipyko ir išvažiavo. Kaip atsidūrė ant mokyklos laiptų, jis neprisiminė. Tačiau mokyklos teritorijoje nuniokoti gėlynai ir krūmynai bylojo, kad neblaiviam vairuotojui jie pastojo kelią.
Neįprasti vaizdai Vilniuje ir slaptas patruliavimas
Fotografuojantis skaitytojas ironizuoja, kad miegantis pareigūnas nusikaltėliams ir kelių ereliams yra pats mieliausias. Pareigūnų poilsio vieta tapęs automobilis buvo pastebėtas netoli „Akropolio“, Ozo gatvėje, Vilniuje. „Modernia įranga pažeidėjams fiksuoti aprūpintas automobilis „VW Caddy“ stovėjo važiuojamojoje kelio dalyje, trukdė eismui, o avarinis signalas nebuvo įjungtas. Apstulbau, kai pamačiau, kad vairuotojas ramiai pučia į ūsą“, - savo laiške įspūdžiais dalijosi skaitytojas.
Vilniuje eismo priežiūrai mieste patruliai naudoja ir specialiomis spalvomis nedažytus, policijos skiriamaisiais ženklais nežymėtus policijos tarnybinius automobilius. Juose įmontuoti mobilieji greičio ir eismo kontrolės prietaisai. Gegužės pradžioje per vieną dieną vienoje judriausių sostinės gatvių per rytines spūstis pareigūnai užfiksavo 600 automobilių. Jie neleistinai važiavo tik maršrutinėms transporto priemonėms skirta eismo juosta.
Kelių patrulių rinktinės pareigūnai tada slapta patruliavo Ukmergės gatvėje, o apie savo laimikį garsiai pranešė žiniasklaidai. Visi 600 kelių eismo taisykles pažeidusių vairuotojų buvo kviečiami į Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos valdybą, kur jiems skirtos baudos. Nežymėtais automobiliais Vilniuje ir apskrityje kasdien fiksuojami ne tik greitį viršijantys vairuotojai, bet ir kitus pažeidimus darantys automobilininkai: tie, kurie netinkamai stato mašinas, važiuoja maršrutinio transporto eismo juosta ir panašiai.
Vilniaus apskrities policija jau penkerius metus stacionariais greičio kontrolės prietaisais matuoja automobilių greitį avaringiausiose šalies sostinės gatvėse. Policininkai pastebi, kad dauguma vilniečių ir miesto svečių jau žino stacionarių greičio matavimo prietaisų įrengimo vietas ir važiuodami pro jas stengiasi neviršyti leistino greičio ar važiuoti tinkama eismo juosta. Tačiau kelių ruožuose, kur šių prietaisų nėra, vairuotojų drausmė kelia susirūpinimą.
Kelionė per Ameriką ir jos eismo ypatumai
Motociklininkas Karolis Mieliauskas pasiryžo apkeliauti pasaulį. Pirmąją dalį, visą Azijos žemyną, daugiau nei 11 tūkst. km jis tiesiog praskriejo per dvi savaites. Persikėlė į Šiaurės Ameriką ir čia sustojo beveik savaitei. Tiek užtruko „KTM 790 Adventure“ motociklo išlaisvinimas iš muitinės. Visiško atsitiktinumo dėka jį atgavęs su lietuvio pagalba druskininkietis pagaliau vėl sėdo ant savo plieninio žirgo ir išjudėjo į kelią.
K.Mieliauskas per Ameriką nuo Los Andželo iki Čikagos važiuoja legendiniu „Route 66“ keliu. Atlikęs techninį aptarnavimą milžiniškame KTM motociklų centre lietuvis lėkė į Santa Monikos paplūdimį. Ten baigiasi, o lietuvio atveju - prasideda legendinis „Route 66“ maršrutas į Čikagą. Nuo Santa Monikos tilto Karolį išlydėjo keli Los Andželo lietuvių bendruomenės atstovai. Ir iš karto jis pateko į Los Andželo eismo spūstis. Pirmieji, arba paskutiniai, priklauso nuo to, iš kurios pusės važiuoji, „Route 66“ maršruto kilometrai - užkištomis Kalifornijos magistralėmis. 6, kartais 8 eismo juostos į vieną pusę. Ir visos perpildytos automobiliais.
„Kairiausia juosta yra vadinama greitąją. Ji pažymėta ženklu 2+, tad ja gali važiuoti tie automobiliai, kuriuose yra du arba daugiau keleivių. Pas mus, Vilniuje yra 4+ juostos. Ir nors čia pakanka dviejų žmonių mašinoje, ta juosta pustuštė. Likusios 5 prigrūstos automobilių, visi važiuoja po vieną“, - amerikietiško eismo subtilybes pradėjo pasakoti keliautojas iš Druskininkų.
Pasak Karolio, visi tuose keliuose važiuoja susigrūdę ir nors rodai posūkį, niekas nenori įleisti į kitą juostą. Ne dėl to, kad vairuotojai užsispyrę, Kalifornijoje eismas vyksta bene kultūringiausiai visame pasaulyje. Tiesiog automobiliai važiuoja taip arti vienas kito, kad įlysti neįmanoma. O ir eismo juostos gerokai siauresnės nei pas mus, Europoje.
"Teslos" vairuotojai ir JAV eismo taisyklės
Vienintelė išeitis norint persirikiuoti - lysti įžūliai. Tačiau tai - pavojinga. Vietiniai Karoliui davė patarimą kaip persirikiuoti saugiai: tereikia lysti prieš „Tesla“ automobilius. Ir tas patarimas veikia. „Visi „Tesla“ automobiliai ten magistralėse važinėja autopiloto režimu. Vairuotojai arba miega, arba laikraščius skaito. Tai kai įlendi prieš „Teslą“, mašina pamačiusi kliūtį visada pristabdo“, - juokėsi Karolis, užsiminęs, kad pastarosiomis dienomis iš „Teslos“ vairuotojų juokiasi visa Amerika, mat kažkoks fotografas paskelbė didelį albumą su pašaliniais veiksmais prie vairo užsiimančiais „Teslų“ vairuotojais.
Skiriasi ir kelių eismo taisyklės. Sankryžose su „STOP“ ženklu, prie kurio yra prierašas „All away“ negalioja dešinės rankos taisyklė, ten pirmumą turi tas, kuris prie juostos sustoja pirmasis. Sankryžose prieš šviesoforų nėra žalių rodyklių posūkiams į dešinę. Ten tiesiog leidžiama sukti į dešinę degant raudonam signalui. Negalima kirsti geltonų dvigubų ištisinių linijų, bet jei yra noras pasukti į kairę, balta ištisinė linija leidžia tą daryti.
„Rusijoje stebino, kad magistralės viduryje, kur nutiestas naujas asfaltas viduryje kelio gali būti duobė, gali būti nukritusi padanga, kas yra pavojinga. O Kalifornijos magistralėse stebina šiukšlės. Čia labai populiarūs pikapai, žmonės juose vežioja visokiausią šlamštą ir jis tikriausiai išbyra. Tad galima viduryje magistralės sutikti kad ir grėblį“, - pasakojo K. Mieliauskas.
Kelių kokybė nebloga, bet Lietuvoje - geresnė. Nors eismo srauto magistralėse daug, jis juda 110-130 km/h greičiu. Tokiu srautu juda ir vilkikai.
"Route 66" istorija ir dabartis
Karolis per Ameriką nuo Los Andželo iki Čikagos važiuoja legendiniu „Route 66“ keliu. Tai grubiai 4 tūkst. km ilgio kelias per centrines Amerikos lygumas. Atidarytas 1926 metais greitai tapo pagrindine transporto arterija tarp Šiaurės rytų JAV pakrantės, Kanados ir Kalifornijos bei Meksikos. Jo aukso amžius prasidėjo ketvirtame penktame dešimtmetyje per didžiąją ekonominę krizę, kai „Route 66“ keliu iš rytų Amerikos į Kaliforniją keliavo šimtai tūkstančių žmonių geresnio gyvenimo ieškoti.
„Route 66“ tapo vienu svarbiausių Amerikos greitkelių, palei jį susikūrė įvairiausia infrastruktūra, ten gyvenę žmonės praturtėjo. Kelyje burbuliavo milžiniški V8 varikliai, pakelės buvo nušviestos neoninėmis motelių iškabomis. Tačiau 1985 metais, kai lygiagrečiai „Route 66“ kelio buvo atidaryta plati magistralė, aukso amžius baigėsi.
„Dabar „Route 66“ kelyje labai daug apleistų namų, pavienių pašiūrių ir laužynų, daug paliktų surūdijusių automobilių, viskas tiesiog merdi. Vietinių gyventojų nedaug, sukiojasi tik vienas kitas turistas“, - įspūdžius pasakojo K. Mieliauskas, kuris tarp tų kelių turistų sutiko ir estus.
Atstumai tarp degalinių dideli, o šiose benzinas kainuoja dvigubai brangiau nei bet kur kitur. Aplink benzino kolonėles - brangūs moteliai ir valgyklos. Transporto srautas čia praėjusiame amžiuje sumažėjo drastiškai, tad ir ten išlikę verslai gyvena sunkiai, paslaugos kainuoja brangiai.
Pirmosiomis dienomis Karolis važiuoja dykuma. Oro temperatūra bent jau pavėsyje - 36 laipsniai karščio. Vėjas nemažas, tačiau jis pučia karštą orą. „Gamtos galybė ir didybė - neįtikėtina. Kaip ir Sibire, važiuoju per niekur, nesimato nei pradžios nei pabaigos. Smagu, kad didžiąją dalį rekomenduojamų vaizdų, kalnų matau vos pasukdamas šalmą, tad nesijaučiu, kad daug ką praleidžiu nesustodamas. Lygiagrečiai kelio beveik visą laiką eina geležinkelio bėgiai, o jais važiuoja neįtikėtino ilgio traukiniai“, - įspūdžiais toliau dalinosi Karolis Mieliauskas.
Kelionė motociklu per Ameriką
Laiko lietuvis nešvaisto ir Čikagą tikisi pasiekti per kelias dienas. Ten - dar vienas susitikimas su Lietuvių bendruomene, dar vienas asmeninis kvietimas 2021 metais atvykti į Druskininkuose vyksiančias pasaulio lietuvių sporto žaidynes ir toliau į Niujorką. Iki rugsėjo 27-osios Karolis turi grįžti į Druskininkus.
Tik žmogutis žengė pirmus žingsnius ir prasideda: Daugiau nuotraukų (2) Skaitytojas mano, kad vilkikų vairuotojai tuoj nebepajėgs išmaitinti savo šeimos. 123rf.com asociatyvioji nuotr. Taip ir gyvename nuolat gąsdinami, o su kiekviena epocha atsiranda vis naujesnių ir baisesnių gąsdinimų. Jei neskirsime 2% karui - tanko nenusipirksime, priešai užpuls. Vakcinos paso neturėsi - kavą gersi atsisėdęs ant bordiūro. Jei į ES sostinę nuvažiuos netekėjusi pana, o ne aukštas gražus vyras - valdžios Olimpe įvyks pilietinis karas.
Negana to, prisidėjo gąsdinimai pagal profesijas. Vairuotojus pradėjo gąsdinti: jei savaitgalį sėdėsi savo kabinoje, neisi į viešbutį su knarkiančiu kolega miegoti - į vergą pavirsi. Kad pasijustum tikresniu Spartako epochos vergu, už miegojimą savo lovoje - baudą gausi. O jei kas keturias savaites namo nekeliausi - iš kabinos išmes ir niekam nerūpės, kad žmogui reikia kreditą mokėti, šeimą maitinti. Gausi iš vergovės išlaisvinantį raštą, ubago terbą ir pirmyn namo.
Gąsdinimai tampa mada ir net privaloma kasdienė norma. Be gąsdinimo kaip be duonos kasdienės. Šios naujos mados įtakoje prisimenu nedidelį siužetą iš linksmo vaidinimo: „detektyvas, detektyvas, detektyvas... O kur meilė ....?“ Tikrai, kur ta paprasta kasdienė ramybė, meilė. Kada pagaliau žmogui ryte atsikėlus nereikės bijoti priešų puolimo, baudų už tai, kad miegi mažoje, bet savo lovoje, kad dirbi tiek, kiek tau reikia, kad išgyventum, leistų pasirinkti tą vakciną, kurią nori ir t.t. Kada baigsis tie vieši skambūs gąsdinimai.
Pažįstu vieną porą. Kiek sutinku, jie visada laimingi, šypsosi, sveikinasi maloniai. Kartą paklausiau, kame slypi jų ramybė ir laiminga šypsena? Jie šypsosi ir sako: „Paprastame paprastume, - per TV pažiūrime tik orus, pažintines laidas, spaudoje skaitome tik kulinarinį, sodininkų skyrelį ir apie keliones. Stengiamės nieko daugiau nematyti, neklausyti, nediskutuoti, kapstytis savo darželyje ir su anūkais smėlio dėžėje stumdyti vaikiškas mašinėles.“ Pažiūriu į juos ir pavydžiu.
tags: #miegantis #vairuotojas #lrytas